클랑 계곡의 교통

Transportation in the Klang Valley

말레이시아의 수도인 쿠알라룸푸르를 포함하는 클랑 계곡의 교통은 고도로 발달된 모델 간 인프라로 구성되어 있다.여기에는 광범위한 도로망, 통합 철도망, 공항 및 기타 대중교통 수단이 포함된다.클랑 계곡은 셀랑고르 주의 주변 도시와 도시뿐만 아니라 쿠알라룸푸르 시로 구성된 도시 복합 건물이다.클랑밸리에는 국내 최대 공항인 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA)은 물론, 국내 최대 규모의 모듈간 교통 허브와 철도역인 쿠알라룸푸르 센트랄이 있다.

버스, 철도, 택시, 자동차 택시 등 다양한 대중교통수단이 이 지역에 서비스를 제공하고 있다.[1]그러나 인구[2] 179만 명, 수도권 600만 명의 쿠알라룸푸르는 급속한 도시화와 도시계획 문제의 영향과 도전을 경험하고 있다.[3]이러한 문제들을 해결하기 위해, 쿠알라룸푸르 시청은 대중 교통 시스템을 개선하고 그것의 지속가능성을 증가시키고 클랑 계곡에서 그것의 환경 영향을 감소시키는 프로그램을 시작할 계획이다.특히 쿠알라룸푸르 구조계획 2020은 쿠알라룸푸르 도시 교통경관의 전례 없는 성장과 변화를 다루겠다는 취지다.[4]

쿠알라룸푸르 대중교통의 역사

19세기에서 20세기 초 대부분의 쿠알라룸푸르 시민과 주석 광부들은 인력거, 코끼리, 삼판, 황소나 말이 끄는 마차를 기본적인 대중 교통수단으로 이용했다(운반되는 사람들이 소유하지 않는 수단으로 운송하는 것).

1960년대부터 1990년대까지 미니버스 서비스나 바스 미니가 인기를 끌었다.

Rapid KL에서 운영하는 Scania K270UB4x2.

규정

대중교통 체계는 기업가협동조합개발부 상용차면허위원회(CVLB), 교통부, 드완반도라야쿠알라룸푸르 등 지방자치단체와 다른 시·도의회 등 다양한 당국이 규제하고 있다.

전체 부문을 규제하는 단 하나의 기구가 없다.

2003년 7월 설립된 클랑밸리(인스팍) 운영위원회 대중교통체계 통합 및 개편은 교통혼잡을 줄이고, 공공교통의 규제기관으로서 클랑밸리 도시교통청 설립을 개시하기 위해 대중교통 이용을 확대하도록 유도하는 업무를 맡고 있다.클랑 계곡의 교통그 이후로 이 권한의 설립에 대해서는 거의 언급되지 않았다.

래피드 KL은 2004년 재무부가 철도 및 버스 서비스를 인삭의 일부로 통합한 클랑밸리 내 대중교통 통합 시스템을 제공하기 위해 설립했다.다른 버스 운영사와 달리 노선 설정의 자유가 훨씬 크다는 점에서 준규제권을 갖고 있다.더욱이, 그것의 요금 구조는 CVLB가 설정한 것과 다르다.

2007년까지 승객들은 RapidKL 시스템, KL Monorail, KTM Komuter에서 Touch 'n Go 티켓팅 시스템에 접속할 수 있다.[5]

사이클링

주요 기사:쿠알라룸푸르의 사이클링

레일

클랑밸리 통합환승시스템

주요기사: 클랑밸리 통합환승시스템

클랑밸리 통합환승시스템은 현재 3개 경급행철도(LRT) 노선, 2개 통근철도 노선, 1개 모노레일 노선, 1개 버스급행철도(MRT) 노선, 1개 대형급행철도(MRT) 노선, 3개 공항철도 연결로 구성되어 있으며, 2개는 쿠알라룸푸르 국제공항, 1개는 술탄 압둘 아지즈 샤 공항으로 구성되어 있다.LRT 노선은 시내 중심부를 페탈링 자야, 수방 자야, 곰박, 푸총, 부킷 잘릴과 같은 주요 교외와 연결한다.MRT와 통근 철도는 샤 알람, 페탈링 자야, 클랑, 라왕, 케봉, 카장, 선가이불로 등 도시 외곽의 다른 주요 도시와 도심을 연결한다.그 모노레일은 도심지의 다양한 위치에 서비스를 제공한다.여러 개의 갈아타는 역들이 이러한 철도 서비스를 통합한다.몇몇 철도역들은 클랑 계곡과 다른 주와 말레이시아 반도 지역을 연결하는 시외 KTM ETS 서비스도 제공한다.

GKLKV Integrated Transit Map -KwongTN.svg

통근 열차 운행

1 세렘반 선
바투 동굴과 풀라우 세방/탬핀 사이
케레타피 타나 멜라유(KTM)가 운영하는 135.6km 이상 26개 역
2 포트 클랑 선
탄중말림과 포트클랑 사이
케레타피 타나 멜라유(KTM)가 운영하는 127.5km 이상 33개 역

대량급행철도(MRT) 서비스

9 가장선
선가이불로와 카장사이
31개 역 + 51km에 걸쳐 3개의 임시 정거장, 고속 철도에서 운영

경량급행(LRT) 서비스

3 암팡 선
센툴 티무르와 암팡 사이
고속철도로 운영되는 15km 이상 18개 역
4 스리 페탈링 선
센툴 티무르와 푸트라 하이츠 사이
29개 역 + 37.6km에 걸쳐 임시 2개, 고속철도로 운영
5 켈라나자야 선
곰박과 푸트라 하이츠 사이
고속철도로 운영되는 46.4km 이상 37개 역

모노레일 서비스

8 KL 모노레일
KL 센트랄과 티티왕사 사이
고속철도로 운영되는 8.6km 이상 11개 역

버스 급행열차(BRT) 서비스

B1 BRT 선웨이 선
Sunway-Setia Jaya와 USJ 7 사이
5.6km 이상 7개 스테이션, 고속버스로 운영

공항철도 연결서비스

6 KLIA Ekspres
KL 센트럴과 KLIA & Klia2의 논스톱
59.1km 이상 3개 스테이션, ERL(익스프레스 레일 링크)으로 운영
7 KLIA 트랜짓
KL 센트럴과 KLIA & Klia2 사이
59.1km 이상 6개 스테이션, ERL(익스프레스 레일 링크)으로 운영
10 스카이파크 링크
KL 센트럴과 터미널 스카이파크 사이의 제한된 급행열차
케레타피 타나 멜라유(KTM)가 운영하는 24.5km 이상 3개 역

경량급행(LRT)

주요기사 : Rapid KL

클랑밸리, 켈라나자야 선, 스리 페탈링 선, 암팡 선 등 3개의 완전 등급분리형 경전철(LRT) 시스템이 있으며, 경전철 서비스로서의 기능은 모두 래피드 레일(Rapid Rail)에서 운영하고 있다.


