제49 시험평가대대대

제49 시험평가대대는 미국의 현역 공군 부대다. 그것의 현재 임무는 루이지애나주 바크데일 공군기지에 있는 53d 윙이다.

제49시험평가대대는 B-52의 지원 및 운용시험 실시를 전담하는 항공전투사령부(ACC) 부대다. 중대는 B-52 작전 시험 프로그램 전체를 수행할 책임이 있다. 또한, 이 비행대는 공중발사 순항미사일(ALCM)의 핵무기 시스템 평가 프로그램도 실시하고 있다. 임무를 완수하기 위해, 이 비행단은 공군 글로벌 스트라이크 사령부를 통해 작전 시험용으로 할당된 두 대의 작전 항공기를 고용한다.

역사

제1차 세계 대전

제1차 세계 대전 당시 제49 폭격대대는 15공군 2d 폭격조(Bambarmment Group of Palifference)에 배속된 보잉 B-17 비행 요새 편대였다. 그것은 Two Unified Institute Citration을 받았다.

아에로 49 편대

1917년 8월 6일 텍사스 샌안토니오 켈리필드 1번지에서 결성되었다. 켈리필드에서 처음 세뇌 훈련을 하는 동안 많은 비행대원들이 다른 비행대에 재배치되었지만, 8월 25일 68 에어로 비행대대 소속 요원들이 49기에 배치되었다. 병사로써 약 한 달간의 기초훈련을 마치고 새로 개장한 켈리필드 2번으로 편대가 옮겨져 커티스 JN-4 제니스를 학교 편대로 하여 훈련을 시작했다.^[4]

1917년 11월 말 영국으로 배치되어 영국 왕립비행단(Royal Flying Corps)과 함께 6개월간 훈련한 뒤 프랑스 이수둔 비행장의 제3항공지도센터에서 전투훈련을 위해 추가로 한달간 훈련을 받았다.^[4]

새로운 스파드 13세를 갖춘 49대는 제1군단과 함께 비행작전을 시작했으며 로레인, 세인트미히엘, 뮤즈-아르곤느 캠페인에 참여한 공로를 인정받았다. 제49항공대대는 전투 중 적기 25대를 격추해 조종사 6명이 사망, 부상 또는 실종됐다.^[4]

166 에어로 편대

이 비행대는 1917년 12월 18일 텍사스 샌안토니오의 켈리필드에서 조직되었다. 며칠 후, 이 비행대는 오하이오 주 데이턴의 윌버 라이트 필드로 이동되었고, 그곳에서 커티스 JN-4와 스탠다드 J-1 항공기의 취급에 관한 첫 훈련을 받았다.^[4]

1919년 3월 영국으로 이주하여 영국 왕립비행단 훈련과 함께 수개월을 보냈다. 1918년 8월 프랑스에 있는 미국 원정군으로 전출되었다. 1일 폭격조 1군단에 배정되었다. De Havilland DH-4를 갖추고 Day Bambarmment 편대가 되었다. 1918년 10월 18일 Meuse-Argonne 공격 중 전투 중.^[4]

1918년 독일과의 휴전 이후, 미국 제3군에 배속되어, 1918년 11월 1919년 4월 독일 라인랜드 점령군의 일부가 되었다. 미국으로 돌아왔고, 대부분의 비행대 병력은 뉴욕에서 격퇴되었다.^[4]

전쟁 기간

공군 소속으로 남았고, 1919년 7월 텍사스주 엘링턴필드로 이전하여 새로운 인력으로 개편되었다. 1921년 6월-9월, 군함에 대한 공중 폭격의 효과성에 대한 시위에 참여함; 1936년 2월 9-11일, 얼어붙은 체서피크 섬의 고립된 주민을 구제하는 자비 임무.^[5]

