래피드 버스

Rapid Bus
이 기사는 쿠알라룸푸르 버스운송 사업자에 관한 것이다. 쿠알라룸푸르 버스 시스템은 Rapid KL을 참조하십시오. 쿠알라룸푸르 대중교통 체계는 클랑 계곡의 대중교통을 참조하십시오.
RapidBus(TransLink) 또는 Rapidbus와 혼동하지 마십시오.
고속버스 Sdn Bhd
Logo prasarana.png
부모프라사라나 말레이시아
설립됨2006년 1월
본부말레이시아 쿠알라룸푸르
서비스형버스 운행
경로167
플리트1,400
데일리 라이더십하루 40만 명 정도
웹사이트래피드 버스
빠른 KLAlexander Dennis Enviro500 MMC가 Chheras Selatan 주차장에 주차했다.
BRT 선웨이 라인용 고속 KLBYD K9 배터리 구동 전기버스

Rapid Bus Sdn Bhd는 말레이시아에서 가장 큰 버스 운영사로 주로 클랑밸리, 페낭, 콴탄의 도시지역을 운행하고 있다. Rapid Bus의 Rapid KL 서비스 브랜드 사업부는 2011년 현재 167개 노선으로 1,400대의 버스가 980개 주택가를 커버하며 하루에 약 40만대의 승객을 태우고 있다.[1]

래피드버스 노선은 앞서 DRB-하이콤 베르하드의 자회사 인타카코타 콤포싯 Sdn Bhd와 파크 메이 베르하드의 자회사 시티라이너 Sdn Bhd가 운영했다. 인수 당시 노선은 179개였다. 2006년 1월부터, Rapid KL은 전체 네트워크를 재정비했다.

그러나 고속버스는 쿠알라룸푸르와 클랑 계곡에서 유일한 버스 운영자는 아니다. 셀랑고르 옴니버스, 세타라 자야 버스, 코즈웨이 링크와 같은 다른 버스 운영사들도 클랑 계곡을 운행한다.

역사

2003년 10월 프라사라나 말레이시아 베르하드는 인트라코타 콤포시트와 그 자회사들을 DRB-하이콤으로부터 RM177밀로 매수하였다. 또 시티라이너 소속 버스 364대에 대해 RM1400만 달러를 현금으로 지급했다. 원래 회사들은 임시 운영자로 임명되었다.

래피드버스는 2006년 1월 쿠알라룸푸르 중심상업지구 내 주요 지역을 운행하는 15개 시티 셔틀버스 노선을 도입함으로써 버스망 개편의 1단계에 들어갔다. 버스는 중심상권 가장자리에 있는 4개의 허브, 즉 KL 센트랄, 티티왕사, KLCC와 말루리, 도심에 있는 메단파사르 사이를 운행한다. 이들 버스 허브는 마스지드 자멕 LRT 역에서 도보 거리에 있지만 메단 파사르를 제외하고는 철도 교차로 역할도 한다.

2006년 3월, 래피드 버스는 케봉, 셀라양, 곰박, 바투 동굴, 반다르 스리 다만사라, 반다르 만잘라라 지역을 운행하는 버스 네트워크를 개편하였다. 이 지역은 현재 4개의 간선 노선과 35개의 지역 셔틀 노선이 완전하게 시행될 때 운행되고 있다. 4개의 간선 노선은 모두 승객들이 시티 셔틀로 갈아탈 수 있는 티티왕사 허브에서 출발한다. 다른 쪽 끝에서, 간선 노선은 지역 허브로 운행되며, 이 지역 셔틀은 주택가 교외 지역으로 이동한다.

2006년 4월 30일 세타팍, 울루켈랑, 왕사마주, 케라마트, 암팡, 판단 등 3구역의 버스망이 개편되었다. 이 지역에는 티티왕사 1개, KLCC 2개 등 3개 간선버스 노선이 운행하고 있으며 26개 지역 셔틀노선이 운행망을 완성하고 있다.

2006년 7월 1일, 4구역에서는 급행 2개, 간선 4개, 32개 지역 서비스가 도입되었다. 체라스, 세르당, 카장, 발라공, 푸트라자야, 사이버자야, 반다르바루방기 등의 지역을 망라한다.

