NZR RM 클래스(레이랜드 가솔린)

레이랜드 가솔린 레일카(실험)
1925년 페톤 철도 워크샵에서 촬영된 레이랜드 가솔린 철도 차량
유형 및 기원 빌더 NZR Hutt 워크샵 제조일자 1925
사양 게이지 3피트 6인치(1,067 mm) 연료형식 가솔린
경력 학급수 1 1차 주행 1925

NZR RM급 레이랜드 가솔린 철도차는 뉴질랜드 철도(NZR)에 의해 1925년 뉴질랜드에서 건설되고 3중으로 운행된 실험용 철도 차량이다.^[1]1936년의 훨씬 더 작은 두 개의 레이랜드 디젤 철도 버스와 혼동해서는 안 된다.[2]

배경

뉴질랜드의 레일카 실험은 1912년 맥이완-프라트 가솔린 레일카를 사용하면서 시작되었다.국가철도망을 운영하는 NZR은 가능한 한 적은 비용으로 시골지역 여객서비스를 운영하면서도 동시에 승객들에게 매력적인 교통수단을 제시하는 방안을 모색하고 있었다.당시 농촌 지선 상당수가 승객과 화물을 모두 실어 나르는 '혼합' 열차를 운행했고, 여행 중 화물을 하역하는 데 따른 일정이 늦어 별다른 인기를 끌지 못했다.NZR은 값싸고 효율적인 시골 여행의 잠재적 수단으로 철도 이용을 보았고, 당시 철도차 기술이 그리 발달하지 못하자 엔지니어들이 새로운 아이디어와 다양한 스타일을 실험했다.

건설

레이랜드 가솔린 철도차는 실험용 철도 차량으로, 1925년에 설계되어 그 해에 NZR의 페톤 워크샵에서 건설되었다.레일카는 본질적으로 한쪽 끝에 운전석이 설치된 일반 객차였다; 출력 60-75kW의 레이랜드 가솔린 엔진은 택시 앞 4미터 정도 연장된 전면 하우징에 위치했다.바퀴 배치는 A-2로, 택시 밑에는 선두 단일 차축이, 뒤쪽 끝에는 보기가 위치했다.62명의 승객을 19미터 길이의 긴 철도 차량 안에 수용할 수 있었다.

시련

공사가 끝난 뒤 일반 여객열차에서 이용하기에 적합한지 시험대에 올랐다.그것은 결국 시행에 실패했고 결코 수익 서비스에 이용되지 않았다.그럼에도 불구하고 교훈을 얻었고 그것은 현지 철도차 개발의 중요한 단계였으며 뉴질랜드의 철도차 연구는 계속 진행되었다.레이랜드의 실험이 끝난 다음 해, 최초의 성공적인 철도 자동차가 만들어졌고, 화재로 파괴되기 전에 리틀 리버 지사에서 8년 동안 달렸던 에디슨 배터리 전기 철도 차량이다.

참조

참고 문헌 목록