구 도미니언 화물선

Old Dominion Freight Line
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올드 도미니언 화물선
유형공기업
아이신US6795801009
산업교통.
설립.1934년; 88년 전(1934년) 미국 버지니아주 리치몬드에서.
설립자
  • 얼 콩던
  • 릴리안 콩던
본사미국 노스캐롤라이나 주, 토마스빌
장소수
244개의 서비스 센터(표준)
서비스 지역
전 세계적으로
주요 인물
  • 데이비드 S.콩돈
    (집행위원장)
  • 그렉 C. 갠트
    (사장 및 CEO)
  • 존 R. 콩던
    (이사)
수익.Decrease 4,015만달러 (2020년)
Increase 9억 7백만 달러 (2020년)
Increase 6억 7,300만달러 (2020년)
총자산Increase 4,369만달러 (2020년)
총자본Increase 3,326만달러 (2020년)
소유자Congdon 패밀리: 11.8%
종업원수
19,779 (2020)
웹 사이트odfl.com
각주/참고 자료
[2][3][4]

Old Dominion Freight Line, Inc.(ODFL)는 미국의 지역, 지역 간 및 전국 단위 LTL(트럭 미만 운송) 회사입니다.이 회사는 핵심 LTL 서비스 외에도 물류 [3]및 이사 서비스를 제공하고 있습니다.

이 회사에는 5개의 주요 제품 그룹이 있습니다.국내, Expedited, People, Global, Household Services 및 Technology.글로벌 서비스에는 캐리비안, 유럽, 극동, 중앙아메리카 및 남아메리카에 대한 전체 컨테이너 적재(FCL) 및 컨테이너 적재(LCL) 서비스가 포함됩니다.이 회사는 5,800대 이상의 트랙터와 22,500대 이상의 [5]트레일러를 운영하고 있습니다.

역사

기초 및 초기 역사

Old Dominion Freight Line, Inc.는 1934년 남편과 부인 Earl Congdon, Sr.와 Lillian Congdon(성 Herbert)이 버지니아주 [6]리치몬드와 노퍽을 운행하는 단일 트럭으로 회사를 설립한 것으로 그 기원을 추적하고 있습니다.이 이름은 버지니아 연방(Commonwealth of Virginia)의 일반적인 별명인 "Old Dominion"[7]을 지칭한 것입니다.이 회사는 처음에는 Earl을 유일한 운전기사로, Lillian은 자택에서 영업활동을 하고 Earl이 [6]없을 경우 대체 운전기사로 활동했습니다.

1935년 자동차 운송업법이 통과된 후, Interstate Commerce Commission(ICC)은 트럭 [8]운송 산업을 규제하기 시작했습니다.ODFL은 처음에 ICC에 의해 리치몬드와 노퍽 사이의 원래 경로에 있는 주간 화물을 운송하기 위한 공공 편의 및 필요성 증명서(CPCN)를 승인받았으나, 이 화물은 국제 또는 주간 버지니아 주 밖으로 운송되어야 했다.ODFL이 운송할 수 있는 유일한 다른 유형의 운송은 [9]해당 경로에 대한 CPCN을 보유하지 않은 다른 운송업체를 대신하여 이 경로를 따라 화물을 운송하는 노선 간 운송이었다.

이 회사는 1935년 콩던의 집에서 식료품점 밖에 있는 터미널로 사업장을 옮겼다.그러나 적재 공간이 부족하자 1936년 2개의 트럭 베이가 있는 시설로 다시 이사했다.이 시설은 Overnite Transportation과 공유되었으며, 두 베이 사이에 분할되어 있습니다.그해 말까지 ODFL은 6대의 트랙터트레일러와 12대의 트럭을 운영했으며 곧이어 전용 7베이 [10]시설로 이전했다.

