스프린트 고속도로

고속도로23길
고속도로23길
스프린트 고속도로; (서부 KL 교통 분산 시스템)
경로 정보
	Sistem Penyuraian Trafik KL Barat Sdn Bhd(스프린트)에 의해 유지됨
길이	26.5km(16.5mi) 케린치 링크: 11.5km(7.1mi); 다만사라 링크: 9.5km(5.9mi); 펜찰라 링크: 5.5km(3.4mi)
존재했다	1999-현재
역사	2004년 완료
구성 요소; 고속도로	케린치 링크; (kg. 케린치-몬트 키아라); 펜찰라 링크; (잘란 두타-숭나이 펜찰라); 다만사라 링크; (세만탄-다만사라 인터체인지)
주요 접점
	AH2 AH141신클랑밸리고속도로; 다만사라-샤알람 고속도로; 다만사라-푸총 고속도로; 연방 고속도로; 잘란 투안쿠 압둘 하림 (잘란 두타)
위치
1차; 목적지	다만사라 우타마, 다만사라 시, 페탈링 자야, 타만 툰 드 이스마일, 몽키아라, 푸사트 세인스 네가라, 스리 하타마스, 방사르, 쿠알라룸푸르, 케린치, 잘란 두타
고속도로 시스템
	말레이시아의 고속도로; 고속도로; 연방; 주;

스프린트 고속도로 (말레이: 시스템 펜유라안 트라픽 KL 바라트, 웨스턴 KL 교통 분산 시스템 또는 레부하 스프린트)는 말레이시아 클랑밸리의 주요 고속도로망이다. 고속도로 26.5km(16.5mi)는 케린치 링크, 다만사라 링크, 펜찰라 링크 등 3개 구간으로 나뉜다. 서부 페탈링 자야와 다만사라 교외와 주변 지역에서 쿠알라룸푸르 시로 이어지는 혼잡한 도심 도로와 좁은 주택 도로의 교통량을 분산시키기 위해 건설된 3차선 이중 차선 도로다. 이 고속도로는 또한 서부 분산 연결 체계로도 알려져 있다. 쿠알라룸푸르에서 출발/출입하는 러시아워 중 가장 붐비는 고속도로 중 하나이다.

경로배경

케린치 링크

연방 고속도로의 세푸테 인터체인지에서 잘란 두타의 NKVE까지 11.5km(7.1mi) 구간. 케린치 링크 구간의 킬로미터 0은 몽키아라-NKVE 인터체인지에 위치해 있다.

다만사라 링크

카유 아라에서 잘란 두타-세만탄 인터체인지까지 9.5km(5.9mi) 구간. 다만사라 링크 구간의 킬로미터 제로(Kkmre Zero)는 셀랑고르 페탈링 자야의 캄풍 카유 아라(Kampung Kayu Ara)에 위치해 있다.

펜찰라 링크

펜찰라 ~푸총 고속도로에서 펜찰라 터널까지 5.5km(3.4mi) 구간. 펜찰라 링크 구간의 킬로미터 0은 몽키아라 인터체인지에 위치해 있다.

역사

이 고속도로를 건설하자는 제안은 1997년 잘란 다만사라의 대규모 교통체증이 이 고속도로를 건설하게 된 주된 동기가 되는 가운데 시작되었다. 고속도로에 대한 양허는 시스템 페니우라안 트라픽 KL 바랏 Sdn Bhd(스프린트)에게 수여되었다. 1997년 10월 23일, 말레이시아 정부와 스프린트 사이에 스프린트 고속도로의 개량, 개량, 설계, 건설, 유지보수, 운영 및 관리의 민영화를 위한 양허협정이 체결되었다. 이후 1998년 9월 4일 펜찰라 링크의 건설을 연기하기 위한 보충 협정이 체결되었다. 양허 기간은 33년이며 1998년 12월 15일부터 시행된다. 이 기간이 지나면 통행료 징수가 중단되고 고속도로는 정부에 넘겨진다.

이 공사는 1999년에 시작되었다. 이 고속도로에는 잘란 다만사라, 잘란 카유 아라, 잘란 스리하타마, 잘란 세만탄 등 몇몇 주요 도로의 인수와 업그레이드가 포함된다. 케린치 링크와 다만사라 링크는 2001년에 개통되었고, 그 뒤를 이어 2004년에 펜찰라 링크가 개통되었다.

이 고속도로는 또한 "FasTrak"로 알려진 자체 통행료 징수 시스템을 특징으로 했다. 2004년 7월 1일, FasTrak 전자 결제 시스템이 터치 'n Go 및 스마트 태그 전자 결제 시스템으로 대체되었다.

