스카니아 K 시리즈

Scania K series
스카니아 K 시리즈
호주 와이드 코치, 시드니 코치 디자인 바디 Scania K480EB
개요
제조자스카니아
라고도 함KEB, KIA, KIB, KUA, KUB, KUD, KCB
생산.2006-현재
어셈블리
차체 및 섀시
학급버스 및 코치 섀시
바디 스타일1층 버스
1층 버스
1층 연결 버스
이층버스
문1, 2, 3 또는 4 (1-1-0)
1-2-0
1-1-1
1-2-1
1-1-1-0)
바닥 유형저층(KUD)
로우 엔트리(KUB 및 KUA)
스텝 데크(KB, KIA 및 KIB)
관련된스카니아 N 시리즈
파워트레인
엔진
  • 스카니아 DC9/DC12/DT12
  • 스카니아 DC09/DC13
  • 스카니아 OC9/OC09(CNG)
출력230~500ps
변속기보이스 DIWA
ZF 에코매트
ZF 에코라이프
ZF 에코라이프 2
스카니아 컴포트 시프트
스카니아 옵티컬 크루즈
치수
길이9.4m ~ 18.1m
폭2.5m
높이3.0m ~ 4.4m
연대기
전임자

스카니아 K 시리즈는 스카니아의 시내 버스 및 버스에 장착된 일련의 섀시로, 4 시리즈의 K-(K94, K114, K124) 및 L-타입(L94) 섀시를 대체합니다.K 시리즈는 벨기에 Kortrijk의 Busworld[1] 2005에서 처음 선보였으며 2006년부터 모델을 사용할 수 있었습니다.

형식지정내역

차량이 조립된 공장(통합 버스만 해당)
  • C: 폴란드 슬룹스크의 옛 카페나 공장(KUB, KUA)
  • L: 핀란드 라흐티 라흐덴 오토코리 공장 – Interlink and Omni Express(KUB, KIB, KEB)
  • T: 중국, 고등 공장 – A30 및 A808 투어링 코치(KB 섀시만 해당)
엔진 위치
  • K: 최후방 액슬 뒤에 중앙에 세로 방향 엔진이 장착된 섀시
전원 코드

전력 정격의 대략적인 값(hp)은 10입니다.전원 코드 양쪽에 공백이 있습니다.

운송 종류
  • E: 장거리 버스, 높은 편안함
  • I: 시외, 단거리에서 장거리, 일반적인 편안함
  • U: 도시, 단거리, 일반적인 편안함
섀시 어댑테이션
  • A: 연결 버스
  • B: 일반 버스
  • D: 이층 버스
휠 구성
  • 4x2: 2기통 버스
  • 6x2: 3륜 버스
  • 6x2/2: 3단 접이식 버스
  • 6x2*4: 스티어링 태그 액슬이 있는 3단 버스
  • 8x2: 4축 버스(라틴 아메리카의 경우 KIB만 해당)
  • 8x2/2: 4축 관절형 버스(KIA만 해당)
섀시 높이
  • L: 프론트 로우, 리어 노멀
  • M: 프론트 및 미들 로우, 리어 노멀(KUA만 해당)
  • N: 정상적인 전방 및 후방
서스펜션
  • B: 프론트 및 리어 에어 서스펜션, 강성 프론트 액슬
  • I: 프론트 및 리어 에어 서스펜션, 독립형 프론트 서스펜션

K230UB4x2LB는 2축 "저진입" 시내 버스이며, K480EB6x2*4입니다.NI는 조종 가능한 태그 축을 가진 3축 장거리 코치가 될 것입니다.

참고: 2층 코치는 (예:) K 440 ED6x2*4NI로 지정되어 있다고 생각할 수 있습니다.하지만 그들은 여전히 어떤 이유에서인지 KEB를 사용합니다.

