루아스

Luas
이 기사는 더블린의 현대적인 경전철 시스템에 관한 것이다.도시의 역사적인 트램 시스템은 더블린 트램웨이를 참조하십시오.
루아스
Luas.svg
Luas tram in Dublin city centre
더블린 시내 중심부의 루아스 전차
개요
로캘더블린, 아일랜드
트랜짓 타입트램(또는 경전철)
회선수2 (빨간색 및 녹색)
스테이션 수67
일일 승차자수승객 114,500명[1]
연간 승차자수4800만 명의[2] 승객(2019년)
웹 사이트luas.ie
luasfinglas.ie (표준)
작동
가동 개시2004년 6월 30일; 18년 전(2004-06-30)
오퍼레이터트랜스데브
차량수26 시타디스 301(3000 클래스)
14 Citadis 401 (4000 클래스)
41 Citadis 402 (5000 클래스)
테크니컬
시스템 길이42.1km(26.2마일)[1]
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치)
(표준 게이지)
전화750V DC 가공선
루아스 루트 맵

Luas system map.png

Luas (발음: [lˠuəs];아일랜드어로 "속도"는 아일랜드 더블린의 트램/경전철 시스템입니다.2004년 6월 30일에 운행을 시작한 그린 라인과 2004년 9월 26일에 개통된 레드 라인의 두 가지 주요 노선이 있습니다.그 이후로, 두 노선은 연장되었고 도시 밖으로 더 멀리 떨어진 다른 지선으로 분할되었다.2017년 현재 이 두 노선은 더블린 시내 중심부에서 교차하여 연결된다.이 시스템은 현재 67개 역과 42.5km(26.4mi)의 수익 [1]궤도를 보유하고 있으며, 2018년에는 2017년에 [1][4]비해 11.2% 증가한 4,180만 명의 [3]승객을 수송했다.

Luas는 Transport Infrastructure Ireland (TII)의 입찰에 따라 Transdev에 의해 운영됩니다. (나중에 RPA가 TII를 형성하기 위해 국도청과 합병되기 전에는, 입찰은 원래 폐지된 철도 조달청의 관할이었습니다.)루아스는 국가 교통국 전략의 주요 부분이었다([5]2000-2016년).기존 Luas 노선에 대한 4개의 확장이 완료되었습니다.그린 라인과 레드 라인을 연결하는 북부 도심과 브룸브리지까지 6km(3.7mi) 연장 공사가 2013년 6월에 시작되어 2017년 12월에 승객들에게 개방되었다.이것은 이전에 공식적으로 BXD로 [6]알려진 확장 루트입니다.

역사

더블린 시의 새로운 트램 또는 경전철에 대한 아이디어는 1981년 더블린 교통구상(DTI)[7] 보고서에 의해 처음 제안되었는데, 이 보고서는 원래 더블린 트램을 참조했으며, 한때 60km(37mi) 이상 달렸고 도시의 대부분 지역에 도달했다.이 보고서에 따라 아일랜드의 국영 대중교통 운영사인 코라스 이옴페어 에리안(CIE)은 다양한 옵션을 연구하도록 요청받았다.이들은 트램 시스템 구축을 위해 두 가지 단계를 권고했습니다.

  • 단계 1: 도심 경유로 Tallaght에서 Dundrum/Balally까지
  • 단계 2: 도심까지는 Ballymun, 샌디포드까지는 Dundrum/Balally.

1996년 교통법(Transport Act, 1996년)은 CIE가 트램 시스템을 구축하기 위한 법적 프레임워크를 만들었고, 1997년 5월 회사는 1단계와 2단계인 샌디포드까지 던드럼/발랄리 구간을 건설하기 위한 경전철 명령을 신청했습니다.

1997년 7월 조사가 시작됐지만 도심 지하구간의 가능성을 조사하기 위해 보류됐다.1998년 5월, 정부는 계획을 수정하면서 두 개의 라인을 건설하기로 결정했다.첫 번째는 탤러그트에서 코놀리 역까지 운행하는 것이고, 두 번째는 샌디포드 산업단지에서 더블린 공항까지 도심과 발리문을 거쳐 운행하는 것이다.두 번째의 일부는 [citation needed]도심을 통해 지하로 들어갈 예정이었다.

Luas 개발에 대한 책임은 CIE에서 2001년 [7]12월에 설립된 별도의 정부 기관인 철도 조달청 (RPA)으로 이관되었습니다.

2001년 3월 탈라그-코놀리 선과 샌디포드-세인트 호에서 건설 공사가 시작되었습니다.두 번째 라인의 Stephen's Green 섹션은 이탈리아의 Ansaldo와 호주의 MVM이 시스템 [8]구축 계약을 따냈습니다.더 세인트루이스스티븐스 그린 - 더블린 공항 구간은 공사가 시작되기 전에 중단되었고, 대신 지하철로 이 지역을 운행하기로 결정되었습니다.이 시스템의 유지 및 운용 계약은 [9][10][11]코넥스에게 주어졌다.

