사우스웨스트 항공

Southwest Airlines
기타 용도는 사우스웨스트 항공(동음이의)을 참조한다.
사우스웨스트 항공
Logo (2014–present), consisting of the name "Southwest" in blue letters followed by a heart in yellow, red and blue diagonal stripes
IATA ICAO 호출 부호
WN SWA 남서쪽
설립.1967년 3월 15일; 55년 전 (1967-03-15) (에어 사우스웨스트)
가동 개시1971년 6월 18일; 51년 전 (1971-06-18) (사우스웨스트 항공으로서)
AOC 번호SWAA304A
운용 베이스
상용 비행 프로그램신속한 보상
비행대 크기735[1]
수신처121
로서 거래되다
본사미국 텍사스 주 댈러스
주요 인물
  • 밥 조던(최고경영자)
  • 게리 켈리(회장)
  • Mike Van de Ven (프레지던트 및 COO)
설립자
수익.Increase 157억 9000만달러(2021년)[2]
영업 수입Increase 17억 2100만달러(2021년)[2]
순이익Increase 9억 7700만달러 (2021년)[2]
총자산Increase 363억 2천만 달러 (2021년)[2]
총자본Increase 104억1400만달러(2021년)[2]
직원들.55,100 (2021년 [2]12월)
웹 사이트southwest.com

사우스웨스트 항공은 일반적으로 사우스웨스트라고 불리며 미국의 주요 항공사 중 하나이며 세계에서 가장 큰 저가 [3]항공사이다.텍사스주 댈러스에 본사를 두고 있으며, 미국 내 121개 행선지와 [4]10개국에 서비스를 예정하고 있습니다.2018년 현재 사우스웨스트 항공은 다른 어떤 [5]미국 항공사보다 더 많은 국내 승객을 실어 나르고 있다.

이 항공사는 1967년 3월 15일 허브 켈러와 롤린 킹에 의해 에어 사우스웨스트 주식회사로 설립되었으며 1971년 사우스웨스트 항공(Southwest Airlines Co.)이라는 현재의 사명을 채택하여 댈러스, 휴스턴, [6][7]샌안토니오를 운항하기 시작했다.1979년에 지역 간 주간 서비스를 시작했고, 이후 수십 년 동안 전국으로 확대되었다.사우스웨스트는 현재 42개 주의 공항과 여러 중앙 아메리카 행선지에 서비스를 제공하고 있습니다.

사우스웨스트의 비즈니스 모델은 롤링 허브와 포인트 투 포인트 네트워크를 사용하고 무료 수하물을 보관할 수 있다는 점에서 다른 미국 항공사들과 차별화된다.보잉 737 제트기를 전용으로 사용하고 있다.

이 항공사는 직원 수가 거의 60,000명이고 여행 [8][9]성수기에는 하루에 약 4,000개의 출발을 한다.

역사

주요 기사:사우스웨스트 항공의 역사

사우스웨스트 항공은 1966년 허버트 켈러와 롤린 킹에 의해 설립되었으며 1967년 에어 사우스웨스트 주식회사로 합병되었다.다른 3개 항공사는 텍사스 내에서만 운항하여 다양한 규제에서 면제됨으로써 그들의 가격을 낮추려는 계획적인 전략을 저지하기 위해 법적 조치를 취했다.소송은 1970년에 해결되었고 1971년에 댈러스 러브필드와 휴스턴, 러브필드와 샌안토니오를 오가는 정기 항공편을 운항하기 시작했고 사우스웨스트 에어라인이라는 이름을 채택했다.1975년 사우스웨스트는 텍사스 내의 다양한 추가 도시로 운항하기 시작했고 1979년에는 인접 주들로 운항하기 시작했다.동양과 동남으로 가는 서비스는 1990년대에 [10]시작되었다.사우스웨스트는 1973년부터 [11]2019년까지 47회계연도 연속 흑자를 냈다.

