세렘반 선
Seremban Line| 세렘반 선 | ||
|---|---|---|
1  | ||
 KLSentral에 KTM 등급 92. | ||
| 개요 | ||
| 네이티브 이름 | Laluan 세렘반 | |
| 상태 | 운영 | |
| 소유자 | 케레타피 타나 멜라유 | |
| 라인 번호 | 1(블루) | |
| 로캘 | 셀랑고르 쿠알라룸푸르 네 게리셈 빌란 주 말라카 | |
| 터미 | KC05 바투 동굴 KB17 풀라우 세방/탬핀 | |
| 스테이션 | 26+3예비 방송국 | |
| 웹사이트 | www.ktmb.com.my | |
| 서비스 | ||
| 유형 | S-토그, 통근 철도 | |
| 시스템 | KTM 코머터 | |
| 서비스 | 바투 동굴-섬 Sebang/Tampin | |
| 경로번호 | 1 | |
| 연산자 | 케레타피 타나 멜라유 | |
| 디포 | 세렘반 | |
| 롤링 스톡 | KTM 등급 92Komuter 법규 전철. 37six-car 열차 | |
| 역사 | ||
| 열린 | 8월 14일 1995년, 26년 전(1995-08-14). | |
| 기술 | ||
| 선 길이 | 135km(84mi) | |
| 트랙 게이지 | 1,000mm(3피트 3+3⁄8)m아연. | |
| 전기화 | 25 kV AC, 50 Hz 가공 전차선 | |
| 작동 속도 | 최대 120km/h(75mph) | |
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세렘반 선(말레이: 랄루안 세렘반) 또는 세렘반 코무터 선(말레이: 랄루안 코무터 세렘반)은 케레타피 타나 멜라유가 제공하는 KTM 코무터 중앙 3개 노선 중 하나이다. 그것의 전기 열차는 바투 동굴과 풀라우 세방/탬핀 사이를 운행하며, 세렘반에서 일부 서비스가 중단된다. 2015년 12월 15일 이전에 이 노선의 북쪽 종착역은 라왕이었다.
KTM 코무터는 1995년 처음 도입된 전기화된 통근 열차 서비스로 쿠알라룸푸르와 주변 교외 지역의 통근자들에게 특히 잘 어울린다. 쿠알라룸푸르에서 일하는 통근자들에게는 교통체증이라는 번거로움 없이 시내로 이동할 수 있어 인기 있는 교통수단이다. 코치는 현대적이고 냉방 장치가 되어 있다. 역/하트까지 운전하는 사람에게는 '주차 & 승차' 시설이 명목상 요금으로 제공된다.
이 시스템은 클랑밸리 통합환승 시스템의 구성요소 중 하나이다. 이 선은 1번으로 번호가 매겨져 있고 공식적인 운송 지도에는 블루 색상이 표시되어 있다. 그것은 이전의 종착역인 세렘반 역의 이름을 따서 지어졌다.
라인정보
역사
이 노선은 1886년에 개통된 셀랑고르 정부 철도의 일부로 시작되었다. 근대의 세렘반 선은 스퍼 라인으로 시작되었는데, 1895년에 주민 역에서 출발하는 쿠알라룸푸르-클랑 철도 노선에서 술탄 스트리트 역,[1] 푸두 역, 숭가이베시를 거쳐 1897년에 가장에 도달했다.[2]
이 노선은 이후 세푸테를 거쳐 다시 노선화되었는데, 술탄 스트리트-푸두 노선이 철거되어 암팡 노선에 편입되었다. 라왕-셈반 스트레칭과 센툴-포트 클랑 스트레칭은 1990년대 초반에 전기화되었다.