루아스 레드 라인의 개발은 유럽연합이 유럽지역개발기금([11]European Regional Development Fund)에 8,250만 유로의 자금에 의해 촉진되었으며,[12] 일부 노선 연장 비용(예: B1 라인의 50% 이상~체리우드)은 예상 노선에 가까운 지역의 개발 부담금에도 불구하고 인상되었다.

시작하다

Luas의 원래 출시일은 2003년이었지만, 공사 지연으로 인해 이 날짜가 1년 늦춰졌다.공사가 진행되는 동안 시스템의 개발을 대중에게 알리기 위한 광고 캠페인이 벌어졌다.2004년 2월에 건설이 완료되어 테스트와 드라이버 트레이닝의 기간이 개시되었습니다.2004년 6월 30일이 그린 [13]라인의 공식 출시일로 결정되었습니다.첫 번째 전차는 오후 3시에 일반 대중을 위해 운행되었다.이 시스템을 시작하기 위해 며칠간의 자유 여행과 가족 단위의 즐거운 주말이 열렸습니다.레드 라인은 2004년 9월 26일에 개통되었으며, 일반 [7]대중을 위한 6일간의 무료 여행 기간이었다.

2004년부터 현재까지

2006년 11월까지 시스템에서 [14]5천만 건 이상의 이동이 이루어졌습니다.매일 약 90,000회의 루아스 여행이 이루어집니다.2007년에는 2,840만 번의 여행이 이루어졌고, 2008년에는[15] 2,740만 번의 여행이 있었고,[16] 2009년에는 2,540만 번의 여행이 이루어졌습니다.지금까지 루아스에서 가장 붐비는 날은 2007년 12월 21일 금요일로 145,000명의 승객 여행이 기록되었다.

루아스는 국가 보조금 없이 운영된다.이 서비스는 985,000유로(2004년에 68만유로)[17]의 흑자를 기록했는데, 이는 예상 적자 250만유로를 훨씬 앞서는 성과입니다.

2009년 12월 8일 화요일, 레드 라인 C1 코놀리-독랜즈 연장선이 [18]개통되었습니다.다음 4개의 정류장이 있습니다.George's Dock, Market Square-NCI, Spencer Dock(약 350m (1,148ft 4인치) 떨어진 새로운 Docklands 철도역 서비스) 및 3Arena 반대편 Point Village에서 종료되는 이 연장선은 Connolly를 우회합니다.건설은 [19]2007년 6월 초에 시작되었다.시험운행은 개통 [20]전인 2009년 9월에 시작되었다.

2010년 10월 16일 샌디포드에서 체리우드까지 B1 연장선이 개통되었다.

루아스 크로스 시티

2010년 6월, 두 개의 루아스 트랙에 합류하는 계획이 [21]확정되었다.2011년 5월 20일 더블린 시의회는 BXD 선에 대한 안보드 플레아나 구술 공청회에 제출하였으며, 계획 당국은 역사적인 도심에 있는 가공 도체 시스템에 대해 심각한 우려를 표명하였다.[22][23]

도미닉 스트리트 로어에서 촬영된 루아스 크로스 시티 선 도미닉 스톱 공사 현장

루아스 크로스 시티(Luas Cross City)는 적선과 연결되는 그린 라인의 연장선이며 북쪽 더블린의 브룸브리지까지 계속된다(Iarnroud Eirann 역과의 교환).연장은 기존의 세인트 스테판 그린 라인 정류장에서 시작되었다.2013년 6월 착공, 2017년 [24]12월 서비스 개시.

  • BX선(D선부터 브룸브리지까지 포함)– 레드선과 그린선의 도심 링크RPA는 2005년 12월에 이 노선에 대한 공개 협의를 시작했다.2007년 3월에 바람직한 경로가 발표되었다.[25]이 노선은 세인트 스테판스 그린에서 칼리지 그린까지 운행되며, 이 노선은 복선에서 단선으로 바뀝니다.여기서부터 Westmoreland Street를 지나 O'Connell Bridge를 지나 O'Connell Street의 서쪽을 따라 Cathal Brugha Street까지 운행됩니다.그 후 Cathal Brugha Street에서 동쪽으로 방향을 바꿔 Marlborough Street를 따라 남쪽으로 방향을 틀고 River Liffey를 건너 Rosie Hackett Bridge를 지나 Hawkins Street와 College Street를 따라 계속 운행하며 College Green의 복선 구간과 합류합니다.2012년은 교통계획의 당초 완공일이었지만,무단결석은 2013년에야 시작되었다.완공일은 여객 서비스 개시와 함께 2017년 12월이었다.RPA는 St St Stephen's Green에서 도심과 Broadstone/Grangegorman을 [26]거쳐 Broombridge까지 이어지는 D/BX Luas Line에 대한 철도 주문 신청을 An Bord Pleanala에 신청했습니다.
  • D호선 – 도심에서 라이프피 분기점까지.이곳은 새로운 더블린 공과대학 캠퍼스의 부지인 Grangegorman에 서비스를 제공하고 있습니다.이 노선은 메이누스 노선과 연결되어 있습니다.