수신처

주요 기사:사우스웨스트 항공의 운항 노선

2021년 현재 사우스웨스트 항공은 42개 주, 푸에르토리코, 멕시코, 중앙 아메리카 및 [12]카리브해의 100개 이상의 목적지로 운항을 예정하고 있습니다.사우스웨스트는 다른 주요 항공사의 전통적인 허브 앤 스포크 시스템을 사용하지 않으며, 거점 도시의 롤링 허브 모델과 결합된 포인트 투 포인트 시스템을 선호한다.

함대

주요 기사:사우스웨스트 항공의 기종

2022년 2월 현재 사우스웨스트 항공은 735대의 [1]항공기를 운항하고 있다.사우스웨스트 에어라인은 1979년부터 1980년까지, 1983년부터 1985년까지 보잉 727-200 [13]몇 대를 임대해 운항한 것을 제외하고 보잉 737 여객기만 운항했다.사우스웨스트는 보잉 737의 전 [14]세계 최대 운용사이다.단일 기본 항공기 유형을 사용하면 사우스웨스트 조종사와 승무원이 제한 [15]없이 비행대 내의 모든 항공기를 조종할 수 있다.

2021년 3월 사우스웨스트는 MAX 7 [16]제트기 100대를 주문했다고 발표했다.이 주문으로 사우스웨스트 항공은 보잉 제트기 [17]기종의 최대 구매자가 되었다.2021년 6월, 그들은 맥스 7의 전체 구매 주문을 [18]총 234대로 늘렸다.

승객 경험

사우스웨스트 에어라인 보잉 737-700 미니애폴리스-세인트폴 착륙
볼티모어 심장부의 사우스웨스트 737-800편

사우스웨스트 항공은 이코노미 클래스 좌석만 제공하며 [19]항공기에는 비즈니스 클래스나 퍼스트 클래스 객실이 없습니다.그래도 사우스웨스트에는 다음과 같은 편의 시설이 많이 있습니다.

이 회사는 승객 [20]1인당 2개의 무료 체크백을 허용하고 있으며, 승객들은 추가 요금 없이 비행 10분 전까지 항공편을 변경할 수 있다.취소 시, 승객은 항공권에 사용한 금액의 여행 신용을 환불받을 수 있으며, 이 신용은 원래 항공권 구입일로부터 1년 이내에 다른 사우스웨스트 항공 또는 사우스웨스트 바캉스 구매에 사용될 수 있습니다.

사우스웨스트는 기내 무알코올 음료를 무료로 제공하며 음료당 6달러에서 7달러에 알코올 음료를 판매한다.발렌타인데이나 할로윈 같은 공휴일에는 무료 알코올 음료가 제공됩니다.그들은 또한 모든 비행기에서 무료 간식을 제공한다.사우스웨스트는 화려한 탑승 안내 방송과 가끔 노래를 [21][22][23][24]부르는 승무원들로 알려지게 되었다.

2007년 이전에 사우스웨스트는 승객들을 A, B, C라는 세 그룹으로 나누어 탑승시켰다.승객들은 그들이 지정한 편지와 [25]식사에 맞춰 줄을 서게 될 것이다.

2007년에 사우스웨스트는 번호를 도입하여 탑승 절차를 변경하였다.각 승객은 문자(A, B 또는 C)와 숫자 1~60을 받습니다.승객들은 각 문자 그룹 내에서 숫자 순서대로 줄을 서서 항공기의 [25]빈 좌석을 선택합니다.텔레비전 시리즈 MythBusters에 대한 2012년 연구는 이것이 현재 승객들이 비행기에 탑승하는 가장 빠른 방법이라는 것을 알아냈다; 평균적으로, 이것은 표준적인 [26]방법보다 10분 더 빠르다.이 항공사는 또한 2020년 항공사 품질 등급 목록에서 [27]1위를 차지했다.

