제임스 메도우스 렌델(엔지니어)

James Meadows Rendel (engineer)
제임스 메도우스 렌델
James meadows rendel.jpg
윌리엄 박스올 경이 그린 제임스 메도우스 렌델
태어난1799년 12월
영국 데본 오케햄튼
죽은1856년 11월 21일
영국 런던 켄싱턴 팰리스 가든스
국적영어
직업엔지니어
공학 경력
규율토목 기사
기관토목공학회(회장) 왕립학회

제임스 메도우스 렌델 FRS (James Meadows Rendel FRS, 1799년 12월 – 1856년 11월 21일)는 영국의 토목 기사였다.

어린 시절과 경력

렌델은 평가관 제임스 렌델이나 렌들, 그리고 그의 아내 제인의 아들로 1791년 건축가 존 메도우스의 딸이었다. 렌델은 1799년 데본 오케햄튼 근처에서 태어났다.[1] 그는 Teignmouth에서 삼촌 밑에서 밀라이트 사업을 시작하게 되었고, 그의 아버지로부터 토목 공학을 배웠다. 그는 어린 나이에 토머스 텔포드 휘하의 조사관으로 런던에 갔고, 런던으로 가서 런콘의 머시 강을 가로지르는 제안된 현수교 조사에 고용되었다. 1822년경에 그는 플리머스에 정착하여 데본의 북쪽에 도로 공사를 시작했다. 그의 작은 프로젝트 중 하나는 킹스브릿지 하구에 있는 보컴브 크릭에 있는 1826년 다리였다.[2]

1824년 8월, 그는 라이라의 플리머스 항구에 있는 플리름 하구인 캣워터를 가로지르는 다리를 만드는 데 몰리 백작에게 고용되었다. 그는 물살이 약해지는 것을 막기 위해 인공 바닥을 형성했다. 27,126파운드의 비용이 든 이 다리는 1827년 7월 14일에 개통되었다. 테임즈강을 가로지르는 존 레니의 1819년식 사우스워크 다리를 제외하면 당시 현존하는 철제 구조물 중 가장 큰 것이었으며, 1836년 렌델은 토목기술자협회로부터 그 건설을 기술한 논문으로 텔포드 메달을 받았다.[3]

플리머스 파트너십

그는 곧 플리머스에서 나타니엘 비어드모어와 파트너십을 맺었고, 그의 연습은 급속도로 성장했다. 1826년 그는 드본의 킹스브리지 근처에 보우콤브릿지를 세웠는데 이때 스윙브릿지를 만드는 기계에 수력발전이 처음 적용되었다. 1831년 그는 증기에 의해 작용하는 체인 페리를 이용하여 강을 건너는 새로운 시스템을 도입하였고, 1832년 다트머스의 다트를 건너면서 이 원리에 따라 부유 다리를 건설하였다. 1832년과 1834년 사이에 타마르를 가로지르는 토르포인트와 살타쉬에 유사한 부유교가 세워져 데본과 콘월 사이의 교제가 크게 촉진되었다. 이러한 업적으로 1838년 렌델에게 두 번째 텔포드 메달이 수여되었다. Torpoint Perry는 비록 많이 업데이트 되었지만 여전히 운항하고 있다. 1836년 햄프셔주 울스턴과 사우샘프턴을 잇는 울스턴 페리로 비슷한 부유교가 시행되었다.

이 기간 동안 렌델은 또한 영국의 남서쪽에 있는 항구와 강에 대한 보고에 종사했고, 따라서 그의 명성이 주로 머무는 수압공학의 숙달된 기술을 습득했다. 1829년 그는 콘월 파 부두에서 처형된 항구를 설계했고, 1835년 부데 항구와 부두, 그리고 부데 운하에서 작업을 수행했고, 1836년에는 토르퀘이의 브릭스함 항구와 방파제를 설계했다. 1836–37년에 그는 그레이트 웨스턴 철도의 종착역으로서 플리머스의 밀베이 부두에서 이후 이삼바드 킹덤 브루넬에 의해 처형되도록 설계했다. 1843–44년에 그는 데본에 운하를 건설했고, 콜체스터와 아룬델 항해를 담당했으며, 1844년에 그는 뉴헤이븐과 서섹스의 리틀햄튼을 위해 항구를 개선했다. 그와 동시에 그는 해군과 다른 정부부처의 해양사업과 공기업에 고용되었다. 1835-37년 재무차관 위원들은 몽트로즈 현수교의 붕괴 후 보수 작업에 그를 참여시켰다. 거기서 그는 도로의 골격을 트러스케 하는 원리를 소개했다. 이런 종류의 구조물이 그렇게 많이 파괴되어 온 결함을 방지하는 시스템은 빠르게 그들의 안전에 필수적인 것으로 인정되었다.

런던 연습

1838년경 렌델은 플리머스에서 비어드모어와의 파트너십을 해체하고, 런던에 정착했지만, 여전히 주로 그의 고향에서 일하기 위해 고용되었다. 1841년 그는 플리머스의 밀베이 부두를 건설했다. 밀베이부두가 건설된 물의 깊이로 인해 상당한 어려움을 겪었다. 여기서 그는 홀리헤드와 포틀랜드 항구에 고용된 이후 처음으로 건설 방법을 소개했다.