2011년 11월 10일 정부는 2012-16년 인프라 및 자본 투자 계획에서 BXD로 알려진 빨간색과 녹색 라인을 연결하는 프로젝트를 진행한다고 발표했습니다.다른 새로운 회선이나 증설은 자금 [27][28]지원을 받지 않았다.River Liffey(Malborough St와 Hawkins St를 연결하는)를 가로지르는 새로운 Rosie Hackett 다리의 건설 작업은 2012년 4월에 시작되었으며, 이 위에 Luas BXD 선로가 [29]놓였습니다.2012년 8월 3일, An Bord Pleanara에 의해 루아스 BXD 노선에 대한 철도 주문이 승인되었습니다.그 프로젝트는 그 후 루아스 크로스 [30]시티로 낙인찍혔다.크로스 시티는 2017년 [31][32]12월 9일 승객들에게 개방되었다.

사회 기반 시설

밀타운의 그린라인에 있는 9개의 다리

정지 및 선

네트워크는 현재 2개의 회선으로 구성되어 있습니다.

  1. 레드 라인 – 사가르트 또는 탈라그트까지의 포인트 또는 코놀리 역(각 노선의 길이는 약 20.7km(12.9mi)이지만, 벨가드-탈라그트 구간과 벨가드-사가르트 구간은 레드 라인의 별도 부분이기 때문에 총 선로 길이가 더 깁니다).
  2. 그린 라인 – 브룸브리지(Sandyford 경유)에서 브라이드 글렌까지 24.5km(15.2마일)

레드 라인은 더블린의 노스사이드를 동서로 관통한 후 리프페이 강을 건너 인구 밀집 지역인 탈라그트 교외로 남서쪽으로 이동한 후 시티웨스트 캠퍼스를 지나 사거트에 종착합니다.두 [citation needed]단계로 나누어 계획, 설계 및 시공되었습니다.

  • A호선: 탈라그에서 오코넬 스트리트까지
  • C호선: 오코넬 스트리트~코놀리 역

그 후, 다음의 2개의 [citation needed]내선번호가 붙습니다.

  • C1호선은 코놀리에서 The Point로 2009년 12월에 개통되었습니다.
  • 2011년 7월에 개통된 Belgard에서 Saggart로 가는 스퍼 A1호선

더블린 시의 남쪽에서 그린 라인은 1958년 폐쇄되었을 때 재사용할 수 있도록 남겨진 오래된 하코트 스트리트 철도 노선을 대부분 따르고 있습니다.계획 및 건설 과정에서 내부적으로 B라인으로 알려졌으며, 다음과 같은 [citation needed]몇 가지 확장도 있었습니다.

  • B호선은 원래 샌디포드에서 세인트 스티븐스 그린까지였다.
  • B1호선은 샌디포드에서 브라이즈글렌까지 연장되어 2010년 7월에 개통되었습니다.
  • BX선은 St St Stephen's Green에서 2017년 12월에 개통된 Red Line과 연결하기 위한 연장선이다.
  • D선은 BX선을 브룸브리지까지 연장하여 2017년 12월에 BX선과 동시에 개통하였다.
  • B2호선은 브라이즈 글렌에서 브레이까지 연장될 예정이다.

레드 라인과 그린 라인은 2017년 12월 9일부터 서로 연결되어 있습니다.Red Line에는 32개의 정류장이 있고 [citation needed]Green Line에는 35개의 정류장이 있습니다(또한 2개의 미개통역도 있습니다.

루칸(F호선)으로 가는 세 번째 노선이 계획되어 있다.이 노선은 도심에서 출발하여 북서쪽으로 루칸까지 [citation needed]갈 계획이다.

선로 및 철도 차량

루아스 공원과 샌디포드의 교차로

이 시스템은 750V DC 오버헤드 전원으로 동작합니다.1,600mm(5피트 3인치)[33]의 아일랜드식 레일 게이지가 아닌 1,435mm(4피트 8+1⁄2인치)의 국제 표준 레일 게이지를 사용합니다.

