전투기 1중대(미국 해군)
Fighter Squadron 1 (United States Navy)| 전투기 1중대 | |
|---|---|
_insignia_c1978.png) VF-1 휘장 | |
| 활동적인 | 1972년 10월 14일 - 1993년 10월 1일 |
| 나라 | 미국 |
| 나뭇가지 | 미국 해군 |
| 유형 | 파이터 |
| 역할 | 공기간섭 공중정찰 근접 공기 지지대 |
| 수비대/HQ | NAS Miramar |
| 닉네임 | "늑대팩" |
| 계약 | 베트남 전쟁 * 잦은 바람 작동 사막 폭풍 작전 |
| 항공기가 비행 | |
| 파이터 | F-14 톰캣 |
전투기 1중대(VF-1)는 미국 해군의 전투기 편대였다.원래 1972년 10월 14일에 설립되었으나 1993년 9월 30일에 설립되지 않았다.미 해군 중대가 VF-1로 지정된 것은 이번이 다섯 번째. '늑대 팩'으로 알려진 이 중대는 베트남 전쟁과 사막 폭풍 작전 중 전투를 목격했다.[1]이 중대는 1993년 항모인 USS 레인저호가 해체되면서 비활성화되고 인력은 재배치됐다.
운영이력
VF-1, 울프팩은 1972년 10월 14일 NAS Miramar에 창설되었으며, VF-2와 동시에 이들 부대는 그루먼 F-14 톰캣을 탑재한 최초의 작전 전투기 편대였다.VF-1은 1973년 7월 1일에 최초의 F-14A를 받았다.그 중대의 휘장은 그룸만 상업 예술가 조지 M이 디자인한 붉은 늑대의 머리였다.그 자신이 제2차 세계 대전 참전 용사인 케휴.비행대 휘장은 미국 의회도서관에 등록되어 있다.
VF-1은 USS 엔터프라이즈에 탑재된 캐리어 에어윙 14(CVW-14)에 배정됐다.최초의 유람선은 1974년 9월에 왔다.크루즈의 끝에는 1975년 4월 빈번한 바람 작전의 일환으로 미국 인력의 대피를 위해 VF-1과 VF-2가 사이공 상공으로 커버를 날리면서 톰캣의 첫 전투 데뷔가 있었다.
1976년 7월, 엔터프라이즈호는 여덟 번째 서태평양 배치를 시작했다.1977년 2월, 이디 아민 우간다 대통령은 대중 앞에서 미국을 비하하는 발언을 했고 우간다의 미국인들은 인질로 잡혔다.이는 엔테베 공항에서 이스라엘군이 급습한 지 몇 달 뒤였다.엔터프라이즈호와 에스코트함은 7개월간의 배치 후 귀국할 예정이었으나, 항만 호출을 받고 막 맘바사를 떠난 후, 이 지역에 머물도록 지시되어 약 1주일 동안 동아프리카 해안에서 운항되었다.선박의 해병대 분견대와 공군 날개는 미국인들을 구조하고 대피시킬 수 있는 가능한 임무를 준비했지만, 결국 아민은 모든 인질들을 풀어주었다.그 후, 그 배들은 고속으로 인도양을 건너 필리핀의 NAS Cubi Point에서 NAS Alameda로 돌아오기 전에 미리 예정되어 있던 최종 항만 통화를 했다.
1978년 엔터프라이즈호는 홍콩, 퍼스, 호주, 싱가포르 등 9번째 서태평양 배치를 받았다.VF-1은 1979년 1월 이 통신사가 중년의 삶을 전환하기 시작했을 때 이 배치 후 Enterprise를 떠났다.
1980년 9월, VF-1과 VF-2는 CVW-2에 재지정되었다.이 비행선은 두 번의 배치를 위해 USS 레인저호에 탑승한 후 키티호크에 한 번의 순항을 위해 재배치되었다.1984년 VF-1은 단 한 번의 사고도 없이 22,000시간의 인상적인 비행시간을 달성했다.
1982년 1월 키티 호크는 브레머튼으로 돌아와 1년 동안 다시 점검했다.키티호크는 CVW-2로 종합 업그레이드와 활발한 훈련 기간을 거쳐 1984년 배틀그룹 브라보의 주력 기종으로 실전 배치했다.
