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왕립 국민 구명보트 기관

Royal National Lifeboat Institution
왕립 국민 구명보트 기관
약어RNLI
형성1824년[1] 3월 4일
유형구명조끼
법적 지위등록자선금
목적바다에서 생명을 구하기 위해서.
본사, 도싯, 잉글랜드
지역 제공
대표이사
마크 다우이[2]
대통령
켄트 공작 에드워드[3]
주기관
구명정
예산. (2021)
219 90만 파운드
직원(2021년)
2,398[4]
자원봉사자 (2021년)
32,382[4]
웹사이트rnli.org Edit this at Wikidata
1892년 RNLI를 기념하는 펀치 만화 "1892년 빅토리아 여왕증기선 아이더승무원과 승객들을 구한 것에 대한 감사를 전함"

왕립 국립 구명보트 기관(RNLI)은 영국, 아일랜드 공화국, 채널 제도맨섬 해안과 일부 내륙 수로에서 운영되는 가장 큰 구명보트 서비스입니다.

1824년 난파선 인명 보존을 위한 국립 기관으로 설립된 이 기관은 곧 조지 4세의 후원으로 난파선 인명 보존을 위한 왕립 국립 기관이 되었습니다. 1854년 10월 5일, 그 기관의 이름은 현재의 이름(RNLI)으로 바뀌었고, 1860년에 왕실 헌장이 주어졌습니다.

RNLI는 영국과 아일랜드 공화국의 자선 단체로 창립 이래 왕실의 후원을 받아 왔으며 가장 최근의 것은 엘리자베스 2세 여왕으로 2022년 사망했습니다. RNLI는 주로 유산(65%)과 기부금(28%)으로 자금을 조달하고 나머지는 상품 및 투자로 조달합니다. 구명보트 승무원의 대부분은 무급 자원봉사자입니다.

RNLI는 도싯의 풀에 기반을 두고 있습니다. 238개의 구명보트 스테이션을 보유하고 있으며 444개의 구명보트를 운영하고 있습니다. RNLI 인명구조원들은 200개 이상의 해변에서 활동하고 있습니다: 인명구조원들은 지역 당국에 의해 지불되지만, RNLI는 장비와 훈련을 제공합니다. 이 기관은 또한 국내 및 국제적으로 수해 구조대를 운영하고 있으며 후자는 짧은 시간에 해외 긴급 상황에 대비했습니다.

특히 청소년들을 위한 교육과 교육에 상당한 노력을 기울이고 있습니다. 2013년에는 일주일에 6,000명 이상의 어린이들이 바다와 해변의 안전에 대해 교육 자원봉사자들에게 이야기를 들었고, 일주일에 800명 이상의 어린이들이 교육을 받았습니다. 선원들은 2015년 하루 평균 22명을 구조했습니다. 이 기관은 창립 이래 약 14만 명의 생명을 구했으며, 600명 이상의 사망자가 발생했습니다.

역사

1830년 세인트조지호에서 선원들을 구출한 RNLI의 초기 노력 중 하나인 더글러스의 기념관

1822년 맨섬 해안의 난파선은 지역 주민이자 자선가윌리엄 힐러리난파선으로부터 생명과 재산을 보존하기 위한 국가 기관을 설립할 것을 영국에 호소하는 데 영감을 주었습니다. 처음에 그는 해군으로부터 거의 반응을 얻지 못했지만, 상인이었던 조지 히버트의회 의원토마스 윌슨조지 4세와 다른 왕족들, 주요 정치인들과 상인들을 포함한 일부 영향력 있는 사람들로부터 지지를 이끌어내는 데 도움을 주었습니다. 1824년 3월 4일 런던 태번에서 캔터베리 대주교의 주재로 공개 회의가 소집되었습니다. 난파선으로부터의 생명 보존을 위한 국가 기관을 구성하기 위한 결의안이 통과되었습니다.[Note 1][5]

이 기관의 위원회는 다음과 같은 세 가지 목표를 스스로 설정했습니다.[6]

  1. 난파선에서 사람들을 구조하는 데 관련된 사람들에게 훈장이나 현금을 수여합니다.
  2. 모든 해안 경비대와 구명정 기지에 맨비 대위의 박격포를 제공합니다.
  3. 가능한 한 해안의 많은 곳에 구명정을 제공합니다.