엔진

K 시리즈는 출시 당시 출력 230hp(1050Nm), 270hp(1250Nm), 310hp(1550Nm)의 Euro IV 호환 8.9L(8867cc) 5기통 엔진(DC9)과 340hp(1700Nm), 380hp(1900Nm), 4702200Hp(Hp2200Nm)의 11.7L(11705cc) 6기통 엔진(DC12)을 탑재했습니다.후자는 DT12 터보 복합 엔진입니다.5기통 및 6기통 엔진의 경우 Scania는 배기 가스 재순환(EGR) 및 선택적 촉매 환원(SCR) 시스템을 사용하여 법적 유럽 배기 가스 배출 표준을 충족하고 있습니다.

2008년 Scania는 이러한 규정을 충족하기 위해 업그레이드된 Euro V 엔진을 출시했습니다.5기통 DC9(이후 DC09) 엔진은 8.9리터 대신에 9.3리터(9291cc)의 보어와 배기량이 더 컸습니다.새로운 DC13 엔진은 보어가 더 크고 스트로크가 더 길기 때문에 11.7리터가 아닌 12.7리터(12742cc)를 대체할 수 있습니다.일부 엔진은 310hp(1550Nm)를 출력하는 DC9 엔진을 320hp(1600Nm)로 업그레이드하는 등 약간의 성능 향상도 보였습니다.

2013년에 Euro VI 엔진이 도입되면서 DC09는 250hp(1250Nm), 280hp(1400Nm), 320hp(1600Nm) 및 360hp(1700Nm)를 출력하고 DC13은 410hp(2150Nm), 450hp(2350Nm) 및 490hp(2550Nm)[2]를 출력합니다.유로 III, IV 및 V 엔진은 여전히 수출 시장에서 사용할 수 있습니다.

대체 연료의 경우, 9.3리터는 270hp(1100Nm) 및 305hp(1250Nm)의 출력을 가진 OC9 CNG 엔진으로 사용할 수 있었으며, 유로 VI의 도입으로 280hp(1350Nm) 및 340hp(1600Nm)의 출력을 가진 OC09로 대체되었습니다.8.9리터는 270hp(1200Nm)의 출력을 가진 에탄올 연료 DC9 E02로 사용할 수 있습니다.

스카니아 KEB

AAT Kings, 코치 컨셉 차체 K440EB

K280EB, K310EB, K320EB, K340EB, K360EB, K380EB, K400EB, K410EB, K420EB, K440EB, K450EB, K470EB, K480EB 및 K490EB 섀시에는 독립적인 프론트 서스펜션이 있으며 탑 엔드 코치(4x2, 6x2 및 6x2*)에 사용됩니다.

스카니아 KIA

스카니아 K320IA(왼쪽) 및 Scania K340자카르타 횡단을 위해 운영되는 IA(오른쪽)

K310IA는 라틴 아메리카에서 6x2/2 및 8x2/2로 사용할 수 있는 연결형 시외버스 섀시입니다.

K340 1개IA 6x2/2 및 107 K320IA 6x2/2는 K340과 함께 자카르타 횡단용으로 운영됩니다.IA 장치 및 51 K320TransJakarta 관리 및 56K320에서 자체 운영하는 IA 유닛PT가 소유하고 운영하는 IA 유닛.마야사리 박티.모든 장치는 Euro VI 배출 표준을 충족하는 OC09 CNG 엔진을 사용합니다.

스카니아 KIB

K250IB, K270IB, K280IB, K310IB, K320IB, K340IB, K360IB, K380IB, K400IB, K410IB 및 K420IB는 시외버스의 변종이지만 코치용으로도 사용됩니다.4x2, 6x2, 6x2*4 및 8x2로 제공됩니다.

스카니아 KUA

스카니아 K320UA 연결 버스

K310UA, K320UA 및 K360UA는 관절형(6x2/2) 시내버스 모델로, 두 가지 더 강력한 9L 디젤 엔진 모델 또는 가장 강력한 9L CNG 엔진 모델과 함께 주문할 수 있습니다.