3월 1984년, 키티 호크 일본해에"팀 스피리트"훈련에 참가.소련 빅터급 핵공격 잠수함 K-314호가 태스크그룹을 그림자처럼 따라다녔다.3월 21일 1984년, 이 활동의 일본해 부분의 끝에서, K-314 직접 키티 호크 앞에서, 시간은22:05시간, 너무 어둡고 너무 가깝키티 호크에 대하고 피하는, 항공 모함에 경미한 손상에 따른 충돌을 보고소련 잠수함에는 상당한 손상이 떠올랐다.키티호크는 수리를 위해 필리핀 수빅만에 있는 미 해군기지로 갔다.K-314의 프로펠러 중 한 개가 키티호크의 활에 박혀 있었는데, 이는 소련의 무반향 코팅 덩어리처럼 잠수함 옆면을 따라 긁어내는 것에서 비롯되었다.배는 1984년 8월 1일 샌디에이고로 돌아왔다.
그 순항 이후, VF-1과 CVW-2는 그녀의 남은 5개의 배치를 위해 USS 레인저로 돌아왔다.1987년에 CVW-2는 주로 그루먼 항공기로 구성되었다.1987년 7월 서태평양/인도양에 배치된 '그룸만 항공 윙'은 많은 '얼른스트 윌'을 비행하며 페르시아 만으로 임무를 호위했다.1987년 10월 19일 레인저는 미국 해군에 의해 페르시아 만에 있는 두 개의 이란 석유 플랫폼을 공격한 님블 아처 작전에 참가했다.이번 공격은 이란이 사흘 전 쿠웨이트 앞바다에 정박 중인 쿠웨이트 유조선 MV 시아일랜드시티를 다시 공격한 데 대한 대응이었다.이번 조치는 이란-이라크 전쟁 중 쿠웨이트 선박을 보호하기 위한 노력인 어니스트 윌 작전 중 발생했다.에어커버는 윌리엄 H. 스탠들리, F-14A 톰캣 전투기 2대, 레인저 E-2C 호크예가 제공했다.[2]
1989년 2월부터 8월까지 레인저/CVW-2는 서태평양/인도양에서 정상적인 순찰 작전을 수행하였다.1992년 1월 14일, VF-1은 팔론 네바다에서 추락 사고로 항공기 NE-112[3][Bu No. 160887]를 잃었다.비행기 승무원 두 명이 추락 사고로 사망했다.
1991년 1월 16일 걸프전이 시작되었을 때 레인저호에 탑승한 VF-1이 정박하고 있었다.미 해군은 페르시아만의 레인저와 미드웨이, 테오도르 루즈벨트로부터 페르시아 만으로 가는 길, 그리고 존 F로부터 228개의 정렬을 발사했다. 케네디, 사라토가, 그리고 홍해에 있는 미국.
2월 6일, 레인저 앞바다에 있는 VF-1의 F-14A 톰캣이 AIM-9M Sidewinder 미사일로 이라크 Mi-8 Hip 헬리콥터를 격추시켰다.2월 27일 오후 9시 부시 대통령은 쿠웨이트가 해방되고 사막 폭풍 작전이 자정에 끝날 것이라고 선언했다.
레인저는 1992년 8월 1일 21번째이자 마지막 서부 태평양과 인도양 배치를 시작했다.8월 18일, 그녀는 6일간의 항만 방문과 유지를 위해 요코스카에 입항했다.레인저는 9월 14일 호르무즈 해협을 횡단하여 페르시아 만으로 들어갔다.다음날 레인저는 이례적으로 가까운 곳에서 열린 독립 기념식에서 독립군을 안심시켰고, 그녀의 승선 항공편 제2항공단과 함께 즉시 영국과 미국이 선포한 이라크 남부 '노 플라이(No Fly)' 존을 지지하는 초계 임무 비행을 시작했다.
레인저는 소말리스의 굶주림에 대한 대대적인 구호 활동에 큰 역할을 했다.레인저/CVW-2팀은 미 해군과 해병대의 수륙양용 부대를 위해 사진 및 육안 정찰, 항공 교통 관제, 물류 지원, 당직 근접 공중 지원 등을 실시했다.[4]
1992년 12월 19일, 레인저는 키티 호크에 의해 정거장에 도착하여, 샌디에이고로 향하는 마지막 여행을 시작했다.레인저의 마지막 외국 입항지는 1992년 12월 31일을 호주 프레망틀에서 보낸 후 1993년 1월 호주 시드니였다.
레인저는 1993년에 해체되었고 VF-1은 운반선 없이 남겨졌다.1993년 10월 1일 VF-1 자체가 해제될 때까지 NAS Miramar에서 운영되었다.
참고 항목
참조
- ^ "Lineage for Fighter Squadrons" (PDF). Naval History and Heritage Command. Retrieved 6 October 2016.
- ^ "CV-61".
- ^ "HOME OF M.A.T.S. - the most comprehensive Grumman F-14 Reference Work - by Torsten Anft!".
- ^ NAVSEA - 역사적 중요성 평가, USS 레인저는 웨이백 머신에 2014-09-03 보관, 2010년 11월 30일.