다양한 유형의 구명보트를 조사하기 위해 위원회가 구성되었습니다. 라이오넬 루킨의 1785년 특허를 바탕으로 한 '불침투형'은 계속 만들어졌지만 무겁고 비쌌습니다. 조지 파머가 디자인한 더 가벼운 보트는 1850년대까지 표준 디자인이 되었습니다.[7]

설립된 해인 1824년, RNIPLS는 9,706파운드를 모금했지만 자금은 곧 감소했습니다. 1835년까지 연간 수입은 단지 806파운드로 줄었고 1840년대 동안 대중에게 새로운 자금에 대한 호소는 없었습니다.[8][9]

1974년 RNLI 창립 150주년 기념 우표 (Ballycotton 구명보트 RNLB Mary Stanford돈트 라이트쉽의 승무원 구조) 아티스트: B. 바. 그리블)

재무개선

1850년까지 연간 수입은 354파운드로[8] 떨어졌지만, 새로운 위원회가 이 기관을 돌려놓기 시작했고 리처드 루이스를 장관으로 임명했습니다. 이후 33년 동안 그는 자신의 기술을 이용하여 자금을 늘렸습니다:[10] 1859년까지 연간 수입은 10,000파운드 이상으로 증가했고 1882년에는 43,117파운드에 달했습니다.[8]

다른 변화들은 제4대 노섬벌랜드 공작이 1851년에 대통령으로 임명된 반면, 위원회의 선의의 공작들과 대주교들은 그것의 운영에 더 엄격함을 획득한 경험 많은 해군 장교들로 대체되었습니다. 존 로스 워드(John Ross Ward) 선장은 구명정 인스펙터(Inspector of Life Boats[10])로 임명되어 구명정 자원봉사자들을 위한 코르크 구명조끼의 설계와 도입을 담당했습니다.[11]

노와 돛을 모두 사용할 수 있는 "풀링 앤 세일링" 구명보트를 설계하기 위해 노섬벌랜드 공작은 경쟁을 부추겨서 그들의 정거장에서 더 멀리 운행했습니다. 280개의 출품작이 접수되었고 제임스 비칭(James Beeching)의 셀프라이트가 최고로 여겨졌지만 1851년 로열 울위치 조선소의 명선 작가인 제임스 피크(James Peak)는 RNLI로부터 디자인을 더 발전시켜 달라는 요청을 받았습니다.[12] 피크 디자인의 구명보트와 개선된 버전은 1890년대 이후까지 대부분의 스테이션에서 새 보트와 교체 보트 모두에게 선호되는 선택이었습니다.[13]

노섬벌랜드 공작 산하의 다른 지역 위원회들에 의해 운영된 구명정은 RNILPS로 옮겨졌고 1854년 난파된 어부와 매리너스의 자선 협회(SFMBS)와 합의가 이루어졌습니다. RNIPLS는 생명을 구하는 데 집중하는 반면 SFMBS는 구조되어 해안으로 데려온 사람들을 돌보았습니다. 이것은 RNILPS가 그것의 이름에서 '난파선'이라는 단어를 떨어뜨렸고, SFMBS는 그것의 구명정을 현재 RNLI로 알려진 것으로 옮기는 것을 보았습니다. RNLI는 여전히 자금이 부족하여 연간 2,000파운드의 정부 보조금을 받아들였지만, 이로 인해 무역위원회는 RNLI의 운영에 대해 발언하게 되었습니다. 1869년까지 그들은 더 이상 정부 보조금에 의존할 필요가 없어서 계약을 종료했습니다.[10]

1886년 사우스포트세인트 앤스에서 27명의 구명보트 승무원을 잃은 것은 지역 위원회 위원인 찰스 마카라가 구조 도중 사망한 자원봉사자의 가족을 지원하기 위한 더 많은 기금을 위해 캠페인을 벌이도록 영감을 주었습니다. 그 결과 1891년 여름 요크셔에서 신문 캠페인을 통해 1만 파운드 이상이 모금되었습니다. 그리고 나서 그는 첫 번째 '라이프보트 데이'를 조직했습니다. 이것은 1891년 10월 1일 맨체스터에서 열렸습니다. 자원봉사자들이 대중으로부터 돈을 모으는 동안 두 척의 구명보트가 거리를 행진했습니다. 그런 다음 보트는 시범을 보이기 위해 공원의 호수에 발사되었습니다. 이날 5,000파운드 이상이 모금되었습니다.[14][15]

20세기

제1차 세계대전 동안 구명보트 승무원들은 1,808회 발사하여 5,332명을 구조했습니다. 많은 젊은 남성들이 현역으로 복무하면서 구명보트맨의 평균 나이는 50세가 넘었습니다. 많은 발사는 어뢰를 맞거나 기뢰를 타격한 배들에 대한 것이었는데, 여기에는 전쟁 임무 중인 해군이나 상선이 포함되어 있는데, 주목할 만한 예는 1914년에 진수되어 6척의 구명정이 참여하여 50시간의 구조 임무 동안 144명의 목숨을 구했던 병원선 SS 로힐라입니다.[16]

제1회 국제 구명정 회의는 1924년 RNLI 창립 100주년에 런던에서 개최되었습니다. 그 외 8개국이 대표단을 파견했고 그 결과 그해 말 국제 구명보트 연맹이 설립되었습니다. 이것은 현재 국제 해양 구조 연맹으로 알려져 있으며 50개국 이상의 회원 기관(RNLI 포함)이 있습니다.[17][18]