켈라나 자야 선은 도시 중심부를 수방 자야, 페탈링 자야, 곰박의 주요 도시와 연결한다.현재까지, 그것은 하루에 17만 명 이상의 승객을 태우고 있다.길이 46.4km[1]의 켈라나 자야 선은 말레이시아에서 두 번째로 완전 자동화된 운전자 없는 지하철 시스템이다.

스리 페탈링 라인은 시내 중심에서 쿠알라룸푸르 남쪽을 지나 푸충을 거쳐, 공통 종착역인 푸트라 하이츠에서 켈라나 자야 라인과 만난다.암팡 라인은 암팡뿐만 아니라 쿠알라룸푸르 동부를 운행한다.두 노선은 센툴 티무르와 찬 소우 린 사이에 공통 구간을 공유한 후 각각의 종단점을 향해 분기하며, 총 길이는 45.1km이다.이 두 노선은 평일 기준 하루 13만~15만 대 이상, 주말에는 하루 평균 12만[6] 대에 이른다.

현재 4번째 LRT 노선은 샤알람 시를 통해 반다르 우타마와 클랑을 연결하는 공사가 진행 중이다.T 반다르 우타마-클랑 선은 켈라나 자야 선, 카장 선, 포트 클랑 선과의 교환역을 통해 클랑밸리 통합환승시스템과 연결되며, 쿠알라룸푸르에서 오는 통근자들은 셀랑고르 서쪽의 샤알람과 클랑까지 이동할 수 있다.

모든 LRT 라인은 표준 게이지 트랙에서 실행된다.

대량급행철도(MRT)

주요 기사:매스 래피드 트랜짓 (말레이시아)
암팡선 압연재고

클랑밸리에는 현재 하나의 대량급행철도(MRT) 노선인 카장선이 있다.가장선은 시내와 클랑밸리 외곽을 연결하는 대용량 지하철 서비스를 제공한다.선가이불오에서 가장까지 이어지는 노선은 도심을 관통한다.이 노선의 길이는 51km이며, 현재 말레이시아에서 가장 긴 완전 자동 운전 없는 지하철이다.이 노선은 MRT 코퍼레이션이 소유하고 있지만 Rapid Rail에 의해서도 운영되며 Rapid KL 시스템의 일부로서 기능한다.

두 번째 MRT 노선인 푸트라자야 선은 현재 건설 중이며, 완공되면 선가이불오에서 푸트라자야까지 운행되어 도심부를 통과하게 된다.쿠알라룸푸르 남부와 세리크렘방까지 철도 수송을 제공한 뒤 푸트라자야에서 종착한다.쿠알라룸푸르에서 행정수도 푸트라자야까지 고속철도 연결선에 이어 두 번째 철도 연결선이 된다.

세 번째 MRT 노선은 현재 건설 전 단계에 있으며 서클 라인이 될 것이며 클랑 밸리 지역의 통합 교통 시스템의 루프 라인을 형성할 것이다.루프를 형성하면서 부킷키아라에서 PPUM역까지 연장될 것으로 보이며, 도심 외곽의 인구밀집지역도 포함될 예정이다.

반다르 타식 셀라탄 역을 떠나는 KLIA Ekspres.KLIA 익스프레스와 KLIA 트랜짓은 같은 트랙을 공유한다.

통근 철도

주요기사 : KTM코머터

클랑 계곡의 통근철도는 주로 케레타피 타나 멜라유(KTM)가 운행한다.클랑밸리에서 포트클랑선, 세렘반선, 스카이파크링크 등 3개 노선을 운영하고 있다.세 노선은 모두 말레이시아에서 가장 큰 철도역이자 모듈 간 교통 중심지인 KL 센트럴에 통합되어 있으며, 이 노선은 다른 고속 환승 노선이 운행하기도 한다.통근 노선은 클랑 계곡의 외곽 지대를 비롯해 셀랑고르의 바투 동굴, 샤 알람, 페탈링 자야, 클랑까지 장거리 철도 수송을 제공한다.세렘반 선은 말라카의 풀라우 세방까지 남쪽으로 이동하며, 포트 클랑 선은 페락의 탄중 말림까지 연장된다.스카이파크 링크는 도심에서 수방 소재 술탄 압둘 아지즈 샤 공항(수방 공항)까지 공항철도 연결로 기능한다.

KTM 코머터 시스템은 클랑밸리에서 유일하게 미터 궤도를 달리는 철도 시스템이다.KTM 코머터는 KTM ETS와 동일한 선로를 공유해 도시 간 철도 서비스와 상호교체를 제공한다.

공항철도 링크

주요 기사: 익스프레스 레일 링크

익스프레스 공항 철도 링크는 수방 공항으로 가는 스카이파크 링크와 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA)으로 가는 고속철도 링크(ERL)에서 운영하는 KLIA Ekspres 노선에 의해 제공된다.KLIA Ekspress는 KL 센트럴과 KLIA 사이에 정차하지 않고 무정차 서비스를 제공한다.최대 속도는 시속 160km로 28분밖에 걸리지 않는다. 피크 시간에는 15분 간격으로, 오프 피크 시간에는 20분 간격으로 운행한다.

KLIA 트랜짓 라인은 KLIA Ekspres와 동일한 트랙을 공유한다.또한 ERL에 의해 운영되는 KLIA 트랜짓은 KL 센트럴과 KLIA 사이의 모든 역에 정차하여 도심에서 공항까지의 철도 연결 이외에 통근 철도 서비스를 제공한다.ERL 노선은 현재 쿠알라룸푸르와 푸트라자야 사이의 유일한 철도 연결선이다.

스카이파크 링크, KLIA 트랜짓, KLIA Ekspres는 KL 센트럴 역에서 공통 종착역을 공유해 승객들이 철도를 이용해 공항 간 환승이 가능하다.

KTM 코머터 시스템은 미터 게이지 트랙을 사용하는 반면 ERL 시스템은 표준 게이지 트랙을 사용한다.

모노레일

주요기사 : KL모노레일
KL 모노레일

이전에 KL Infrastructure Group에 의해 운영되었던 쿠알라룸푸르 모노레일 서비스는 도시 내에서 피플 무버 시스템 역할을 한다.KL 센트랄 교통 허브와 쿠알라룸푸르 골든 트라이앵글 지역을 연결한다.이 시스템은 8.6km 이상에 걸쳐 있으며, 11개의 고가 역이 있으며, 일일 승객은 36,000명이다.2007년 11월부터 모노레일 서비스는 프라사라나 말레이시아에 인수되어 Rapid KL 네트워크로 통합되었다.[7]

도시 간 철도

KTM 전동차 서비스(ETS)

주요기사 : KTM ETS

말레이시아의 주요 도시 간 철도 서비스는 KTM ETS 서비스를 운영하는 Ketapi Tanah Melayu(KTM)가 제공하고 있다.KTM ETS는 Perlis의 Padang Besar와 Negeri Sembilan의 Gemas 사이에서 KTM 서해안 철도를 따라 운행한다.거의 모든 KTM ETS 서비스는 쿠알라룸푸르 센트랄 역(KL 센트랄)을 통해 시작되거나 운영되며, 도심과 말레이시아 서해안을 따라 모든 주를 연결한다.

