모데스토 지역 익스프레스
Modesto Area Express | |
| 설립됨 | 1973 |
|---|---|
| 현존하지 않는 | 모데스토 모터 버스 서비스; 내성 트랜짓 |
| 본부 | 백1로9번길 |
| 로캘 | 모데스토, CA |
| 서비스형 | 버스 서비스, 다이얼 어 라이드 |
| 경로 | 19 |
| 목적지 | Urban Medesto; Medesto 교통 센터;서던 퍼시픽 철도 디포(캘리포니아 모데스토)더블린/오피턴 베이 지역 급행열차(BART) 역, Lathrop/Manteca Altamont Corridor Express(ACE) 기차역 |
| 허브 | 다운타운 트랜짓 센터, 빈티지 페어 몰(Back of Mall, Dale Rd. 정지) |
| 플리트 | MCI, 길릭, 프로테라 |
| 연간 기수 | 2,878,789 (2017)[1] |
| 연산자 | 내셔널 익스프레스 트랜짓 코퍼레이션 |
| 웹사이트 | modestoareaexpress.com |
MAX라는 약자로 더 잘 알려진 모데스토 지역 익스프레스는 캘리포니아 주 스타니슬라우스 카운티에서 가장 큰 도시이자 카운티인 모데스토의 20만 명 이상의 거주자를 위한 1차 버스 기관이다. MAX는 지역 철도 시스템, BART, ACE, 암트랙의 산호아킨 열차에 통근 피더 서비스 외에 정기적인 환승 및 다이얼 어라이드 지역 서비스를 제공한다.
역사
원래, 머데스토의 승객들은 1911년부터 1917년까지 짧은 노선의 머데스토 인터러반 철도를 통해 노면 전차의 서비스를 받았으며, 타이드워터 남부 철도에 의해 처음 간헐적으로 운행되었다; 머데스토와 엠파이어 트랙션 회사는 1911년 10월 7일에 설립되었고 11월 1일에 머데스토와 엠파이어 사이의 정기적인 정기적인 여객 서비스를 시작했다. 그 해의 여객 운임은 1917년 운임이 중요해진 후 중단되었다.[2]
모데스토의 대중 버스 운송 서비스는 1927년 9월 19일 민간 벤처기업인 시티 트랜짓 컴퍼니(CTC)가 도시 프랜차이즈로 영업을 시작하면서 시작되었다. CTC는 30분짜리 일정으로 버스 한 대를 운행했지만 곧 모데스토 전체로 서비스를 확대하기 위해 버스 두 대를 추가했다.[3]
시티 트랜짓 사는 1932년 6월 시의회에 가맹점을 유지하기 위한 조건으로 책임보험을 갱신할 것이라고 말했지만,[4] 수익성에 어려움을 겪으면서 3개월 후인 1932년 9월에 새 소유주로 가맹점이 이전되었다. 개인 소유의 모데스토 버스 서비스(MBS)는 1973년까지 모데스토에서 환승 운영을 맡아 1945년 휘발유와 자동차의 전시 부족으로 100만 명의 승객을 최고조에 달하게 했다. 1955년 4개 노선의 지도는 모양이 클로버리프처럼 생겼다.[3] 그해 MBS는 캘리포니아 공익 사업 위원회에 그 해 7,000달러(2020년 6만8,000달러 상당)의 손실을 예상하면서 15-20센트로 요금을 인상해 달라고 청원했다.[5]
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1968년까지 노후화된 MBS 기단의 신뢰할 수 없는 신뢰성으로 인해 시는 재정 건전성을 개선하기 위해 MBS에 임대된 4대의 GM "올드룩" 환승 버스를 새로 구입하게 되었다.[6][7]: 120 당시 MBS는 버스의 유지와 운전, 배차 등을 담당했던 윌리스 M. 클라인브루히가 소유하고 운영했다.[7]: 120 1973년까지, 이 서비스가 계속 손실을 입으면서, 클라인브룩은 회사를 매각하려고 시도했지만, 개인 구매자는 찾지 못했다. 대신, 1973년에 모데스토 시에 인수되어 인테시티 트랜짓으로 이름을 바꾸었다.[3] 그 도시는 1973년과 1976년에 몇 대의 GM 뉴 룩 버스를 계속 구입할 것이다.[8][9] 모데스토는 이후 1990년에 모데스토 지역 익스프레스로 다시 브랜드화했다.[3]
뉴룩 함대가 노후함에 따라 머데스토는 이들을 중형급 고속철도 시리즈(1980),[10] 길릭 팬텀, 길릭 로우플로어 버스로 대체했으며, 더 긴 교외/통근 고속 노선의 경우 머데스토는 MCI D-Series 고속도로 코치를 이용했다.