1932년 9월 14일, 미 육군 항공대를 위해 고안된 5대의 보잉 YB-9, 최초의 올메탈 단면 폭격기 중 첫 번째를 받았을 때, 시험과 관련을 시작했다. 이 신형 폭격기는 1932년 5월 공중훈련 중 요격이 불가능하다는 것이 입증되면서 방공경보시스템 개선 요구가 강화됐다. 미 육군 항공대에 전달된 12대의 보잉 B-17 비행 요새 중 첫 번째 비행 요새를 받았다. 1938년 2월 15–27일, 아르헨티나, 1938년 8월 3–12일, 멕시코, 1939년 6월 9–15일, 그리고 1939년 11월 10–28일 브라질로 가는 선의의 비행에 참가하였다. 부에노스아이레스로의 여행은 기록상으로는 가장 긴 거리 공연을 나타냈으며, 1938년 제2회 봄바닷컴 그룹 매케이 트로피를 수상했다. 1939년 1월 24일 칠레에서 발생한 칠리안 지진에 이어 초중량폭격기 운용의 타당성을 시험하기 위해 비행대에 배속됐던 원형 항공기 XB-15가 의료용품을 실은 구호임무를 날렸다. 칼렙 V 소령이 지휘한다. 헤인즈 항공기는 산티아고에 3,250파운드(1,470kg)의 미국 적십자 긴급 물자를 싣고 파나마 운하 구역의 프랑스 필드와 페루 리마에서 두 정거장만 갔다. 헤인즈는 유공십자와 칠레 공로훈장을 수여받았고, 전 승무원이 맥케이 트로피를 받았다.^[6]

이 중대는 또한 1938년 5월 12일 그룹 지휘관 중령이 이끄는 3개 중대의 B-17이 잘 알려진 성공률을 달성했다. 로버트 올즈 1등 항해사 커티스 E. 49대 소속인 르메이는 훈련 중 600마일 이상 해상에서 이탈리아 원양 정기선 렉스를 가로챘다.^[5]

제2차 세계 대전

제4차 세계 대전(WWII)의 초기 단계에서 제49호는 지중해작전극장(MTO)에 파견되기 전 태평양과 대서양 연안 모두에서 대잠 작전을 수행했다. 1943년 4월 28일부터 1945년 5월 1일까지 제49단은 알제리 나바린 비행장에 주둔한 제2폭격대, 제5전투비행단, 제15공군의 일환으로 지중해와 유럽 극장에서 모두 항공작전을 실시하여 보잉 B-17 비행 요새를 비행하였다. 1943년 동안, 이 단체는 5번 이사했다: 알제리의 샤토둔-두-루멜 비행장; 알제리의 아인 밀라 비행장; 튀니지의 마시코 비행장; 튀니지의 비제르테;^{[citation needed]} 이탈리아의 아멘돌라 비행장. 49기가 참여한 중요한 임무로는 1944년 2월 15일 이탈리아 몬테 카시노의 수도원, 1944년 3월 2일 안지오 해변의 적군 집중, 1944년 봄 루마니아 플로이에슈티의 정유소 등이 있었다. 마지막 임무는 1945년 5월 1일 오스트리아 잘츠부르크의 마샬링 야드에 대항하여 비행되었다. 1945년 10월 29일 마침내 이탈리아 포자 비행장으로 이동하여 점령군의 일부로 남아 있다가 1946년 2월 28일 불활성화되었다. 49일이 비활성화될 때까지 아프리카, 프랑스, 독일, 이탈리아, 오스트리아, 불가리아, 유고슬라비아, 루마니아, 헝가리 상공에서 비행한 412명의 전투임무에 참가했다.^[5]