스테이션
| 스테이션 코드 | 스테이션 이름 | 플랫폼형 | 교환 스테이션/주 |
| KC05 | 바투 동굴 | 아일랜드 & 사이드 | 북쪽 종착역. |
| KC04 | 타만와류 | 측면 | |
| KC03 | 캄풍바투 | 측면 | PY13 Putrajaya 라인과 향후 교환. |
| KC02 | 바투 켄토멘 | 측면 | |
| KC01 | 센툴 | 아일랜드 & 사이드 | |
| KA04 | 푸트라 | 측면 | 포트 클랑 라인과 교차 플랫폼 교환. 600m 보행로를 통해 LRT Ampang & Sri Petaling Line의 AG4 SP4 PWTC에 대한 링크 브리지 액세스. |
| KA03 | 은행 네가라 | 측면 | 포트 클랑 라인과 교차 플랫폼 교환. 곰박강과 잘란 쿠칭(Jalan Kuching)을 가로지르는 250m 보행교량을 통해 LRT Ampang & Sri Petaling Line의 AG6 SP6 Bandaraya 역 연결. |
| KA02 | 쿠알라룸푸르 | 아일랜드 & 사이드 | 포트 클랑 라인과 ETS KTM ETS 간 교차 플랫폼 교환. 200m 보행로를 통해 KJ14 SBK16 파사르세니 역(LRT Kelana Jaya Line), MRT Sungai Buloh-Kajang Line 연결역(MRT SBK16 Pasar Seni) |
| KA01 KS01 | KL 센트랄 | 섬 | 포트 클랑 라인, 스카이파크 링크, ETS KTM ETS와 교차 플랫폼 교환. 유료 지역 통합 없이 교환 스테이션에서 다음을 수행:
MRT 선가이불로-카장 선에서 SBK13 푸사트 반다르 다만사라행 피더버스 T819. |
| KB01 | 미드 밸리 | 측면 | KL Eco City를 통해 KD01 KJ17 압둘라 후쿰과 LRT Kelana Jaya Line 연결교 접근 |
| KB02 | 세푸테 | 측면 | |
| KB03 | 살락 셀라탄 | 측면 | |
| KB04 | 반다르 타시크 셀라탄 | 측면 | ETS KTM ETS와 교차 플랫폼 교환. 유료 지역 통합 없이 교환 스테이션에서 다음을 수행:
MRT 선가이불로-카장선 SBK26 타만코너트행 피더버스 T410. |
| KB05 | 서당 | 측면 | 마인즈 웰니스 시티, 푸트라자야, 사이버자야로 가는 버스. |
| KB06 | 카장 | 아일랜드 & 사이드 | 유료 통합 없이 SBK35 MRT 선가이불오-카장 선으로 환승역. |
| KB07 | UKM | 측면 | 말레이시아 국립대학교(UKM)로 가는 셔틀버스는 300m 도보로 버스정류장까지 30분 간격으로 이용할 수 있다. |
| KB08 | 방이 | 아일랜드 & 사이드 | |
| KB09 | 바탕 베나르 | 측면 | |
| KB10 | 닐라이 | 측면 | KLIA & KLIA2로 가는 셔틀버스. |
| KB11 | 라부 | 측면 | 쿠알라룸푸르-싱가포르 고속철도(HSR)를 위한 미래의 세렘반 역(shelved)에 연결하는 역. |
| KB12 | 티로이 | 측면 | |
| KB13 | 세렘반 | 아일랜드 & 사이드 | ETS KTM ETS와 교차 플랫폼 교환. 일부 열차는 여기서 종착되어 운행을 시작한다. 역 바로 옆에 위치한 셈반 프리마 쇼핑몰. |
| KB14 | 세나왕 | 측면 | |
| KB15 | 숭나이갓트 | 섬 | 피크 아워 터미널 역 |
| KB16 | 렘바우 | 아일랜드 & 사이드 | |
| KB17 | 풀라우 세방/탬핀 | 아일랜드 & 사이드 | 남쪽 종착역. 역은 국경의 멜라카 쪽 풀라우세방(Pulau Sebang)에 위치하고 있어 탐핀 버스터미널에서 1km(0.62mi) 버스는 말라카 시의 멜라카 센트랄과 탐핀 사이의 RM5.00 정도 소요되며 교통량에 따라 1시간 정도 소요된다. 택시는 한 방향으로 RM35.00이다. |
미래확장
현재 가장역과 UKM역 사이에 인필역인 가장2역이 건설되어 있다. 부킷 아만 경찰 본부를 담당하는 또 다른 역도 구 쿠알라룸푸르 역과 은행 네가라 역 사이에 건설될 예정이다.[3]
구 세렘반-게마스 셔틀 서비스
2015년 10월 1일, KTMB는 Seremban-Gemas 스트레칭을 위한 Seremban-Gemas 셔틀 서비스 도입을 발표했다. 최대 140km/h(87mph)의 속도로 전기화된 더블 트랙을 운행하는 KTM 클래스 83 열차에 의해 운행되었다. 100km(62mi) 이상에 걸쳐 세렘반, 세나왕, 선카이 가두트, 렘바우, 풀라우 세방/탬핀, 바탕 멜라카에서 운행하며 제마스에서 끝난다.[4]
이 서비스는 세렘반과 풀라우세방 사이의 55개 서비스, 세렘반에서 제마스에 이르는 4개 서비스 등 매일 59개의 서비스를 제공했다. 기차는 오전 5시에 출발하여 오후 11시에 끝나며, 주파수는 30분이다. 세렘반에서 풀라우세방까지의 이동시간은 약 38분, 세렘반에서 제마스로의 이동시간은 약 65분이 소요되었다.
