SPAD S.XII

SPAD S.X
SPAD S.XII
13th Aero Squadron - SPAD S XII.jpg
USAAS SPAD S.X1918년 2세
역할 양면 대포로 무장한 전투기
국기원 프랑스.
제조사 스페이드
디자이너 루이 베케로
제1편 1917년 7월 5일
기본 사용자 아에로노티크 밀리타이어
레드 아미
숫자 빌드 알 수 없음, 300개 주문[1]
개발자 스파드 S.VII

SPAD S.XII 또는 SPAD 12는 제1차 세계대전의 프랑스 단좌석 양면 전투기로, 소시에테 푸 라비케이션(SPAD)의 수석 디자이너인 루이 베체로가 SPAD 7세를 성공시켜 개발한 것이다.

개발

SPAD XII는 프랑스의 비행 에이스 조르주 가이네머의 아이디어에서 영감을 얻었는데, 그는 기동 가능한 1인승 항공기는 이전에 보이신 3세와 같은 대형 2인승 "퍼셔" 항공기에만 탑재되었던 무기인 37mm 대포를 탑재하도록 설계할 것을 제안했다.베체로는 자신만의 SPAD VII 디자인을 출발점으로 삼았지만, SPAD XII에 편입된 크고 작은 많은 변화들이 그것을 상당히 다른 항공기로 만들었다.

복원된 HS.8Ca Geared-output 엔진, SPAD S.X에 사용되는 8Cb와 유사II
Geared-output Shaft HS.SPAD S.X용 8C 엔진II, 실린더 뱅크 사이의 "ve"에 장착된 37mm 대포를 클리어하기 위한 상승된 흡기 다지관을 보여준다.

SPAD XII에 선택된 총은 옛 하치키스 대포가 아니라 푸토가 제작한 신형 37mm 세미 오토마티크 모테우르 캐논(SAMC)으로 12발이 실려 있었다.히스파노-수이자 항공 엔진은 프로펠러 샤프트를 통해 총이 발사될 수 있도록 준비되어야 했다.SPAD XII는 또한 코의 우현 쪽에 장착된 0.303인치(7.7mm)의 비커즈 기관총을 가지고 있었다.무거운 대포를 운반하기 위해 기체가 길어지고 날개판과 날개 면적이 늘어났다.윙팁은 정사각형이 아니라 둥글게 만들어졌고, 날개는 약간 앞으로 비틀거렸다.대포의 중공 프로펠러 샤프트가 쉽게 발사될 수 있도록 하고 결과적으로 SPAD VII의 500kg(1,100lb)에 비해 587kg(1,294lb)의 무거운 기체에 동력을 공급하기 위해 180bhp 히스파노-수이자 8 다이렉트-드라이브 Ab엔진을 게어드 출력 프롭으로 교체했다.220 bhp 모델 8Cb, "nose-on" 관점에서 볼 수 있는 시계 방향으로 회전하는 프로펠러를 SPAD XII에 제공했다.

가이네머가 시험 비행한 SPAD XII의 초기 생산 모델은 엔진과 프로펠러 사이의 감속 기어로 초기 문제를 극복한 후 매우 성공적이었다.[2]다른 에이스들도 새로운 모델로 성공을 거두었다.그러나, 배달은 느렸고, SPAD VIII와 이후 SPAD XIII가 최우선 순위를 차지했으며, 심지어 주문된 300대의 적당한 항공기도 모두 완료되지 않았다.[citation needed]가장 좋은 추정치는 겨우 20개에 불과하다.평균 조종사들은 SPAD XII가 숙달하기 어려운 항공기로, 조준과 발포가 어려운 반면 수동 재장전은 어려웠다.조종석은 발포할 때마다 연기로 가득 찼다.그것의 바람막이 장치는 조종석에 돌출되어 있고, 항공기를 조종하기 위해 재래식 막대기를 사용하는 것을 막아, 일반 조종사들이 겪는 어려움을 가중시켰다.제어 설정은 파일럿의 양쪽에 있는 분할 설정인 라 데퍼두신(la Deperdussin)으로 되돌아갔다.[3]

서비스

제13항공대 SPAD S.XII, 날개의 약간 긍정적인 비틀거림을 보여준다.