전략항공사령부

49번째는 1947년 7월 1일 메릴랜드주 앤드루스필드에서 재활성화되었다. 이 중대는 곧 아리조나주 데이비스-월런 필드로 이동해 신형 전략항공사령부 장거리 타격부대의 일환으로 보잉 B-29슈퍼포트리스에서훈련을 받았다. 49번째의 첫 배치는 1948년 8월 9일부터 11월 16일까지 영국의 RAF Lakenheath에 배치되었다. 49호기는 귀국하자마자 조지아 주 채텀 공군기지로 이동해 보잉 B-50 슈퍼포트리스 기종을재고에 추가했다. 1950년 9월, 이 비행대는 조지아 주 헌터 공군 기지로 이동해 미국 동부 반쪽 상공에서 훈련 임무를 비행하기 시작했다. 그 후 3년 동안 제49단은 나토 훈련과 RAF 폭격 대회를 지원하기 위해 영국의 RAF Mildenhall과 RAF Upper Heyford에 배치했다. 그 후 1954년 2월, 이 비행대는 보잉 B-47 스트라토젯을 받아 '제트 시대'에 접어들었다. 전투 준비 상태를 달성한 직후, 항공 승무원들은 경계 태세와 해외 전개를 시작했다. 해외 배포 포함: 모로코 시디 슬마네 공군기지와 누아제르 공군기지, 영국 RAF 브리제 노튼, 그리고 스페인 전역의 3개 기지. 승무원과 항공기가 국내뿐 아니라 각종 해외 배치 기지에서도 경계 태세를 갖추고 있었다. 가정에서의 경보 약속은 배치된 항공 승무원과 항공기의 증가로 중단되었다. 대부분의 해외 경보 투어는 냉전이 한창이던 시기에 1주일에 걸친 경보 요원에 비해 3~4주 정도 지속된다. 49대는 1962년 쿠바 미사일 위기 때 경계 임무를 수행하기 위해 귀국한 뒤 루이지애나주 바크데일 공군기지로 이동했다. 1963년 4월 1일, 그 비행대는 1986년까지 불활성화되었다.^[5]

1972년 7월 제4201 시험비행단이 단거리공격미사일 AGM-69 SRAM의 운용시험평가(OT&E)를 실시하는 새로운 임무로 기동되었다. 전략공중무기체계 MAZCOM이 지휘하는 OT&E 수행능력을 지속적으로 확립하기 위해 1974년 7월 4201호를 상설기구로 지정하였다.

이때 현재 위치인 루이지애나주 바크스데일 AFB가 창설되어 비행대대의 임무를 수행하게 되었다. 비교적 새로운 조직에 전투력이 풍부한 역사를 제공하려는 SAC의 시책의 일환으로, 4201호는 1986년 7월 제49 시험비행단으로 대체되었다.^[5]

포스트 냉전

2019년 5월 제49차 시험평가대대는 하와이 태평양 미사일 사거리 시설에서 퀵스트라이크-ER(QS-ER) 해군 기뢰 시범을 위해 합동기지 진주만-히캄에 B-52H를 배치했다. QS-ER은 JDAM(Joint Direct Attack Munentions) 기술과 추가 윙 키트 및 배터리 섹션을 기존 광산 부품과 결합했다. QS-ER의 조합은 QS-ER이 긴 범위와 높은 고도를 전달할 수 있도록 한다.

제49 시험평가대대는 ADM-160 미니어처 공중발사 디코이-X(Mald-X) 미사일과 정밀 유도탄의 재래식 로터리 런처(CRL)^[7] 통합 시험에도 참여한다.^[8]

