RATP 데브 아시아

RATP Dev Asia
RATP 데브 아시아
산업대중 교통
설립됨2009년 7월
본부
웨스턴 구 코너트 로드 웨스트의 휘티 스트리트 트램 디포
홍콩
,
홍콩
소유자RATP 개발
자회사홍콩 트램웨이(100%)
웹사이트www.rdta.asia

RATP Dev Asia는 아시아에서 대중교통 서비스를 운영하는 RATP Dev의 자회사다.[1] 이전에는 RATP Dev와 Transdev가 2020년 10월까지 소유한 50/50 합작법인인 RDTA(RATP Dev Transdev Asia)였다.

원래는 Veolia Transport RATP Asia(VTRA)였으며, 2009년 7월에 RATP Dev와 Transdev의 전신 Veolia Transport가 20년의 초기 기간 동안 결성되었다.[2] 창설과 동시에 비올리아운송 한국, 비올리아운송 중국유한공사(VTCL) 등이 포함된 아시아 지역의 모든 운용사와 계약을 흡수했다.[2]

공동기업은 과거에 다양한 이름으로 알려져 있었다(회사명 섹션 참조). 본사는 홍콩에 있으며, 홍콩 트램웨이의 전유 자회사인 휘티 스트리트 트램 디포(Whitty Street Tram Depot)에 있다.[3]

RDTA는 전성기 동안 중국, 홍콩, 한국, 필리핀, 인도에서 운영되었다.[3][4] 2020년까지 홍콩 트램웨이와 마닐라 운영이 유일하게 남은 RDTA 운영이다.[5] 2020년 10월, RDP Dev는 RDTA의 단독 소유자가 되었다.[6][7]

운영

홍콩 트램웨이즈

RDTA는 현재 운영 중:[8]

홍콩

주요 기사: 홍콩 트램웨이즈

RDTA는 100%를 소유하고 홍콩 섬에서 트램을 운영하는 홍콩 트램웨이를 운영하고 있다. 비올리아운수의 중국 자회사 비올리아운수차이나유한공사(VTCL)는 2009년 4월 오너 더워프(홀딩스)로부터 처음 50%의 주식을 사들였다. 이 주식은 3개월 후인 2009년 7월에 VTRA가 설립되면서 VTRA에 양도되었다. 그 후 VTRA는 2010년에 나머지 50%의 주식을 매입했다.[9][10] 그것은 정부, 시의회 또는 양허 회사가 계약한 다른 운영과는 달리, 현재 RDTA가 완전히 소유한 유일한 운영이다.

마닐라

주요 기사: 마닐라 경전철 1호선

RDTA는 2015년부터 필리핀 마닐라 경전철 1호선을 운영하면서 라트프 데브와 경전철 마닐라 주식회사(LRMC)가 20년 계약을 체결했다.[11][12] 양허점인 LRMC는 노선 연장 건설뿐만 아니라 노선 운영 및 유지에 대한 양허를 받았다.[13] 이 노선의 9역 연장선은 2018년에 완공될 예정이다.[14]

이 작업은 Transdev 웹사이트에서 Transdev 운영으로 나열되지 않으며, 다른 출처에서는 Transdev가 그것을 운영한다고 제안하지 않지만, RDTA와 RATP Dev 웹사이트에 나열되어 있다.[3][15]

이전 운영

또한 RDTA는 다음과 같은 작업에 사용된다.

마카오

주요 기사: 롤리언 대중 교통 주식회사

VTRA는 마카오 소재 HN그룹과 합작(65%)으로 롤리안을 소유했다. 롤리안은 2013년 10월 회사가 파산 신청을 한 뒤 2011년 8월부터 2014년 7월까지 마카오에서 버스를 운행했다.[16] 이 회사는 현재 마카오 노바 시대 드 오토카로스 푸블리코스(마카우 뉴에이지 공영버스)로 대체되어 현재 Transportas Companhia de Makao에 합병되었다.