2021년 1월 26일, 모데스토 시의회와 스타니슬라우스 카운티 감독위원회는 각각 스타니슬라우스 지역 교통국과의 MAX의 합병을 승인하여 새로운 스타니슬라우스 지역 교통국을 구성하였다.[11]
서비스 시간
MAX는 다음과 같은 표준시간을 운용한다.[12]
- 월요일부터 금요일까지: 오전 5시 15분 – 오후 11시 15분
- 토요일: 오전 7시 15분 – 오후 10시
- 일요일 오전 8시 45분 – 오후 8시 15분
특정 공휴일에는 서비스가 제공되지 않음:[13]
- 설날
- 현충일(관측)
- 7월 4일
- 노동절
- 추수감사절
- 성탄절 날
대통령의 날에 MAX는 토요일 서비스를 운영한다.
노인과 장애인들을 위한 우선 좌석이 있다. 모든 버스에는 휠체어 리프트가 있고 자전거 보관대도 있다.
모데스토의 암트랙 역, 라스로프의 ACE 역, 더블린/기쁨톤 BART 역까지 급행 통근 서비스가 있다.
경로
| 경로 번호 | 설명 |
|---|---|
| 10 | 모데스토 투 터록 |
| 15 | 모데스토, 세레스, 키예스, 터록 |
| 21 | 시내에서 로버슨 로드까지 |
| 22 | 맥헨리/빈티지 페어 몰로 가는 시내 |
| 23 | 시내에서 맥헨리까지 |
| 24 | 실반 애비뉴로 가는 길 |
| 25 | Orangeburg/Vintage Faire Mall로 가는 시내 |
| 26 | 시내에서 카펜터 로드까지 |
| 28 | 살리다와 몰로 가는 시내 |
| 29 | 도심에서 까마귀까지 착륙/JFK 트레이닝 센터 |
| 30 | 시내에서 모데스토 주니어 칼리지 이스트 캠퍼스/프레스코트 로드/빈티지 페어 몰까지 |
| 31 | 시내에서 모데스토 주니어 칼리지 이스트/툴리/펠랑데일 에이브/빈티지 페어 몰로 |
| 32 | 시내에서 메이블 애비뉴까지 |
| 33 | 다운타운 투 포스트 로드/모데스토 주니어 칼리지 웨스트 캠퍼스 |
| 35 | 에스컬론 트랜짓(eTRANS) |
| 36 | 도심에서 센트럴 밸리 플라자/빈티지 페어 몰까지 |
| 37 | 도심에서 럼블 로드/빈티지 페어 몰까지 |
| 38 | 공항 인근(엠파이어 & 오리건) - 시내 모데스토 |
| 40 | 모데스토, 그레이슨, 웨슬리, 패터슨 |
| 41 | 다운타운 투 빈티지 페어 몰 익스프레스 |
| 42 | Tucson Avenue/커뮤니티 서비스 빌딩까지 도심 |
| 44 | 이전 Ceres Area Transit – Blacker & Harkett to Herndon & Hatch |
| 45E | 패터슨 투 터록 |
| 45W | 구스틴, 뉴먼, 까마귀 착륙, 패터슨 |
| 60 | 모데스토, 리버뱅크, 오크데일 |
| 61 | 모데스토, 엠파이어, 워터포드, 힉먼, 휴슨, 세레스 |
| C | 터록, 패터슨, 더블린/기분 좋은 BART 역 |
| ACE 통근 익스프레스 | 모데스토, 빈티지 페어 파크 & 라이드, Lathrop ACE 스테이션 |
| 스톡턴 통근 익스프레스 | 모데스토, 빈티지 페어 파크 & 라이드, 맨테카, 스톡톤 |
| 바트 통근 익스프레스 | 모데스토, 빈티지 페어 파크 & 라이드, 더블린/글레튼 바트 역 |
2018년 2월 기준 요금
요금 지불 기수가 있는 6세 미만의 어린이에게는 요금이 부과되지 않는다. 최대 3달러까지.