On 23 September 2006, Rapid Bus' revamp of the Klang Valley's bus network became complete with the introduction of new routes in Area Five which covers Subang Jaya, USJ, Puchong, and Petaling Jaya, Shah Alam and Klang south of the Federal Highway; and Area Six which covers Damansara, Bandar Utama, Kota Damansara and areas of Petaling Jaya, Shah Ala연방 고속도로 북쪽에 있는 m과 클랑

첫 번째 개편의 첫 단계인 2007년 4월 21일, 첫 번째 개편의 16개월 후, 두 번째 대대적인 개편이 버스 네트워크 전체에 시행되었다. 통근자들은 버스가 그들의 주택지에서 도시 중심부로 직접 그들을 실어 나르기를 원했고, 이는 이동 중에 버스를 갈아탈 필요가 적거나 적다는 것이다..[2]

This revamp saw the routes being adjusted (e.g. B112 [Maluri — KL Sentral], formerly 112, now passes by Jalan Hang Tuah/Pudu/Tun Tan Cheng Lock instead of Jalan Maharajalela/Sultan Sulaiman), extended (T40 [Kajang — Maluri], is now U40 and is extended to Pasar Seni LRT), merged (T41 [Serdang Komuter — Maluri] and 414 [Serdang — Bandar Sungai Long] U41 [Pasar Seni LRT — Bandar Sungai Long] 또는 단종(경로 107번 노선이 해당 날짜에 운행을 중단함)이 된다.

2015년 12월 1일, 그레이터 쿠알라룸푸르/클랑 계곡에서 도시 대중교통을 개선하기 위해 SPAD에 의해 "버스 네트워크 개편(BNR)"이라고 알려진 세 번째 개편이 수행되었다. 이 절차로 래피드KL은 대부분의 버스노선을 코즈웨이링크, 셀랑고르 옴니버스, 세타라 자야, 나디 푸트라 등 다른 버스사업자에게 넘겨주고 노선번호도 변경하게 됐다.

2020년 6월 18일, Rapid Bus는 Google Transit과의 협업을 통해 Google 지도에서 버스의 실시간 위치에 새로운 기능을 발표했다.[3][4][5][6] 거의 170개의 RapidKL의 버스 노선이 이 실시간 기능으로 다루어져 있으며, MRT 피더 버스 서비스, Rapid Penang, Rapid Kuantan으로 확장되었다.

서비스

Rapid KL 브랜드에서 Rapid Bus 사용

명명법(BNR 이전): 2006-2015

고속버스는 다음 4가지 유형의 버스 서비스를 운영한다. 시티 셔틀(말레이: Perkhidmatan bandar), 트렁크 버스(Perkhidmatan utama), 로컬 셔틀(Perkhidmatan tempatan), 포인트 투 포인트 고속 버스(Perkhidmatan ekspres)이다.

시티 셔틀은 빨간색 목적지 보드를, 간선 버스는 파란색 보드를, 지역 셔틀은 녹색 보드를, 급행 서비스는 오렌지 보드를 가지고 있다.

래피드 버스도 클랑 계곡을 6개 구역으로 나누었다.

  • 지역 1 : 쿠알라룸푸르 도심 (중앙상업지구)
  • 제2구역 : 케봉, 세감부트, 셀라양, 바투동굴, 곰박, 잘란이포, 센툴
  • 제3구역 : 세타팍, 왕사마주, 울루클랑, 세티아왕사, 케라마트, 암팡, 판단
  • 4구역 : 체라스, 카장, 울루랑가트, 푸트라자야, 사이버자야, 세메니이, 선카이베시, 세리크렘방안, 세르당, 발라콩
  • 지역 5: 클랑, 샤 알람 셀라탄, 반다르 선웨이, 수방 자야, 잘란 클랑 라마, 푸총
  • 지역 6: 샤 알람 우타라, 수방, 다만사라, 페탈링 자야 우타라, 방사르, 코타 다만사라

지역 셔틀의 경로 번호는 T(Tempatan의 경우) 문자(예: T323)로 앞에 붙는다. 급행 서비스에 대한 경로 번호는 문자 E(Ekspres의 경우), 예를 들어 E11A로 앞에 붙는다.