시드니 버스는 현재 Metrobra Junction과 Leichhardt 사이를 CBD를 통해 운항하는 Metrobus 10번 노선에 K310UA(2111번 플릿)가 하나 있습니다.

애들레이드(2022년 9월 말 기준)에서 토렌스 트랜싯은 현재 96 K320을 보유하고 있습니다.UA 유닛(831–850, 1101–1119, 1121–1166, 1170–1181)과 19개의 K360UA 유닛(803, 805–808, 851–853, 857, 1182–1189, 1849–[3]1850).또한 Torrens Transit에는 K310이 1개 있습니다.O-반에서 [3]초기 시범 버스로 사용된 UA 유닛(1015).SouthLink는 현재 10대의 K360UA 유닛(3370–3379)[4]을 보유하고 있습니다.버스웨이에는 3개의 K360UA(2859-2860, 2864)[5]가 있습니다.

스카니아 UB

K230UB, K250UB, K270UB, K280UB, K305UB(CNG), K310UB, K320UB 및 K360UB는 모든 9리터 엔진과 함께 주문할 수 있는 강체(4x2 또는 6x2*4) 시내 버스 모델입니다.노르웨이의 고객을 위해 11.7리터 엔진을 장착한 K380UB 6x2*4도 제작되었습니다.

호주.

캐슬 힐에서 힐스버스 볼그렌 바디 스카니아 K310UB 14.5m

호주의 수많은 버스 운영자들은 Scania K 시리즈 섀시를 운영합니다.

멜버른, CDC 멜버른, Transdev 멜버른 및 Ventura Bus Line은 모두 K230UB를 운영합니다.질롱에서 CDC 질롱은 다수의 K230UB를 운영하고 있으며 McHarry's Busline도 다수의 K270UB, K270IB, K280IB, K320IB 및 1개의 K310IB를 운영하고 있습니다.

New South Wales, Busways and Comfort DelGro Australia의 CDC NSW 및 Hunter Valley Bus 자회사는 상당한 수의 K230UB, K280UB 및 K310UB를 [6]보유하고 있습니다.또한 Transdev NSW는 K230UB,[7] 트랜짓 시스템 NSW는 K280UB, K94UB 및 K310UB를 운영하고 State Transit은 K280UB 및 K310UB를 [8]운영합니다.

캔버라에서 ACTION은 26대의 Euro V K320UB 6x2*4 [9]버스를 포함하여 150대 이상의 K320UB를 운영하고 있습니다.

현재 애들레이드에는 13대의 K320UB 하이브리드 디젤/전기 버스를 포함하여 114대의 K230UB, 101대의 K280UB,[3] 182대의 K320UB 차량이 있습니다.SouthLink는 현재 13개의 K230UB 유닛과 3개의 K320 하이브리드 [4]유닛을 보유하고 있으며, Busways는 [5]3개의 하이브리드를 포함하여 23개의 K230UB, 20개의 K280UB, 8개의 K320UB를 보유하고 있습니다.

Brisbane에서 Transport for Brisbane은 K310UB6x2의 [10]함대를 운영합니다.버스 퀸즐랜드(Park Ridge Transit, Westside Bus Company)와 Mt Gravatt Bus Service는 자사의 차량에 상당한 수의 K230UB, K270IB, K280UB, K310UB 및 K320UB를 보유하고 있으며, Hornibrook Bus Line 자회사는 상당한 수의 K230UB,[12] K280UB 및 K320UB를 보유하고 있습니다.

홍콩

구룡 모터 버스 12미터 K230UB

2008년, 카오룽 모터 버스는 30대의 스카니아 K230을 구입했습니다.유로 IV 엔진과 카에타노 시티 골드 차체를 가진 UB는 20개가 10.6m였고 나머지는 길이가 12m였습니다.모두 2009년에 납품되었습니다.