제2차 세계 대전은 RNLI에 상당한 추가적인 요구를 가했는데, 특히 영국 남부와 동부는 침공과 적의 활동 위협이 항상 존재하여,[19] 격추된 항공기 승무원들이 자주 발생하고, 광산의 지속적인 위험을 구출했습니다.[20] 전쟁 기간 동안 6,376명의 생명을 구했습니다.[21]

19척의 RNLI 구명정은 1940년 5월 27일에서 6월 4일 사이에 됭케르크항해하여 됭케르크 대피를 지원했습니다. Ramsgate의 구명정(RNLB Prudential (ON 697)과 Margate (RNLB Lord Southborough (ON 688))는 2,800명의 병력을 모은 Ramsgate의 선원들과 함께 프랑스로 직접 갔습니다.콕스웨인인 마게이트 출신의 에드워드 파커와 램스게이트 출신의 하워드 프림로즈 나이트는 "해변에서 병력을 수송할 때의 재능과 결단력"으로 공로 훈장을 받았습니다.[22] 해군에 의해 도버로 소환된 다른 구명정과 승무원들 중, 첫 도착자들은 서비스의 세부 사항, 특히 무거운 구명정을 해변에 싣고 군인들을 태우고 떠내려가는 비현실성에 대해 의문을 제기했습니다. 분쟁으로 인해 처음 세 명의 승무원이 집으로 보내졌습니다. 뒤이어 도착한 구명보트들은 많은 구명보트들이 실망스럽게도 토론도 없이 지휘를 받았습니다. 이후 RNLI 조사 결과, 하이테의 웨이크필드 자작이 라 에 있는 해변으로 도망쳐 재이동할 수 없었기 때문에 비판의 한 측면에서 정당성이 입증된 하이테 승무원 2명이 해고되었습니다. 그녀는 작전에서 실종된 유일한 구명보트였습니다. 일부 RNLI 승무원은 긴급 상황을 위해 도버에 머물며 수리 및 급유 시설을 제공했으며 대피 종료 후 대부분의 구명정은 다양한 수준의 손상을 입은 채 자신의 기지로 돌아가 인명 구조 서비스를 계속했습니다.[19][20][23]

21세기

2021년 RNLI는 보트를 통해 영국 해협건너려는 이주민들을 구출해 언론의 주목을 받았습니다. 영국 정부가 "중요한 일"을 칭송하는 반면 정치인 나이젤 패라지는 조직이 인신매매범을 위한 "택시 서비스"라고 비판하는 등 그 조치는 양극화된 반응을 얻었습니다.[24] 최고 경영자 마크 다우이가 이민자 구조로 인해 RNLI 자원봉사자들이 대중들로부터 받은 폭언을 공개한 후,[25] 이 자선단체는 일일 기부금이 3000% 증가하고 웹사이트의 자원봉사 기회 페이지를 보는 사람들이 270% 증가했습니다.[26]

구조, 손실 및 명예

구조 및 인명 구조

1907년 바위 위의 수에빅

RNLI의 구명보트 승무원들과 구조원들은 1824년 이래로 14만명 이상의 생명을 구했습니다.[27] RNLI는 도움을 받은 사람과 구원받은 생명을 구별합니다. 2014년에는 8,462건의 구명정 발사가 있었으며, 460명의 생명을 구하는 등 8,727명을 구조했습니다. 구조대원들은 19,353명을 돕거나 구조했습니다. 홍수 구조대원들이 7번이나 투입했습니다.[28] 2015년 선원들은 하루 평균 22명을 구조했습니다.[29]

RNLI 역사상 가장 큰 구조는 1907년 3월 17일, 12,000톤의 여객선 SS 수에빅호가 콘월의 리자드 포인트 근처의 맨헤어 암초에 충돌했을 때였습니다. 강풍과 짙은 안개 속에서 RNLI 구명보트 자원봉사자들은 70명의 아기를 포함한 456명의 승객들을 구조했습니다. 도마뱀, 캐그위드, 커버랙, 포트레의 선원들은 배에 타고 있는 모든 사람들을 구조하기 위해 16시간 동안 반복적으로 노를 저었습니다. 이후 6개의 은 RNLI 메달이 수여되었으며, 2개는 Suevic 승무원에게 수여되었습니다.[30]

구명보트 및 승무원 손실

600명 이상의 사람들이 RNLI의 봉사로 사망했습니다;[27] 그들의 이름은 풀의 RNLI HQ에 있는 RNLI 기념 조형물에 새겨져 있습니다.[31][32]