기내 엔터테인먼트

모든 사우스웨스트 항공 항공기에는 무료 스트리밍 라이브 텔레비전, 영화, 스트리밍 음악, 앱 메시지와 함께 Wi-Fi가 설치되어 있습니다.2009년 2월에 시작된 테스트 단계를 완료한 후, 사우스웨스트는 2009년 8월 21일에 Global Eagle Entertainment의 위성 광대역 기반 제품을 통해 기내 Wi-Fi 인터넷 접속을 출시할 것이라고 발표했습니다.사우스웨스트는 2010년 1분기에 항공기에 와이파이를 추가하기 시작했다.이 항공사는 2012년 여름부터 라이브 TV 스트리밍을,[28][29] 2013년 1월부터 주문형 비디오 스트리밍 테스트를 시작했습니다.2018년 11월 1일부로, 승객들은 Wi-Fi를 통한 실시간 비행 추적 정보(iMessage 및 WhatsApp)를 이용할 수 있으며, 일반 승객들은 [30]유료로 완전한 인터넷 접속을 이용할 수 있습니다.

신속한 보상

사우스웨스트는 1987년 6월 18일 컴퍼니 클럽이라고 불리는 빈번한 비행 프로그램을 처음 제공하기 시작했다.그 프로그램은 [31]거리에 관계없이 비행할 수 있는 것으로 인정되었다.사우스웨스트 에어라인은 [32]1996년 4월 25일 상용 비행 프로그램의 이름을 래피드 리워드(Rapid Rewards)로 변경했다.

원래 Rapid Rewards 프로그램은 사우스웨스트 항공의 모든 정류장 또는 연결을 포함하여 출발지에서 목적지까지 편도 비행 당 1회 신용을 제공했습니다.24개월 동안 16학점이 쌓였을 때 사우스웨스트는 12개월 [33]동안 유효한 무료 왕복 항공권 1장을 지급했다.

2011년 3월 1일, Rapid Rewards는 티켓 비용에 근거한 포인트제로 변경되었다.회원들은 3단계 요금율 승수와 티켓 비용에 따라 포인트를 적립하고 상환한다.또한 블랙아웃 날짜, 좌석 제한 또는 크레딧 만료가 포함되지 않았습니다.2019년 10월 18일부터 회원이 [34]살아있는 한 래피드 리워드 포인트는 만료되지 않습니다.또한 [35][36][37][38]점을 사용하기 위한 옵션도 더 추가됩니다.

회사 업무

본사

댈러스 사우스웨스트 항공 본사

사우스웨스트 항공 본사는 [8][39]텍사스주 댈러스 러브필드 인근 댈러스 러브필드 구내에 위치하고 있습니다.Airways Magazine의 Chris Sloan은 "LUV가 만든 문화"[40]를 위한 살아있는 숨쉬는 박물관이자 쇼케이스라고 말했다.

2012년 9월 17일 사우스웨스트는 새로운 훈련 및 운영 지원([41]TOPS) 건물을 착공했습니다.TOPS 빌딩은 현재의 본사 건물 건너편에 있습니다.이 건물에는 EF3 토네이도에 견딜 수 있는 2층, 100,000평방피트의 NOC(Network Operations Control) 건물이 포함되어 있습니다.또한 392,000평방피트의 4층 규모의 사무실과 각 기능에 대한 2개 층의 훈련 시설을 갖추고 있습니다.새로운 시설에는 24시간 조정 및 유지보수 운영, 고객 지원 및 서비스, 교육이 포함되어 있습니다.이 프로젝트는 2013년 말에 완료되었으며 2014년부터 입주가 시작되었습니다.

2016년 6월 2일, 사우스웨스트는 윙스로 알려진 새로운 사무실과 훈련 시설을 착공했다.이 기업 캠퍼스에 새로 추가된 건물은 420,000평방피트의 6층짜리 사무실 건물과 38만평방피트의 인접한 건물인 LEAD(Leadership Education and Aircrew Development) 센터로 구성되어 있다.READ 센터는 18개의 비행 시뮬레이터를 수용하고 지원할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다.최대 26개의 시뮬레이터 베이를 수용할 수 있도록 확장되도록 설계되었습니다.그 건물은 2018년 [42]4월 3일에 문을 열었다.

