오버랜더(열차)

Overlander (train)
'오버랜더'가 여기로 방향을 바꾼다. 다른 용도는 Overlanders(동음이의) 및 Overland(동음이의)를 참조하십시오.
오버랜더
EF30163+Overlander NearWaiouru 22March2003 JChristianson.jpg
오버랜더는 노스 아일랜드 중심부의 와이우루 근처에서 EF급 전기 기관차에 의해 운반되었다.
개요
서비스형도시 간 철도
상태중단됨, Northern Explorer로 대체
로캘뉴질랜드 북섬
퍼스트 서비스1991년 12월 2일
라스트 서비스2012년 6월 24일
현재 연산자인터시티,
Transz Rail, Toll NZ, 키위레일의 사단인 Transz Viction.
이전 연산자인터시티 레일(1991-1995)
라이더십67,000 페이지(2008–[1]2009)
경로
시작웰링턴
스톱스북방로14번길
남부로15번길
끝오클랜드
주행 거리681km(423mi)
평균 이동 시간12시간
서비스 빈도매주 3회씩 (5~11월)
매일 (12월~4월)
온보드 서비스
클래스표준 클래스만
액세스 사용 안 함롤링 스톡 연령으로 제한
좌석 배치항공사 스타일, 알코브 및 라운지
급식시설온보드 카페
국립공원 30분 런치스톱
관측 시설모든 객차에 큰 창문이 있음
리어 캐리지의 대형 리어 윈도우
수하물 설비오버헤드 랙
수하물운반
기술
롤링 스톡56피트의 객차
DC급 디젤 기관차
EF급 전기 기관차.
트랙 게이지3피트 6인치(1,067 mm)

오버랜더는 뉴질랜드 북섬의 오클랜드와 웰링턴을 잇는 장거리 철도 여객열차로, NIMT(North Island Main Train)[2]를 따라 운행했다. 트란즈 비주얼이 운영했다. 이 서비스는 2012년 6월 25일에서 Northern Explorer로 대체되었다.

Overlander는 1991년 12월 2일 월요일 RM 등급 Silver Fern 레일카가 운행하던 이전 서비스를 대체했다. 밤샘 노터너 철수에 이어 푸케코헤와 팔머스턴 노스사이의 NIMT 정기 여객열차였다. 2006년 폐업 위협을 받은 후, 그것은 부분적으로 그 서비스를 위한 관광 홍보가 증가했기 때문에 상당한 인기를 얻었다.[3]

그것은 영국 가디언에 의해 세계에서 가장 가치 있는 경치 좋은 철도 여행 중 하나로 불렸다.[4] 그것은 또한 세계 최고의 경치 좋은 철도 여행 중 하나로 인정받고 있다.[3]

경로

주요 기사: 노스 아일랜드 메인 트렁크

역사

오리진스

오래된 야간 서비스를 증가시킨 최초의 정기 일광 웰링턴-오클랜드 여객 열차 서비스는 1920년대 이후 수 년 동안 주로 여름철과 부활절 연휴 기간 동안 운행되었던 증기수송 일광 제한 및 디젤유송 경치 일광절이었다. 블루 스트릭과 후에 실버 펀 레일의 도착은 실버 펀 레일이 마차 열차로 대체되었을 때를 제외하고는 일반 마차 열차의 종착점을 보았다.

제안 중단

2006년 7월 25일, 한동안 적자를 냈기 때문에 9월 말에 서비스를 철회할 것이라고 발표하였다. 마지막 열차는 2006년 9월 30일 토요일에 운행될 예정이었다.

2006년 8월 18일 녹색당은 Save the Overlander 캠페인을 발표했는데, 이 캠페인은 주로 기차의 노선을 따라 있는 작은 마을들에서 긍정적인 반응을 얻었다.[5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19]

톨게이트는 서비스 종료를 사흘 앞둔 2006년 9월 28일 비수기 동절기에는 연중무휴에서 금요일, 토요일, 일요일로, 여름과 부활절 성수기에는 매일 줄어든 일정으로 계속 운행하겠다고 밝혔다.[20][21][22]

새생명

국립공원 오버랜더에 있는 DC급 기관차 4093호.

Overlander's reprieve는 내외부적으로 중간 재정비 프로그램이 시행되는 것을 보았다. 대외적으로는 옛 베이 익스프레스 3대와 기존 오버랜더 7대가 트랜즈 레일 시대의 카토 블루 페인트를 유지했지만 톨레일이 옆면에 소개한 새로운 '오버랜더' 홍보 로고가 큼직한 흰 글씨로 새겨져 있다. 또한 구조 보수 작업도 진행되었다. 내부적으로는 차들이 정리되고 일부 차들에는 좌석이 교체되거나 새로 깔린 카펫이 깔려 있었다.