프랑스 라로셸에서 제작된 은색 알스톰 시타디스 트램은 오프로드 구간에서는 최고 시속 70km에 달하지만 다른 차량이나 보행자와 충돌이 발생할 수 있는 도로에서는 더 느린 속도로 주행한다.26개의 초기 레드 라인 '3000' 클래스 트램은 256명의 수용능력에 30미터 (98피트) 길이의 시타디스 301 구성이었다.각각 40미터(131피트 3인치) 길이의 시타디스 401 구성의 14대의 그린 라인 '4000 클래스' 트램은 휠체어 [33]2개를 포함하여 358명의 수용력을 가지고 있다.2007년부터 모든 레드 라인 트램은 2개의 관절형 구간을 추가함으로써 40미터(131피트 3인치)로 업그레이드되었으며, 마지막 구간은 2008년 [34]6월까지 개조되었다.전차 구성 모두 레드 라인과 그린 라인에 완전히 대응하고 있습니다.

'5000 클래스'로 번호가 매겨진 새로운 43미터 시타디스 402 트램 26대가 2009년 초에 인도되도록 주문되었다.이것들은 100% 저상 구성으로 Green Line에서만 동작하며 5000 Class 전체가 [citation needed]도입된 후 4000 Class Tram이 Red Line에 캐스케이드됩니다.

7 더 나아가, 55미터(180피트 5인치)의 시타디스 402 변종이 세인트루이스에서 사용하기 위해 조달되었다.Stephen's Green – Broombridge 라인.2018년 [35]1월부터 6월 사이에 도입되었습니다.이들은 5000클래스의 멤버로 번호가 매겨져 있으며, 기존의 5000클래스 유닛은 모두 [36]매칭되도록 연장되어 있습니다.2020년 동안 8대의 새로운 유닛을 추가로 주문하여 2020년 [37]7월에 첫 서비스를 개시했습니다.2019년 10월, 26대의 기존 그린 라인 트램이 55미터(180피트 5인치)[38]까지 연장될 것이라고 발표되었습니다.

다른 측면에서, 두 선은 녹색 선의 트랙 간 축 폭이 빨간색 선보다 약간 더 넓다는 점을 제외하고는 동일합니다.그린 라인의 건설 계획은 지하철의 운동학적 [39]외피를 위해 400 밀리미터 (15+3µ4 인치)의 추가 비용을 포함하여 3,400 밀리미터 (11 피트 1+7µ8 인치)의 선로 중심 거리를 보장합니다.이는 트랙 게이지 1,435mm(4ft 8+1⁄2인치)와 관련이 없으며, 이는 두 라인에서 동일합니다.완전한 메트로 서비스로 업그레이드될 [40]경우, 이는 더 넓은 지하철 열차를 동일한 선로에서 운행할 수 있게 해 줄 것입니다.이는 노선이 오래된 철도 노선을 사용하고 있기 때문에 차량 또는 보행자 교통과의 상호 작용이 적기 때문에 가능합니다.철도 조달청은 (2006년 11월) "우리는 여전히 거의 모든 루아스 노선을 장기적으로 [12]경전철 표준으로 전환할 것을 예상한다"고 밝혔습니다.플랫폼 길이도 노선마다 달라 Green Line에서 원래 40미터(131피트 3인치) 플랫폼이 55미터(180피트 5인치)로 늘어났습니다.

현재 그린 라인의 주요 엔지니어링 구조물은 1854년에 만들어진 큰 돌 고가교인 Milltown Viaduch라고도 알려진 Milltown Viaduch와 Dundrum 타운 센터 근처의 Taney Cross에 있는 큰 사장교인 William Dargan Bridge입니다.

루아스로 여행

티켓팅

Stillorgan Luas는 매표기와 CCTV 경고와 함께 멈춘다.

루아스 티켓은 보라색이고 신용카드 사이즈입니다.루아스에서는 사용하지 않지만 뒷면에 자석 줄무늬가 있습니다.더블린의 대중교통 중 유일하게, 승차권은 전차에 탑승할 때 확인하지 않고, 대신 지불 증명 시스템을 사용합니다.

매표기는 모든 루아스 정류장에서 작동하며, 이것이 단일 여행 및 왕복 항공권의 유일한 원천입니다.또한 성인, 어린이 및 학생을 위해 일부 또는 모든 요금 구역에서 유효한 1일, 7일, 30일 승차권을 판매합니다.더블린 버스와 루아스에서 유효한 콤비 티켓은 더 이상 일반 판매되지 않지만, 버스, 루아스,[43] 이아르노드 에리안 통근 열차의 다양한 조합과 마찬가지로 "Taxsaver"[42] 제도를 통해 정기권으로 구입할 수 있습니다.특정 티켓 조합(예: 1일 학생 티켓)은 불가능하며 티켓은 구입한 장소에서만 유효하며 카드에 표시된 특정 시간까지 90분 이내에 유효해야 합니다.특정 티켓의 경우 티켓이 다른 사람에게 전송되지 않도록 사용자가 신분증을 소지하고 티켓에 번호를 기입해야 합니다.발권기는 카드 결제를 받습니다(American Express, MasterCard 또는 Visa에 의한 경우, 주당 150유로(PIN [44]키패드가 있는 모든 POS 단말기를 업그레이드한 후 2012년 1월에 거래당 50유로에서 주당 150유로로 상한 변경).이전에는 €5로 카드로 결제할 수 있는 최소 금액이었지만, 이후 이 한도는 [45]없어졌습니다.학생 티켓은 학생 신분 [46]확인 시 발급되는 학생 도약 카드에 로드할 수 있습니다.루아스에서는 [47]다른 형태의 학생증이 허용되지 않습니다.

