커티스 라이트 주니어
Curtiss-Wright Junior| CR-1 스키터, CW-1 주니어 | |
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| 1931년 제작된 CW-1 주니어 CW-1 1989년 네바다주 카슨시티 공항에서 | |
| 역할. | 스포츠 비행기 |
| 제조원 | 커티스-로버트슨, 커티스-라이트 |
| 디자이너 | 칼 화이트, 월터 비치, H. 로이드 차일드 |
| 첫 비행 | 1930년 10월 5일 |
| 상황 | 몇 대(2012년) |
| 구축수 | 약 270 |
Curtiss-Light CW-1 Junior는 원래 Curtiss-Robertson CR-1 Sketer로 명명된 1930년대 미국에서 생산된 경형 스포츠 항공기이다.그것은 중형차 한 대 가격에 팔려고 했었다.
Junior는 생산을 중단시키는 두 가지 문제가 있었다: 3기통 Szekely SR-3 방사형 엔진은 실린더를 던지는 경향이 있었고, 푸셔 구성에 의해 더 심각해졌고, 프로펠러의 예기치 않은 위치는 지상에서 비행기까지 걸어오는 사람들을 사고를 일으켰다.일부 주니어들은 2012년에도 여전히 비행 중이었다.
설계 및 생산
미니멀리즘적이고 저렴한 항공기로 설계된 주니어는 "중간 가격대의 자동차 가격에 팔기 위해 만들어졌다"[1]고 마케팅되었다.커티스-로버트슨의 이러한 항공기 제작 계획은 에어론카 C-2와 아메리칸 이글렛이 시장에 곧 출시됨에 따라 추진되었다.이 회사는 같은 등급에서 경쟁하기를 바라며 스나이더 버자드의 판권을 구입했지만, 곧 그것이 충분히 좋은 성능을 발휘할 수 없다는 것을 알게 되었다.이를 대체하기 위해 스키터는 버자드의 기본 구성을 유지하는 완전히 새로운 디자인으로 생산되었습니다.이 항공기는 직물로 덮인 강철 튜브로 만들어진 정사각형 단면의 동체를 특징으로 했다.기체의 상부는 조종사와 일렬로 앉아 있는 승객을 위해 열린 조종석을 만들기 위해 열린 채로 남겨졌다.그 작은 푸셔 엔진은 파라솔 날개 윗면에 장착되었다.언더캐리지는 고정식 테일휠 타입이었다.
1931년 Curtiss-Robertson의 모회사인 Curtiss는 Curtiss-Light에 합병되었고, Sketer는 새로운 명칭과 CW-1 Junior로 명명되었다.1931년에는 270여 대의 항공기가 개당 1,490달러에 팔리는 등 판매가 활발했지만 성공은 오래가지 못했다.푸셔 프로펠러 배치는 두 가지 심각한 문제의 근원이었다.첫째, 선택된 동력 발전소인 3기통 Szekely SR-3 방사형 엔진은 실린더를 던지는 경향이 두드러졌습니다.푸셔 설계에서는 실린더가 프로펠러를 통과하게 됩니다.주니어 소유자들은 던져진 실린더가 안전하게 지상에 오를 때까지 제자리에 있도록 엔진 주위에 강철 케이블을 감아 이 문제를 해결했지만(일부 소스는 강철 케이블이 엔진 진동을 완충시켜 고장률을 낮추기 위해 추가되었다는 것을 암시함), 두 번째 문제는 그렇게 쉽게 해결되지 않았습니다.Junior의 낮은 자세와 사람들이 프로펠러를 찾는 데 익숙하지 않은 위치에 프로펠러가 있는 것은 지상에 있는 사람들(특히 항공기에서 내리는 승객들)이 회전하는 프로펠러에 단순히 걸어 들어가는 많은 사고로 이어졌다.이러한 이슈들은 널리 알려진 치명적인 충돌과 결합되어 주니어의 시장성은 종말을 고했다.1932년 초, 판매는 사실상 중단되었고, 커티스 라이트의 본사는 생산을 중단하기로 결정했다.
운용 이력
2012년에도 몇몇 주니어가 개인 조종사 소유주에 의해 조종되었다.많은 주니어들이 박물관 항공기로 보존되어 있으며, 일부는 비행 상태에 있다.예를 들어 국립항공우주박물관, Fantasy of Flight, Old Rinebeck 비행장,[2] Yesterday's Flyers, Pioneer Flight Museum 등이 있다.파이오니어 비행 박물관의 예는 프랑스의 40hp(30kW) Salmson AD-9 방사형 [3]엔진을 실험적으로 장착한 몇 안 되는 것 중 하나입니다.이 예의 연료 탱크는 원뿔형입니다.
사양
커티스 항공기 1907–1947[4]의 자료.
일반적인 특징
- 승무원: 1명
- 사진 및 비디오 용량:1여객
- 기장:(6.48 m)에서 21피트 3.
- Wingspan:39피트 6인치 가로대에까지 사용 가능(12.04 m)에서.
- 높이:(2.24m)에서 7피트 4.
- 윙 지역:176스퀘어 푸트 사이즈(16.4제곱 미터).
- 익형:커티스 CR-1[5]
- 빈 무게:570파운드(259kg).
- 총 무게:975파운드(442kg).
- Powerplant:1)Szekely SR-3 3-cylinder 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 45hp(34kW).
- Propellers:2-bladedfixed-pitch 푸셔 프로펠러.
성능
- 최대 속도:80mph(130킬로미터, 70kn).
- Range:200mi(320km, 170nmi).
- 서비스 한도:1,200ft(370m).
- 등반을:600ft/min(3.0m/s).
「 」를 참조해 주세요.
동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
레퍼런스
메모들
- ^ "Curtiss Wright CW-1 Junior". Smithsonian National Air and Space Museum. Retrieved 17 April 2011.
- ^ "ORA's Curtiss-Wright Junior page". Archived from the original on 2016-12-20. Retrieved 2016-12-18.
- ^ "EAA Fly-In". Flying Magazine. November 1960. p. 36.
- ^ Bowers, 1979, 페이지 400-401
- ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.
참고 문헌
- Bowers, Peter M (1979). Curtiss Aircraft 1907–1947. London: Putnam. ISBN 0-370100298.
- Hagedorn, Dan (March–May 1992). "Curtiss Types in Latin America". Air Enthusiast. No. 45. pp. 61–77. ISSN 0143-5450.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 282.
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. pp. File 891 Sheet 54.
- NASM 웹사이트
- 올드 라인벡 공항 웹사이트
외부 링크
- "Cockpit Enclosure, Plane To Year Use" 인기 기계, 1936년 4월 바닥 페이지 557