뭄바이

주요기사 : 1호선(음바이메트로)

RDTA는 2014년 6월부터 5년 계약으로 인도 뭄바이 메트로 1호선을 운영한 2009년 3월 설립된 합작 벤처기업 MOPL(Metro One Operation Pvt Ltd)의 지분 70%를 소유하고 있다.[17][18][19] MOPL의 나머지 30%는 Reliance Group의 자회사인 Reliance Infrastructure가 소유하고 있다. 릴라이언스 인프라와 RDTA는 운영 계약을 연장하는 것은 물론 다른 인도 도시의 지하철 프로젝트 입찰도 검토할 계획이다.[20] 계약은 2019년 6월 만료돼 대중교통공단에 의해 재가동됐다.[21]

RDTA는 또한 2006년 12월에 설치된 특수 목적 차량인 뭄바이 메트로 원 Pvt Ltd(Mumba Metro One Pvt Ltd, MMOPLE)의 지분 5%를 소유하고 있으며, 이 차량은 이 노선을 소유하며 건설을 담당하였다.[22] 릴라이언스 인프라는 MMOPLE의 69%를 소유하고 있으며, 뭄바이 메트로폴리탄 지역 개발청(MMRDA)은 26%[23]를 소유하고 있다.

난징과 안후이 성의 도시

RDTA는 2008년부터 30년간 난징중베이(2016년부터 난징공영개발로 개칭)와 합작해 루허와 푸쿠의 난징 근교와 인근 안후이 성의 마안산, 화이난, 안칭 등지에서 버스를 운행했다.[24] 2018년 1월 현재 RDTA는 안칭에서만 버스를 운행하고 있다.[3]

2008년 5월 비올리아운수의 중국법인 비올리아운수차이나유한공사(VTCL)는 난징에 본사를 둔 운수회사 난징중베이(51%)와 합작법인 '난징중베이비베올리아운수'의 49%를 개최했다.[25][26] 이 합작회사는 설립되었을 때 난징중베이 소유의 일부 기업과 다음의 사업을 인수하였다.[27][28]

합작법인의 지분 49%는 2009년 7월 설립 당시 VTCL에서 VTRA로 넘어갔다.

2012년 7월, 난징중베이 모기업인 난징공영주식회사(난징중베이비올리아루허, 난징중베이비폴리아푸쿠)의 구조조정의 일환으로, 합작기업의 난징사업(난징중베이비베올리아루허, 난징중베이비푸쿠우)이 난징공영주식회사(난징용주식회사)에 매각되어 보조금을 받게 되었다.일리 난징 [29][30][31]양지 대중교통 2016년 6월 난징중베이는 모회사 이름을 따서 난징공영개발로 개칭했지만 합작법인 명칭은 변경되지 않았다.[32][33]

2014년까지 합작법인은 화이난·화이베이·안칭 사업, 2016년까지 화이베이·안칭 사업만 남게 됐다.[34][35][32][36] 2016년 8월 RDTA는 화이베이 중베이 지분 52%를 매각해 2017년 말 기준 안칭 버스 운행만 남겨두고 있다.[37][3]

서울

주요 기사: 서울 지하철 9호선

RDTA는 2009년 7월부터 국내 지하철 9호선(일명 메트로9)의 1단계를 운영·유지한 서울지하철 9호선 운영(SL9)의 80%를 소유하고 있으며, 이 노선의 가맹점주인 서울메트로 9호선공사(SML9)와 계약을 맺고 있다.[38][39] 서울9호선 운영은 SOURNINK9로 불렸으며, 2007년 비올리아운수코리아(80%)와 현대로템(20%)[38] 사이에 결성되었다. SouthLINK9은 2008년 10월에 서울 9호선 운영으로 개칭되었다.[40] 비올리아교통코리아가 2009년 7월 VTRA를 결성하면서 분담금을 VTRA로 넘겼다.

2013년 이 노선 운영 계약이 10년 더 연장됐다.[41] 그러나, 계약은 만료되었고 운영은 대중교통청에 의해 다시 내부화되었다.[42]

다른 회사인 서울메트로9호선공사(SML9)는 노선 공사를 총괄한 1단계 개발업체이자 현재 프랜차이즈 업체로 2005년 서울시로부터 계약을 따냈다.[38][43] 집합적으로, SLM9와 SL9는 Metro9로 알려져 있다. 서울9호선운영(SL9)도 2단계와 향후 단계의 사업자인 서울메트로나인(서울메트로 지분 100%)과는 다른 회사다.