전차 안에서는 표를 살 수 없습니다.유효한 티켓이나 유효한 Leap 카드를 소지하지 않은 승객은 즉시 지불을 위해 100유로의 벌금(표준 운임이라고 함)을 45유로로 감액합니다.28일 이내에 지불하지 않으면 기소될 [48]수 있습니다.

노선은 10개의 존(녹색 5개, 빨간색 4개)으로 나누어져 있으며, 여기에 중앙 공유 존을 더한 것입니다.요금은 5개 구역 상한선을 사용하여 얼마나 많은 구역을 통과하는지에 따라 계산됩니다.각 구역의 경계에는 정류장이 있으며, 어느 구역이든 여행자에게 더 유리한 구역으로 간주됩니다.네트워크가 개통되었을 때는 두 노선을 연결하기 위해 어느 정도 거리를 걷거나 다른 교통 수단을 이용해야 했지만, 최근에는 녹색 노선의 오코넬 - GPO 또는 말버러 스트리트와 [49]빨간색 노선의 애비 스트리트 사이에 짧은 도보 연결이 있습니다.

스마트 카드

북쪽의 루아스

2005년 3월, Luas용 스마트 카드가 출시되었습니다.스마트카드는 통합 Leap Card 출시 이후 단계적으로 폐지되었습니다.자세한 내용은 다음과 같습니다.Luas Smartcard 운영의 마지막 날은 2014년 9월 30일이었다.루아스 스마트 카드는 여행자들이 루아스 네트워크에서 여행 비용을 지불할 수 있게 해 주었다.크레딧은 현금, 직불 카드 또는 신용 카드로 티켓 자동 판매기에 사전 로드되어 최소 5유로의 보충과 카드에 최대 100유로의 크레딧이 제공되었으며, 고객은 트램에 탑승하기 전에 플랫폼의 리더기를 사용하여 카드를 확인한 후 다시 트램에서 하차해야 했습니다.현재 Leap Card 시스템에서는 이를 '태그온' 및 '태그오프'라고 부릅니다.

스마트 카드는 Luas 티켓 판매 대리점 또는 온라인에서 [50]구입할 수 있습니다.카드 비용은 10유로(환불 불가 수수료 3유로, 신용 카드 3유로, 전액 환불 가능한 '예비 자금' 4유로 포함), 여행 시 신용카드가 부족하더라도 여행을 할 수 있었습니다.또 다른 여행을 하기 전에 카드를 채워야 했다.

스마트카드 요금은 일반 싱글 및 자동발매기 왕복 요금보다 약간 저렴했다.예를 들어, 단일 구역 내 이동은 카드로 1.25유로의 비용이 드는 반면, 종이 티켓으로 1.50유로(피크 시간에는 1.60유로)의 싱글 또는 2.80유로의 리턴 비용이 듭니다.매일, 7일, 30일 승차권은 거의 사용하지 않는 한 일반적으로 더 저렴하게 사용할 수 있었다.Luas 스마트 카드는 여러 여행 티켓을 저장할 수 없었고, 모든 티켓이 새로운 Leap Card에 로드되었기 때문에 이 티켓은 2014년 5월까지만 발행되었습니다.

2012년 1월까지 더블린에는 세 가지 다른 스마트 카드 시스템이 있었습니다. 즉, 루아스 스마트 카드, 데이 카드 이상의[51] 더블린 버스 선불 스마트 카드 시스템, 통근 열차용 스마트 카드 및 DART는 루아스 카드로서 이동 경로별 태그 온/오프 카드이지만 루아스 [52]카드와 호환되지 않습니다.

"Leap Card" 스마트 카드는 Leap Card 보유자가 일, 주 또는 월 티켓을 구입했을 때보다 더 많은 금액을 지불하지 않도록 하기 위해 일별 및 주별 지출을 제한하는 기능을 갖추고 있습니다.이 기능은 Luas 및 DART 서비스에서 활성화되어 있었습니다.2017년 현재, 교통 공단은 Leap Card 사용자 수를 250만 [53]명으로 보고했습니다.