파당 베사르에서 서해안선은 태국 국영철도가 운영하는 태국 철도망과 연결된다.제마스에서 철도는 KTM철도와 연결된다 동해안.서해안선은 싱가포르의 우드랜드 기차 검문소에서 종착한다.동해안 노선은 물론 나머지 서해안 노선의 남쪽 부분까지 KTM 시외운행하고 있는데, KTM이 운행하는 또 다른 시외선이 철도 서비스인 KTM동해안과조호로 철도를 수송하고,국제 국경을 넘어 시외선이싱가포르로 진출한다.제마스 역에서 KTM 시외와 KTM ETS 인터체인지.

철도 노선은 미터 궤간 위에 건설된다.파당베사르와 제마스의 노선은 복선화·전기화 되어 있고, 서해안선은 물론 남부선은 전선이 단선화되지 않아 경유 열차를 운행할 수 있다.

제마스와 조호르 바루 사이의 서해안선 남부의 이중 추적과 전기화 작업이 현재 진행 중이다.완료되면 쿠알라룸푸르와 클랑밸리를 서해안철도 전 노선과 연결하는 KTM ETS 시스템이 남쪽으로 확대된다.

쿠알라룸푸르-싱가포르 고속철도

주요기사: 쿠알라룸푸르-싱가포르 고속철도

쿠알라룸푸르와 싱가포르 사이에 아시아 최초의 초국가적 고속철도(HSR)를 건설하는 계획이 진행 중이다.

버스

주요 기사:클랑밸리, 래피드버스, 콘소르티움 트랜스나시오날, 메트로버스 전국, 래피드KL의 버스
RapidKL 버스

쿠알라룸푸르 미니버스 서비스는 말레이시아에서 가장 오래된 버스 서비스 중 하나로 1975년 운행을 시작했다.[8]클랑밸리의 버스운행은 버스망이 개편되기 전 세계 다른 도시에 비해 다소 열악해, 클랑밸리 전체 인구의 16%만이 대중교통을 이용하는 결과를 낳았다.[9]

2015년 12월 1일, 교통부 산하 국토교통청(옛 SPAD)이 버스망을 개편했다.이번 훈련을 통해 모든 버스 노선이 쿠알라룸푸르 시내 중심부를 연결하는 간선 도로를 기준으로 8개의 작은 복도로 재편되었다.클랑밸리 지역 아래 암팡코리더, 체라스코리더, 선카이베시코리더, 클랑라코리더, 르부하야 페르세쿠투안코리더, 다만사라코리더, 잘란이포코리더, 잘란파항코리더 등 총 8개 스테이지 버스코리더가 도입됐다.[10]

Rapid Bus는 말레이시아에서 가장 큰 버스 네트워크를 운영하고 있다.버스 요금은 버스 사업자에 따라 달라지는데, 여기서 Rapid Bus는 현금 없는 시스템을 사용하고 다른 사업자는 현금 시스템을 사용한다.시내 중심가 내에는 8개의 무료 GoKL 시내버스 노선도 운행하고 있다.

2020년 6월 18일, Rapid Bus는 Google Transit과의 협업을 통해 Google 지도에서 버스의 실시간 위치에 새로운 기능을 발표했다.[11][12][13][14]거의 170개의 RapidKL의 버스 노선이 이 실시간 특집으로 다루어져 있다.래피드버스도 향후 MRT 피더버스 서비스, 래피드 페낭, 래피드 콴탄 등으로 확대 적용할 계획이다.

암팡-쿠알라룸푸르 동부간선도로

쿠알라룸푸르에서는 시내 중심부와 클랑 계곡 교외를 연결하는 여러 버스 운영자들이 운행하고 있다.주 사업자는 프라사라나의 래피드 버스의 자회사로서, 두 개의 주요 버스 사업자인 인타카코타와 시티라이너의 운영을 인수했다.

메트로버스, 셀랑고르 옴니버스, 세타라 자야 버스, 렌 셍, 트랜스나시오날/켄더란 클랑바인팅, 트리톤, 세라나스, 와와산 수테라 등이 그 외 운영자로 있다.

클랑밸리

클랑밸리의 버스는 많은 운송사업자에 의해 운영되며 많은 이용이 있다.클랑밸리 내에는 쿠알라룸푸르 등 9개 스테이지 버스 운영사가 함께 약 3,200개의 스테이지 버스를 운행하고 있다.[15]

시내버스

Local buses (not to be confused with Rapid KL's Local Shuttle) or stage buses are run by the integrated network operator Rapid KL as well as privately owned Metrobus, Causeway Link, Len Seng, Selangor Omnibus, Setara Jaya, Cityliner (KKBB), Wawasan Sutera, Nadi Putra, & Sri Indah.

메트로버스와 래피드 KL은 2006년부터 2015년까지 쿠알라룸푸르 경계에 있는 두 개의 주요 버스 회사다.쿠알라룸푸르의 대중교통과 클랑밸리 전체의 대중교통에 차이가 없기 때문에, 래피드 KL과 메트로버스 이외의 다른 버스 회사들은 대개 쿠알라룸푸르 경계 밖에 있는 클랑밸리 지역에 국한되어 있다.

최대 운행사인 래피드 KL은 암팡선, 스리 페탈링선, 켈라나 자야선과 함께 179개 버스노선을 운영하고 있다.

버스정류장

Chenglockst.gif

쿠알라룸푸르에는 몇 개의 주요 버스 정류장이 있다.

중요 버스 교환

시내버스 인터체인지 목록:

고속 및 장거리 버스: (싱가포르, 태국 남부 등 말레이시아의 다른 주까지)

이전 및 이전 버스 간 교환 및 터미널:

  • 파사라마코타 버스 정류장(MRT Pasar Seni를 위해 건설된 MRT Corporation에 의해 박탈됨)
  • 터미널 푸트라(없음)

버스 운영자

Rapid KL by Rapid Bus

주요기사:급행버스
클랑밸리에서 가장 큰 버스 운영사인 RapidKL

래피드버스는 클랑밸리에서 가장 큰 버스 운영사다.현재 179개 노선이 있으며, 이는 클랑밸리의 레일시스템과 통합되어 있다.래피드버스가 운행하는 버스노선은 기존에는 DRB-HICOM Bhd의 자회사 인타카코타 콤포싯 Sdn Bhd와 파크 메이 Bhd의 자회사 시티라이너 Sdn Bhd가 운행했다.2005년, Rapid KL 버스는 매일 약 19만 명의 승객을 수송했다.메트로버스를 포함하여 여기에 열거된 많은 다른 버스 회사들은 서서히 폐지되고 있으며 통근자들에게 인기가 없다.

2020년 6월 18일, Rapid Bus는 Google Transit과의 협업을 통해 Google 지도에서 버스의 실시간 위치에 새로운 기능을 발표했다.[11][12][13][16]거의 170개의 RapidKL의 버스 노선이 MRT 피더 버스 서비스를 포함한 이 실시간 기능으로 덮여 있다.

셀랑고르 옴니버스

차우 킷의 셀랑고르 옴니버스.