K230의 10.6m 버전 20대UB는 2009년 4월에서 6월 사이에 등록되었으며 ASB 클래스로 알려져 있습니다.테스트를 거친 후, 2009년 5월 24일 일요일에 Yau Yat Tuen과 Tim Sha Tui 사이를 운항하는 2C 노선에 처음 몇 대의 유닛이 최종적으로 도입되었습니다.7M 및 24번 노선과 같은 교외 노선에도 일부 다른 버스가 도입되었습니다.

K230의 12m 버전 10대또한 UB는 2009년 6월과 8월 사이에 등록되었으며 ASC 클래스로 알려져 있습니다.

추가 20 K230이후 12m 길이의 UB가 주문되었으며, 한 대는 ASCU 클래스의 Euro VEEV 시연자였습니다.

HZMB 버스 운영자가 100K250을 주문했습니다.2018년에 납품된 하이거 바디의 UBs.

인도네시아

트랜스자카르타 스카니아 K250UB, 락사나 바디웍스

2016년에 자카르타 주정부는 150 Scania K250UB Euro III를 [13]노후한 Kopaja와 Metro Mini를 대체하기 위해 주문했습니다.구형 버스인 Scania K250을 이용하여UB는 휠체어에 접근할 수 있으며 에어컨이 장착되어 있습니다.그것은 또한 유로 III 배출 기준을 충족하기 때문에 대기 오염을 줄일 것으로 기대됩니다.버스는 자카르타 횡단 철도(MetroTrans)로 운영되며 BRT 시스템 외부에서 운영됩니다.2017년까지 운영이 시작되었습니다.[14]

2020년, 수로보이오 버스는 락사나에 의해 시티라인 3을 탑재한 스카니아 K250UB 유로 III 버스 8대를 구입했습니다.이 유닛들은 버스 [15]앞에 자전거 거치대가 설치되어 있습니다.

말레이시아

래피드 KL 스카니아 K270UB4x2

Prasarana Malaysia의 자회사인 Rapid Bus는 현재 Scania K 시리즈 버스의 가장 큰 함대 중 하나를 운영하고 있으며, 3개의 서로 다른 서비스 브랜드를 가진 총 830대의 싱글 데크 K250UB 및 K270UB를 보유하고 있습니다.

2009년에 200대의 스카니아 K270UB 유로 III가 래피드 페낭에 납품되었습니다.2012년에 120대의 Scania K250UB Euro III를 추가로 주문했으며, 총 길이는 10.7m였습니다.

2011년, Rapid KL은 150대의 Scania K270UB Euro III를 주문했습니다.이 버스들의 차체와 내부는 SBS Transit이 앞서 선보인 유로 V 유닛과 매우 유사합니다.Rapid KL은 2015년에 K250UB Euro III 차량 300대를 후속 주문했습니다.

Scania K250UB Euro III 10대가 2012년 12월에 가동되었습니다.총 60대가 구매되었습니다.이 버스들은 앞과 뒤, 그리고 새로 개발된 운전실을 개조했습니다.

뉴질랜드

뉴질랜드에서는 여러 사업자가 Scania K-series UB 도시 버스를 운영하고 있습니다.다른 제조업체에서 제공하는 7리터 장치에 비해 9리터 엔진의 무게가 추가되었기 때문에 대부분의 Scania 도시 버스는 4x2가 아닌 6x2로 지정되어 있습니다.이는 차량 중량으로 계산되는 도로 사용자 요금에 대한 운영자의 책임을 줄이는 데 도움이 됩니다.스카니아 K 시리즈 도시형 버스는 타 업체의 버스가 사용하지 않을 수 있는 길이의 태그 액슬이 있을 수 있습니다. 예를 들어 NZ 버스의 2100 및 2200 시리즈는 약 12.0m이고 좌석은 42개뿐입니다.