자유여행

아일랜드에 있는 모든 사람은 주요 공공서비스에 접속하기 위한 공공서비스카드를 발급받을 권리가 있다.다음과 같은 사회복지수급자에게는 우측 상단에 노란색 "FT"가 표시된 공공서비스카드가 제공되며, 이 카드는 Leap Card와 동일하게 스마트카드로 기능하지만 무료 출장이 가능합니다.

  • 연금(66세 이상 노인)
  • 장해수당(일반의사, 과의사 또는 과 복지담당자의 승인을 받은 장해급여가 1년 이상인 자)
  • 보호자 수당

비유럽 국가에서 아일랜드로 오는 방문자는 연령이나 장애에 관계없이 버스, 전차, 기차에서 성인 요금을 전액 지불해야 하며, 따라서 적절한 기간(24시간, 3일, 7일)이 사전 로드된 Leap Visitor Card가 재정적으로 더 나을 것이다.

자유여행 시스템은 1960년대 후반 당시 보건부 장관이었던 찰스 J 하우히에 의해 내각 명령에 의해 만들어졌으며 정치적으로 '제3의 철도'로 여겨진다.

가동시간 및 빈도

루아스 정류장의 전광판이 다음 전차까지 분수를 나타냅니다.

전차는 월요일부터 금요일까지 5시 30분부터 00시 30분까지 운행됩니다.토요일 서비스는 06:30부터 00:30까지 운영되며, 일요일은 07:00부터 23:30까지만 운영됩니다.공휴일은 00시 30분까지 운행되는 전차를 제외하고는 일요일과 동일합니다.서비스는 피크 시간에는 4~5분마다, 심야에는 15분마다 정기적으로 실행됩니다.

크리스마스 시즌(12월 초부터 크리스마스 전 마지막 주말까지)에는 금요일과 토요일 밤(및 섣달 그믐날 밤)에 루아스에서 야간 운행되며, 마지막 전차는 03:30에 시내 중심가를 출발합니다.단, 요금은 싱글로 5유로(Leap Card의 경우 4유로)의 프리미엄이 부과됩니다.

2016년 더블린 버스가 24시간 버스 서비스 도입을 검토하던 중 트랜스데브의 대변인은 회사가 크리스마스 '나이트 루아스'를 연중 주말마다 운행하도록 연장하는 방안을 검토해왔지만, "현실적으로 서비스에 대한 수요는 거기에 있는 것이 아니다.비경제적으로 [54]실행가능하다."

접근성

Liffey를 가로지르는 Luas 트램(시야성을 개선하기 위해 트램 주위에 노란색 줄무늬가 추가됨)

시타디스 트램의 낮은 바닥과 넓은 공간은 휠체어 이용자들이 쉽게 탑승할 수 있다는 것을 의미한다.또한 모든 역에는 접근이 용이한 경사로가 설계되어 있습니다.그린 라인의 킬마쿠드와 던드럼과 같은 엘리베이터가 있는 곳이 있는가 하면, 코놀리 역에는 루아스 역과 주요 역 건물을 연결하는 에스컬레이터가 있다.Luas의 웹사이트에는 접근성 뉴스레터도 있습니다.

안전.

전방의 루아스 트랙에 대한 경고 신호

루아스가 출시되기 전에 더블린 시내 중심가에서 안전 의식 데이가 열렸습니다.수천 개의 반사 완장이 전차 운전자들의 시야를 확보하기 위해 보행자와 자전거 타는 사람들에게 배포되었다.이 정책은 루아스가 [55]"세계에서 가장 안전한 운송 시스템 중 하나"라고 묘사되었기 때문에 효과가 있었던 것으로 보인다.노면전차와 정류장은 모두 레드카우 [56]창고에 위치한 중앙통제실에서 24시간 CCTV를 이용해 감시된다.

루아스가 발사되기 전에는 전차 시스템이 많은 치명적인 사고로 이어질 것으로 우려되었다.그러나 지금까지 사망자는 4명뿐이었다.자동차가 노면전차를 들이받는 사고가 많이 발생했는데, 주로 운전자가 빨간 신호를 어기면서 발생했다.2009년 9월 16일, 루아스가 오코넬 스트리트-애비 스트리트 교차로에서 더블린 버스와 충돌했다.이 충돌로 22명이 다쳤으며, 그 중 트램 운전사를 포함한 3명이 중경상을 입었다.초기 조사 결과 버스는 이동 허가를 받았고 루아 부부는 기술적인 [57]문제가 있었던 것으로 밝혀졌다.루아스 운전자는 나중에 위험한 운전으로 기소되었고, 부상을 입히고 다른 사람들에게 위험을 주는 방식으로 전차를 운행했다.그는 이후 더블린 순회형사법원에서 [58]위험한 행위에 대해 무죄 판결을 받았다.

보안.