U410(Utama)과 B(반다르)와 같은 도시 셔틀(B)에 대한 접두사가 있었다. 이후 지역 셔틀 T(Tempatan) 서비스를 제외한 국토교통위원회(SPAD)의 개편으로 접두사가 모두 철거되었다.

버스 네트워크 개편(BNR): 2015-현재

암팡 회랑, 체라스 회랑, 선카이 베시 회랑, 클랑 라마 회랑, 르부하야 페르세쿠투안 회랑, 다만사라 회랑, 잘란 이포 회랑, 잘란 파항 회랑 등은 버스 네트워크 개편에 따라 개편되었다.

육상교통위원회(SPAD)는 클랑계곡을 8단계 버스 회랑으로 나눴다.

  • 잘란 이포 코리더
  • 잘란파항복도
  • 암팡코리더
  • 체라스 코리더
  • 선가이베시 회랑
  • 클랑 라마 코리더
  • 레부하야 페르세쿠투안 회랑
  • 다만사라 회랑

버스망 개편은 2015년 12월 1일 현재 국토교통위원회(SPAD)가 시행하고 있다.

버스 노선

참고 항목: 쿠알라룸푸르의 버스 노선 목록

Rapid Bus가 운행하는 이전 버스 노선

국토교통위원회(SPAD)의 버스망 개편(BNR) 시행 이전부터 고속버스가 운행하던 옛 노선이다.

이전노선번호 목적지 BNR에 따른 새 경로 번호
U3 반다르 바루 셀라양 – 메단 파사르 세타라자야 (로151번길
U4 데사 아만 푸리 – 메단 파사르 셀랑고르 옴니버스 (국도 104호선)
U5 Taman Melati LRT 역 - Lebuh Amapng 운행되지 않음(급행버스로 T203번 노선으로 대체; 다나우 코타 / 잘란 겐팅 클랑 방향)
U8 다만사라 다마이 – 메단 파사르 셀랑고르 오미버스 (국도 103호선)
U11 타만 스리 시나르 – 메단 파사르 셀랑고르 오미버스 (121번 국도)
이전 세타라 자야(2015년 12월~2016년 3월)와 코즈웨이 링크(2016년 3월~2017년 7월)에서 서비스
U13 타만 에산 – 메단 파사르 셀랑고르 오미버스 (120번 국도)
이전 세타라 자야(2015년 12월~2016년 3월)와 코즈웨이 링크(2016년 3월~2017년 7월)에서 서비스
U21 Ukay Perdana – Chow Kit 운행되지 않음(Rapid Bus에 의해 경로 T222로 대체, Sri Rampai LRT 스테이션 방향)
U22 스리 닐람 – 르부암팡 운행 중 아님(급행버스로 300번 노선으로 교체)
U25 젝센 10, 왕사마주 – 레부암팡 렝 Seng 및 고속버스(노선 251/252)
U42년 푸트라자야 센트랄 – 서당역 Nadi Putra (현재 KR Travel and Tours로 이전된 노선, 502번 국도)
U69년 푸트라 페르다나 – 파사르 세니 코즈웨이 링크(Route 601)
이전 Metrobus 서비스(2015년 12월~2016년 10월)
U75A 판타이 달람 코무터 역 - 파사르 세니 역 서비스 중이 아님
U83년 KL Sentral – Bukit Damansara 경유 Solaris Dutamas 고속버스(850번 노선)
2017년 12월 1일 현재 운행되지 않고, 티티왕사로부터 시작하여 852번 국도로 대체되었다.
U84 켈라나 파크 뷰 – 파사르 세니 서비스 중이 아님
U85 타만 파라마운트 LRT 역 - 파사르 세니 운행되지 않음(Rapid Bus에 의해 T790번 노선으로 교체; Mid Valley Megamall 방향)
U91년 클랑 – 파사르 세니 운행되지 않음(세라나, KKBB, 고속버스 708번 노선으로 대체)
700: 클랑 – 파사르 세니
708: 클랑 – 샤 알람을 경유하는 선웨이 피라미드
U209년 타만 셀라양 우타마 – 메단 파사르 세타라자야(로152번길
U222 진장 우타라 – 메단 파사르 셀랑고르 옴니버스 (120번 국도)
이전 세타라 자야(2015년 12월~2016년 3월)와 코즈웨이 링크(2016년 3월~2017년 7월)에서 서비스
T229 메트로 프리마 케퐁 – 반다르 바루 셀라양 고속버스(경로 T121)