SPAD XII가 완전히 장착된 유닛은 없었다.[citation needed]생산되는 항공기의 미지의 수는 적은 숫자로 발행되었는데, 르네 폰크, 리오넬 드 마미에, 페르난드 앙리 샤반스, 앙리 하이 드 슬레이드, 알베르 드울린, 프랑수아 바테스티와 같은 가장 숙련된 조종사들만 사용할 목적으로 만들어졌다.그들은 편대당 한두 대씩 분배되었다.[4]전투 부대에 전달된 것은 거의 없으며, 4월과 10월에 8대가 전력으로 기록되었으며, 이는 수천 대의 SPAD VII와 SPAD XIII와 대조될 수 있다.테스트에 대한 단일 예는 로열 플라잉 군단[5] 및 미국 원정대의 항공 부문으로 전달되었으며, AEF 13 에어로 비행대는 코드 "0"을 받았으며, 주로 13대의 찰스 존 비들이 비행했다.[6]

연산자

프랑스.
러시아/소련
세르비아
영국
미국
유고슬라비아 왕국

사양(S.X)II)

데이터 위치 더 퍼펙트 북 오브 파이터즈 [7]

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 6.4m(21ft 0인치)
  • 윙스팬: 8m(26피트 3인치)
  • 높이: 2.55m(8ft 4인치)
  • 날개 면적: 20.2m2(217평방피트)
  • 공중량: 587kg(1,294lb)
  • 총 중량: 883kg(1,947lb)
  • 발전소: 1 × 히스파노-수이자 8Cb V-8 수냉식 피스톤 엔진, 164 kW(220 hp)
  • 프로펠러: 2-블레이드 고정 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 203km/h(126mph, 110kn)
  • 지구력: 1시간 45분
  • 서비스 천장: 6,850m(22,470ft)
  • 고도 도달 시간: 2,000m(6,562ft) 6분 3초

무장을

참고 항목

관련 개발

참조

메모들
  1. ^ "The Cannon Pioneers". Archived from the original on 2009-05-16.
  2. ^ SPAD XII/XIII aces of World War I. pp. 7, 9.
  3. ^ SPAD XII/XIII aces of World War I. pp. 8–9.
  4. ^ SPAD XII/XIII aces of World War I. pp. 9–10.
  5. ^ a b 브루스 1982, 페이지 560.
  6. ^ Guttman, Jon (2002). SPAD XII/XIII Aces of World War I. Osprey Publishing. pp. 12, 14–15. ISBN 978-1-84176-316-3.
  7. ^ 그린 앤 스완버러 1994, 페이지 542–543.
참고 문헌 목록
  • Taylor, John W. R., Jean Alexander."Combat Aircraft of the World" 뉴욕: G.P. Putnam's Sons, 1969년 의회 도서관의 카탈로그 카드 번호 68-25459 (페이지.127)
  • 브루스, J. M.영국 왕립비행단(육군관동)의 항공기.런던:푸트남, 1982년.ISBN 0-370-30084-X.
  • 다비야, 제임스 J, & 솔탄, 아서 M, 1차 세계대전의 프랑스 항공기.코네티컷 주 스트랫퍼드:플라잉 머신 프레스, 1997.ISBN 0-9637110-4-0
  • 그린, 윌리엄, 스완버러, 고든완전한 투사책.뉴욕: 스미스마크, 1994.ISBN 0-8317-3939-8
  • 구트만, 존, SPAD XII/X2002년 제1차 세계 대전 오스프리 출판사의 에이시스ISBN 1841763160, 9781841763163.