선구자길

스프린트 고속도로 건설에는 다음과 같은 여러 주요 도로의 취득 및 개량이 포함된다.

케린치 링크

도로	섹션
잘란 스리하타마스	스리하타마스
잘란 부킷 키아라	스리하타마스-부킷 키아라

다만사라 링크

도로	섹션
잘란 세만탄	잘란 두타-다만사라 타운 센터
잘란 베링린	남쪽 잘란 요하르-세만탄
잘란 조하르	잘란 베링인-잘란 다만사라
잘란다만사라	다만사라 타운 센터-다만사라
잘란카유아라	다만사라-캄풍 카유 아라

특징들

클랑밸리 스프린트 고속도로의 다만사라 링크 구간.

스프린트 고속도로의 다만사라 링크에서 볼 수 있는 옛 다만사라 타운 센터 건물의 한 구역.

이 고속도로에는 다음과 같은 몇 가지 주목할 만한 특징이 있다.

케린치 링크(Kerinchi Link)는 말레이시아 최초의 2층 화물차도로.
말레이시아에서 가장 넓은 도로 터널인 펜찰라 터널.
다만사라 링크에 있는 옛 다만사라 타운 센터는 분리된 마차로의 "섬"이다.
페탈링 자야 16, 17구역에 거주하는 주민을 위한 대안으로 다만사라 링크의 3km 통행료 무료 도로
Kerinchi Link의 속도 표시기(SID)
Taman Tun Dr Ismail에서 Jalan Duta까지 상승된 Sunai Buloh-Kajang MRT 노선

논란과 비판

우니베르시티 말라야 사이트의 케린치 링크

부킷키아라 인터체인지 2310번 출구에서 케린치 인터체인지 2310번 출구로 이어지는 케린치 링크의 2층 마차도로 디자인은 개발단계에서 초기 논란이 됐던 사안들의 결과물이다. 기지 건설은 우니베르시티 말라야 국경에서 이뤄졌는데, 이는 이 공사가 대학 지역의 일부를 차지할 수 있다는 것을 의미해 불만을 불러일으켰다. 이에 따라 고속도로 양허점 스프린트는 토지 이용량을 줄일 수 있는 2층 마차로를 구상했다.

분리된 마차로의 "섬"으로서의 다만사라 타운 센터

고속도로를 건설하는 동안 잘란세만탄은 6차선 고속도로로 확장될 수 없었으므로 고속도로 양허점은 잘란 요하르, 잘란 베링린 등 동쪽 방향의 다만사라 타운센터에서 또 다른 간선도로를 택했다. 그 결과, 다만사라 타운 센터는 분리된 마차로의 "섬"이 되었다.

미개통 2차선 오프램프로 스리하타마의 펜찰라 링크까지

디베이트 램프

고속도로가 개통되었을 때, 북행방향인 케린치 링크에서 몽키아라 인터체인지 2303번 출구의 펜찰라 링크까지 530m 길이의 2차선 오프램프는 경사로의 일부가 된 토지 소유자의 펜싱으로 인해 개통되지 못했다. 토지 소유자의 행동은 부킷 키아라와 스리하타마 주민들, 그리고 심지어 고속도로 양허점 그 자체로도 어려움을 초래했다.

한편 고속도로 양허점은 펜찰라 링크까지 임시 진입로를 좁혔지만 고속도로 양허점에 따르면 뒤에서 충돌할 위험이 있어 임시 진입로가 상당히 안전하지 않다고 한다. 당분간 고속도로 양허점은 2차선 경사로 개통을 위해 토지 소유자와 협상을 계속하고 있다.^[1]

램프 열기

2010년 6월 3일 오후 3시, 작업부 장관 Datuk Shaziman Abu Mansor는 공식적으로 이 분쟁 경사로를 열었다.

히테르토, 몽키아라와 스리하타마 지역에 살고 있는 도로 이용객들은 두타주 잘란두타에 가고 싶어 한다.울루 클랑 고속도로(DUKE)와 펜찰라 링크(Penchala Link)는 2개 차선만 이용할 수 있었다.

"이 새로운 경사로가 하루 약 22,000대의 차량의 이동을 완화할 것"이라고 그는 경사로를 연 후 기자들에게 말했다.

샤지만은 토지 인수와 관련된 문제로 7년간 지연됐던 50미터 경사로가 말레이시아 총리인 다투크 세리 나집 툰 라작의 개입으로 5개월 만에 완공됐다고 밝혔다.