아너즈

크로머헨리 블로그의 흉상

RNLI는 2004년까지 150개의 금, 1,563개의 은 및 791개의 동메달을 획득한 용감한 행동으로 2,500개 이상의 메달을 대원들에게 수여했습니다.[33] 벨룸에 새겨진 기관의 감사 또는 액자 감사장애버리스티스 구명보트 스테이션의 승무원에게 수여되는 것과 같은 다른 주목할 만한 행위에 대해 주어질 수 있습니다.[34] 랄프 글리스터 상은 매년 가장 많은 공을 세운 공로로 수여되는 금전상으로 1968년에 제정되었습니다.[35][36] 월터 엘리자베스 그룸브리지 상애틀랜틱 21(및 후속) 구명보트 승무원의 가장 뛰어난 서비스에 대해 매년 수여됩니다. 브라이튼 구명보트 스테이션의 관리 책임자를 기리기 위해 1986년 월터 그룸브리지 상으로 제정되었으며 1989년에 사망한 아내를 기념하여 이름이 변경되었습니다.[37]

가장 훈장을 받은 구명보트맨은 37년간 크로머의 콕스웨인이었던 헨리 블로그로 금메달 3개, 은메달 4개를 받았습니다. 그는 또한 조지 십자 훈장과 대영 제국 훈장을 받았으며 "가장 위대한 구명보트맨"으로 알려져 있습니다.[38] 최연소 수상자는 1890년 프랭크 페리(16)와 함께 웨이머스에서 구조된 공로로 은상을 수상한 프레드릭 카터(11)였습니다. 다른 주목할 만한 구명보트맨으로는 22년간 콕스웨인으로 활동한 휘트비의 헨리 프리먼,[39] 1853년부터 1883년까지 로워소프트에서 활동한 로버트 윌리엄 훅(1828–1911), 로워소프트에서 활동한 콕스웨인으로 600명 이상의 생명과 개 두 마리와 고양이 한 마리를 구한 공로를 인정받은 헨리 "쉬림프" 데이비스,[40] 45년간[41] 복무한 크로머 구명보트의 콕스웨인 헨리 "쉬림프" 데이비스, 케이스터-온-씨의 콕스웨인 제임스 헤일렛 등이 있습니다.[42] 한 구명보트가 상을 받았습니다: 1936년 Daunt 경함 구조를 위해 RNLB Mary Stanford와 그녀의 전체 승무원들이 장식되었습니다 (위 역사 섹션의 그림 참조).[43]

조직

구명보트 칼리지,
풀 대학에서 캡사이즈 트레이닝
RNLI 광고 (1928)

RNLI의 최고 경영자는 전 살콤 RNLI의 구명정 운영 관리자였던 마크 다우이(Mark Dowie)입니다. 그는 2019년 5월 15일 RN부제독 폴 보이시에(Paul Boissier)의 뒤를 이었습니다.[44]

이 기관은 6개의 행정 구역으로 나뉘었습니다: 이스트(이스트 앵글리아와 사우스 이스트 잉글랜드), 사우스(사우스 웨스트 잉글랜드), 웨스트(웨일스와 맨 섬), 노스(잉글랜드 북부의 이스트와 웨스트 해안), 스코틀랜드아일랜드(아일랜드 공화국과 북아일랜드).[45] 2017년(2020년 비운영 부서의 경우) 이후 부서는 지역이 되었습니다. 노스 & 이스트(버윅트위드번햄 크라우치), 사우스 이스트(남단스완지), 사우스 웨스트(웨이머스포티스헤드), 웨일즈 & 웨스트 잉글랜드(맨섬 포함), 스코틀랜드 및 아일랜드.[citation needed]

RNLI의 주요 기지는 DorsetPool에 있으며, Pool HarbourHoles Bay와 인접해 있습니다. 여기에는 RNLI HQ, 구명보트 유지 및 수리 시설, 구명보트 지원 센터 및 RNLI 대학(훈련 센터)이 포함됩니다. 지원 센터와 대학은 2004년 엘리자베스 2세 여왕에 의해 개설되었습니다.[46] 전문 교육 시설에는 파도 및 전복 풀, 화재 시뮬레이터, 선박의 교량 시뮬레이터 및 엔지니어링 작업장이 있습니다. 이 대학의 숙소는 교육이 진행되지 않을 때 RNLI 회원들과 그들의 손님들이 이용할 수 있으며 결혼식, 회의 및 기타 행사를 위한 시설을 제공합니다.[47] RNLI 직원의 약 절반이 Pool에서 근무합니다. 그 외 더블린, 런던, 퍼스, 솔타시, 세인트 아사프, 스톡턴 온 티스 등이 있으며, 일부 역할은 구명정 역이나 가정에 있으며 운영, 부동산 및 재무 관리, 홍보 및 정보 기술 등이 포함됩니다.[48] 2006년 6월, RNLI 아일랜드의 새로운 본부가 당시 RNLI 집행위원회 의장이었던 조크 슬레이터 RN 제독이 참석한 가운데 더블린 카운티 소즈의 에어사이드에 개설되었습니다.[49]

