요크 지역 교통

York Region Transit
요크 지역 교통
York Region Transit logo.svg
YRT 716.JPG
설립됨2001
본부하이테크로50번길
온타리오 주 리치몬드 힐
로캘요크 지역(토론토와 브램튼으로 일부 서비스가 제공됨)
서비스 영역교외/농촌 지역
서비스형버스 운행, 고속버스 운행
동맹토론토 교통 위원회
브램튼 트랜짓
경로97 YRT, 6 Viva,
5 TTC 계약
플리트YRT 버스[1] 406대
123 Viva 버스 급행열차
97 Mobility Plus 차량
연간 기수22,822,806 (2016)[2]
연료형식디젤
연산자작업 참조
총지배인앤 마리 캐럴
웹사이트yrt.ca

YRT(York Region Transit)는 캐나다 온타리오 주 요크 지역의 대중교통 운영사다. 본사는 하이테크 로드 50번지 리치몬드 힐에 있다.

YRT는 65개의 상근, 러시아워 및 한정된 노선, 35개의 학교 서비스, 6개의 Viva 버스 고속 환승 노선을 운영하고 있다. 5개의 계약된 토론토 교통 위원회(TTC) 버스 노선은 요크 지역 경계 내에서 운행된다(본에 1개, 마크햄에 4개). 스틸스 애비뉴(토론토-)를 건넌 승객들요크 경계선은 여행을 계속하기 위해 추가 요금(YRT 또는 TTC 요금)을 지불해야 한다.

일부 YRT 노선은 토론토 시 내에서 운행된다; 이 버스들은 일반적으로 TTC 지하철역까지 운행한다. YRT 북행 버스는 Steeles Avenue 남부에서 요크 지역으로 향하는 승객을 태울 수 있다(그러나 승객은 지정된 TTC 또는 YRT 정류장에서 버스를 플래그해야 함). TTC 지하철역으로 향하는 YRT 버스는 Steeles Avenue 남쪽의 지정된 정류장에서 승객을 하차할 수 있지만, 이러한 정류장에서 승객을 태울 수는 없다. 대다수의 승객들이 TTC 서비스를 이용하거나 TTC 서비스를 이용하는 것으로 추정되기 때문에 토론토 내에서 YRT 버스에 탑승하거나 하차하는 승객에게는 추가 요금이 부과되지 않는다.

라이더십

2016년 평일 평균 승차인원은 버스 7만1,500명, 이동성 1200명이었다.플러스, 장애인 서비스 2016년 이용객 2280만 명이 YRT를 이용, 2015년에 비해 1.4% 증가했다.[2][1]

역사

YRT는 2001년 지방정부가 이 지역의 4개 시영 관리 교통 당국인 본 트랜짓, 마크햄 트랜짓, 리치몬드 힐 트랜짓, 뉴마켓 트랜짓을 통합하기 위해 만든 것이다(1999년 오로라 트랜짓이 뉴마켓과 합병했다).

2006년 중반에, YRT 로고는 Viva 로고와 더 유사하게 수정되었고, 연말에 대부분의 YRT 비행대와 버스 정류장 표지판들은 새로운 색상을 담기 위해 그들의 외관을 바꾸었다.

1973년 이전에 몇몇 민간 운송 사업자는 요크 지역 주변에서 다음과 같은 서비스를 제공했다.[3]

  • 토론토와 요크 레이디얼 철도: 본과 마크햄의 영 가를 따라 레이디얼 철도
  • 메이플 리프 – 마크햄 코치 라인: 1929년 그레이 코치가 인수한 노선
  • 이동 경로: 1973년 마크햄에서 잠시 운행됨
  • 뉴마켓 버스 노선: 1948-1958
  • 뉴마켓 타운 버스: 1958-1960년대
  • 오로라 버스 노선: 1972년까지 운행

운영

요크 지역의 교통 서비스는 4개 부서로 나뉘며, 민간 사업자가 계약에 따라 제공한다.[4]

비바 BRT 디비전

버스급행철도(BRT) 사업부는 6개 비바급행버스 노선을 운영하고 있으며, 레슬리 가와 리치몬드 힐의 16번가 부근에 있는 196개 버스 차고지를 이용한다.[5] 2015년 토케이 트랜짓은 베올리아 운송(Transdev)을 사업자로 대체하는 등 7년 계약을 시작했다.[4]

노스 디비전

북부지역에는 뉴마켓, 오로라, 킹 타운쉽, 이스트 윌림베리, 조지나 등의 여러 버스 노선이 포함되어 있다. 토케이 트랜짓도 이 부서를 운영하고 있으며, 2021년 4월 30일까지 계약 중이다.[4]