1839년 그는 다트무어 위를 달리면서 엑세터와 플리머스사이의 철도 계획을 준비하는 일에 종사하고 있었다. 당시에는 충분한 자금을 조달할 수 없었지만, 이후 I. K. Brunel에 의해 대체 해안선이 실시되었다. 1843년 그는 비르켄헤드에 부두에 대한 계획을 세웠는데, 비르켄헤드는 적대적인 지역 영향력에 대항하여 의회 위원회 앞에서 변호했다. 이 대회는 오래 지속되었고, 끊임없는 노동은 렌델의 수명을 단축하는데 기여했다. 그의 발표된 증거는 그 시기의 공학적 실무에 대한 귀중한 기록을 형성한다. 1844-53년에 그는 그림스비에 부두, 1848-53년에 리스에 부두 확장, 1850-53년에 머시 주 가스톤에 동인도 및 서인도 및 런던 부두 확장 부두를 건설했다. 그림스비 부두의 건설자로서 그는 록 게이트, 수문, 크레인 등을 작동시키기 위해 W. G. 암스트롱의 유압 기계 시스템을 적용한 최초의 사람 중 한 명이었다. 이 작품으로 그는 1855년 파리 전시회에서 명예 훈장을 받았다.

그는 1845년에 해군함을 위해 계획을 세웠으며, 이후 홀리헤드에 포켓과 피난처 항구를 건설했고, 1847년에 포틀랜드에 피난처를 건설했다. 그는 이 거대한 항구를 건설하면서, 목재를 높이 쌓아 올리고, 철도 트럭으로부터 수직으로 돌덩어리를 내려오게 하고, 해발고도 높은 지점으로 뛰어난 속도의 석조 공사를 건설함으로써, 건설 작업 중 바다의 힘을 비교적으로 약화시키는 데 성공했다. 일주일 만에 무려 2만4000t(24kt)의 석재가 쌓였다. 1850년에 그는 성에서 새로운 항구를 만들기 시작했다. 피터 포트, 게른시

하천개량

렌델은 강 개량에 많은 시간을 할애했다. 1852년 윌리엄 큐빗 경, 리처드 존 그리피스와 함께 아일랜드의 동맥 배수로 공사를 검사하여 재무부에 보고하였고, 1855년 하이랜드 로드 앤 브릿지 위원회를 위해 인버네스에 있는 네스를 가로지르는 현수교를 완성하였다. 그의 원조는 외국에서도 구했다. 1852~53년 그는 제노바를 위한 부두를 설계했고, 1853년–55년 리우데자네이루 항구에서 보고했으며, 1854년 프러시아 정부에 제이드 강의 헤펜스에 있는 해군 기지에 대해 보고했으며, 1854년–55년 함부르크 원로원의 지휘로 함부르크에서 콕샤븐에 이르는 엘베 호를 시찰했다. 스페인인들을 위해 그는 마드리드와 오비에도 사이의 철도 시스템을 고안했고, 에브로 강의 개선도 고안했다.

영국에서는 그의 철도 업무가 다소 제한되어 있었지만, 그는 버켄헤드, 랭커셔, 체셔 정션 철도를 실행했고 인도에서는 동인도 철도와 마드라스 철도의 건설을 지휘했다. 1856년에 그는 새로운 웨스트민스터 다리에 대해 보고했다. 그의 마지막 작품은 런던 세인트 제임스 파크에 있는 장식용 물을 가로지르는 현수교 디자인이었다.

1852년과 1853년 렌델은 1824년에 가입한 토목공학자 협회의 회장으로 재직했다. 1843년 2월 23일 왕립 학회의 회원이 되어 평의회에 선출되었다. 그는 1856년 11월 21일 런던의 켄싱턴 팰리스 가든 10곳에서 사망했으며 켄살 그린 묘지에 안장되어 있다.

레거시

렌델은 대단한 정력을 가진 사람이었고, 그의 능률과 재치, 정직함에 내재된 자신감이 느껴졌다. 그의 가장 위대한 사업은 홀리헤드와 포틀랜드 작품에 항구를 건설하는 것인데, 이것은 그의 이름과 Smematon, Rennie, Telford의 연관성을 정당화하는 데 어느 정도 도움이 된다.

렌델은 토목 공학 협회에 몇 가지 귀중한 논문을 기고했다. 그는 1884년 7월 18일 사망한 캐서린 제인 해리스와 87세의 나이로 결혼했다. 그의 셋째 아들 스튜어트 렌델은 윌리엄 암스트롱 경의 엔지니어링 회사의 런던에서 한때 경영을 맡았으며, 1880년부터 1894년까지 몽고메리셔의 하원의원이었으며, 1895년 렌델 경으로 귀족으로 봉직되었다. 그 밖의 아동은 다음과 같다.

조카 제임스 머레이 돕슨은 1880년대와 1890년대에 부에노스아이레스 항구의 상주 엔지니어가 되었다. 그가 시작한 회사는 20세기 초 렌델 파머 & 트리톤이라는 파트너십이 되었고 오늘날 렌델 주식회사로 거래되고 있다.

외부 링크

참조

  1. ^ Howard Colvin (1978). A Biographical Dictionary of British Architects 1600–1840. John Murray. pp. 545–6. ISBN 0-7195-3328-7.
  2. ^ A. W. Skempton (2002). A Biographical Dictionary of Civil Engineers in Great Britain and Ireland: 1500–1830. Thomas Telford. p. 550. ISBN 978-0-7277-2939-2.
  3. ^ Skempton, A. W.; Chrimes, Mike (2002). A biographical dictionary of Civil Engineers. ISBN 9780727729392. Retrieved 13 March 2012.
  • 이 글에는 현재 공개 도메인에 있는 출판물의 텍스트가 통합되어 있다.


전문 및 학술 협회
선행자
 토목공학자협회장
1851년 12월 – 1853년 12월 		성공자