1930년대 후반까지, 그 회사는 규제 하에 지불 능력을 유지하기 위한 몇 가지 조치를 취했습니다.여기에는 1936년 맨체스터 보드 앤 페이퍼사에 선박의 상당 부분을 웨트 리스하고 1939년 ODFL 노선을 확장하기 위해 카터 브라더스 익스프레스 라인에서 운영 권한을 임대하려다 실패한 것도 포함된다.1939년 팀스터즈 유니온 산하의 노동조합을 결성하려는 직원들의 시도는 3개월간의 파업 끝에 실패로 돌아갔다.몇 가지 어려움에도 불구하고, 이 회사는 10년 말까지 수익을 유지했지만 수익금을 확장 자금 조달에 사용했고 1940년에는 3개의 서비스 센터, 45명의 직원 및 12명의 [11]운전자를 보유했습니다.

1940년, 이 회사의 운전기사들은 대규모 고객의 요청에 따라 얼 시니어의 지원을 받아 팀스터즈 산하에 성공적으로 조합되었습니다.1940년대에 ODFL은 트랙터의 남색과 빨간색 계열에서 어두운 녹색 계열로 전환했으며, 이는 역사 전반에 걸쳐 계속 사용되었습니다.변경 이유는 짙은 녹색으로 납품된 국제 하베스터에서 차량을 구입했기 때문입니다.ODFL은 오래된 트럭에 맞춰 새 트럭을 새로 도색하는 대신 오래된 트럭을 새 [12]트럭에 맞게 다시 도색하는 방법을 택했다.

전시 확장

제2차 세계대전 중 ODFL은 1941년부터 뉴 딕시 트랜스포트의 트럭을 매입하고 뉴 딕시의 CPCN을 1년간 임대함으로써 버지니아 외곽으로 확장되었다.이로써 ODFL은 리치몬드와 노스캐롤라이나와 사우스캐롤라이나에 있는 여러 지점 사이에서 운행할 수 있게 되었다.ODFL은 또한 버지니아 내에서 노선을 운행할 수 있는 광범위한 허가를 받았고 1942년 윌슨 트럭 회사로부터 추가 노선을 인수했다.이는 윌슨이 그 해 초 ODFL 경쟁사인 햄프턴 로드 트랜스포트 컴퍼니로부터 취득한 3개의 노선 중 하나였다.ODFL은 버지니아 작전, 특히 군용 장비와 보급품을 항구로 운송하는 것에 초점을 맞추어 뉴 딕시의 CPCN 임대 계약을 갱신하지 않고 버지니아 주내 사업자로만 [13]전환하기로 결정했습니다.

그 회사는 전쟁 중 하던 사업량을 지원하기 위해 1942년에 폐목장을 트럭 터미널로 개조했다.이 시설에는 이 회사의 사무실과 첫 번째 정비소도 있었습니다.또한 1942년에는 얼, 시니어 및 릴리안이 공식적으로 50대 50의 파트너가 되었지만, 1940년대 후반에는 회사가 직원을 추가 채용하면서 일상적인 업무에서 물러났습니다.1944년까지, 이 회사는 74명의 [14]직원과 함께 14대의 직선 트럭, 18대의 트랙터, 25대의 트레일러를 운영했습니다.

전후 성장

2019년 맨해튼 ODFL 세미트레일러 트럭

ODFL은 1946년 10주 이상 지속된 팀스터스 파업의 영향을 받은 많은 노조 항공사 중 하나였다.노조가 파업 종료를 선언하기 직전 리치몬드의 ODFL 운전기사들은 노조를 떠나 다시 일하기로 결정했다.다른 ODFL 운전자들은 노동조합을 유지했다.파업에 따른 재정적 충격으로 회사는 [14]많은 사무직 근로자들을 해고하고 운영을 지속하기에 충분한 자본을 유지하기 위해 리치몬드-노퍽-데이비슨 간 주요 노선에 대한 운영 권한을 매각해야 했습니다.

파업 이후, ODFL은 회복할 수 있었고 1947년에 16대의 트럭, 25대의 트랙터, 35대의 트레일러를 운영하여 수익을 올렸다.이듬해 ODFL이 [15]버지니아를 통해 항공 화물을 유통시킨 Globe Freight Airline, Inc.와 제휴를 시작했습니다.