동남부 디비전

남동부 지역에는 마크햄, 리치몬드 힐, 스토우프빌의 노선이 포함되어 있다.[6] 2023년 10월까지 계약 중인 밀러 트랜짓이 운영한다.[4]

사우스웨스트 디비전

Transdev Canada Inc.는 2021년 8월 1일까지 본 부서에 계약되어 있다.[4]

버스 급행열차

Viva는 고급 노바버스와 Van Hool 버스들의 특별한 비행대를 사용한다.
주요 기사: 비바 급행열차

이 지역 도로의 정체 심화에 대응하여, 요크 지역의 교통 계획에는 용에 가와 7번 고속도로의 동맥 회랑을 따라 버스 고속 환승 시스템을 위한 조항이 포함되었다. Viva로 알려진 이 서비스는 2005년 9월에 시작되었다.

운임

YRT 탑승 요금은 현금, Presto 카드, 모바일 YRT Pay 앱 또는 Transit pay 앱으로 결제할 수 있다.

2021년 6월 27일 현재 YRT 요금은 다음과 같다(YRT의 BRT 서비스 Viva에도 동일하게 적용된다).[7]

운임분류 Presto, YRT Pay app 또는 Transit pay app(단일 이용 요금) 현금운임 월권
성인(20~64세) $3.88 $4.25 $154.00
청년(13~19세) $3.03 $4.25 $118.00
아동(6-12세)[a] 또는 노인(65세 이상) $2.40 $4.25 $65.00
표현(모든 연령 그룹)[b] $4.38 $4.75 $175.00

기타 요금:

운임분류 가격
승차 대 GO 요금 통합 할인 $1.00

요크 지역에 서비스를 제공하는 환승 경로에는 다음과 같은 세 가지 별도의 결제 방법이 사용된다.

  • 기존 YRT 노선, 젬 퀸(브램튼 트랜짓의 한 부서), TTC가 운영하는 버스 노선 중 토론토 방향으로 남행하는 "탑승하는 대로 지불" 노선
  • 요크 지역(Steeles Avenue 북쪽)으로 향하는 TTC 버스 노선의 "떠나는 대로 지불"
  • 모든 Viva 노선에 "결제 증명" 기반

요크 지역의 고속 환승 버스 서비스인 비바는 POP를 소지한 승객들이 이 버스들을 어느 문에서나 탑승할 수 있다는 것을 의미하는 "선불 지불 증명서(POP)" 시스템으로 운영된다. 기존 YRT 버스와 달리 비바 버스에는 온보드 요금 상자가 설치되어 있지 않아 승객들은 연석 요금 자동판매기에서 싱글라이드 항공권을 구입하거나 요금 자동판매기 옆에 위치한 요금 판독기에서 프레스토 카드를 누르거나 탑승 전 플랫폼에서 이동 승차권이나 승차권을 활성화해야 한다. 싱글라이드 티켓은 구입 시 날짜와 유효기간이 인쇄되어 있어 유효성을 확인할 필요가 없다.

Prsto와 앱이 POP 역할을 하기 때문에 Printo 카드 홀더나 YRT Pay 앱 사용자에게는 종이 POP 티켓과 전송이 발급되지 않는다. 시간 기준 요금과 환승은 요크 지역 내에서 2시간 동안 한 번의 요금으로 무제한 여행을 할 수 있다(브램튼 트랜짓, 줌, 더럼 지역 트랜짓과 스틸레스 애비뉴 북쪽 요크 지역의 TTC 운영 버스 노선 포함).[8]

  • Vivastation(2011~2020년)에서 YRT의 구형 Presto 탭 머신

  • Vivastation(2020–현재)에서 YRT의 현재 Presto 탭 머신

구요금구역

2017년 7월 1일, YRT는 고객이 하나의 요금으로 지역 내에서 여행할 수 있도록 하는 요금 구역을 폐지했다.[9] 기존에는 YRT/Viva 서비스 지역을 3가지 요금 구역으로 구분하였다. 3구역은 라벤쇼 도로 북쪽 요크 지역의 일부로 정의되었고, 1구역과 2구역은 킹 로드 바로 남쪽인 북행 승객을 위한 블루밍턴 도로로 구분되었다. 구역 경계를 넘는 승객들은 일반 요금 외에 구역 요금 부가금을 지불해야 했다.