2019년 8월 16일 사우스웨스트는 향후 운영 및 훈련 [43]수요를 위해 8개의 시뮬레이터를 추가로 수용하기 위해 LED 센터를 확장한다고 발표했습니다.2020년 1월 2일, 사우스웨스트는 윙스 시설과 리드 [44]시설에 인접한 3에이커(1.2ha)의 토지를 추가로 매입할 것이라고 발표되었습니다.추가적인 세부 사항은 공개되지 않았다.

고용.

2021년 6월 30일 현재 사우스웨스트 항공은 54,448명의 정규직 직원을 보유하고 [45]있다.워싱턴포스트는 "서번트의 마음, 전사 정신, 재미-LUVing 태도"[46]를 가진 사람을 찾는다는 채용 모토를 사용한다고 전했다.또, 「종업원 1위, 고객 2위」[47]의 순위를 매기는 사내 관행도 채용하고 있습니다.

2022년 2월 1일 밥 조던 전 코퍼레이트 서비스 총괄 부사장이 게리 C의 후임으로 사우스웨스트의 6번째 CEO가 되었습니다. 켈리, 켈리는 사우스웨스트 항공의 회장으로 계속 있어요Kelly는 2004년 7월 15일 전 CEO Jim Parker의 후임으로 2008년 7월 15일 전 대통령 Colleen Barrett의 후임으로 사장직을 맡았다.2008년 7월, Herb Kelleher는 회장직에서 사임했습니다.Barrett은 2008년 5월에 이사회 및 기업 비서직을 사임하고 2008년 7월에 사장직을 사임했습니다.1981년 9월부터 2001년 [48]6월까지 사우스웨스트의 사장 겸 CEO를 역임했습니다.2021년 6월 23일 사우스웨스트는 회장 겸 CEO인 게리 켈리가 2022년 초에 역할을 이양할 것이라고 발표했으며, 이사회 재량에 따라 적어도 2026년까지 그 역할을 수행하고자 하는 바람으로 항공사의 경영 회장이 되었다.조던도 [49]당시 이사회에 합류했다.

2017년 1월 10일, 사우스웨스트는 Thomas M과 함께 회사의 경영진 직급 변경을 발표했다.Nealon은 사장으로, Michael G. Van de Ven은 항공사 최고운영책임자로 [50]임명되었습니다.2021년 9월 14일 사우스웨스트는 Nealon이 즉시 사장직에서 물러나기로 결정했지만 전략적 조언자로서 계속 회사에 근무할 것이라고 발표했습니다.최고운영책임자(COO)[51] Mike Van de Ven은 같은 날 이 회사의 사장으로 임명되어 COO를 유지하고 있습니다.

사우스웨스트 사원의 약 83%가 [52]노동조합의 회원이다.사우스웨스트 에어라인 조종사 협회는 에어라인 조종사 협회에 소속되지 않은 조합으로 항공사 [53]조종사를 대표한다.항공기 정비 기술자는 항공기 정비사 협회(AMFA)[54]에 의해 대표된다.고객 서비스 담당자와 예약 담당자는 국제 기계공 및 항공우주노동자연합(IAM)에 의해 대표됩니다.운항관리원, 승무원, 램프 에이전트 및 운영 에이전트는 운송노동자연합(TWU)에 의해 대표된다.Travel & Leasure, CNBC,[55][56][57] Forbes 등의 출판물에 소개된 직원 문화가 있는 등 다양한 "가장 일하기 좋은 직장" 목록에 올라 있습니다.이 회사는 또한 포춘지 "가장 존경받는 기업" 목록에 선정되어 2021년 [58]목록에서 14위에 올랐습니다.

사우스웨스트는 [59]직원을 해고하지 않았다.COVID-19 대유행의 결과로, 회사는 2020년에 자발적인 분리 및 연장된 휴가 프로그램을 시작했고, 약 16,900명의 직원들이 조기 퇴직 또는 장기 [60]휴가를 자원했다.약 24%가 조종사였고 33%가 [61]승무원이었다.2020년 말, 항공사는 일부 WARN 법령을 발표하고 전염병 영향에 대응하여 많은 직원의 초기 임금 삭감을 발표했지만, 이러한 조치는 2020년 12월 27일 2021년 통합 세출법이 제정되면서 폐지되었고, [62]미국 항공사에 추가적인 재정적 지원을 제공했다.