2017년 12월 1일 현재 운행되지 않음(SMART Selangor 노선 MPS1 및 Setara Jaya 노선 151로 대체)

U429 푸트라자야 센트랄 – 사이버자야 나디 푸트라 (Route 520)
E1 푸트라자야 센트랄 – 파사르 세니 Nadi Putra (현재 KR Travel and Tours로 이전된 경로, 500번 국도)
T515 푸총 우타마 – 풀라우 메란티 코즈웨이 링크(Route 608); IOI Puchong Jaya LRT 스테이션에서 출발
이전 메트로버스(2015년 12월~2016년 1월)와 나디 푸트라(2016년 1월~2017년 10월)가 서비스했다.

서비스 사용

래피드 버스 새로운 버스 시스템은 사용자들이 여행을 끝내기 위해 둘 이상의 버스에 올라타기를 기대한다. 이는 종전의 고속버스체계와는 달리, 대부분의 버스 운행이 교외에서 시작되는 클랑밸리의 다른 버스 사업자들이 여전히 사용하고 있는 것으로, 시내로 가는 간선 노선을 따라 간선도로를 따라간 다음, 종점하기 전에 시내 중심가를 싹쓸이하는 것이다.

대신에, Rapid Bus 사용자들은 여행을 끝내기 위해 그것의 4가지 유형의 서비스를 사용할 것으로 예상된다. 지역 셔틀은 교외에 있는 사용자들을 허브, 주로 버스 터미널 또는 LRT 역까지 데려다 주고, 여기서 사용자는 LRT나 간선 버스로 갈아타 클랑 계곡의 다른 곳으로의 여행을 계속한다. 도심은 GoKL 시티 버스가 독점적으로 운행한다.

운임

2009년 9월 1일부터 모든 Rapid 버스 버스에는 일일 무제한 승차권을 대체한 도시 셔틀(BANDAR), 지역 셔틀(TEMPATAN) & 고속(EKSPRES) 버스 노선의 단일 여행권이 발급된다. 트렁크 셔틀(UTAMA) 버스 노선의 경우 대상 구역 수에 따라 승차권이 발행된다. 예를 들어 사람이 트렁크 셔틀(UTAMA) 버스 노선의 3개 구역을 횡단하는 경우, 버스 요금은 단일 여행의 경우 RM 2.50이다. 승차권은 탑승 중 분실 시 다시 구입해야 하는 RapidKL 관계자의 검열을 위해 탑승 중에 보관해야 한다.

주말과 공휴일에는 배우자와 15세 미만 청소년 총 4명이 무료로 출입증 소지자와 동행할 수 있다.

2019년 4월 10일부터 모든 RapidKL버스는 단계별 전 노선에 대해 전액 현금 없는 여행을 시행하고 있으며, 이용자의 편의를 위해서만 터치앤고 카드를 받는다. 이 제도는 2019년 5월 27일까지 전면 시행되었다.[8]

단일 여정당 각 구역의 요금은 다음과 같다.

이동 영역(RM)
구역 1 2 3 4/BET
어른들 1.00 1.90 2.50 3.00
양보 0.50 0.90 1.20 1.50

말레이시아 시민들도 월 RM30으로 무제한 여행권을 이용할 수 있었다.

스케줄

노선정보와 운행시간 등은 공개가 가능하지만 버스 운행 세부 일정은 공개되지 않고 있다.

헤드웨이:

  • 시티 셔틀: 10~20분
  • 트렁크 라인(UTAMA): 15~30분
  • 로컬 셔틀(TEMPATAN): 30~75분

상기 헤드웨이의 적용을 받지 않는 스케줄링된 서비스가 있다.