GO 트랜짓 공동 행사

토론토와 해밀턴 지역(GTHA) 내의 다른 많은 교통 기관들과 마찬가지로, YRT는 13세 이상의 사람들을 위한 "Ride to GO" 프로그램에 따라 GO 트랜짓에서 YRT 또는 Viva 버스로 환승하는 승객들에게 할인된 요금을 제공한다. 승객은 GO 트랜짓 노선에서 YRT 버스 노선 또는 요크 지역(스틸레스 북쪽만 해당)의 TTC 운영 버스 노선까지 GO 트랜짓 지불 증명으로 할인된 요금을 지불할 수 있다. Viva는 구매 증명제로 운영되며, 단일 Viva 요금은 연석 요금 자동판매기에서 결제 또는 구매되기 때문에, 라이드 투 GO 요금 할인에 접속하기 위해서는 Viva와 GO 트랜짓 서비스 간 환승 시 Presto 카드를 이용해야 한다.

GO 트랜짓 코-페일 할인은 저장된 Presto 카드 잔액으로 단일 YRT 버스 요금을 지불하는 13세 이상의 모든 승객에게 제공된다. 승객들은 탑승자 보드에 관계없이 GO 트랜짓에서 YRT/Viva 서비스로 환승할 때 자동으로 코-페일(및 필요한 경우 YRT 또는 Viva 요금 보조)을 평가받는다. YRT 버스 마찬가지로, YRT/Viva에서 GO Transit 서비스로 환승하는 승객에게는 GO Transit에서 하차할 때 YRT 요금과 동일 요금 간의 차액도 보상될 것이다(효과적으로, 여행의 YRT 부분은 동일 요금으로 지불된다).[10]

요크 지역의 TTC 서비스

버스

일부 TTC 버스 노선은 YRT를 대신하여 요크 지역으로 이동하며 운행한다. 이것은 승객들이 요크 지역에서 TTC 버스에 탑승하고 토론토에서 하차할 수 있게 해준다. 토론토 횡단 승객들TTC 버스를 타고 Steeles Avenue의 요크 국경선은 추가 요금을 지불해야 한다: Steeles Avenue 북쪽을 여행할 때는 YRT 요금이 필요하며, 그 거리 남쪽을 여행할 때는 TTC 일반 요금이 필요하다.[11]

특정 YRT 노선은 토론토 시 경계로 진입하지만, 토론토 시 규정은 승객들이 토론토에서 인바운드(토론토 시) YRT 노선에 탑승하거나 토론토에서 나가는 YRT 노선에 하차할 수 없다는 것을 의미한다.

2019년 8월 26일부터 기수들은 요크 지역과 토론토 사이를 오가는 TTC 운영 버스 노선에서 YRT와 TTC 요금을 모두 지불하기 위해 전자 프레스토 카드를 사용할 수 있게 되었다.[12] While limited-use TTC paper Presto tickets can be used to pay a TTC fare for the subway (whether in York Region or Toronto) or TTC surface routes in the City of Toronto (south of Steeles Avenue), they cannot be used to pay a YRT fare on any YRT, Viva and TTC-operated bus routes in York Region (north of Steeles Avenue).

지하철

2017년 12월 17일 1호선 서부지점이 요크 지역으로 확장되었다. 그 개통과 동시에, YRT는 본에서 4개의 TTC가 운용하는 노선의 운영을 맡았다. 스틸레스 북쪽의 TTC 운영 버스 노선에 대한 정책과 달리, 본사의 407번 고속도로와 본사의 본 메트로폴리탄 센터 역에서 하차하거나 하차할 때는 별도의 요금이 부과되지 않는다.[13] 단, 이들 역에서 YRT 버스 노선과 TTC 지하철 사이를 환승할 때에는 추가 요금이 필요하며, 이는 핀치나 파이오니어 빌리지 등 토론토 내 또는 접경 지역에 위치한 역뿐만 아니라 TTC 부스가 앞에서 언급한 지하철역을 포함하여 토론토 스틸레스 애비뉴 이남에서 운행하는 다른 TTC 버스 노선과도 함께 운행되기 때문이다.와 연결하다

요크 지역의 브램튼 교통 요금

추가 정보: 줌 퀸

YRT와 Brampton Transit 간의 합의는 50번 고속도로 동쪽 Zhum Queen에 탑승한 승객들이 (요크 지역에 있는 동안 Viva Orange와 주로 서비스를 중복함) 그들이 Brampton에 하선할 의도가 있더라도 YRT 요금의 평가를 받는 것을 의미한다. 브램튼 트랜짓 노선으로 브램튼 트랜짓 요금 미디어(프리스트 카드에 로드된 미디어 포함)를 사용하여 추가 요금을 평가하지 않고 탑승할 수 있다. 단, 요금 통합에도 불구하고 YRT 패스로 탑승하는 승객은 브램튼의 브램튼 트랜짓 노선에 연결하기 위한 환승이, 브램튼 트랜짓 패스로 탑승하는 승객은 요크 지역의 YRT 노선으로 연결하기 위한 환승은 발급되지 않는다.