2008년, 이 열차는 160석이 조금 넘는 좌석을 다시 사용할 수 있게 되었고, 매일의 서비스가 다시 설치되도록 계류되었다. 뉴질랜드 정부가 2008년 철도 서비스를 재구매해 키위레일(KiwiRail)로 개칭한 뒤, 열차 정비비를 포함한 철도 업그레이드 예산도 발표됐다.[4]

2009년 중반에는, 전년도 대비 25.5%의 이용객이 증가하여 이용객이 꾸준히 증가하고 있으며, 경우에 따라서는 열차에 객차를 증차하여 수요를 충족시켰다고 발표하였다. 키위레일도 이에 따라 7월 개학연휴 기간 중 서비스가 매일로 확대되고, 일반 성수기 시간표도 매년 7개월 이상으로 확대된다고 밝혔다.[3] 그 후 9월부터 5월까지 주 7일이 되었고, 5월부터 9월까지의 겨울은 금요일, 토요일, 일요일이 최고조에 달했다.

타이하페 마을은 관심과 승객 수요 증가로 2009년 10월 타이하페 지역사회개발신탁, 타이하페 커뮤니티 보드, 구·볼더그룹 등이 주축이 된 지역 '열차 정차' 협동 청원에 이어 오버랜더에 정차해 복권됐다. 오늘날 Northern Explorer 서비스에서는 타이하페가 더 이상 정지가 아니다.

Northern Explorer로 리브랜딩

주요 기사: 북방 탐험가

2012년에는 승객 수가 다시 감소하였다. 키위레일은 2012년 6월 25일 월요일부터 오버랜더를 새로운 서비스인 Northern Explorer로 대체하기로 결정했다.

롤링 스톡

Overlander는 보통 NZR 56피트 객차로 DC나 EF 기관차에 의해 운반되었다.

원래 이 서비스는 북더너 차량 6대(원래 단일 화장실 1등급 차량, 이후 사우스 아일랜드 메인 트렁크 1등급 차량, 1970년 남부 표현에 맞게 개조됨), 베이 익스프레스 세르베리/관찰/후경 차량, 그리고 한때 더 콘노이스처 자동차와 트란잘핀 리어 뷰/오브스 차량으로 운영되었다.짙은 청색의 인터시티 로고로 도색된 220mm 흰색 스트라이프 샌드위치에 소포 트래픽을 뺀 100mm 빨간색 밴드를 넣은 래브러 자동차와 노르트너 모듈식 핸드브레이크 끝 장착 11kW 제너레이터 FM급 파워 러그지 밴 2대. 1991년 12월, 또 다른 모듈식 승합차에 발전기를 장착하고 32석의 와이라라파 커넥션 자동차를 새로운 설계에 배치하여 정비 요건에 대한 세 번째 열차의 도입을 용이하게 하고, 세 번째 세트는 스페어가 되었다.

엑스트라 마차

구 부군(도지사) 차량은 1993년 사우스이너 풀 뷔페 승용차를 재장착한 뒤 24인승의 NIMT로 복귀해 새로 디자인한 알코브 스타일과 짧은 뷔페 카운터를 풀 카운터와 20개의 바 스툴을 교체했다.

1995년에서 2002년 사이에 나머지 6대의 노르트너 객차, 1대의 사우스더 객차, 2대의 오클랜드 유람선을 이용하는 새로운 "마차 없는" 운임이 도입되었다. 2001년 베이 익스프레스가 취소되면서, 그 열차의 세 개의 파노라마 객차는 NIMT의 네 번째 세트로 이용되었다.

재장착

1991년 12월부터 1994년 12월까지, 1937년부터 1945년 사이에 건설된 9명의 전직 2등석 승객 코치(옛 트란잘핀 백미관측차 1대, 사우어너차 1대, 오클랜드 유람선 2대, 오클랜드 교외선 3대, 와이라라파 통근 서비스 2대)가 성공적인 "큰 창문"과 비슷하게 대대적으로 정비되었다.아노라마 자동차는 트란잘핀, 해안 태평양 및 압력 통풍이 가능한 베이 익스프레스 자동차에 사용되며 "신형" 오버랜더/노처너 서비스를 위한 3-카/1-van 세트로 제작되었으며, 각각 여행 중 뜨거운 음식과 간식, 음료를 살 수 있는 세르베리 바가 있는 코치와 리어 뷰 관측차, 49인승의 데이 카를 포함한다. 9대의 차들은 모두 에어컨이 완전히 갖춰져 있었다.

밴스

3대의 모듈식 승합차, 하나는 텔레콤 열차, 하나는 세스키 1990, 그리고 하나는 베이 익스프레스 열차의 새로운 설계에 장착되었는데, 모두 신형 90kW 발전기를 탑재하여 열차 내 요구 사항을 증가시켰다. 오클랜드 교외 밴, 베이 익스프레스 밴 두 대와 노스너 밴 두 대 중 두 번째 밴은 이 열차를 운행하기 위해 비슷하게 개조되었다.

복직

Overlander와 Northerner가 롤링 스톡을 공유함에 따라, 하루에 12시간 이상 사용하지 않는 열차 세트 두 개를 사용하는 것에 비해 훨씬 더 나은 운송 수단 활용을 달성했다.