통신사에 미치는 영향

사우스웨스트와 그 비즈니스 모델은 다른 저가 항공사에 영향을 미쳤다.경쟁 전략은 특히 [63]게이트에서 항공기 회항 시간을 줄임으로써 높은 수준의 직원과 항공기 생산성과 낮은 단위 비용을 결합한다.유럽의 EasyJet과 Ryanair는 그 대륙에서 사우스웨스트의 사업 전략을 따르고 있는 가장 잘 알려진 항공사 중 두 곳이다.사우스웨스트의 시스템을 기반으로 한 비즈니스 모델을 가진 다른 항공사로는 캐나다의 웨스트젯, 말레이시아의 에어아시아(아시아에서 최초이자 가장 큰 LCC), 인도의 인디고, 호주의 콴타스의 자회사인 젯스타(Jetstar, 현재 제트스타가 세 가지 종류의 항공기를 운영하고 있지만), 필리핀의 세부 태평양, 녹 등이 있다.그리고 터키의 페가수스 항공.[63]

광고

그 회사는 광고에 항상 유머를 사용해 왔다.이전 슬로건에는 "사랑은 여전히 우리 분야", "그냥 스마트한 비행기", "당신을 사랑하는 다른 사람", "당신은 이제 나라를 자유롭게 돌아다닐 수 있습니다", "저비용 항공사", "가방을 잡으세요, 시작합니다!" 그리고 "승차를 환영합니다." 등이 있다.이 항공사의 현재 슬로건은 "저운임"이다.숨길 게 없다.그게 바로 트랜스페어런시입니다!"[64]

1992년 3월 사우스웨스트가 "Just Plane Smart"라는 모토를 사용하기 시작한 직후, "Plane Smart"를 모토로 사용해 온 스티븐스 항공은 사우스웨스트에 자사의 [65][66]상표를 침해하고 있다고 조언했다.

양사 CEO들은 소송 대신 팔씨름판을 벌였다.지금은 철거된 댈러스 스포터토리엄에서 열리고 3라운드 중 2라운드를 치르게 된 패자는 자신이 선택한 자선단체에 5천 달러를 지불하게 되며, 승자는 상표 부착 문구를 사용하게 된다.이 경기에서는 최고경영자(CEO)들이 '훈련'을 하는 모습(Wild Turkey 101 위스키 한 대와 담배 한 대와 잔이 기다리는 윗몸 일으키기)을 담은 홍보영상이 제작돼 직원들에게 배포됐으며 경기 영상과 함께 보도자료로도 배포됐다.Herb Kelleher는 사우스웨스트와의 경기에서 패했고, Stevens Aviation은 그 문구에 대한 권리를 따냈다.Stevens Aviation의 CEO인 Kurt Herwald는 즉시 "Just Plane Smart"의 사용을 사우스웨스트 항공에 승인했다.최종 결과는 두 회사 모두 [67]상표를 사용하는 것이었습니다.

사고 및 사고

사우스웨스트 항공의 사고와 사고는 4명의 사망자를 포함한다: 한 명의 사고 승객 사망, 두 명의 비승객 사망, 그리고 그가 항공기 조종석에 침입하려다 다른 승객들에 의해 제압되었을 때 입은 부상으로 인한 한 명의 승객 사망.

사우스웨스트에서는 항공기 선체 두 대를 잃는 등 9건의 사고가 발생했다.이 항공사는 [68]2012년 세계에서 가장 안전한 10개 항공사 중 하나로 꼽혔다.

