커티스 타나거

타나거
역할	기술시범기
제조사	커티스
디자이너	로버트 R.오스본과 테오도르 폴 라이트
제1편	1929년 10월 12일
숫자 빌드	1

커티스 모델 54 타나거는 1929년 커티스가 구겐하임 안전항공기 대회에 참가하면서 건설한 항공기였다.

설계 및 개발

모델 54는 커티스 이글과 윤곽이 비슷하지만 상당히 작은 비율을 가진 고도로 유선형의 동체를 가진 전통적인 양면 설계였다.날개에는 상부 날개의 자동 선행 가장자리 슬롯, 상부 날개의 전체 구간을 따라 확장되는 플랩, 하부 날개의 "플로팅" 등 다양한 고부하 장치가 장착돼 조종사 입력이 없을 경우 날개 위의 공기 흐름에 평행하게 자동으로 조정된다.이 장치들의 조합은 Tanager에게 50 km/h의 31 mph의 정지 속도를 주었고 단지 90 ft(27 m)의 속도로 착륙할 수 있게 했다.^[1]

타나거와 핸들리 페이지 구그넌크만이 이 대회 예선을 통과했고, 결국 타나거가 경쟁자를 1점 차로 따돌리고 10만 달러(2만 파운드)^[2]의 상금을 거머쥐게 되는데, 구그넌크는 시속 38마일 이하의 최저속도를 달성하지 못했다.그러나 대회가 결정되기도 전에 핸들리 페이지는 선두의 슬롯을 무면허로 사용한 것에 대해 커티스를 고소하고 있었다.커티스는 그들이 슬롯을 실험적으로 사용하고 있으며 어떠한 상업용도 면허를 신청할 것이라고 주장했다.커티스는 핸들리 페이지가 핸들리 페이지 기계의 6개 특허를 침해했다고 반박하였다.^[3]그들은 또한 이 영국 기계는 미국으로 수입되는 것이 허용되지 않는다는 판결을 인용했다.

대회에 이어 타나거호는 엔진에서 불꽃이 튀어 잔디가 타오르면서 화재로 소실됐다.^[4]

사양

커티스 항공기 1907-1947의^[5] 데이터

일반적 특성

• 승무원: 1
• 용량: 2팩스
• 길이: 26ft 8인치(8.13m)
• 날개 폭: 43피트 10인치(13.36m)
• 높이: 11ft 4인치(3.45m)
• 날개 면적: 333평방피트(30.9m²)
• 에어포일:커티스 C-72
• 공중량: 1,959 lb(889 kg)
• 총 중량: 2,841파운드(1,289kg)
• 발전소: 1 × 커티스 R-600 챌린저 6기통 공냉식 레이디얼 피스톤 엔진, 185 hp(138 kW)
• 프로펠러: 2-블레이드 프로펠러

퍼포먼스

• 최대 속도: 112mph(180km/h, 97kn)
• 크루즈 속도: 95mph(153km/h, 83kn)
  
• 착륙 속도: 32kn; 60km/h(37mph)
• 범위: 535mi(861km, 465nmi)
• 서비스 한도: 12,500ft(3,800m)
• 상승률: 700ft/min(3.6m/초)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

• 맥도넬 두들버그, 그 대회의 경쟁자

참조

참고 문헌 목록

• Bowers, Peter M. (1979). Curtiss Aircraft 1907–1947. London: Putnam. ISBN 0-370-10029-8.
• Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 278.
• 1930년 1월 6일

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 커티스 타나거와 관련된 미디어가 있다.

• 1927편 참가자의 첫 번째 발표
• 1927년 6월 16일 비행 다니엘 구겐하임 안전항공기 대회
• "Wings For All Of Us" 1930년 10월, Popular Mechanics는 Tanager의 안전 저속 및 짧은 이착륙 능력을 상세히 묘사했다.
• "십만 달러 비행기 - 왜 이겼을까" 1930년 3월, 상세한 텍스트 기사와 타나거의 훌륭한 사진
• "미국 항공기가 10만 달러의 안전상을 수상하다" 1930년 뉴스 영화