RapidBET – 고속 버스 고속 철도

2010년 SPAD는 클랑밸리, 즉 BET에 고속교통시스템을 도입하여, 버스는 교통 혼잡이 덜한 고속도로를 활용하여 쿠알라룸푸르, 푸트라자야, 페낭의 도심과 인구밀집지역 사이를 연결한다. 자연스레 고속도로를 이용하면 일반 노선보다 고속도로 혼잡도가 적어 이동시간이 줄어든다. 이 서비스는 제한적으로 정차하며 충분한 승객 수송을 보장하기 위해 급행버스와 주차장에 의존할 것이다. BET를 사용하면 특정 BET의 이동 시간이 최대 50% 단축될 것으로 예상된다.

RapidPenang에서는 RapidKL이 운영하는 BET 서비스가 3개, 급행 서비스가 1개에 불과했다. 이러한 서비스는 RapidPenang을 제외하고 평일과 아침, 저녁 출퇴근 시간에만 이용할 수 있다. 이 초기 도입 단계의 경우, BET는 아침과 저녁 피크 시간 동안 15분 간격으로 실행될 것이다. 각 노선별 수요에 따라 추후 주파수 및 서비스 기간이 늘어난다.

BET 노선버스는 초기에는 약 2~5대의 버스로 수요가 증가함에 따라 수시로 검토될 예정이다. BET는 현재 서비스를 더욱 향상시키는 데 초점을 맞추고 있으며, 이동 시간을 단축하는 데 초점을 맞추고 있다. RapidKL의 단일 여정 요금은 성인은 RM3이고, 양보는 RM1.50이다.

쿠알라룸푸르 지구

쿠알라룸푸르 르네상스 호텔의 아침 출근 시간에 BET7 스리닐람레부암팡의 더블데크 버스. 이 루트는 다른 어떤 BET 서비스보다 가장 많이 이용된다.

The only remaining BET inside Kuala Lumpur district area is the BET7, from Sri Nilam at Bandar Baru Ampang, parallel to 300 service until LRT Ampang, then bypass through Ampang-Kuala Lumpur Elevated Highway (AKLEH) until Jalan Tun Razak interchange, then re-merge on 300 at Ampang Park LRT station before terminating at Munshi Abullah bus hub. 이 노선은 다른 어떤 BET 노선보다 이용률이 가장 높은 노선이며, 버스는 매일 4회 운행되는 아침 출근 시간에만 운행한다. 사용된 함대는 알렉산더 데니스 엔비로500과 볼보 B8L 이층버스다.

2021년 5월 현재 말레이시아의 전면적인 폐쇄로 인해 서비스가 중단되었으며, 이 서비스의 지속 여부는 아직 알려지지 않고 있다.

알렉산더 데니스 엔비로500
볼보 B8L

푸트라자야로

그린우드 터미널에서 BET17 서비스에 킹 롱 XMQ6121G.

셀라양, 바투 동굴, 멜라와티, 푸트라자야 사이의 공무원들을 위한 두 개의 BET 서비스가 푸트라자야 프레신트 2 중앙 지구에 서비스를 제공하고 있다. 이 버스는 노선당 매일 4회 운행하며 푸트라자야행 오전 2회 왕복 2회 왕복 2회 운행한다. 버스는 특별히 개조된 킹 롱 XMQ6121G 5대로 구성되며, 이 중 가로 좌석은 구 메르세데스 벤츠 CBC1725 버스에서 교체되었다.

메르세데스 벤츠 전 좌석들은 장거리 서비스 편의를 위해 선택된 킹 롱 버스에서 재사용되었다.
바타 라마 버스 정류장에서 BET16 서비스를 받는 킹 롱 XMQ6121G.

페낭 익스프레스 서비스

  • 401E – 펑칼란 용접, 페낭 – 퀸즈베이 몰 – 바얀 바루 – 바얀 르파스 국제공항 – Tun Dr. Lim Chong Eu 고속도로를 경유하는 발릭 풀라우(정상 서비스 401)

중단됨

아래는 비효율적인 노선이나 낮은 수요와 같은 몇 가지 이유로 인해 중단된 노선이었다. 이러한 낮은 수요는 이미 그 지역에 서비스된 MRT 또는 LRT 서비스 때문이었다.