이 기관은 창립 이래 왕실의 후원을 받아 왔습니다. 후원자는 조지 6세(1824–1830), 윌리엄 4세(1830–1837), 빅토리아 여왕(1837–1901), 에드워드 7세(1901–1910), 조지 5세(1910–1936), 메리 여왕(1911–1953), 알렉산드라 여왕(1913–1925), 에드워드 8세(1936), 조지 6세(1937–1952), 엘리자베스 여왕 어머니(1937–2002), 엘리자베스 2세 여왕(1952-2022).[50]

운영

영국 및 아일랜드 공화국 전역에서 조난 선박 또는 사고를 신고하는 대중은 전화 또는 무선으로 응급 서비스에 연락합니다. 전화는 필요에 따라 HM 해안 경비대 또는 아일랜드 해안 경비대로 리디렉션되며, 이들은 공해상 구조 작업을 조정하고 RNLI(또는 독립 구명정) 또는 자체 육상 구조 인력 및 구조 헬리콥터에 도움을 요청할 수 있습니다.[51]

구명보트 스테이션

맨섬 더글러스의 구명보트 정거장과 슬립웨이

2023년 5월 현재 영국, 아일랜드, 맨섬채널 제도 해안 주변에는 238개의 RNLI 구명보트 스테이션이[52] 있습니다. 런던 템스 강에 있는 타워 구명보트 역은 2013년 372명의 사람들을 구조하고 25명의 생명을 구한 RNLI에서 가장 붐비는 역입니다.[53] 2015년 타워의 출시는 465개로 증가했습니다.[29]

일반인의 접근을 위해 RNLI는 역을 세 가지 유형 중 하나로 분류합니다: 보통 일년 내내 문을 열고 상점인 Discover가 있는 탐색과 위치 때문에 여전히 방문객을 환영하지만 쉽게 접근할 수 없는 관찰입니다.[54]

때때로 RNLI는 역을 폐쇄할 수도 있습니다. 이 중 일부는 나중에 독립적인 서비스에 의해 다시 문을 엽니다. 일부 이전 구명보트 스테이션의 역사는 해당 스테이션이 있었던 장소에 대한 위키피디아 기사에서 찾을 수 있습니다. (참조: 폐쇄된 역에 대한 자세한 내용은 영국과 아일랜드의 구명보트 재난 목록입니다.)[55]

구조함

Y보트를 실은 세번급 구명보트
대서양 21급 ILB

2023년 5월 현재 RNLI는 449척의 구명정을 운영하고 있습니다.[56] D급(IB1)부터 타마르급까지 모든 RNLI 구명정의 선 접두사RNLB(Royal National Life Boat)입니다.[57]

  • 전천후 구명정(ALB)은 갑판 아래에 밀폐된 휠 하우스와 생존자 공간이 있는 대형 보트로, 자동으로 작동하며 모든 기상 조건에서 외출할 수 있습니다. 일부 ALB는 기계 팔에 의해 발사되는 인쇼어 작업을 위해 공기 주입식 Y급 구명정 또는 Y-보트를 운반합니다. ALB 모터 구명보트에는 6가지 등급이 있으며, 속도는 17~25노트입니다. RNLI의 목표는 모든 전천후 승무원에게 25노트 구명정을 제공하는 것이며, 완공되면 연간 300만 파운드를 절약할 수 있는 전천후 구명정 센터(ALC) 건설을 시작했습니다.[58] RNLI는 연간 6척의 섀넌급 구명정이 건조되는 2019년에 완전히 가동될 것으로 예상하고 2015년에 ALC를 인수했습니다.[59]
  • 연안 구명정(ILB)은 ALB보다 해안과 더 가까운 얕은 물에서 작동하는 작은 보트입니다. 25~40노트가 가능한 인플레이터블과 RIB의 두 가지 클래스가 있습니다. 와이트섬 코우스에 있는 RNLI의 인쇼어 구명정 센터는 1960년대부터[58] 구명정을 제작해 왔으며 2015년까지 1,600척이 넘는 구명정을 생산했습니다.[59]
  • 호버크래프트는 2002년에 도입되어 갯벌과 강 하구에서 기존 보트가 접근할 수 없는 구조를 가능하게 했습니다.[60]

인력 및 장비

구명보트 승무원들은 거의 전적으로 자원봉사자들로 구성되어 있으며, 2013년에는 300명이 넘는 여성들을 포함하여 4,600명이 되었습니다. 그들은 3,000명의 자원봉사자 해안 승무원과 역 관리자의 지원을 받습니다.[58] 구명조끼는 코르크, 카폭, 합성 폼에서 오늘날의 가볍고 번거롭지 않은 디자인으로 진화했습니다. ALB와 ILB 크루는 다양한 스타일의 구명조끼를 착용합니다. ALB 크루들은 물에 잠기면 자동으로 부풀어 오르는 구명조끼를 착용하고, ILB 크루들은 이미 부풀어 오른 구명조끼를 착용합니다.[61]