1937년 설립된 셀랑고르 옴니부스는 말레이시아에서 가장 오래된 회사로, 쿠알라룸푸르와 쿠알라룸푸르 북서부와 시내 중심부를 연결하는 쿠알라룸푸르와 쿠알라 셀랑고르 사이에 영업을 시작한다.그것의 유명한 빨간색과 하얀색 버스는 쿠알라 셀랑고르로 가는 승객들이 그것을 쉽게 알아볼 수 있게 한다.이후 셀랑고르 옴니부스는 베스타리 자야, 이족, 파야 자라스, 케봉, 진장 등 북서 농촌 지역을 취재하기 시작했다.셀랑고르버스는 오늘까지 신·구형 버스를 조합해 6개 노선으로 거의 20개 북부 지역을 커버했다.

셀랑고르 옴니버스의 실버버스 SL900, 셀랑고르버스의 최신 함대 중 하나이다.

세타라자야버스(SJ버스)

세타라자야버스는 1989년 탄중말림, 라왕, 셀라양, 쿠알라룸푸르 지역을 연결하면서 RapidKL에서 구입한 중고버스를 이용하여 신설되었다.

콘소르티움 트랜스나시온의 도시민

페낭의 시내버스

콘소르튬 트랜스나시오날 베르하드(KTB)는 말레이시아에서 가장 큰 민간무대 버스 운영사로, 케다, 페낭, 파항, 켈란탄, 네게리 셈빌란, 셀랑고르 주에서 사람들을 서비스하고 있다.미니에서 2층까지 700대가 넘는 버스들로 구성된 시티라이너의 빨간색과 회색 시그니처 색상은 시골과 도시 지역, 마을과 마을들을 연결하는 주요 교통수단이었다.학교를 다니는 아이들부터 식료품을 사는 주부들, 직장으로 출퇴근하는 직장인들까지, 현지인들의 필요에 맞춘 여행 스케줄로 시티라이너는 많은 말레이시아인들의 일상의 일부가 되었다.

시티라이너는 많은 선착순으로 무대 버스 산업을 개척해 왔다.환경 우려가 높아지고 연료 가격이 상승함에 따라, 시티라이너는 전국에서 처음으로 버스를 천연가스라고 알려진 대체 연료 공급원으로 운행할 수 있는 CNG 기술을 선택했다.

클랑밸리에서 2층 무대버스를 도입한 것도 시티라이너가 처음이다.추가 좌석 용량은 시티라이너가 한 번에 두 배의 단일 갑판 승객을 태울 수 있게 하여 스테이지 버스 사업자 중 가장 효율적이다.

쿠알라룸푸르의 시티라이너 회사인 켄데란 클랑-벤팅 베르하드의 높은 부채로 인해 쿠알라룸푸르에서 회사가 종료되었고, 이로 인해 일부 노선은 세라나스나 와와산 수테라 같은 다른 회사로 이전되거나 종료되었다.

렌셍

Len Seng의 최신 기종인 전 Genting Scania K270 초고속 버스
샤리카트 바스렌 셍(쿠알라룸푸르에 있는 버스 회사) 소유 또는 렌 셍 옴니버스 회사라고도 알려진 오래된 히노 제조 버스

렌셍 옴니부스는 60년대 초반 암팡자야, 세타팍, 왕사마주로 가는 노선을 포괄하여 결성되었다.SPAD에 의해 노선을 개편한 후, 버스 252(섹시엔 10왕사마주 - 허브 문시 압둘라)의 왕사마주 지역을 주로 서비스하고 있다.고속버스 251편(Jentayu AU3 - Seksyen 10 Wangsa Maju - Chouju Kit)과 T251편(LRT Sri Rampai - Seksyen 10 Wangsa Maju)에 대한 경쟁으로 인해 서비스가 인기가 없어져 서비스가 종료되었다.

나디 푸트라

1999년에 설립된 나디 푸트라(Nadi Putra)는 페르바단 푸트라자야가 소유하고 있는 버스 서비스다.푸트라자야와 사이버자야를 중심으로 운행하고 있으며 푸트라자야에서 쿠알라룸푸르, 반다르 사우자나 푸트라, 세리 크렘방안까지 연결되는 간선버스도 운행하고 있다.

2018년 GET Global Berhad가 인수한 이후 서비스 품질이 떨어지면서 유지보수와 서비스 부실로 버스의 상당 부분이 방치됐다.현재까지 15개의 KBES 포톤 급행버스를 이용해 일부 푸트라자야 노선만 운행되고 있으며, 간선 노선은 폐선되거나 KR 트래블 앤 투어로 이관되었다.

코즈웨이 링크

코즈웨이 링크는 2003년에 설립되었으며 조호르 주 조호르 바루에 본사를 두고 있다.이 회사는 조호르와 싱가포르에서의 서비스 외에도 주로 포트 클랑, 클랑, 푸총, 셀랑고르에서 서비스를 하고 있다.앞서 이 회사는 2017년 7월 셀랑고르 옴니버스로 이적할 때까지 쿠알라룸푸르 케퐁과 세감부트 지역에서 근무한 바 있다.또한 반다르 우타마에서 다만사라 다마이, 타만 바하기아까지 PJ 무료버스를 운행하고 있다.

와와산수테라

2004년 공항 고속버스 운행으로 설립된 와와산수테라는 2009년 클랑에서 쿠알라 셀랑고르까지 운행을 시작했다.일부 노선은 여전히 Banting과 Klang의 일부 지역으로 이동하는 승객들의 수요를 보여주기 때문에 회사는 Banting으로 가는 CityLiner 노선을 인수하기 시작했다.

KR Travel and Tours (KRTT)

2002년 설립된 KR 트래블 앤 투어는 관광코치와 공장버스 서비스를 통해 운영을 시작했다.이 회사는 KLIA에서 Bingting으로 가는 시티라이너 732번 노선을 인수하면서 클랑밸리로 가는 스테이지버스 서비스를 운영하기 시작했다.KRTT는 오늘까지 클랑밸리에 3개 노선이 있어 푸트라자야 지역을 세르당과 쿠알라룸푸르로 연결하고, 벤팅은 KLIA로 연결한다.