| 정규 | 학생 | 어르신들, 사용 불가능, 그리고 메디케어 | |
|---|---|---|---|
| 싱글 라이드 | $2 | $1.50 | $1 |
| 24시간 패스 | $4 |
| 정규 | 학생 | 어르신들, 사용 불가능, 그리고 메디케어 | |
|---|---|---|---|
| 24시간 패스 | $4 | ||
| 7일 패스 | $15 | ||
| 31일 버스 패스 | $58 | $48 | $29 |
| 싱글 라이드 티켓 50장 | $100 | $75 | $50 |
| 운임 | 가격 |
|---|---|
| 편도 티켓 | $14 |
| 왕복 티켓 | $16 |
| 31일 패스 | $175 |
| 7일 패스 | $50 |
| 운임 | 가격 |
|---|---|
| 일방통행 | $3 |
| 20 승차권 | $42 |
버스 안에서 표를 살 수 있다. 패스는 모데스토 시청, MAX 사무소 또는 우편으로 직접 구입할 수 있다.[15] 토큰 트랜짓 모바일 티켓팅 앱에서도 패스를 구매할 수 있다.[18]
전송
2018년 2월 1일 이후: NO MAX는 다른 버스로 환승하지 않는다. 요금은 지불하거나 패스를 사용하여 버스에 탑승해야 한다. StaRT와 CAT를 포함하는 다른 시스템으로의 25퍼센트 이전은 변경되지 않고 있다.
MAX는 다음 운송 기관에 연결:
| 서비스 | 유형 | 전송 지점 | 연결 대상 | 최대 경로 | 연결 경로 |
|---|---|---|---|---|---|
| 알타몬트 통근 익스프레스(ACE) | 통근 철도 | 라스로프/만테카 | 산호세, 프레몬트, 산타클라라, 그레이트 아메리카 | ACE 익스프레스[19] | ACE 레일 |
| 베이 지역 급행열차(BART) | 메트로/커머 레일 | 더블린/즐겨톤 | 샌프란시스코 만 지역 | 바트 익스프레스[20] | 더블린/디펜턴-딜리시티 노선 |
| 휠즈(리버모어 아마도어 밸리 교통청) | 버스 | 더블린/즐겨톤 | 알라메다 카운티, 콘트라 코스타 카운티 제한된 서비스 | 바트 익스프레스[20] | 1, 2, 3, 8, 10R, 14, 20X, 30R, 54, 70X, 503, 580X 노선 |
| 산호아킨 지역 교통 지구(SJRTD) | 버스 | 더블린/즐겨톤 | 산호아킨 현 | 바트 익스프레스[20] | 부일로150번길 |
| 카운티 연결(Central Contra Costa Transit Authority, CCCTA) | 버스 | 더블린/즐겨톤 | 클레이턴, 콩코드, 라파예트, 마르티네스, 플레전트 힐 등을 포함한 콘트라 코스타 군 | 바트 익스프레스[20] | 국도 35, 36, 97X, 636호선 |
| 암트랙 캘리포니아 | 버스 | 더블린/즐겨톤 | 국가 및 국가 연결 | 바트 익스프레스[20] | 암트랙 스루웨이 6,34 |
| 레일 | 암트랙 모데스토 역 | 도로25번길 | 산호아킨스 | ||
| 에스컬론 e트랜스 | 버스 | 빈티지 페어 몰을 포함한 멀티 | 에스컬론 | 22, 25, 28, 30, 31, 36, 37, 41 | ETRANS 1 |
| 리폰 블러썸 익스프레스 | 버스 | 빈티지 페어 몰을 포함한 멀티 | 리폰 | 22, 25, 28, 30, 31, 36, 37, 41 | 블라썸 익스프레스 |
플리트
| 함대 번호. | 연도 | 엠프르 | 모델 | 길이 | 연료 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20321–20328 | 2003 | 길릭 | 낮은 바닥 | 35' | 디젤 | |
| 20329–20334 | 40' | |||||
| 20835–20839 | 2008 | 팬텀 | ||||
| 20940–20946 | 2009 | 낮은 바닥 | ||||
| 21447–21454 | 2014 | |||||
| 21555–21568 | 2015 | |||||
| 21770–21773 | 2017 | |||||
| 29914 | 1999 | MCI | 102D3 | 40' | ||
| 20715 | 2007 | D4000 | ||||
| 21217 | 2012 | D4500 | 45' | |||
| 21769 | 2017 | |||||
| 22179–22180 | 2021 | |||||
| 21874–21878 | 2018 | 프로테라 | 촉매 E2 | 40' | 전기 |
참조