RNLI 인명 구조원은 잉글랜드, 웨일즈, 북아일랜드 및 채널 제도 주변의 200개 이상의 해변에 배치되어 있으며 2014년에는 거의 20,000명의 사람들을 지원했습니다.[28][62] 인명 구조원은 해당 마을이나 시의회에서 비용을 지불하고 RNLI는 장비와 훈련을 제공합니다.[63]

물 언저리에 설치된 표준 구조대

이 기관은 2000년 모잠비크 홍수 이후 국제 홍수 구조대를 운영하고 있으며, 전략적으로 배치된 6개 팀이 각각 2척의 보트, 지원 수송 및 장비를 갖추고 있습니다. 팀은 다양한 추가 기술을 갖춘 자원봉사 구명보트 승무원들로 구성되어 있으며, 짧은 시간에 해외 긴급 상황을 여행할 수 있도록 준비되어 있습니다.[64] 그들은 미국에서 공동의 목적을 위해 다른 팀들과 함께 훈련했습니다.[65]

문화유산과 박물관

RNLI는 다음을 포함하여 보존된 구명정과 함께 기관의 역사와 활동과 관련하여 여러 기관을 유지하거나 장려합니다.

  • 17척의 역사적인 선박이 있는 채텀 역사 조선소의 역사적인 구명정 컬렉션.[66]
  • 그레이스 달링 박물관(Grace Darling Museum)은 1938년 밤버그(Bamburgh)에서 그녀가 SS 포파셔(SS Forfarshire)를 구출한 것을 기념하여 개관했습니다.[67] 박물관은 RNLI에 의해 운영됩니다.[68]
  • 헨리 블로그 박물관은 크로머의 구명정의 역사를 설명하고, 헨리 블로그의 가장 유명한 구조에 대한 이야기를 들려줍니다.[69]
  • 구명보트 매니아 협회 (RNLI의 한 분회)[70]
  • 구명정의 연구와 보존을 촉진하는 (독립적) 역사적 구명정 소유자 협회.[71]
  • RNLI Heritage Trust는 풀에 있는 본사에서 순수 예술품, 모형 구명정, 역사적 문서와 사진의 아카이브를 포함한 역사적인 물품들을 수집합니다.[31]
  • 국립기념수목원에는 RNLI에서 복무한 사람들을 기리는 기념관이 있습니다.[72]
  • 2017년 미크론 극단은 RNLI에 관한 의뢰 연극 In At The Deep End를 순회 공연했습니다.[73]

서포트 및 이미지

RNLI 플래그

RNLI 깃발의 첫 번째 디자인은 1884년 레오노라 프레스톤에 의해 그녀의 오빠가 램스게이트 구명보트 자원봉사자들에 의해 구조된 후 만들어졌습니다. 이 디자인은 짙은 파란색 선과 흰색 칸톤 안에 있는 성 조지 십자가를 묘사하고 있는데, 이는 자선 단체 이름의 이니셜이 빨간색입니다. 첫 번째 디자인은 조지 6세가 십자가 중앙에 걸치고 그 아래에 반칙 닻을 내린 튜더 왕관을 포함하고 있으며, 이는 왕실 헌장과 바다에 대한 자선의 헌신을 나타냅니다. 이 디자인은 1908년에 공식적으로 채택되었고 그 후 모든 구명보트 정거장에서 비행되었습니다. 1953년 엘리자베스 2세 여왕의 대관식 이후, 새로 임명된 군주를 대표하기 위해 튜더 왕관과 세인트 에드워드 왕관을 교환하기 위해 디자인이 변경되었습니다.[74][75]