클랑밸리 버스망 개편

클랑밸리 버스 네트워크 개편 또는 '그레이터 쿠알라룸푸르 버스 네트워크 개편(BNR)'은 2015년 12월 1일부터 말레이시아 클랑밸리와 그레이터 쿠알라룸푸르에서 국토교통위원회(SPAD)가 시행하는 계획이다.[17]

이 계획은 통근자들에게 더 넓은 지역을 커버하는 더 높은 버스 운행 빈도를 제공함으로써 이들 지역의 스테이지 버스 서비스를 향상시켜 결과적으로 신뢰도를 향상시키는 것을 목표로 한다.[17]

이 제도에 따라 기존 버스 회랑을 다음과 같은 8개의 버스 회랑으로 개편하였다.[17]

  • 암팡코리더
  • 체라스 코리더
  • 다만사라 회랑
  • 잘란 이포 코리더
  • 잘란파항복도
  • 클랑 라마 코리더
  • 레부하야 페르세쿠투안 회랑
  • 선가이베시 회랑

택시

택시가 적백색, 황청색, 녹색 또는 황색으로 색칠되어 있는 쿠알라룸푸르의 프로톤 페르소나 택시

테크시 베르메트

택시는 1950년대부터 쿠알라룸푸르에서 흔히 볼 수 있는 모습이었고, 1970년대와 1980년대에는 모리스 옥스퍼드가 택시로 사용되는 일반적인 모델이었다.미터링된 택시(말레이:Teksi Bermeter)는 도시 전역에서 환영받을 수 있다.그러나 KL에서는 교통 체증이 상당히 흔하고, 특히 러시아워 때는 택시를 잡기가 어려울 수 있다.특히 관광객을 위해 비싼 요금을 부과하는 택시기사들은 1미터에 따라 요금을 부과하는 택시를 타고 이동해야 하며, 미터기를 이용해야 한다고 주장하는 사례가 많았다.

택시 승강장은 시내 곳곳에서 이용할 수 있으며 대부분의 택시는 택시 승강장에 정차할 것이다.쿠알라룸푸르의 택시는 적백색, 적색, 황색, 녹색 또는 황색의 조합과 같은 다양한 색상으로 색칠되어 있다.그러나 택시의 차량 등록 번호는 일반 택시의 경우 접두사 H를, 공항 리무진의 경우 LIMO를 포함하고 있기 때문에 택시는 쉽게 인식될 수 있다.

모터택시

2016년 11월 16일 도입 이후 관광객뿐만 아니라 KL 시민들도 고정 요금과 미터링 오토바이 택시 또는 "모터[18] 택시"를 찾아 활용할 수 있게 되었다.[18]

트랜짓 허브

시외여행

시외 여행의 경우, 쿠알라룸푸르에 있는 주요 교통 중심지는 다음과 같다.

  • 푸두 센트랄 - 도심에 위치한 시외 버스 터미널.인근 푸두 센트랄을 대체할 새로운 버스 터미널인 플라자 라키아트(Plaza Rakyat)가 계획되어 있다.하지만 공사는 무기한 중단됐다.인근에 LRT와 MRT역이 있어 건물과 연결된다.공항으로 가는 고속버스는 여전히 이 터미널에서 운행한다.
  • KL 센트랄 — 쿠알라룸푸르의 주요 철도역과 겐팅 하이랜드, KLIA 및 KLIA2로 가는 셔틀버스 허브.
  • 페켈링 버스 터미널 — 젠팅 하이랜드, 벤퉁, 라우브, 쿠알라 리피스, 제란투트, 테메를로 가는 시내버스와 고속버스의 결합.
  • 두타 버스 터미널 - 트랜스나시오날, 공항 코치(KLIA로 가는 버스 서비스) 및 북부 고속 버스에서 운행하는 버스용.
  • 터미널 베르세파두 셀라탄 - 클랑 계곡의 가장 최근의 교통 중심지로, 푸두 센트랄을 대체하여 클랑 계곡의 모든 시외버스의 주요 중심지로 삼았다.KTM 세렘반선, KTM ETS, KLIA Transit & LRT Sri Petaling Line과 연결.

국지철도운송

시내버스 터미널

KL 센트랄, 티티왕사, KLCC, 말루리, 메단 파사르가 시내에서 Rapid KL의 버스 인터체인지(interchanges)를 형성하고 있다.한편 개인버스 운영자는 파사라마코타, 중앙시장, 방콕은행, 메단파사르, 코타라야, 시나르 코타, 푸두라야 등이 포함된 잘란 툰 탄청록(옛 잘란청록) 지역에 주로 기반을 두고 있다.몇몇 교외 버스 허브는 터미널과 인터체인지 역할을 한다.

레거시 터미널

전통적으로, 지방이든 시외든 대부분의 버스 운행은 도심에서 비롯되었으며, 특히 잘란 툰 탄성록 주변 지역에서 더욱 그러했다.최근 운송사업자들이 일방적으로 다른 곳으로 운항을 옮기기로 했다.예를 들어, 집행 버스 운영자들, 특히 싱가포르로 향하는 사람들은 쿠알라룸푸르 기차역, KL 센트랄, 방사르, 페탈링 자야와 같은 덜 혼잡한 장소로 전환했다.래피드 KL 자체가 도시 중심지로 운영을 옮겼다.한편 정부는 버스들이 파사라카트나 두타 버스터미널과 같은 다른 새로운 터미널을 사용하도록 권장하고 있다.

쿠알라룸푸르 역은 2001년 인근 KL 센트랄로 운행이 전환되면서 시외 열차의 운행을 중단했다.그러나, KTM 코머터 서비스와 Pos Malaysia의 우편 서비스 같은 많은 다른 사업들은 여전히 그곳에서 유지되고 있다.

인터모달 허브

쿠알라룸푸르에는 다양한 모달간 교통 허브가 있으며, 쿠알라룸푸르 센트랄 교통 허브인 쿠알라룸푸르 도심에는 하나의 주요 모달간 교통 허브가 있다.

쿠알라룸푸르 센트랄
쿠알라룸푸르 센트랄은 동남아시아에서 가장 큰 철도역이다.
주요 기사: 쿠알라룸푸르 센트랄

쿠알라룸푸르 센트랄(KL 센트랄) 또는 센트랄 쿠알라룸푸르(Sentral Kura Central)는 공식적으로 쿠알라룸푸르 역의 역할을 인계받은 쿠알라룸푸르 주 철도역이 위치한 환승 중심의 개발이다.동남아시아에서 가장 큰 철도역이다.

일반적으로 공용 및 연결 환승 회선 모두 역 자체를 "KL 센트럴"이라고 부르지만, Stesen Sentral은 KL 센트럴 개발 프로젝트 내에서 교통 허브로 지정된다.쿠알라룸푸르의 철도 노선 중에서는 켈라나 자야 선, KL 모노레일, KTM 코무터, KTM 시외, KLIA Ekspres, KLIA 트랜짓이 통합되어 있다.

스테센 센트랄 내에 위치한 KL 시티 에어 터미널(KL CAT)은 사실상 쿠알라룸푸르 국제공항의 연장선이다.KL CAT는 수하물 체크인 서비스도 한다.현재 말레이시아항공, 캐세이퍼시픽, 에미레이트 항공, 로열 브루나이 항공을 이용하는 승객만 KL CAT에서 짐을 체크인할 수 있다.KL 센트럴은 또한 RapidKL에 의해 시내버스 중심지가 되었다.도심 셔틀버스(BANDAR)와 간선노선(UTAMA)의 버스 거점이다.게다가 쿠알라룸푸르 국제공항의 저비용항공사 터미널로 출발하는 일부 버스도 KL 센트럴에서 출발한다.Stesen Sentral은 연간[when?] 5,000만 명의 승객을 수용할 수 있고 2020년까지 최대 1억 명의 승객을 수용할 수 있을 것이다.