2006년 8월 16일 수요일, 최초의 에어컨이 장착된 42인승 리어 뷰 노더너/오버랜더 자동차와 에어컨이 장착된 49인승 일일 자동차 러닝메이트가 허트 워크샵스로 옮겨져 저장되었고, 그들의 보금자리는 와이라파 커넥션을 위해 옛 영국식 레일 자동차 밑에 들어갔다.

이전 승객 정지

역 사우스바운드 타임스 1995 노스바운드 타임스 1995 메모들
오클랜드 08:50 18:45
파파쿠라[23] 09:20 18:13
푸케코헤[23] 09:34 17:55
테 카우위샤 2005년 4월 단종
헌틀리[23] 10:18 17:14 2005년 4월 단종
해밀턴[23] 10:48 16:48
테 아와무투[23] 11:07 16:25 2005년 4월 단종
오토로한가[23] 11:26 16:05
테 쿠이티[23] 11:42 15:48
타우마루누이[23] 13:00 14:32
마누누이
피리아카
카카히 증기 기관 전환점
오환고
오이오
라우리무 로리무 나선 아래
국립공원[23] 14:05 13:30 1980년대 이전/해외 거주자
오하쿠네[23] 14:28 13:07
와이우루[23] 14:50 12:46 노선에서 가장 높은 역 (2005년 4월 해체)
타이하페[23] 15:35 12:01 이전에 식당이 있었고, 엔진이 교체되었다(2005년 4월 해체, 2009년 10월 복직)
마톤[23] 16:28 11:08
필딩[23] 16:51 10:45
팔머스턴 노스[23] 17:10 10:30
레빈[23] 17:44 09:53
오타키[23] 18:03 09:33 2005년 4월 단종
와이카나에 2005년 4월 단종
파라파라루무[23] 18:25 09:14
포리루아[23] 18:54 08:40 남쪽으로 향하는 열차가 정차하고, 북쪽으로 향하는 열차는 더 이상 정차하지 않는다(날짜 미상)
웰링턴 19:12 08:20

참조

  1. ^ "Overlander passenger numbers climb". Radio New Zealand.
  2. ^ "The Overlander: A Journey Through the Interior". Tranz Scenic. Archived from the original on 19 August 2007. Retrieved 30 August 2007.
  3. ^ a b c Dearnaley, Mathew (13 June 2009). "Once-endangered Overlander thrives". The New Zealand Herald. Retrieved 1 November 2011.
  4. ^ a b Dearnaley, Mathew (9 August 2008). "Steel backbone an economic lifeline". The New Zealand Herald. Retrieved 1 November 2011.
  5. ^ "Overlander stops at fewer stations". Newstalk ZB. 31 March 2005. Retrieved 12 July 2006.
  6. ^ "Train service runs out of steam". Newstalk ZB. 25 July 2006. Retrieved 12 July 2006.
  7. ^ "Enthusiast laments Overlander loss". Newstalk ZB. 26 July 2006. Retrieved 12 July 2006.
  8. ^ "Overlander no longer competitive". Newstalk ZB. 26 July 2006. Retrieved 12 July 2006.
  9. ^ "Tourism NZ unconcerned at Overlander". Newstalk ZB. 26 July 2006. Retrieved 12 July 2006.
  10. ^ "Ruapehu lobbies for new train". Newstalk ZB. 26 July 2006. Retrieved 12 July 2006.
  11. ^ "Nostalgia brings booking boom for Overlander". Newstalk ZB. 28 July 2006. Retrieved 12 July 2006.
  12. ^ "Greens trackside for save the Overlander campaign". Newstalk ZB. 22 August 2006. Retrieved 12 July 2006.
  13. ^ "Toll says Overlander will end as planned". Newstalk ZB. 22 August 2006. Retrieved 12 July 2006.
  14. ^ "Overlander stay of execution sought". Newstalk ZB. 22 August 2006. Retrieved 12 July 2006.
  15. ^ "Another push to save Overlander". Newstalk ZB. 23 August 2006. Retrieved 12 July 2006.
  16. ^ "Overlander meeting fails to keep train on tracks". Newstalk ZB. 24 August 2006. Retrieved 12 July 2006.
  17. ^ "Old song to save train". Newstalk ZB. 2 September 2006. Retrieved 12 July 2006.
  18. ^ "Council vows to keep train going". Newstalk ZB. 10 September 2006. Retrieved 12 July 2006.
  19. ^ "Barrow of support for Overlander". Newstalk ZB. 11 September 2006. Retrieved 12 July 2006.
  20. ^ "Overlander announcement". Scoop. 28 September 2006. Retrieved 28 September 2006.
  21. ^ "Overlander's final fate revealed today?". Newstalk ZB. 27 September 2006. Retrieved 28 September 2006.
  22. ^ "Overlander train service continues". Newstalk ZB. 28 September 2006. Retrieved 28 September 2006.
  23. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Fares & Timetables. New Zealand Rail Ltd. 23 April 1995. p. 17.

외부 링크