Luas 트램, 플랫폼 및 시설의 보안은 Transdev에 [59][60]의해 직접 제공됩니다.루아스 보안요원들은 반사회적 사건이나 다른 사건에 [61]대항하기 위해 시스템을 순찰하고 가르다이족이 [citation needed]도착하기 전에 사건에 개입합니다.루아스 보안 요원들은 전술 제복과 칼에 강한 신체 [62]조끼를 입는다.

문제들

애비 스트리트에 있는 루아스 전차 정류장

원래의 레드 라인 및 그린 라인을 건설하는 데 드는 비용은 7억 2800만 유로였습니다.그린 라인이 오코넬 가에서 레드 라인과 만나는 것은 당초 계획에서 예상되었다.그러나, 두 개의 별도 미연결 노선이 건설되어 두 노선 사이에 1.1km (도보 10-15분)가 남았습니다. - 오코넬 스트리트, 웨스트모어랜드 스트리트, 칼리지 그린, 그래프턴 스트리트.노선 연결 계획은 교통 21에 따라 제안된 BX 선과 함께 발표되었으며,[24] 2017년 12월 9일에 승객들에게 개방되었다.

주차 및 승차 요금도 비난을 사고 있다.하루 종일 주차하는 데 드는 비용은 4유로입니다.이는 전 정부 티치타 달라와 다일 교통위원회 대표 에인 라이언에 의해 "루아스가 [63]티켓 요금 외에 파크 및 라이드 시설에 주차한 승객에게 요금을 부과하는 것은 용납할 수 없는 일"이라고 묘사되었다.2018년 2월 8일, 55m 루아스가 오코넬 [64]다리에는 너무 길어서 남부 더블린에서 교통이 지연되었다.

주목할 만한 사고

루아스와 관련된 여러 사건들이 있었고, 종종 임시 휴업으로 이어졌다.2019년 12월 현재, 여기에는 10건의 사망 사고가 포함되었으며, 약 4억 8천만 명의 승객이 [65]탑승했다.

2008년 2월 23일 19시 40분, 59세의 남성이 탈라그트의 쿡스타운 웨이에서 레드라인 전차에 치여 머리를 크게 다쳤다.그는 다음날 [66][67]병원에서 사망했다.

2009년 5월 15일,[68] 사가트까지 루아스 A1 연장 공사 중 시티웨스트에서 근로자 한 명이 사망했다.

2009년 9월 16일 15시, 더블린 시내 [69]중심부의 애비 스트리트와 오코넬 스트리트 교차로에서 레드 라인 루아스 트램과 더블린 16번 더블린 버스가 충돌했다.이 사고로 전차의 앞부분이 탈선했고 운전실은 [70]버스 좌측에 납작하게 찌그러졌다.이 사고로 적어도 21명이 다치고 3명이 중경상을 입었으며,[71][72] 이 사고로 열차 운전사가 구조됐다.

2011년 10월 11일 16시 20분, 폴란드 국적의 35세 남성이 휴스턴 [73]역 근처 슈테븐스 레인에서 레드 라인 전차에 치여 사망했다.루아스는 휴스턴과 더 포인트 사이에서 3시간 동안 멈춰있었고, 탈라그트와 블랙호스 사이의 전차는 이 기간 내내 운행되었다.트램은 19시 20분에 휴스턴과 더 포인트 사이를 다시 달리기 시작했다.

2012년 3월 17일, Benburb Street의 건물 화재로 인해 도심에서 [74][75][76]2012년 3월 24일까지 Red Line 서비스가 중단되었다.레드 라인에 인접한 건물에서 발생한 다른 화재는 때때로 [77][78][79][80][81]폐쇄 시간을 단축시켰다.

2012년 6월 28일, 32세의 여성이 인치코어의 루아스 트램에 치였다.블랙호스 승강장에서 전차가 멈춰서자 선로로 추락했다.승강장과 전차 사이에 끼여 머리와 몸에 심한 외상을 입었다.응급 구조대가 그녀를 전차 밑에서 간신히 구해냈고, 그 지역은 법의학적 조사를 위해 통제되었다.그녀는 병원으로 긴급 후송되었고,[82] 2012년 7월 6일 부상으로 사망했다.2019년 현재, 그녀는 충돌 사고로 사망한 유일한 루아스 승객이다.

2013년 11월 7일, 부사라스 정류장에 접근하던 트램에서 화재가 발생했다.부상자는 없었고 트램의 피해는 경미했다.2008년에도 [83]비슷한 화재가 있었다.

2014년 4월 7일, 저비스 스트리트와 애비 스트리트의 교차로에서 차량이 루아스 트램과 충돌하여 [84]더블린에서 온 35세 보행자를 치어 사망에 이르게 했다.

2017년 7월 8일 리알토의 [85]파티마 정류장 바로 옆 세인트 제임스 워크에서 한 여성이 시내 중심가로 향하는 루아스 전차에 치여 사망했다.