푸두라야
주요기사 : 푸두라야
참고 항목: Plaza Rakyat

푸두라야는 쿠알라룸푸르로 가는 주요 버스 종점이다.푸두라야에서 말레이시아 전역으로 장거리 버스가 도착하고 출발한다.쿠알라룸푸르 2020 구조계획에 따라 푸두라야의 대규모 혼잡을 피하기 위해 일부 버스 사업자를 페렌톈 두타, 곰박 허브, 반다르 타시크 셀라탄 허브 등 쿠알라룸푸르 다른 지역의 지역간 허브로 이동할 계획이다.[19]푸두라야는 플라자 라키아트 역에서 암팡선을 통해 접근할 수 있다.

도로

쿠알라룸푸르 중심부의 잘란 암팡과 툰 라작 분기점.두 도로를 가로지르는 고가 보행자 전용도로는 인근 건물과 LRT 암팡파크의 지하역까지 연결된다.

도로는 쿠알라룸푸르 교통망의 주요 동맥이다.쿠알라룸푸르의 도로망 시스템은 중국 주요 도시의 도로망 시스템과 유사하며, 순환도로가 있다.쿠알라룸푸르의 주요 순환도로는 쿠알라룸푸르 내측순환도로, 쿠알라룸푸르 미들링로 1번 도로, 쿠알라룸푸르 미들링로 2번 도로다.쿠알라룸푸르의 도로는 보통 각 방향으로 3차선이며, 잘란 술탄 이스마일, 잘란 부킷 빈탕 등 일부 도로는 일방통행이다.[20]

고속도로

쿠알라룸푸르의 고속도로는 톱으로 된 도로들이다.이들은 쿠알라룸푸르 순환도로의 일부 구간이 매우 혼잡해지는 피크 시간대에 대안으로 작용한다.쿠알라룸푸르에는 암팡-쿠알라룸푸르 고가도로와 같은 많은 내부 고속도로가 잘 연결되어 있다.더구나 쿠알라룸푸르에는 세계 최초의[21] SMART 터널이 자리하고 있어 쿠알라룸푸르의 장기 교통문제와 홍수 완화 문제에 대한 독특한 해결책이다.

쿠알라룸푸르의 대부분의 고속도로는 공개 통행료 징수 제도를 채택하고 있다.NKVE는 클랑밸리에서 유일하게 폐쇄적인 통행료 시스템이다.개방요금제에서는 각 요금소에서 통행료를, 폐쇄요금제에서는 고속도로를 빠져나갈 때 통행료를 내야 한다.결제 옵션에는 현금, 보관 가치 카드 Touch 'n Go 또는 전자 요금 징수 시스템 Smart가 포함된다.태그하다.

도시로부터 주변 지역으로의 접근은 통합적이고 복잡한 일련의 고속도로에 의해 촉진된다.도시 중심에서 서남부로 연결되는 연방 고속도로에서 주로 접근이 제공되며, 이 도시는 클랑으로 연결되고 페탈링 자야, 수방 자야, 켈라나 자야, 샤 알람을 연결한다.신판타이 고속도로는 연방 고속도로의 아침 저녁 교통 혼잡을 우회하여 수방자야로 가는 대체 도로를 제공한다.샤알람, 수방자야, 클랑에 대한 대체 연결은 스프린트 고속도로와 연결되는 뉴클랑밸리 고속도로가 제공한다.이것은 도시 중심부와 다만사라, 서쪽을 연결한다.뉴클랑밸리 고속도로는 선가이불로와 케봉과도 연결되며, 페락, 페낭, 케다 등 북방 주와 접속할 수 있는 남북 고속도로의 북쪽 구간과도 연결된다.북서쪽에 있는 다만사라에서 쿠알라룸푸르 남서쪽에 있는 푸충까지의 연결은 다만사라-푸총 고속도로에 의해 촉진되어 푸트라자야와도 연결된다.

도심에서 남부지역으로의 접근은 선가이베시 고속도로가 제공되어 부킷 잘릴과 선가이베시 지역으로 이어진다.이 고속도로는 쿠알라룸푸르-셈반 고속도로와 평행하게 운행된다.간선도로는 간장분산연동고속도로와 연계해 간장으로 가는 대체노선도 제공한다.

도심에서 남동쪽으로의 접근은 체라스와 연결되는 체라스 하이웨이가 제공한다.이 고속도로는 체라스-카장 고속도로와 연결되어 있어 카장 진입이 가능하며, 그 고속도로 자체가 카장-셈반 고속도로와 카장 분산연동고속도로와 연결되어 있어 세렘반과 시 남부로 대체적으로 진입할 수 있다.

도심에서 동부 지역으로의 연결은 Ampang-Kuala Cluder 고가도로에 의해 제공된다.이 고속도로는 바투 동굴과 곰박으로 가기 위해 쿠알라룸푸르 미들링 로드 2와 연결되어 있다.카라크 고속도로 근처에는 말레이시아의 동해안 지역으로의 접근이 가능하다.도심에서 바투동굴 등 북부지역으로 이어지는 전용도로는 없다. 그러나 잘란 쿠칭은 도시에서 북부지역으로 이어지는 간선도로다.

MMR2는 KESAS 고속도로와 연결되어 샤 알람과 수방 자야로 가는 또 다른 대체 경로를 제공한다.KESAS 고속도로는 또한 쿠알라룸푸르-셈반 고속도로와 연결되어 있으며, 남북 고속도로의 남쪽 구간과 쿠알라룸푸르 국제 공항으로의 접근을 제공하는 남북 고속도로 중앙 링크와 통합되어 있다.

시에서 푸트라자야까지의 연결은 직통 고속도로인 쿠알라룸푸르-푸트라자야 고속도로에 의해 촉진되며, 이 고속도로는 남북 고속도로 중앙 링크를 통해 쿠알라룸푸르 국제공항과도 연결된다.이 고속도로는 또한 푸총과 부킷 잘릴과 같은 도시의 남쪽 지역에 대한 대안적인 접근을 제공한다.

다음은 클랑밸리 지역에 서비스를 제공하는 고속도로 목록이다.