Scania K 시리즈의 도시 버스는 뉴질랜드에서 조종 가능한 태그 액슬을 개척했으며, 이는 길이가 12.6m에서 13.5m 사이의 버스에 대한 요구 사항이 되었습니다.스카니아 K 시리즈 버스는 경쟁 차종보다 후방 돌출부가 길기 때문에, 조종 가능한 태그 차축이 있는 허용 돌출부가 4.25m에서 4.5m로 증가했습니다.Scania K280 UB 6x2*4 및 K320 UB 6x2*4는 고용량 싱글 데크 버스를 제조하는 운영자에게 인기 있는 섀시입니다.뉴질랜드 최초의 2층 버스는 제밀랑 차체의 스카니아 K310 UD 6x2*4였습니다.

싱가포르

SBS 트랜싯

유로 IV
유로 V
싱가포르 SBS Transit 산하 Scania K230UB 운영

SBS Transit은 현재 총 1,101대의 Scania K230UB로 싱가포르에서 가장 큰 Scania K 시리즈 버스를 운영하고 있습니다.

이 회사는 노후화된 비행대 대부분을 교체하고 지방 [17]당국이 설정한 새로운 유로 IV 배출 기준을 준수하기 위한 계획의 일환으로 2007년 초 1억 8천만 싱가포르 달러를 들여 K230UB[16] 500대를 처음 구입했습니다.1층 버스는 휠체어를 이용할 수 있으며 각각 2개의 휠체어 베이가 있습니다.또한 6단 ZF 자동 변속기가 장착되어 있으며, 말레이시아 조호르의 Gemilang Coachwork가 개조된 Scania 라이센스 프론트를 장착하고 있습니다.

2008년 9월, SBS Transit은 1억 4천 7백만 싱가포르 달러를 들여 K230UB 400대를 추가로 구입했으며, 첫 번째 500대와 유사한 기능을 갖추고 있습니다.그러나, 이 버스들은 표준적으로 유로 VEEV 엔진을 가지고 있었고, 각각 하나의 휠체어 베이가 추가 좌석을 선호했습니다.

SBS Transit, K230 200대 추가 마지막 주문2009년 8월 7200만 달러의 비용으로 UBs.

조기 인출

SBS8900B는 2011년 12월 48번 운행 중 베독북버스 차고지에서 사고를 당해 2013년 4월 등록해제 및 폐기 처분을 받았습니다.

SBS8360J는 2018년 5월 11일 157번 서비스 중에 Jalan Jurong Kechil에서 MAN NL323FA22 (SMB1636U)와 함께 사고를 당하여 교통경찰청에 등록해제 및 주차되었습니다.2020년 9월, 버스가 수리를 위해 울루판단 버스 정류장으로 이동한 것으로 보고되었습니다.버스는 2021년 9월 현재 수리되었습니다.

2021년 11월 SBS Transit에 잉여버스가 대거 유입되면서 2022년 1월부터 순차적으로 폐기될 예정인 유로 IV K230UB 97대는 APD 등록 차량과 울루판단 버스 차고지에서 출고되었습니다.2014년 볼보 B10M 버스의 경우와 마찬가지로 국경을 넘나드는 버스 서비스를 위해 메르세데스-벤츠 O530 Citaro 및 MAN NL323F 싱글 데크 버스와 같은 새로운 버스로 대체되었습니다.이 버스 중 20대는 케펠의 창고에 보관되어 창이 빌리지의 호텔 리조트로 개조되었고,[18] 나머지는 2022년 7월까지 폐기되었습니다.

기타 연산자

Singapore Ducktours는 9대의 Scania K230UB(2007년 3대, 2010년 4대, 2011년 2대)를 보유하고 있으며, Hippotours 서비스를 위해 Soon Chow Corporation이 차체를 갖춘 오픈 탑 2층 버스로 구성되어 있습니다.2018년 9월부터 모든 버스가 빅 버스 싱가포르 라이브러리로 재도색되었습니다.