RNLI의 여성들

서비스 초기에는 구명보트의 진수와 복구 작업을 주로 여성들이 맡았습니다. 여성들이 배를 젓는 것에 대해 깊이 자리잡은 견해들이 있었는데, 그것은 극도로 불운으로 여겨졌습니다. 해안선의 모든 지역을 따라, 여성들은 구명보트를 띄우기 위해 함께 노력한 다음, 나중에 다음 호출이 올 때를 대비하여 물에서 구명보트를 회수함으로써 그들의 남자들을 구명보트 승무원들에 지지했습니다.[76] 구명보트 승무원은 여전히 남성이 우세하지만(2013년에는 92%, 2022년에는 90%로 감소),[77][78] 최초의 여성(인쇼어) 승무원은 1969년 엘리자베스 호스트벳이었고, 프랜시스 글로디는 1981년 던모어 이스트 구명보트 스테이션에서 전천후 구명보트에 탑승한 최초의 여성 승무원이었습니다.[76] 로렌 맥과이어(Lauren McGuire)는 27세의 나이로 2011년 데본(Devon) 클로블리(Clobely)에서 RNLI의 최연소 역장이 되었습니다.[79] 2017년 해리치 구명보트 스테이션에서 디 부시(Di Bush)는 RNLI의 첫 번째 여성 상근 정비사가 되었습니다. 4년 후 그녀는 해리치 구명보트의 콕스웨인으로 임명되어 RNLI 역사상 최초의 여성 전임 콕스웨인이 되었습니다.[80] 2011년 카디건 구명보트 스테이션은 웨일스에서 최초로 여성으로 구성된 승무원을 선발했습니다.[81] 2022년 Cullercoats RNLI 스테이션은 최초의 여성 구명보트 승무원을 출시했습니다.[82] 2022년 발표된 수치에 따르면 인명 구조원은 여성 29%, RNLI 총 인력은 여성 34%로 구성되어 있습니다.[78]

자발적 지원

이 기관은 구명보트 승무원과 인명구조원 외에도 다양한 자원봉사 기회를 제공합니다. 이 중 하나는 모금 행사에서 마셜링을 하거나 수집을 돕거나 RNLI 상점에서 하는 등 현지 필요가 있을 때 가입한 자원봉사자에게 이메일이나 휴대전화로 알림을 보내는 "데크핸드"와 같습니다. RNLI 사무실의 자발적인 인턴십은 1년에 3번 가능합니다.[83]

후원.

1824년 설립된 이래, RNLI는 왕실의 후원을 받아왔습니다. 엘리자베스 2세는 2022년 9월 8일 사망할 때까지 후원자였습니다.[84]

안전조언

콘월와이드머스 베이에 있는 RNLI 구조원 오두막

RNLI는 출판물에서 제공하는 안전 조언 [85]외에도 기회가 있을 때 보트 및 해변 사용자와 낚시꾼, 다이버 및 카약과 같은 위험 그룹에 안전 조언을 제공합니다.[58] 이 기관은 특히 도심 지역에서 젊은이들을 위한 바다와 해변 안전 세션을 운영합니다.[86] 2013년에는 일주일에 6,000명 이상의 어린이들이 바다와 해변 안전에 대해 교육 자원봉사자들에게 이야기를 들었고, 일주일에 800명 이상의 어린이들이 교육을 받았습니다.[58] 2014년에 500명의 아이들이 수영을 배웠습니다.[87] RNLI는 전 세계적으로 연간 약 40만 명의 익사자, 그 중 절반 이상이 어린이인 것으로 추정되는 사람들을 줄이기 위한 노력의 일환으로 해외의 인명 구조 기관에 실질적 또는 전략적 안전 조언을 제공하고 있으며, 일부 경우에는 구명보트 대학에서 교육을 제공하고 있습니다.[88][89]

인양

RNLI는 인양(선박 및 화물의 회수)을 지원하거나 장려하지 않습니다. 이것은 두 가지 이유 때문입니다: 첫째, 바다에서 생명을 구하기 위해 존재하기 때문이고, 둘째, 인양에 참여하는 것은 생명이 위험한 사람들이 도움을 요청하는 것을 막을 수 있기 때문입니다. RNLI의 해상 안전 지침에는 "구급선에 의해 예인될 때 '구급' 수수료는 없지만, RNLI에 대한 자발적인 기여는 항상 매우 환영합니다!"라고 명시되어 있습니다. 이러한 입장은 2009년 뉴콰이에서 강화되었는데, RNLI는 좌초된 무인 어선을 돕기 위해 구명정을 띄우지 않았다는 비판을 받았습니다. RNLI의 대변인은 "우리는 인양 회사가 아니며 우리 자선단체의 목표는 바다에서 곤경에 처한 사람들을 즉시 지원하는 것이며 생명이 위험에 처해 있습니다."라고 선언했습니다.[90]

RNLI 승무원들이 (RNLI 자체는 아니지만) 인양을 주장하는 몇 가지 고립된 사례가 있습니다.[91] RNLI의 승무원들이 종종 장거리를 통해 작은 선박을 안전하게 견인하기 때문에 선박을 인양할 수 없는 법적인 이유는 없습니다.[92][93][94]

자금조달

RNLI는 주로 유산(65%)과 자발적 기부(28%)에 의해 자금이 지원되며 나머지는 상품 및 투자로 이루어집니다. 2021년 RNLI의 수입은 2억 1,990만 파운드였으며, 여기에는 370만 파운드 상당의 정부 계약이 포함되었으며, 구명보트 서비스 제공에 대한 지출은 1억 5,780만 파운드였습니다.[4][87] 65명의 직원이 연간 6만 파운드 이상을 지불하고 있으며,[4] 지출의 21%는 자선 목적을 전달하기보다는 모금과 거버넌스에 사용되었습니다.[4] 이 기관은 2014년 Waitrose, YamahaFred를 포함한 기업 파트너십을 장려합니다. 올슨 크루즈 라인.[95]