사우스웨스트 항공의 날짜별 사건 및 사고
비행 날짜. 항공기 위치 묘사 사상자
1455 2000년 3월 5일 보잉 737-300 N668소프트웨어 버뱅크 (캘리포니아 주) 이 항공기는 캘리포니아 버뱅크에 있는 버뱅크 글렌데일 파사디나 공항에 착륙하자마자 활주로를 초과해 44명이 부상했다.그 사고로 선장은 해임되었다.그 비행기는 수리할 수 없을 정도로 파손되었다. 44명 부상
1763 2000년 8월 11일 보잉 737-700 N798소프트웨어 비행 중 이 항공기는 네바다주 라스베이거스에서 유타주 솔트레이크시티로 향하던 중 19세의 조나단 버튼이 조종석을 급습하려 했던 것으로 보인다.그는 6~8명의 다른 승객들에 의해 제지당했고 혼란 속에서 질식사했다. 사망 1명, 경미한 부상 1명
1248 2005년 12월 8일 보잉 737-700 N471WN 일리노이 주 시카고 이 항공기는 폭설 속에 시카고 미드웨이 국제공항에 착륙하던 중 활주로를 초과해 인근 거리로 미끄러져 차량 여러 대를 들이받고 그 중 한 대에 타고 있던 6세 소년이 사망했다.몇몇 승객들과 지상에 있던 다른 사람들의 부상들이 보고되었다. (지상에서) 한 명의 사망, 여러 명이 부상하다
2294 2009년 7월 13일 보잉 737-300 N387소프트웨어 비행 중 내슈빌 국제공항에서 볼티모어-워싱턴 국제공항으로 가던 항공기는 항공기 꼬리 부근에 동체 상단에 구멍이 뚫려 기체가 감압되고 산소 마스크가 배치된 후 웨스트버지니아주 찰스턴의 예거 공항으로 우회해야 했다.비행기는 무사히 착륙했다. 없음.
812 2011년 4월 1일 보잉 737-300 N632소프트웨어 애리조나 상공에서 비행 중 피닉스 스카이 하버 공항에서 새크라멘토 국제공항으로 가던 비행기의 승무원들은 항공기 동체 상단에 구멍이 나자 유마 국제공항으로 방향을 돌렸다.비행기는 무사히 착륙했다. 두 개의 가벼운 부상
345 2013년 7월 22일 보잉 737-700 N753소프트웨어 퀸즈, 뉴욕 내슈빌 국제공항에서 출발한 항공기는 뉴욕 라과디아 공항의 경착륙으로 심각한 손상을 입었으며, 이 사고로 인근 전자기기 베이를 관통할 수 있는 충분한 힘으로 노즈 랜딩 기어가 붕괴되었다. 그리고 나서 항공기는 활주로에서 미끄러졌다.기장은 해고되었고 항공기는 결국 폐기되었다. 경미한 부상자 10명
3472 2016년 8월 27일 보잉 737-700 N766SW 플로리다 상공에서 비행 중 루이 암스트롱 뉴올리언스 국제공항에서 올랜도 국제공항으로 가는 비행기에서 엔진 고장으로 인해 엔진 나셀이 손상되고 동체에 상처가 났습니다.이 항공기는 펜사콜라 국제공항에 추가 사고 없이 방향을 바꿔 착륙했다. 없음.
1380 2018년 4월 17일 보잉 737-700 N772SW 펜실베니아 상공에서 비행 중 뉴욕-라과디아에서 댈러스로 향하던 여객기는 조종할 수 없는 엔진 고장으로 인한 잔해가 승객 유리창을 깨트린 후 필라델피아 국제공항에 비상 착륙했다.그 결과 감압은 승객 한 명을 창문 밖으로 부분적으로 밀어냈고, 중상을 입혀 사망에 이르게 했다. 사망 1명, 경미한 부상 8명
1392 2020년 5월 7일 보잉 737-700 N401WN[69] 오스틴-버그스트롬 국제공항, 텍사스 오스틴 오스틴에 착륙한 직후, 한 조종사가 17R 활주로에서 누군가를 봤다고 보고했다. 공항 운영에 의한 후속 조사 결과 착륙 도중 또는 착륙 직후에 항공기에 치인 것으로 보이는 한 남성의 시신이 활주로에서 발견되었다. 지상 1명 사망, 승객이나 승무원 사망 없음

논란과 승객 사고

다음 항목도 참조하십시오.지금 바로 접근 v. 사우스웨스트 항공, 무슬림 비행 중 § 사우스웨스트 항공 및 보잉 737 MAX 착륙

2011년 6월 22일, 3월 25일, 사우스웨스트 기장 제임스 테일러가 그의 첫 장교와 대화하는 의도치 않은 기내 라디오 송출이 언론에 공개되었다.그 대화에는 게이, 과체중, 그리고 나이 든 승무원을 향한 외설들이 난무했다.사우스웨스트에 따르면 조종사는 견책과 무보수로 일시 정직 처분을 받고 다양성 교육을 받은 뒤 [70][71][72]복직됐다.