선양

주요 기사: 선양 모던 트램

RDTA는 중국 동북부 랴오닝성 선양현대전차 1,2,5호선을 시 소유의 '선양헌난현대교통 주식회사'(51%)와 RDTA(49%)[44][10]가 소유한 운영회사의 일부로 운영하고 있다. 전차는 2013년 8월 31일에 개통되었다. 60km 전차선망 운영 계약 기간은 3년이었다.[45] RDTA는 2017년 12월 현재 전차를 더 이상 운행하지 않는다.[3]

역사

합작회사를 만든 두 회사

이 합작법인은 2009년 비올리아교통과 RATP Dev 사이에 설립됐으며, 원래 '비올리아 교통 RATP 아시아(Volia Transport RATP Asia, VTRA)'[46][47]로 명명됐다. 그것은 20년의 초기 기간 동안 만들어졌다.[2]

VTRA 설립 이전에, Veolia Transport는 이미 다른 이름으로 아시아에 존재했다. 중국에서는 'Volia Transport China Limited(VTCL)'라는 이름으로 존재했으며, 2008년 9월부터 난징 중베이(南京中北)와 합작해 중국에서 버스를 운행하는 한편, 당시 홍콩 트램웨이 50%를 소유하고 있었다.[26] 국내에서는 '베올리아 교통 코리아'가 이미 2007년 3월 '사우스링크 9'로 알려진 현대로템(20%)과 함께 회사(80%)를 설립했고, 이후 2009년 개통한 서울지하철 9호선 운영 10년 계약을 따냈다.[38] 인도에서 비올리아 교통은 2006년 뭄바이 메트로 원 Pvt Ltd(Mumba Metro One Pvt Ltd, MMOPLE)라는 특수 목적 차량을 만들어 뭄바이 메트로 1호선을 건설했다. 이러한 Veolia 운영 회사들과 그들의 계약들은 VTRA가 설립되자마자 VTRA로 넘겨졌다.[2]

이후 비올리아 교통은 2011년 옛 트랜스데브와 합병해 비올리아 트랜스데브를 형성했고, 이후 2013년 7월 트랜스데브만으로 다시 브랜드가 바뀌었다.

회사명

비올리아 트란스데브 합병과 단지 트란스데브로의 리브랜딩으로 인해 합작법인은 고정된 명칭(이름은 항상 모회사들의 명칭이었다)을 갖고 있지 않았다. 그 결과 다양한 명칭으로 언급되었다. 2017년 RDTA 웹사이트가 만들어지고 나서야 합작법인의 이름이 RDTA로 확정되었다.

'베올리아 교통 코리아'라는 명칭은 거의 언급되지 않았고 사우스링크 9(현재의 서울 9호선 운영)가 형성될 때만 사용되었다.[38]

VTRA 설립 이후에도 2015년 4월 홍콩 트램웨이 웹사이트에서 'Volia Transport China Limited(VTCL)'가 언급됐다. 이 웹사이트는 그 해 말에 개편되었고 현재는 합작회사를 현재의 이름으로 부르고 있다. VTCL 이름은 Transdev, RATP 또는 이전 VTRA 웹사이트에서 결코 언급되지 않았다.

2011년부터 2013년 사이에 롤리안 웹사이트는 소유주를 "베올리아 교통 RATP"와 HN 그룹(롤리안의 다른 소유주)으로 지칭한다.

2014년 8월 보도자료에서 트랜스데브는 합작회사를 "트랜스데브 RATPDEV"라고 언급했다. 합작법인이 싱가포르에서 불림버스 계약 입찰 당시인 2015년 6월 싱가포르 홈페이지에는 VTRA라는 명칭이 사용됐다. 그러나 입찰 과정에서 사용된 공식 명칭은 현 이름인 RATP Dev Transdev Asia였다.[48] 입찰은 결국 Tower Transit Singapore에 낙찰되었고 그 직후 웹사이트는 삭제되었다.

2016년 8월 RATP Dev 웹사이트도 합작회사를 현재 이름으로 지칭했다. RATP Dev는 또한 서울 메트로에 대한 2017년 12월 링크에서 현재의 RDTA 이름을 언급했다.

다음은 이 공동기업의 과거와 현재 명칭을 요약한 것이다.

  • 비올리아 교통 코리아: 2007 - 2009 (한국만 해당)
  • Veolia Transport China Limited (VTCL): 2008 - 2015년 (중국 및 홍콩에서의 운행에 한함)
  • Veolia Transport RATP Dev(VTRA): 2009 - 2015년
  • Veolia Transport RATP: 2011 - 2013
  • Transdev RATPDev: 2014
  • RATP Dev Transdev Asia(RDTA): 2015-현재

참고 항목

참조

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외부 링크