브램튼 트랜짓과 YRT는 요크 지역을 경유해 브램튼과 토론토를 연결하는 노선에 협력해왔으며, 한동안 특정 YRT 노선은 YRT와 브램튼 트랜짓버스에 의해 공동운행되어 양 기관의 요금 매체가 받아들여졌다. 줌 퀸의 도입으로 브라마일라 시티 센터로 가는 YRT 77번 노선의 운행이 종료되었다. 요크 지역의 브램튼 트랜짓 노선에 대한 YRT 요금 수용은 그러한 협력의 마지막 흔적이다.

차량 및 함대 로스터

99번 도로의 스틸스 애비뉴 남쪽을 달리는 2007년 신형 플라이어 D40LF #707호
2015년 노바 버스 LFS 224B번 국도 우드바인 #1502

YRT는 123대의 Viva 버스 고속 환승 차량, 406대의 YRT 버스, 97대의 Mobility Plus 차량을 보유하고 있다.[1] 초기 비행대는 이전 요크 지역 운영자들의 버스들로 구성되었지만, 이후 YRT가 구매한 차량으로 확장되었다.

플릿 색상

  • YRT 구 비행대 색상 2001-2006

  • YRT 현재 비행대 색상 2007-현재

YRT의 첫 번째 함대(2001–2006)는 청색과 금색의 줄무늬가 있는 흰색 기지로 그려졌다. 초기 몇 년 동안 많은 버스들은 여전히 앞면과 옆면에 "YRT"가 그려진 이전 운영자들로부터 2000년 이전의 색상을 받았다. 2007년도는 흰색과 몇 톤의 파란색으로 바뀌었다. 비바 함대만 올파란색인데 오리온 I YRT(#2028) 1대는 컬러 데모를 위해 올파란색으로 칠해졌다.[14] 두 번째 색상 테마로 전환하는 동안 일부 버스는 모두 흰색이었으며 오래된 "YRT" 라벨이 남아 있었다.

통행 시행

주요 기사: YRT 특별 경찰 서비스

운임 검사원과 특별 검사원은 승객의 안전과 보안을 위해 YRT 중계 시스템 전체를 순찰하고 Viva 버스에서 사용되는 지불 증명 시스템을 준수하도록 보장한다. 그들은 Viva 버스에서 무작위 스폿 점검을 하여 티켓, 환승, Presto 카드의 적절한 사용을 보장한다. 1회 요금을 지불하면서 승차할 수 있는 시간제한이 있으며, 유효한 운임이 없는 승객(차량 탑승 중 2시간 이동창이 만료되는 승객도)은 경고, 벌금 또는 형사고발 대상이 된다.

CCTV 카메라

2006년에 YRT는 Viva와 Mobility Plus를 포함한 YRT 버스에 150대의 카메라를 설치하기 시작했다. 2008년 말까지 시스템의 차량에 210대의 카메라가 추가될 예정이었다.[15] 리치몬드 힐의 일부 비비스트레이션스에도 CCTV 카메라가 설치돼 있다.

경로

주요 기사: 요크 지역 교통 및 비바 버스 노선 목록

YRT 소유 시설

리치몬드 힐 센터 터미널

YRT는 몇 가지 시설을 소유하고 있다: 많은 시설들이 TTC, GO Transit, Brampton Transit과 같은 다른 교통 기관들과 공유된다.

버스를 보관하는 데 사용되는 차고들은 계약자들이 소유하고 있다.

2011~2012년 노동파업

2011년 10월 24일부터 밀러 트랜짓, 퍼스트 학생, 요크 BRT 서비스(Volia)와 계약한 버스 운전사와 노동자들이 3개월간 임금과 복리후생 문제로 항의하며 파업에 돌입했다.[16] YRT 버스 노선의 60% 이상이 요크 지역과 모든 비바 노선이 운행되지 않았다. YRT와 Viva 노동자들은 2011년 12월 5일 Finch-GO 터미널, YRT 본사, 남서부의 차고, 리치몬드 힐 센터 터미널에서 피켓팅을 시작했다. 2012년 2월 4일에 전체 YRT/Viva 노선의 96%가 운항에 복귀하였고, 2012년 2월 6일 월요일에는 98%의 서비스가 운행되었다. 2012년 2월 27일에 완전한 YRT/Viva 서비스가 재개되었다. 요크 지역 교통은 3개월 동안의 서비스 장애를 보상하기 위해 파업 노동자들에게 임금을 지불하지 않아도 됨으로써 절약된 돈을 사용하여 2개월의 무료 서비스를 제공했다.[17]

장교들

2014년 12월에 YRT의 임원은 다음과 같이 구성되었다.