경로번호 고속도로 이름 제공되는 영역 다른 고속도로로의 연결
E1 신클랑밸리고속도로 수방자야, 클랑, 다만사라 남북 고속도로, 남북 고속도로 중앙 링크, 스프린트 고속도로
E5 KESAS 하이웨이 Shah Alam, USJ, Klang, Kota Kemoning, Bukit Jalil, Sri Petaling 쿠알라룸푸르-푸트라자야 고속도로, 쿠알라룸푸르-셈반 고속도로
E6 남북고속도로 중앙링크 푸트라자야, 사이버자야, 쿠알라룸푸르 국제공항, 사우자나 푸트라, 샤 알람, 닐라이 신클랑밸리고속도로, 남북고속도로
E7
(Jkr-ft1.svg)		 체라스카장 고속도로 체라스, 카장 체라스 고속도로, 카장-셈반 고속도로, 카장 분산연동고속도로, SMART 터널
E9 선가이베시 고속도로 선가이베시, 반다르 타시크 셀라탄 카장분산연결고속도로, 남북고속도로
E10 신판타이 고속도로 수방자야 쿠알라룸푸르-셈반 고속도로
E18 까장분산연결고속도로 카장, 체라스, 선개롱 사우스클랑밸리고속도로, 체라스~카장고속도로, 선가이베시고속도로
E20 쿠알라룸푸르-푸트라자야 고속도로 푸트라자야, 사이버자야 쿠알라룸푸르-셈반 고속도로, KESAS 고속도로
E21 까장셈반고속도로 가장, 세메니, 세렘반 체라스-카장 고속도로, 체라스 고속도로
E23 스프린트 고속도로 다만사라, 타만두타 뉴클랑밸리고속도로, 연방고속도로
E33 두타울루클랑 고속도로 다만 두타, 울루 클랑, 곰박 신클랑밸리 고속도로, 쿠알라룸푸르-라왕 고속도로, 쿠알라룸푸르 미들링 로드2, 카라크 고속도로
E37 쿠알라룸푸르-셈반 고속도로 쿠알라룸푸르, 세렘반, 카장, 방이, 닐라이 남북 고속도로 중앙 링크, 남북 고속도로, SMART 터널, 쿠알라룸푸르-푸트라자야 고속도로
E37 살락고속도로 타만 코흐노우트, 선가이 베시 체라스 고속도로, 체라스-카장 고속도로, 쿠알라룸푸르-셈반 고속도로, SMART 터널
E38 SMART 터널 잘란 술탄 이스마일, 잘란 툰 라작 연방 고속도로, 쿠알라룸푸르-셈반 고속도로, 체라스 고속도로
Jkr-ft1.svg 체라스 하이웨이 체라스, 선가이 베시 체라스-카장 고속도로, 쿠알라룸푸르 미들링 로드 1, 쿠알라룸푸르 미들링 로드 2, 살락 고속도로
Jkr-ft2.svg 연방 고속도로 클랑, 페탈링 자야, 수방 자야, 켈라나 자야, 샤 알람 신판타이 고속도로, 스프린트 고속도로

공항

쿠알라룸푸르 국제공항에 주차된 카타르항공, 말레이시아항공, 선전항공
쿠알라룸푸르 국제공항
주요 기사: 쿠알라룸푸르 국제공항 및 술탄 압둘 아지즈 샤 공항

쿠알라룸푸르 제1공항인 심팡공항은 1952년 운항을 시작해 1965년까지 말레이시아의 주요 공항이었다.1965년 수방 국제공항은 1998년까지 쿠알라룸푸르와 말레이시아의 주요 국제공항이 되었고, 이후 세팡에 새로 건설된 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA)에 인수되었다.심팡 공항은 말레이시아 왕립 공군의 공군기지로 인수되어 개조되었으며, 수방 공항(이름의 술탄 압둘 아지즈 샤 공항)은 일반 항공 및 저가 항공사 공항으로 용도 변경되었다.

쿠알라룸푸르 공항은 말레이시아의 주요 관문으로, 가장 큰 공항인 쿠알라룸푸르 국제공항이 있으며 약 2,500만명의 승객이 공항을 이용, 말레이시아에서 가장 붐비는 공항이다.[22]

이 도시는 쿠알라룸푸르 국제공항과 술탄 압둘 아지즈 샤 공항(이전) 등 2개 공항이 운행하고 있다. 수방 국제공항).두 공항 모두 국제선을 연결하지만 술탄 압둘 아지즈 샤 공항은 터보프롭 항공기와 전용기만을 위한 공항이다.[23]쿠알라룸푸르 국제공항은 주 여객 관문과는 별개로 화물 운송에 의한 말레이시아의 주요 화물 목적지이기도 하다.[22]쿠알라룸푸르 국제공항은 철도, 주요 고속도로, 버스 운행으로 KLIA 익스프레스에 의해 도심과 연계되어 있다.한편 수방공항은 도로망과 버스서비스로 잘 연결돼 있다.

쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA)은 현재 단계에서 연간 3500만 명의 승객과 120만 톤의 화물을 처리할 수 있다.이 공항은 현재 2006년에 24,129,748명의 승객을 처리한 국제여객통행으로 세계에서 13번째로 붐비는 공항으로 꼽히고 있다.같은 해, 677 446톤의 화물을 처리한 화물 수송으로 세계에서 30번째로 붐비는 공항이기도 하다.[24]쿠알라룸푸르 국제공항은 말레이시아 항공이 쿠알라룸푸르 국제공항에서 요하네스버그와 케이프타운을 거쳐 부에노스아이레스까지 가는 항공편이 있는 남아메리카와 연결되는 동아시아 유일의 공항 중 하나이다.

두 공항 모두 말레이시아 공항이 운영하고 있으며 쿠알라룸푸르 국제공항에서는 말레이시아항공, 말레이시아항공화물, 에어아시아, 에어아시아X 등이, 수방공항에서는 반딧불이, 트랜스미럴항공서비스, 베르자야항공 등이 거점이다.게다가, KLIA는 말레이시아 항공의 캥거루 노선의 경유지이기도 하다.

포트

주요기사 : 포트클랑, 웨스트포트, 노스포트
노스포트의 퀘이 크레인즈 입니다.
포트 클랑의 정박지 중 하나에 도킹하는 컨테이너선

포트 클랑(Port Klang)은 말레이시아의 주요 해항 중 하나로 셀랑고르 주의 클랑 구에 위치한다.연방 수도 쿠알라룸푸르와 연방 행정 수도 푸트라자야를 포함한 클랑 계곡에 서비스를 하고 있다.

포트 클랭은 당시 영국령 말레이주 주민고등판무관이었던 프랭크 스웨트넘 경의 뒤를 이어 1893년 영국의 식민지 지배하에 설립되었을 때 원래 포트스웨트넘으로 알려져 있었다.공식적인 개항은 1901년 9월 15일이었는데, 연구 결과 연안의 해안에 깊은 정박지가 있고, 위험이 없으며, 포구에 매우 적합한 항구가 있다는 사실이 밝혀지면서 새로운 항구로 발전했다.쿠알라룸푸르에서 신항까지 철도 노선이 연장되면서 개발은 더욱 가속화되었다.1963년 7월 1일 설립된 포트 클랑 당국은 포트 클랑 지역의 3개 항구를 관리한다.노스포트, 사우스포인트, 웨스트 포트.2007년 11월 현재 포트클랑의 3개 항만 중 하나인 웨스트포트는 4백만 피트 규모의 컨테이너 화물(TEU)을 처리하고 있으며, 2007년 말까지 430만 TEU를 향해 나아가고 있다.포트클랭은 2007년 북항과 남항과 함께 컨테이너 화물 712만TEU와 재래식 화물 1억3350만t을 처리했다.[25]

포트클랑은 화물선 외에도 세계 2위의 여객선인 [26]슈퍼스타 비르고와 퀸메리 2호가 유람선 터미널에 정박해 있는 웨스트포트의 크루즈선 터미널도 갖추고 있다.포트 클랑(Port Klang)은 슈퍼스타 제미니(SuperStar Gemini)의 본거지다.