2017년 9월 26일, 한 여성이 개에 대한 치명적인 알레르기가 있다고 주장한 후 사우스웨스트 항공편에서 퇴역했는데, 그 중 두 개는 비행기에 있었고, 하나는 공인된 서비스 동물이었다.사우스웨스트 직원들은 그녀에게 그녀의 상태에 대한 문서를 제공해 달라고 요청했고 직원들은 그녀에게 여러 번 비행기에서 내려달라고 요청했고 결국 경찰은 그녀를 [73][74]호위해야 했다.

2017년 12월 29일, 한 가족이 확인되지 않은 머릿니 고소로 인해 시카고 미드웨이 공항에서 비행기에서 쫓겨났다.그 가족은 이가 없었고 이틀 [75]후 비행기에서 재숙박되었다.

2019년 10월, 사우스웨스트의 한 승무원은 두 명의 조종사가 비행기 변기에 숨겨져 있던 카메라의 영상을 아이패드로 생중계했고, 조종사 중 한 명이 그러한 카메라가 항공사 737-800의 모든 [76]항공기에 설치된 "최비 보안 조치"라고 말했다며 항공사를 상대로 소송을 제기했다.사우스웨스트와 조종사 조합은 이 영화가 가짜이며 이전에 다른 비행기에서 옷을 [77]입은 자신의 모습을 녹화한 조종사 중 한 명에 의한 "재미없는 시도"라고 말했다.

2020년 2월, DOT 검사관에 의해 수행된 보고서에 따르면 사우스웨스트는 안전상의 문제를 안고 비행기를 조종하고 있으며 연방 항공청은 [78]항공사를 적절하게 감독하지 못하고 있는 것으로 나타났다.

2020년 사우스웨스트 항공 소속 기장은 여성 초임 장교가 임무를 수행하는 동안 옷을 벗은 채 노트북으로 포르노를 시청했다.이 기장은 사건이 보도되기 전에 은퇴했지만, 그 후 음탕한 행동으로 기소되었고, 항공사는 그의 퇴직 수당을 [79][80]해지했다.

2021년 5월 23일, 사우스웨스트 항공편에 탑승한 한 여성 승객이 샌디에이고 국제공항에 착륙한 후 반복적으로 여성 승무원의 얼굴을 주먹으로 때려서 승무원이 치아 두 개를 잃었다.그 승객은 심각한 부상을 [81]입힌 배터리로 기소되었다.

미국 특별검사실의 연방 수사관들은 4명의 내부고발자를 인용해 2022년 7월 27일 2020년 DOT 감찰국 보고서에 대한 후속 보고서를 발표했다.2022년 보고서는 남서쪽이 연방항공청(FAA)의 정비 및 조종 안전상의 과실에 대한 조사를 방해했다고 주장하고 있으며, FAA가 항공사를 적절하게 감독하지 못한 것에 대해 "SWA의 위협 전술에 직면하여" 조사에 "잘못 관리되고 간섭"했다고 언급하면서 FAA를 비난했다.보고서는 사우스웨스트가 조종사 오류를 숨기기 위해 FAA의 항공 안전 행동 프로그램(ASAP)을 오용하고, FAA가 사우스웨스트의 정비사들을 적절히 감독하지 못하고, 서류 작업을 하는 외국 항공사로부터 구입한 49737대의 항공기에 대해 항공사가 제공한 정비 기록을 적절히 검토하지 못했다고 비난하고 있다.FAA [82]기준을 충족하지 못했습니다.

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