리니지

아에로 49 편대

• 1917년 8월 6일 제49 항공대대대로 조직됨

1918년 7월 제49항공대(퍼슈트) 재설계

1919년 3월 22일 해체

• 1936년^[1] 10월 16일 제49폭격대대와 연합하여 제49폭격대대와 연합함

제49 시험평가대대대

• 1917년 12월 18일 제166 아에로 편대로 편성

1918년 8월 제166 아에로 편대(일일폭격대) 재설계

1921년 3월 14일 제49중대(폭격) 재설계

1923년 1월 25일 제49 폭격대대 재설계

• 1936년 10월 16일 제49 항공대대와 통합

1939년 12월 6일 제49 폭격비행대대대(헤비) 재설계

1944년 3월 6일, 제49 폭격대대 재설계

1946년 2월 28일 비활성화됨

• 1946년 4월 5일 제49 폭격대대의 재설계

1947년 7월 1일 활성화

1948년 5월 28일 제49폭격대대, 중대 재설계

1963년 4월 1일 비활성화됨

• 1986년 2월 12일 49 시험 비행대 재설계

1986년 7월 1일 활성화

1992년^[1] 7월 1일 제49기 시험평가대 재설계

과제들

아에로 49 편대

• 1917년^{[citation needed]} 8월 6일 켈리 필드 우체국
• 항공집중센터, 1918년^{[citation needed]} 1월 3-23
• 미국 원정대, 1918년 1월 23일 (훈련은 왕립비행단 소속, 1918년 1월 24일 ~ 7월 28일, 제3항공지도소, 1918년 7월 2–28일)^{[citation needed]}
• 3d 추적 그룹, 1918년^[1] 7월 28일
• 2d 추적 그룹, 1918년^[1] 8월 2일
• 제1항공기지, AEF, 1918년 12월 7일-미정^{[citation needed]}
• 알 수 없는, 미정-1919년 3월 22일

166 아에로 편대 (후위 49 폭격 편대)

• 켈리필드^{[citation needed]} 우체국, 1917년 12월 18일
• 알 수 없음, 1917년 12월 24일
• 항공집중센터, 1918년 2월 5일 (훈련은 왕립비행단 부속, 1918년 3월 25일 ~ 8월 7일)
• 대체 집중 센터, AEF, 1918년 8월 14-18일
• AEF, 1918년 8월 18-20일 항공 생산 센터 2호
• 1918년 8월 22일 AEF 제1항공창고
• 1일 폭격조, 1918년^[1] 9월 21일
• 항공, 제3군, 1918년 11월 22일 – 1919년 4월 17일
• 1919년 4월 3일 AEF 제1항공기지, 1919년 4월 17일
• 1일 폭격조 (후속 2d 폭격조), 1936년^[1] 통합 예정 1919년 9월 18일

1921년 5월~10월 제1임시항공여단 작전용으로 분리

1922년 8월 – 1928년^[4] 1월 서비스를 위해 Ordnance Department에 첨부

통합 비행대

• 2d 봄바르덤 그룹, 1936년 통합부터 1946년 2월 28일까지 (1941년 12월 ~ 1942년 6월 뉴펀들랜드 기지 사령부 부속)
• 2d 봄바닷컴 그룹, 1947년 7월 1일
• 1952년 6월 16일 – 1963년 4월 1일 폭격 날개 2d
• 전략항공사령부, 1986년 7월 1일 (전략항공전투작전참모부 소속)
• USAF 항공전 센터, 1992년 6월 1일
• 제79회 시험평가단, 1993년 4월 15일
• 53d 테스트 및 평가 그룹, 1998년 11월 20일 – 현재^[1]

스테이션

아에로 49 편대

제166 아에로 (나머지^[4] 49 폭격) 편대

통합 비행대

항공기

B-52G 1986-1992

B-52H 1992-현재

참고 항목

• 지중해 작전극장 보잉 B-17 비행 요새 부대
• 미국 에어로 비행대 목록
• B-29 슈퍼포트리스 운영자 목록
• 미국 공군의 B-47부대 목록
• 미국 공군의 B-52 부대 목록
• 오라 맥머리

참조

메모들

주석

인용구

참고 문헌 목록

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• Gorrell, Col. Edgar S. (1974). History of the American Expeditionary Forces Air Service, 1917–1919. Series E: Squadron Histories. Vol. 20 Histories of the 149th, 151st–155th, 157th–159th, 161st–163d, 165th, 166th, 171st–174th, 176th, 182d, 184th–186th, 188th, and 199th Aero Squadrons. Washington, DC: National Archives and Records Service, General Services Administration. OCLC 215070705. volume= 추가 텍스트(도움말)
• Haulman, Daniel L. (2003). One Hundred Years of Flight: USAF Chronology of Significant Air and Space Events 1903–2002 (PDF). Air Force History and Museums Program (Commemorative ed.). Maxwell AFB, AL: Air University Press. ISBN 978-1973321460. Retrieved 26 May 2012.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979. Retrieved 17 December 2016.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. Retrieved 17 December 2016.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9. Retrieved 17 December 2016.

외부 링크