포트 클랑에는 PKFZ(Port Clang Free Zone)라고 불리는 자유 구역이 있다.처리량 기준으로 2005년 세계 13위 포트클랑에 위치한 1000에이커(4.0km2) 규모의 국제화물유통통합센터다.[27]PKFZ는 주로 수출용 상품 생산에 관여하는 무역과 제조 산업을 촉진하기 위해 고안되었다.2007년에 PKFZ 당국은 2억 2천만 달러를 확보했고 2008년에 1억 8천 4백만[28] 달러를 추가로 확보할 것으로 예상된다.이 프로젝트는 과거 PKFZ가 제벨 알리 프리존청(JAFZA)에 의해 관리되던 두바이의 제벨 알리 프리존과 유사하다.

포트 클랑은 도로와 철도망이 잘 연결되어 있다.레일 위에서는 포트 클랑이 케레타피 타나 멜라유에 의해 연결되고, 도로로는 포트 클랑이 연방 고속도로와 샤 알람 고속도로에 의해 연결된다.

최근의 노력

최근 도시 교통 설계에 대한 노력은 도시 건설 환경의 기능적 측면과 미적 측면을 모두 다루고 있다.쿠알라룸푸르 구조 계획 2020은 특히 좋은 교통 연계를 도시의 성공에 필수적인 요소로 꼽으며 대중 교통이 더 큰 유연성과 이동을 가능하게 할 것이라고 언급했다.쿠알라룸푸르 주민들에게는 지역사회 구성원이 접근성을 동등하게 할 수 있는 교통구조를 제공하는 것이 중요하다.한국교통공사는 도로 인프라와 교통 혼잡에 대한 높은 수요의 핵심 문제로 '낮은 대중교통 수단 분담률'[29]을 인식하고 있다.

대중 교통 이용을 늘리기 위해, 한국철도공사는 현재 교란 지역 내에 더 많은 커버리지를 제공할 수 있는 대규모 고속 철도 노선을 확장하고 건설하고 있다.특별한 필요가 있는 개인들을 수용하기 위해 최신 대중교통 시설의 설계에 추가적인 관심을 기울인다.또 지방도로에서 발생하는 교통혼잡을 피하기 위해 주요 버스와 철도교체 정류장을 주요 도로 교차로 지점에 전략적으로 배치하기로 했다.[4]최근의 연구들은 또한 클랑밸리 사람들이 효율적이고 편안한 대중교통 시스템을 사용하려고 한다는 것을 보여준다. 그러나 이러한 변화는 또래 집단들의 압력(주관적 규범)[31]에 의해 큰 영향을 받는다.

2020년 6월 18일, RapidKL의 자회사 Rapid Bus는 Google Transit과의 협업을 통해 Google 지도에서 버스의 실시간 위치에 새로운 기능을 발표했다.[11][12][13][32]거의 170개의 RapidKL의 버스 노선이 이 실시간 특집으로 다루어져 있다.래피드버스도 향후 MRT 피더버스 서비스, 래피드 페낭, 래피드 콴탄 등으로 확대 적용할 계획이다.

미래 프로젝트

라키아트 광장

주요기사 : 플라자 라키아트

플라자 라키아트(Plaza Rakyat)는 1997년 아시아 금융위기로 인해 중단되었던 1990년대부터 시작된 복합용도 고층빌딩이다.이 건물은 푸두라야 버스 정류장을 대체하고 암팡선의 플라자 라키아트 LRT 역과의 연결성을 높이기 위한 것이었다.2013년 5월 현재 현장은 버려진 상태로 남아 있다.

다중 차선 자유 흐름

2008년까지 쿠알라룸푸르 고속도로는 스마트와 유사한 멀티레인 프리플로 시스템을 도입할 것이다.TAG. 유럽, 미국,[33] 호주, 캐나다, 싱가포르에서 광범위하게 사용되는 시스템과 유사한 다차선 자유 흐름 하에서, 특별한 태그를 친 차량이 시속 180km의 정상 주행 속도를 통과함에 따라 전자적으로 통행료가 공제될 것이다.이 시스템의 트레일은 2008년 11월부터 다만사라~푸청 고속도로(LDP)의 선가이 펜칼라 유료광장을 시험장으로 하여 운영될 전망이다.[34]샤알람 유료광장은 또한 2008년 12월부터 시작된 이 시스템의 새로운 시험장으로 선정되었다.[35]이 시스템은 단계적으로 2010년에 시행될 것이다.

외측 링 철도 서비스

현재 2008년 4월 현재 프로포즈 단계에 있으며, KTM은 클랑밸리의 모든 교외를 연결하는 철도 연결을 제안하고 있다.70km 노선은 순환 고리가 될 것이며 센툴, 케봉, 선가이불오, 켈라나자야, 샤알람, 체라스, 반다르 타시크 셀라탄과 도심을 거치지 않고 연결될 것으로 예상된다.[36]

반다르 타식 셀라탄 통합 교통 허브

참고 항목: Bandar Tasik Selatan 역

반다르 타식 셀라탄 역이 통합 교통 허브로 업그레이드된다.쿠알라룸푸르 남부에서 오는 버스를 운행할 것으로 예상된다.2007년 11월부터 착공해 2010년 완공될 예정이다.[37]현재 이 역은 암팡선, KTM 코머터 라왕세렘반 노선, KLIA Ekspres 노선이 운행하고 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Teksi motosikal murah, pantas". HM Online. 2016-12-04. Retrieved 2016-12-22.
  2. ^ "Department of Statistics Malaysia Official Portal". www.statistics.gov.my. Archived from the original on 2016-06-23. Retrieved 2016-11-14.
  3. ^ "KL on track to megacity status". focusmalaysia.my. Archived from the original on 2014-12-19. Retrieved 2016-11-14.
  4. ^ a b Emizul. "KLCH Strategic Plan". www.dbkl.gov.my. Retrieved 2016-11-14.
  5. ^ Rapid KL, 통합 스마트 카드 티켓팅 시스템 출시
  6. ^ 아마펑선 라이더십
  7. ^ Prasarana의 새로운 운영자 KL 모노레일 2007-12-01 Wayback Machold 2007-12-01
  8. ^ 쿠알라룸푸르 미니버스 서비스
  9. ^ "Prasarana to buy trains worth RM1.2bil". The Star. 2006-10-13. Archived from the original on 2007-09-30. Retrieved 2006-10-22.
  10. ^ "The Bus Network Revamp (BNR) Agensi Pengangkutan Awam Darat (APAD)". www.apad.gov.my. Retrieved 2020-04-05.
  11. ^ a b c "Aplikasi Google Maps Untuk Bantu Rancang Perjalanan Dengan Bas". Retrieved 2020-06-21.
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  13. ^ a b c "Rapid Bus collaborates with Google Maps app to help users plan trips, view real-time location of buses". Retrieved 2020-06-21.
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  15. ^ "GTP Annual Report 2013" (PDF). Jabatan Perdana Menteri. p. 57. Archived from the original (PDF) on 20 October 2014. Retrieved 16 October 2014.
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