커티스 모델 R

Curtiss Model R
모델 R
Curtiss R-4L 1918.jpeg
커티스 R-4L
역할 군용기
디자이너 커티스
제1편 1915
기본 사용자 미국 육군, 미국 해군
숫자 빌드 ca. 290

커티스 모델 R은 제1차 세계대전 당시 미 육해군을 위해 생산된 유틸리티 항공기였다.그것은 불평등한 스팬의 날개가 약간 비틀어진 전통적인 2베이 양면 비행기였다.이 항공기에는 탠덤(tandem)과 고정식 꼬리 스키드 언더캐리지(tailskid undercarchage) 2개가 제공됐지만 바퀴를 대체하는 트윈플라이(twin float)가 해군용으로 많이 만들어졌다.전쟁이 진행되는 동안 모델 rs는 일반 연락 및 통신 업무뿐 아니라 관찰, 훈련, 항공 구급차 등으로 사용되었다.실제로 이들 항공기와 함께 공급된 커티스 발전소는 불충분하다는 것이 입증되었고 대부분 리버티 엔진으로 대체되었다.해군의 모델 R-3 플로트플레인은 3베이 날개가 연장돼 어뢰 폭격기로 사용하기 위한 것이었다.이들 중 일부는 후에 바퀴 달린 언더캐리지가 장착되었고 모델 R-9에 따라 폭격기로 육군으로 이송되었다.

연산자

영국
미국

변형

미 해군 R-6L이 어뢰를 투하했다.
미 해군 R-9.
모델 R
파일럿 및 관찰자를 위한 단일 긴 조종석이 있는 고도로 질식되고 동일한 스팬의 날개가 있는 프로토타입.160 hp(119 kW)[1] Curtiss V-X 엔진으로 구동
모델 R-2
초기 생산 버전은 고르지 않은 스팬 시차 날개와 조종사와 관찰자를 위해 광범위하게 분리된 콕핏을 장착했다. 미 육군을 위해 12개, 영국 해군 항공을 위해 100개 제작되었다.[2][3]
모델 R-2A
1915년 8월 8,105ft(2740m)의 미국 고도 기록을 깬 동경의 날개가 달린 일회용 버전.한 대.[2]
모델 R-3
날개 길이(57ft 1인치)가 늘어난 미 해군용 플로트플레인 버전.두 개다.[4]
모델 R-4
200마력(149kW) Curtiss V-2-3 엔진을 탑재한 미군용 R-2의 개선된 버전.적어도 55개는 지었어.[5]
모델 R-4L
Liberty L-12를 재장착한 모델 R-4.여러 대의 개조된 항공기와 12대의 신형 항공기.[5]
모델 R-4LM
R-4L을 미군용 우편기로 전환하고, 전방 조종석은 우편물 400파운드(181 kg) 용량의 우편물 칸으로 변환한다.[6]
모델 R-6
R-3의 장대 날개와 커티스 V-2-3 엔진으로 구동되는 2인승 플로트플레인.76은 미 해군에 전달되었고, 미 육군을 위해 플로트플레인과 육상비행기도 몇 대 더 주었다.전쟁 후 어뢰-폭탄 실험에 사용된다.[7]
모델 R-6L
360hp(269kW)[8] Liberty L-12 엔진 장착 모델 R-6R-6 + 122에서 40 변환된 새 건물.[9]
모델 R-7
1916년 시카고에서 뉴욕까지 논스톱 비행을 시도하기 위해 뉴욕 타임즈를 위해 만들어진 장거리 비행기.북한은 이 비행을 완료하지 못했지만 여전히 미국의 거리 기록을 727km로 세웠다.R-3와 R-6으로 장대형 날개를 장착하고 커티스 V-2-3 엔진에 의해 구동된다.한 대.[10]
모델 R-9
R-6과 유사하지만, 승무원의 위치가 뒤바뀌어 조종사가 앞쪽 조종석과 관찰석에 앉았고, 112는 미 해군을 위해 만들어졌으며, 그 중 10대는 미 육군에 이송되었다.[11]
푸셔 R
1916년형 푸셔버전은 R의 날개에 기초한 것으로, 새로운 동체 나셀은 두 명의 승무원을 수용한다.한 대.[12]
트윈 R
R-2의 일회성 실험 쌍침 변환.[12]

사양(R-2)

커티스 항공기 1907-1947의[13] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 용량: 1팩스
  • 길이: 24피트 4.375인치(7.42633m)
  • 상단 날개 폭: 45ft 11.5인치(14.008m)
  • 하부 날개 폭: 38ft 5.875인치(11.73163m)
  • 날개 면적: 504.88제곱 피트(46.905m2)
  • 에어포일: RAF[14] 6
  • 공중량: 1,822파운드(826kg)
  • 총 중량: 3,092 lb(1,403 kg)
  • 발전소: 1 × 커티스 VX[15] V-8 수냉식 피스톤 엔진, 160 hp(120 kW)
  • 프로펠러: 2-블레이드 고정 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 86mph(138km/h, 75kn)
  • 지구력: 6시간 42분
  • 고도 도달 시간: 10분 후 4,000피트(1,200m)

참고 항목

관련 개발

참조

  1. ^ 보우어스 1979 페이지 120–121.
  2. ^ a b 보우어즈 1979 페이지 122.
  3. ^ Ttford 1978, 페이지 384.
  4. ^ 보우어스 1979 페이지 123-124.
  5. ^ a b 바우어즈 1979 페이지 124.
  6. ^ 1979년 125-126페이지.
  7. ^ 바우어즈 1979 페이지 126.
  8. ^ 바우어즈 1979 페이지 128.
  9. ^ "커티스 L-Z"2011년 5월 26일 회수됨
  10. ^ 보우어스 1979쪽 128-129쪽
  11. ^ 바우어즈 1979 페이지 129.
  12. ^ a b 바우어즈 1979, 페이지 130"
  13. ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. pp. 120–130. ISBN 0370100298.
  14. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.
  15. ^ Angle, Glenn D. (1921). Airplane Engine Encyclopedia. Dayton, Ohio: THE OTTERBEIN PRESS.