  • 의장: 웨인 에머슨(요크 지역 의장)
  • 부의장(지역 의회 의원): 데이브 바로우

운영 임원은 다음과 같다.

  • 교통 서비스 위원: 다니엘 코스토풀로스
  • 총괄 관리자: Ann-Marie Carroll – 2014년 12월 GM이 되고 2014년 초부터[18] 2014년 12월까지 임시 GM이 됨
  • Richard J. Leary는 2010년부터 2014년까지 GM을 역임했다. 그는 매사추세츠 베이 교통청 최고운영책임자였고 YRT의 초대 대표인 Donald Gordon(2001–2009)[19]을 교체했으며 2014년 초 토론토 교통위원회로 떠났다.)
  • York Region Rapid Transit Corporation 부사장: 메리 프랜시스 터너

참고 항목

메모들

  1. ^ 5세 미만의 어린이들은 YRT에서 연중 무휴로 승차한다.
  2. ^ 300계 급행버스 노선은 모두 0.50달러의 추가요금이 필요하다.

참조

  1. ^ a b c "Fast Facts". www.yrt.ca. Retrieved April 7, 2018.
  2. ^ a b "2016 Transit System Performance Update" (PDF). York Region. Retrieved April 7, 2018.
  3. ^ "Transit History of Ontario Communities (S-Z)". Retrieved February 3, 2016.
  4. ^ a b c d e "Award of York Region Transit West-North Division Operations and Maintenance Contract". York Region. October 31, 2020. Retrieved October 31, 2020.
  5. ^ "Transit Operations and Maintenance Contracts". yrt.com. York Region Transit. Retrieved October 31, 2020.
  6. ^ "About Miller Transit – Miller Transit". Miller Transit. Retrieved March 31, 2018.
  7. ^ "YRT/Viva Prices". York Region Transit. July 1, 2019. Retrieved January 22, 2021.
  8. ^ "PRESTO launching in York Region July 18". Archived from the original on July 15, 2011. Retrieved July 16, 2011.
  9. ^ "Fare changes coming July 1". York Region Transit/Viva. Retrieved May 24, 2017.
  10. ^ [1]
  11. ^ "Fare Policies – Fare Media Policies Transfers". York Region Transit/Viva. Retrieved November 21, 2018.
  12. ^ "Beginning August 26, Pay with Presto on TTC in York Region". YRT. June 30, 2019. Archived from the original on August 9, 2019. Retrieved August 9, 2019.
  13. ^ James Bow. "A Subway to York University and Beyond: North of Finch". Transit Toronto.
  14. ^ "York Region Transit (YRT) – Includes former Markham Transit, Vaughan Transit, Richmond Hill Transit and Newmarket Transit". Archived from the original on February 2, 2009.
  15. ^ 2008년 마이트랜싯 가을
  16. ^ Jackson, Emily (October 23, 2011). "York Region bus drivers to strike Monday, GO bus strike averted". Toronto Star.
  17. ^ "2 months of free YRT bus service offered after strike". City News. January 31, 2012.
  18. ^ "CUTA". CUTA. Archived from the original on March 5, 2016. Retrieved February 3, 2016.
  19. ^ David Fleischer (January 26, 2010). "York looks south for new transit boss". yorkregion.com. Metroland Media Group. Retrieved February 4, 2010.

인용된 작품

  • Markham Transit 1990 라이더 가이드, Markham의 마을
  • 마크햄 트랜짓 폴 1994 라이더 가이드, 마크햄의 마을
  • 마크햄 트랜짓 폴 1999년 라이더 가이드, 마크햄의 마을
  • Markham Transit 2000 라이더 가이드, Markham의 마을
  • 전송 기록...본
  • 전송 기록...마컴
  • 전송 기록...리치먼드 힐
  • "vivatalk – York Region의 Rapid Transit Update", 이코노미스트 & Sun/Sun-Tribune: 커뮤니티, 2005년 6월 11일 페이지 7

외부 링크