Bas Wanita – 여성 전용 버스

2010년 12월 초, RapidKL은 말레이시아에서 첫 번째 '바스 와니타' 서비스를 도입했는데, 이 서비스는 아침 저녁 러시아워에만 여성 승객만을 위한 버스가 운행될 것이다. 이 서비스는 KTM 코머터 레이디스코치와 마찬가지로 출퇴근 시간 만원 일반버스에 대한 성희롱을 피하기 위한 것으로,[9] 7개 노선은 시험 성공 후 8개 노선이 추가됐으며, 일반 서비스와 구분하기 위해 노선번호 끝부분에 문자 접두사 'W'를 추가했다(예: U6W, U80W). 서비스를 더 잘 보이게 하기 위해 특별한 스티커와 표지판이 부착되었다. 이 서비스는 성공적이었던 것으로 판명되었으나, 후에 버스 부족으로 중단되었다.

래피드페낭 시외

2015년 8월 2일, 래피드페낭은 페낭 센트랄에서 선가이 페타니, 패릿 분타르에 이르는 최초의 시외노선을 소개했다. 이 노선은 스캐니아 K250UB(기존 알렉산더 데니스 엔비로500)를 이용하며, 주파수는 버스당 1시간이다.

미니버스 재판

키파(오른쪽, T300)와 셀랑고르 옴니버스(왼쪽, T304)로부터 임대된 RapidKL 히노 XZU 미디버스.

2019년 9월, 래피드 KL은 특히 더 날카롭고 좁은 노선에 대해 1마일 연결성을 개선하기 위해 미니버스 서비스를 재도입했다.[10] T300은 키파 트래블 앤 투어로부터 3개월간 임대된 히노 XZU 하이엔트 미디버스를 이용해 미니버스 서비스를 운영하는 첫 시험 노선이다. 이후 2019년 9월 15일 또 다른 노선인 T304는 셀랑고르 옴니버스로부터 3개월 동안 임대된 히노 XZU 하이엔트리버스를 이용해 재판에 넘겨졌다.[11] 그 중 한 함대는 휠체어 접근을 위한 휠체어 유압 리프트를 갖추고 있었다.

히노 폰초는 다만사라 우타마에서 T784번 국도의 시험 버스. 이것은 다른 어떤 비행대에서도 가장 짧은 미니버스다.

2019년 10월 20일 래피드 KL은 3개월간 T784 서비스를 제공했던 말레이시아 히노모터스로부터 임대해 새로 수입한 히노 폰초 미니버스를 이용해 또 다른 버스를 시범 운행했다.[12] 이 버스는 나중에 T201 서비스에 대한 또 다른 재판을 위해 바투 동굴로 갈아탔다.

2020년 11월 16일, 새로 만든 노선 T252에 도요타 하이체스 2대, 현대 스타렉스 승합차 1대를 4개월간 이용하는 등 또 다른 시련이 실시되었다.[13]

임대된 모든 함대는 재판이 끝난 후 반환되었으나, 2021년 10월 11일 래피드 KL은 302번 노선에서 히노 폰초 미니버스 재판을 재개하였고, 이후 11번 노선인 2021년 10월 15일 래피드 페낭으로 재판을 확대하였다.

버스 플리트

2014년 6월 현재 고속버스 기단은 1,400대의 차량으로 구성되어 있다.[14]

더블 데커 버스

이층버스

싱글 데크 버스

1층 버스

해체됨

폐차된 버스 한 묶음이 센툴 디포에서 버려졌다.
  • MAN SL 252(1994년부터 인타카오타에서 사용, 2007년 해체)
  • 이베코 터보시티 480(1994년부터 인트라코타에서 사용, 2012년 해체)
  • 메르세데스 벤츠 OH1318(이전 90년대 시티라이너 파크에서 사용, 2007년 해체)
  • 데니스 다트(1998년 퍼트랄린 피더 버스 사용, 2007년 해체)
  • 둥펑 DHZ6120RC2(2019년 해체, RapidKL 기단 일부분이 세타라 자야, 키파 트래블 앤 투어에 매각)
  • Anyuan JXK6120(2019년 해체)
  • 킹 롱 XMQ6122(2017년 해체, 선단의 일부를 세타라 자야에 매각)
  • 히거 KLQ6118(2015년 해체, RapidMobiliti 보존)
  • 히거 KLQ6121G(2020년 해체)
  • JAC (RapidPenang 미니버스 기단의 일부, 2010년 해체)
  • 현롱(멜라와티 창고에서 불이 붙었다)
  • 히노 XZU(셀랑고르 옴니버스, 키파 여행 및 투어 임대, 시험 계약 종료)
  • 메르세데스-벤츠 CBC1725 마스터빌더/SKS 본체(2021년 해체, 현재 미완성 상태)
  • 현대 스타렉스 MPV(시범계약 종료)