2013년 기준으로 이 기관이 서비스하는 지역 전체에 1,100개의 RNLI 기금 모금 지점이 있으며,[58] 바다에서 멀리 떨어진 곳이 많아 특정 역을 지원하거나 새로운 구명보트와 같은 프로젝트를 지원할 수 있습니다. 그 기관은 2014년에 그들의 자원봉사 네트워크를 31,500명으로 추정했습니다.[96] 1886년 공무원들이 RNLI를 집단적으로 지원하기 위해 설립된 '통신 및 공공 서비스 구명정 기금'(단순히 '구명정 기금'이라고도 함)이 가장 큰 정기 출연자입니다. 이 기금은 52척의 구명정과 기타 지원을 이 기관에 제공했습니다.[95]

구명보트 수거함은[97][98] 전국에서 볼 수 있고,[99] 도둑들의 표적이 되기도 했습니다.[100] 콘월의 포트그와라에 있는 고정식 주철 수집함이 2등급 목록에 올라 있습니다.[101] 이 기관의 연간 모금일("SOS Day")은 1월 말이지만, 많은 구명보트 스테이션은 여름 동안 전시회, 가판대 및 기타 이벤트를 개최하고,[102][103] 풀타임 또는 파트타임으로 운영되는 역 내 상점을 개최합니다.[104]

다양한 분야에서 국내적으로 그리고 국제적으로 유명한 유명인들은 RNLI의 후원자이거나 기금 모금자였습니다. 예를 들어, 만화가 자일스(Giles)는 RNLI의 라이프 회장이었고 RNLI 자선 카드와 다른 일러스트레이션에 여전히 사용되는 많은 만화를 기부했습니다. 그리고 전 포뮬러 원 팀 보스인 로스 브라운(Ross Brown)은 2012년 런던 템스 강에 있는 치스윅 구명보트 스테이션을 위한 새로운 구명보트를 위한 사업 도전을 통해 자금을 모았습니다.[105] 다른 이름으로는 베어 그릴스, 벤 코언, 다니엘 크레이그, 버나드 힐, 실리아 이미리, 데이비드 모리스시, 제임스와 올리버 펠프스,[106] 그리고 2012년[107] 코스트 투 코스트 투어로 그녀에게 뛰어난 업적상을 안겨준 레베카 뉴먼이 있습니다.[108]

회원가입

멤버십 클래스에는 다양한 수준의 기여가 포함됩니다.

  • 투표권을 포함한 주지사
  • 현역 선원과 뱃사공을 대상으로 한 해상.
  • 쇼어라인과 조인트 쇼어라인, 가장 인기 있는 레벨
  • 스톰포스, 어린 멤버들을[109] 위한

출판물

1852년 3월부터 1854년 10월까지) 난파선으로부터 생명을 보존하기 위한 왕립 국립 기관은 The Life-boat, 즉, the National Shippken Institution의 저널을 출판했습니다. 2권 1번은 1855년에 새로운 이름으로 시작했습니다. 구명보트, 또는 국립 구명보트 기관 저널. 이 이름으로 마지막 호는 1940년 4월 31권 341호였고, 구명정 전쟁보는 1940년 9월 1호부터, 1945년부터 1946년 12월까지 단순히 구명정보라는 제목으로 발행되었습니다. 32권 342호(1947년 6월)부터, 저널은 구명보트, 최근에는 구명보트, 그리고 나서 구명보트로 불렸습니다.[110][111]

구명보트는 모든 회원을 대상으로 하는 분기별 잡지로, 기관의 지역 및 전국적인 뉴스를 담고 있으며, 구조, 서평 및 구명보트 발사 목록이 수록되어 있으며, RNLI의 웹사이트에 관련 뉴스 및 특집 섹션이 있습니다.[112] 보관된 사본은 온라인에서 검색 가능한 형태로 제공됩니다.[113]

Life-boat International은 1974년부터 매년 발간되는 간행물로, 분명히 컨퍼런스 보고서입니다.[110][114]

이 웹사이트에는 모금, 구명정 및 정거장, 역사 및 프로젝트를 포함한 조직 및 활동에 대한 전체 세부 정보가 포함되어 있습니다.[115]

메모들

  1. ^ 조지 4세의 후원은 '난파선으로부터의 생명 보존을 위한 국립 기관'의 접두어로 '왕실'이라는 단어가 종종 추가되는 것을 의미했지만, 때로는 '난파선 기관' 또는 이와 유사한 것으로 단축되기도 했습니다.

참고 항목

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추가읽기

외부 링크