1950년 얼 콩던이 사망한 후 릴리안 콩던이 대통령이[16][17] 되어 아들 얼 주니어와 잭이 합류했다.1957년 올드 도미니언은 노스캐롤라이나와 남부 버지니아에 있는 대부분의 주요 시장으로 사업을 확장했다.5년 뒤인 1962년 본사를 노스캐롤라이나주 하이포인트로 이전하고 보텀피스키 트럭회사와 [18]합병했다.

1969년과 1979년 사이에 이 회사는 몇 개의 경쟁 트럭 운송 라인을 인수했다.1980년대 트럭 산업의 규제 완화와 함께, 올드 도미니언은 플로리다, 테네시, 캘리포니아로 서비스 지역을 확장하고 시카고와 [18]댈러스라는 주요 시장에도 서비스를 제공하기 시작했습니다.

1991년 기업공개(IPO)[18]를 통해 상장했다.

1997년 창업자의 손자인 David Congdon이 사장 겸 COO로 임명되었습니다.2018년 5월까지 이 회사의 부회장 겸 CEO를 역임했습니다.그 후 그는 아버지 얼 콘던 주니어의 뒤를 이어 집행 회장이 되었다.Earl은 시니어 이그제큐티브 회장으로 자리를 옮겼다.그렉 C.갠트는 사장 겸 [18][19]CEO를 맡고 있습니다.

운용

ODFL 트럭

2020년 12월 31일 현재 ODFL은 19,779명의 정규직 직원을 보유하고 있으며, 9,288대의 트랙터와 244개의 서비스 센터를 운영하고 있으며, 이 중 2017년은 회사 소유이며 나머지는 [4]임대하고 있습니다.

지속가능성

Old Dominion은 미국 환경보호청의 SmartWay Transport Partnership의 일부로서, 화물 운송업자, 운송업자 및 물류회사들이 자발적으로 연비 및 배출가스 감축에 관한 특정 환경기준을 달성하도록 협력하고 있습니다.

인용문

  1. ^ 2021 프록시 스테이트먼트
  2. ^ "2019 Proxy Statement". EDGAR. U.S. Securities and Exchange Commission.
  3. ^ a b "Old Dominion Freight Line, Inc. 2018 Form 10-K Annual Report". EDGAR. U.S. Securities and Exchange Commission. Archived from the original on 2019-12-09. Retrieved 2019-12-09.
  4. ^ a b ODFL (February 24, 2021). "Old Dominion Freight Line, Inc. 2020 Annual Report" (PDF). ODFL. Archived (PDF) from the original on August 14, 2021. Retrieved November 9, 2021.
  5. ^ ODFL. "Company Information". ODFL. Archived from the original on October 27, 2021. Retrieved November 9, 2021.
  6. ^ a b Rodengen 2011, 페이지 12-14.
  7. ^ Rodengen 2011, 페이지 29
  8. ^ Moore, Thomas Gale. "Trucking Deregulation". The Concise Encyclopedia of Economics (1st ed.). Library of Economics and Liberty. Archived from the original on September 21, 2021. Retrieved November 9, 2021.
  9. ^ Rodengen 2011, 페이지 15-16.
  10. ^ Rodengen 2011, 페이지 17-18.
  11. ^ Rodengen 2011, 19-21페이지.
  12. ^ Rodengen 2011, 페이지 22-23.
  13. ^ Rodengen 2011, 페이지 24-25.
  14. ^ a b Rodengen 2011, 페이지 26-27.
  15. ^ Rodengen 2011, 페이지 28
  16. ^ Bien, William (July 19, 1954). "Woman Heads Freight Line". The Richmond News Leader. pp. 1, 21. Archived from the original on November 9, 2021. Retrieved November 9, 2021.
  17. ^ 웨어 1982년
  18. ^ a b c d ODFL. "Company History". ODFL. Archived from the original on March 10, 2021. Retrieved November 9, 2021.
  19. ^ Bollinger, Luke (March 9, 2018). "Change in leadership planned at Old Dominion". American City Business Journals. Archived from the original on August 5, 2020. Retrieved August 16, 2018.

레퍼런스

외부 링크