싱가포르 창이 공항은 Woodlands Transport Service Pte Ltd와 내부 셔틀 서비스(예산 터미널 >> 터미널 2)를 위해 Gemilang-body Scania K230UB 3대를 운영하기로 계약했습니다.(예산 터미널 폐쇄로 인해) 셔틀 서비스가 중단됨에 따라, 이 버스들은 SATA 게이트웨이 중계기로 재도색되어 공항 활주로 내에서 사용됩니다.또한 특수하게 구성된 Scania K230UB(SKP8296X로 등록됨)가 "응급 버스"로 사용됩니다.

리조트 월드 센토사는 호텔 투숙객들에게 셔틀 서비스를 제공하기 위해 소수의 KUB를 운영하고 있습니다.이 버스들은 SC Auto에 의해 코치 구성으로 제작되었습니다.

싱가포르 국립 대학교
센토사 섬
컴포트 델그로 버스 아래에서 작동하는 SC 자동 차체 Scania K230UB

또한 ComfortDelGro Bus는 싱가포르 국립 대학교 내부 셔틀 서비스를 위해 구입한 소수의 SC 자동 차체 K230UB를 운영하고 있습니다.NUS 임무에서 은퇴한 후, 이들은 다시 칠해져 [19]센토사와 같은 다른 장소로 재배치되었습니다.

타이완

호신버스 스카니아 K230UB

스카니아 K230 2개UB는 2014년부터 타이난시에서 호신 버스(zh)에 의해 운영되고 있으며, Gemilang Coachworks에 의해 차체가 운영되고 있습니다.

우루과이

자동 ZF 기어박스 섀시가 장착된 2대의 K270UB4x2LB는 수도 몬테비데오의 도시 및 교외 버스 운영자 UCOT(Union Cooperativa Obrera del Transporte/Cooperative Worker Union of Transport)가 구입했으며 2011년 브라질에서 Marcopolo Gran Vialle 차체와 함께 현재 차량의 대량 구매 가능성을 테스트하기 위해 개발되었습니다.그 해 7월에 도착한 초기 비행대 개조 작업에서 볼보 B58E 카이오 비토리아 버스 2대를 지탱하기 위해 24대와 36대를 중얼거렸고 300번 노선(UCOT 가장 많이 사용되는 노선)에만 배정되었지만, 결국 몬테비데오에서 운영하기에는 너무 강력하고 비용이 많이 든 것으로 간주되어 이 두 개의 유닛이 협동조합에서 독특하게 되었습니다.

스카니아 KUD

K280UD, K310UD 및 K320UD는 8.9리터 DC9-18 5기통 310hp Euro IV 인증 엔진(이후 K310UD의 310hp) 또는 9.3리터 DC9-29 5기통 280hp Euro V 인증 엔진을 장착한 2층 시내 버스 모델입니다.'U'는 버스가 도시형 용도로 설계되었다는 것을 나타내며, 'D'는 섀시가 이층용으로 제작되었다는 것을 나타냅니다.

홍콩

가우룽 모터 버스 스카니아 K310UD
시티버스 스카니아 K280UD

홍콩의 가우룽 모터 버스는 2개의 Scania K310UD(완전한 명칭: K310UD6x2EB)를 받았습니다.6x2는 버스에 강성 보기) 버스와 ZF 6HP602 기어박스가 장착된 것을 보여줍니다. 리어 구동 액슬의 비(디퍼넌트)는 6.20이며 ZF의 산물이기도 합니다.버스는 체중을 [20]줄이기 위해 차체 제작자 살바도르 카에타노(워터루빌)와 긴밀히 협력하여 설계되었습니다.

첫 번째는 2007년 3월에 MT6551로 등록되었고 테스트를 거쳐 2007년 8월에 104번 노선에서 운행에 들어갔습니다.두 번째 차량은 NE6817로 등록되어 2008년 2월 69X번 노선에서 운행을 시작했습니다.