2019년 2월 14일 쿡스타운과 탈라그트 병원 정류장 사이 탈라그트행 트램에서 여성이 치여 사망했다.그녀는 현장에서 [86]사망선고를 받았다.

2019년 3월 11일 킹스우드 [87][88]정류장 근처에서 남성 보행자가 치여 사망했다.

2019년 12월 15일 03:00경 피터스 [89][90]플레이스에서 남성 사이클리스트가 전차와의 충돌로 사망했다.

2019년 1월 3일 루아스 웹사이트가 [91]해킹당했다.

8월 2021년에서, 저널리스트 칼 Kinsella,[93]에 의해"내 장기 목표로, 충분한 사람들은 그들이 선택의 여지가 없지만 이에 Luas는 무료이다 속에 챙겨 주기 위해는 그것을 믿습니다 Luas 자유 있다고 주장한 허위 정보 캠페인을 이끌기에,"[92]트위터를 통해 트윗, 밈과 포스터들이 쏟아지는 바람에 부적절하게 그 Luas했다고 주장하고 결과를 낳았다.무료충전합니다.[94]아일랜드 트위터의 영향의 결과는 Luas의 [94]근로자들에 의해 다루어져야 했다.트랜스데브는 그렇지 않다는 것을 확인하는 성명을 발표하고 티켓이 없는 여행자들은 100유로의 [94]벌금을 내야 하며 트위터 사용자 Sally는 온라인에서 [95]허위 정보에 대한 트윗에 응답했다.

제안된 회선

  • E호선 – 2008년 5월, Dundrum에서 Rathfarnham, Terenure 및 Harold's Cross를 통해 도심까지 운행할 수 있는 Luas 노선 E의 타당성 조사가 [96]완료되었다.이 노선은 타당성이 있는 것으로 판명되어 교통부 장관에게 제출되었지만 운영하기에 비경제적인 것으로 판명되어 거부되었다.
  • F1/2호선 – 도심에서 루칸까지.2007년 9월 27일, 노엘 뎀프시(운수부 장관)는 루아스-루칸 노선을 위한 공공 협의 프로세스를 개시했다.식별되는 경우 2개의 주요 루트옵션과 다수의 서브옵션도 식별됩니다.그것은 제안된 메트로 웨스트와 연계될 것으로 예상되었다.우선 경로는 2008년 11월에 발표되었으며, RPA는 정확한 정렬과 역 및 창고 위치를 계획하였다.그 두 노선의 계획은 둘로 나뉘었다.F1호선은 Lucan에서 Blackhorse의 기존 빨간색 선과 연결되는 노선이며, F2호선은 James의 기존 빨간색 선에서 College [citation needed]Green으로 이어지는 노선입니다.

제안된 향후 확장 계획

  • B2호선 – 체리우드 - 브레이 간 연장선(녹색 선)이것은 6.8km(4.2mi)의 연장을 제안하는 것입니다.2007년 6월 6일, 이 루아스 익스텐션의 루트가 발표되었습니다.브라이즈 글렌에서 파사로에, 브레이(DART 역과 인접)까지 운행하는 것이 제안되며, M11 고속도로와 매우 근접하여 최종적으로 윌포드 인터체인지 [105]부근에서 교차합니다.이 연장은 2008년 이후 아일랜드 경제 침체로 2009년에 연기되었으며, 2020년 10월 현재 교통부 장관 Eamon Ryan은 연장이 [106]단기적으로 시작되지 않을 것임을 확인했다.

기타 프로젝트

더블린에 루아스가 도입된 후, 다른 아일랜드 도시에도 트램을 도입하는 것이 지원되고 있다.2007년 선거 캠페인에서 피아나 팔과 녹색당은 모두 코크, 리머릭, 골웨이, 워터포드, 브레이의 전차 시스템 계획을 발표했다.이 두 정당과 진보민주당 사이의 2007년 정부를 위한 프로그램에는 정부 [107]출범 후 2년 이내에 이러한 프로젝트에 대한 타당성 조사가 포함되었다.코크와 리메릭은 "2009년 [108]중반"까지 그들의 연구를 마칠 것으로 예상되었다.2008년부터의 금융위기 때문에, 장래의 자본 프로젝트에 대한 모라토리엄이 취해졌기 때문에,[citation needed] 2017년 현재, 실현 가능성 조사는 완료되고 있지 않다.

2019년 5월, 코크에서 루아스 스타일의 시스템에 대한 계획이 발표되었다.이 시스템은 Ballincholig에서 Mahon [109]Point까지 25개 정거장을 포함한 17km(11mi) 길이의 노선으로 구성됩니다.

온보드 공지사항

2010년 이후 모든 기내 루아스의 아일랜드어 및 영어 발표는 더 포인트와 브라이드 [citation needed]글렌의 연장 개통과 동시에 Doireann Ni Briain이 목소리를 내고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

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외부 링크

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