버스 정류장

래피드 버스 본부 단지는 체라스 셀라탄에 위치해 모든 훈련 목적, 버스 아카데미, 신규 버스 시험, 주요 정비 및 정비가 이루어진다. 그것은 또한 다른 어떤 고속버스 창고보다 가장 큰 창고로 보유하고 있다. 다른 디포로는 RapidKL을 위한 바투 동굴, RapidKL을 위한 Shah Alam과 Maluri 디포, RapidPenang을 위한 Mak Mandin과 펑칼란 용접 디포, RapidKaunting을 위한 니봉 테발 디포, Rapid Kuantan을 위한 세맘부 디포 등이 있다. 특별히 건설된 BRT 선웨이 라인 디포 선웨이 역에 위치한 선웨이 역은 선웨이 선우 모나시 역이며, 선가이 불로와 카장은 MRT 피더 버스를 디포하고 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ Surin Murugiah (27 June 2008). "RM4.9b to boost urban, rail transport systems". Archived from the original on 2 April 2015. Retrieved 28 June 2008.
  2. ^ "Back to those 'minibus' days". NST. 18 April 2007.
  3. ^ "Aplikasi Google Maps Untuk Bantu Rancang Perjalanan Dengan Bas". Retrieved 21 June 2020.
  4. ^ "Google Maps app to help Rapid bus users plan trips". Retrieved 21 June 2020.
  5. ^ "Rapid Bus collaborates with Google Maps app to help users plan trips, view real-time location of buses". Retrieved 21 June 2020.
  6. ^ "https://themalaysianreserve.com/2020/06/19/rapidkl-users-can-now-plan-bus-trips-via-google-maps/". Retrieved 21 June 2020. 외부 링크 위치 title= (도움말)
  7. ^ "Rapid Kamunting to end service on June 15 after five years of operations". The Star. Retrieved 21 September 2021.
  8. ^ "Rapid KL Buses to Implement Full Cashless from 15 April – Media Releases MyRapid Your Public Transport Portal". www.myrapid.com.my. Retrieved 2 August 2020.
  9. ^ "Bas Rapid Khas Untuk Wanita Dilancar – Semasa mStar". www.mstar.com.my. 18 January 2011. Retrieved 27 September 2020.
  10. ^ "Minibus returns as RapidKL looks to solve first-mile coverage for commuters The Star". www.thestar.com.my. Retrieved 5 August 2020.
  11. ^ "Laluan Kedua Projek Percubaan Bas Midi Rapid KL – Media Releases MyRapid Your Public Transport Portal". www.myrapid.com.my. Retrieved 5 August 2020.
  12. ^ "Projek Percubaan Bas Midi Dapat Sokongan YB Menteri – Media Releases MyRapid Your Public Transport Portal". www.myrapid.com.my. Retrieved 5 August 2020.
  13. ^ "Rapid Bus mulakan perkhidmatan percubaan van perantara LRT laluan T252". Malaysiapost. 15 November 2020. Retrieved 15 November 2020.
  14. ^ "Rapid bus buy tow trucks worth RM3m to reduce maintenance costs". Bernama. Factiva. 5 June 2014.
  15. ^ [1] 클랑밸리 거리로 오는 120대의 RapidKL 버스
  16. ^ [2]급행버스 90 Volvo 2층승차
  17. ^ BYD는 말레이시아에서 세계 최초의 배터리 전기화 BRT용 전기버스 15대를 납품한다.
  18. ^ [3] RapidKL은 대중 교통 시스템의 효율성을 높이기 위해 150대의 버스를 추가한다.
  19. ^ 스캐니아, RapidKL과 Rapid Kuantan에 360대의 새로운 시내버스 배달

외부 링크