2015년 10월 10일부터 2016년 7월 11일까지 세렘반선을 통해 풀라우 세방/탬핀으로 가는 서비스가 이 셔틀을 대체하면서 운행되었다. 셔틀은 2016년 6월 20일부터 풀라우 세방/탬핀으로 단축되었으며, 바탕 멜라카와 제마스는 더 이상 KTM 코무터가 운행하지 않는다.
KTM코머터 시범로
2016년 4월부터 시작된 클랑밸리 더블 트래킹 프로젝트의 인프라 업그레이드 작업 준비를 위해 KTM 코머터 서비스 신규노선이 도입됐다. 중앙부문의 KTM ETS, KTM 코머터, KTM 시외·화물 등의 주파수와 원활한 운행 확대를 목표로 했다.[5] 현재 라왕세렘반에서 세렘반선 노선은 2015년 12월 15일부터 바투동굴세렘반으로 변경되었다.
얼리버드 추가 서비스 (반다르 타식 셀라탄-KL 센트럴-탄중 말림)
2016년 8월 4일, 반다르 타식 셀라탄, KL 센트랄, 탄중 말림 사이에 아침 열차(공휴일 제외 월~금요일)가 추가 도입되었다. 기차는 오전 5시 35분에 반다르 타식 셀라탄에서 출발하여 오전 5시 49분에 KL 센트랄까지 직행 급행열차를 운행한다. 이어 오전 6시 15분 KL 센트럴을 출발해 탄중말림까지 일반 포트클랑선 열차로 운행하며 역마다 정차한 뒤 오전 7시 44분에 탄중말림에 종착한다.[6]
푸트라와 구 쿠알라룸푸르 역 사이의 운행 중단
2017년 12월 22일부터, 구 쿠알라룸푸르 역, 은행 네가라 역, 푸트라 역 등 이 노선의 3개 도시 중심 역의 서비스는, 비록 포트 클랑 라인이 계속 서비스를 제공했지만, 선로 업그레이드 작업으로 인해 일시적으로 중단되었다. 기차는 탐핀과 KL 센트랄, 바투 동굴과 센툴 사이를 오갈 뿐이었다.[7]
래피드KL이 제공하는 무료 셔틀버스는 암팡/스리 페탈링 선의 센툴 LRT 역과 KL 센트럴역을 연결했다. 탐핀-KL 센트럴 연장선 승객들은 여전히 KL 센트랄의 켈라나 자야 선, 반다르 타시크 셀라탄의 스리 페탈링 선, 카장 및 무지움 네가라의 선가이불로-카장 선 등을 통해 쿠알라룸푸르 시내까지 도달할 수 있었다.[8][9]
그 이후로 서비스는 원래대로 재개되었다.
롤링 스톡
이 노선은 6개의 자동차 형태로 KTM 클래스 92 열차를 사용한다.
갤러리
KTM Class 81 EMU의 (수정—벽 절단 및 추가 핸들 바 포함) 내부
공사 중인 가장2역
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외부 링크
- 케레타피 타나 멜라유 공식 홈페이지
- KTM 코머터 공식 홈페이지
- Keretapi.com - 철도 팬 웹 사이트
- 케레타피 타나 멜라유 철도 팬클럽 홈페이지
- KTM 코머터 스케줄 앱 : KTM 코머터 고객의 주요 문제 해결
참고 항목
참조
- ^ "Old Railway Station ~ Places to Visit in Kuala Lumpur". Retrieved 23 July 2017.
- ^ "History of Railways in Selangor". Retrieved 23 July 2017.
- ^ "Stesen komuter di Bukit Aman? Ini jawab Ketua Polis Negara". Mstar.com.my. Retrieved 20 February 2020.
- ^ "KTMB introduces new commuter service from Seremban to Gemas". The Malaysian Insider. Archived from the original on 4 October 2015. Retrieved 3 October 2015.
- ^ 2015년 12월 15일부터 시행되는 KTM 코머터 시범 노선
- ^ 얼리버드 추가 서비스
- ^ 进行双轨铁道工程．铁道公司明起调整班次 (in Chinese). Sin Chew Daily.
- ^ "Perubahan Jadual Waktu Perkhidmatan KTM Komuter Mulai – 3 Februari 2018" (PDF). Kenyataan Media. Retrieved 10 March 2018.
- ^ "Timetable & Route Commuter Train". KTM Berhad. Retrieved 10 March 2018.