K310UD6x2EB는 고유한 K94를 대체합니다.UB6x2/4LB 및 KMB용 스카니아 2층 버스의 두 번째 유형(첫 번째 유형은 스카니아 N113)입니다.

KMB는 이후 2009년에 추가로 20대의 K310UD를 주문했고, 2010년 1월에 등록되었습니다.

ASU1 및 ASU2는 2012년 3월에 등록이 취소되었으며 이후 스웨덴으로 다시 배송되었습니다.

2011년 3월, 시티버스는 스카니아 K280UD(완전한 명칭: K280UD6x2EB) 3축 더블데커를 1대 받았습니다.독특한 K94 이후 약 10년 만에 시티버스가 인수한 두 번째 스카니아 버스입니다.UB6x2/4LB는 2001년에 도입되었습니다 (함대 번호 2800).최대 토크 1400Nm에서 280hp의 정격을 가진 EuroV 호환 Scania DC9-29 엔진이 장착되어 있으며, 두 엔진 모두 KMB의 동급 모델(최대 토크 1550Nm에서 출력 310hp)보다 낮습니다. ZF Ecomat 46HP604 NBS 6단 기어박스에 연결되어 있습니다.살바도르 카에타노에 의해 조직되기도 하지만 KMB에서 약간의 변화가 있었습니다.

KMB는 또한 2014년 말에 새롭게 디자인된 살바도르 카에타노 차체를 가진 Scania K280UD 버스 2대를 받았습니다.시티버스가 구입한 것과 같은 이 두 버스에는 유로V 호환 Scania DC9-29 엔진도 장착되어 있습니다.이 두 버스는 주황색 하노버 LED 목적지 표지판을 갖추고 있으며 사각 계단이 있는 대용량 레이아웃을 사용합니다.첫 번째 버스는 2015년 2월에 함대 코드 ASUD1로 TE7277로 등록되었고, 두 번째 버스는 2015년 3월에 함대 코드 ASUD2로 TF6087로 등록되었습니다.

뉴질랜드

오클랜드는 2013년 2월에 Gemilang Coachwork Sdn Bhd 차체와 함께 K320UD 유닛을 받았습니다.2013년 3월 6일에 운행을 시작했습니다.

싱가포르

SBS 트랜싯 스카니아 K310UD

2010년 3월 26일, SBS Transit은 Gemilang Coachwork SDN BHD 차체와 함께 K310UD 시승기를 받았습니다.SBS7888K로 등록되었습니다.이 버스는 현재 Hougang Depot에 교육용 버스로 배치되어 있습니다.


스카니아 KCB

Scania KCB 섀시'는 신형 Scania Fender 차량에 사용됩니다.Euro Bus Expo에서 목격된 데모 참가자 중 하나는 Scania K280CB4x2LB(현재 Ambassador Travel이 YT23 BDF로 등록되어 있음)로 표시되어 있습니다.

2022 유로버스 엑스포 스카니아 K280CB 펜서 f1현재 Ambassador Travel에 YT23 BDF로 등록되어 있습니다.




참고 항목

  • Scania F 시리즈 – 전면에 엔진이 장착된 버스 및 코치 섀시 시리즈
  • Scania N 시리즈 – 후면에 직립하고 횡방향으로 장착된 엔진이 장착된 시내버스 섀시 시리즈
  • Scania 4 시리즈 – 1997년에 도입된 버스 제품군3시리즈 버스의 후속 차종으로, F, N, K 시리즈로 대체되었습니다.
  • 버스 목록

레퍼런스

  1. ^ 2005년 버스월드의 스카니아: 2005년 10월 20일 스카니아 버스와 코치의 새로운 범위.
  2. ^ 벨기에 Kortrijk의 Busworld 2013 Scania 2015년 4월 2일 Wayback Machine Scania 2013년 10월 17일 보관
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외부 링크

Wikimedia Commons의 Scania K-series 관련 미디어