- ^ "Modesto Area Express 2017 Annual Agency Profile" (PDF). Federal Transit Administration. Retrieved 27 March 2019.
- ^ "The History of Beard". Modesto and Empire Traction Company. Retrieved 3 January 2022.
- ^ a b c d "History of Modesto Area Express". Modesto Area Express. Retrieved 3 January 2022.
- ^ "Bus Line to Renew Its Insurance to Keep permit". Oakland Tribune. June 19, 1932. Retrieved 3 January 2022.
- ^ "Modesto Bus Co. Wants Fair Raise". Santa Cruz Sentinel. August 18, 1955. Retrieved 7 January 2022.
- ^ "GM TDH3501 U.S. Production List". Ohio Museum of Transportation. Retrieved 3 January 2022.
- ^ a b Conder, Darrell W. (2014). "Six: By Jove! That's a Jefferson Transit Bus I See Coming!". Meet Me At The Bus Stop: 125 Years of Public Transit in Jefferson County, Washington (1889–2014) (PDF) (Report). Port Townsend, Washington: Jefferson County Historical Society. Retrieved 3 January 2022.
- ^ "GM TDH3302 U.S. Production List". Ohio Museum of Transportation. Retrieved 3 January 2022.
- ^ "GM T6H4523 A/N U.S. Production List". Ohio Museum of Transportation. Retrieved 3 January 2022.
- ^ "GM RTS Production List: T7J-603". Ohio Museum of Transportation. Retrieved 3 January 2022.
- ^ "Stanislaus Regional Transit Authority". Retrieved 3 January 2022.
- ^ "Hours of Operation". Modesto Area Express. Retrieved 27 March 2019.
- ^ "Holiday Schedules". Modesto Area Express. Retrieved 27 March 2019.
- ^ "Cash Fares". Modesto Area Express. Retrieved 27 March 2019.
- ^ a b "Passes & Tickets". Modesto Area Express. Retrieved 27 March 2019.
- ^ "Passes & Tickets for the MAX to BART Bus". Modesto Area Express. Retrieved 27 March 2019.
- ^ "Paying Your MAX to ACE Fare". Modesto Area Express. Retrieved 27 March 2019.
- ^ "Mobile Tickets and Passes with Token Transit". Modesto Area Express. Retrieved 27 March 2019.
- ^ "ACE Commuter Express". Modesto Area Express. Retrieved 3 January 2022.
- ^ a b c d e "BART Commuter Express". Modesto Area Express. Retrieved 3 January 2022.
- ^ "Attachment L - Fleet Lists (ZIP file)". Stanislaus Regional Transportation Authority. Retrieved 3 January 2021.
외부 링크
 | 이 스타니슬라우스 카운티, 캘리포니아 관련 기사는 단조롭다. 위키피디아를 확장하여 도울 수 있다. |
