식당차

Dining car
2008년 오스트리아 시외 열차의 식당차.

식당차(미국식 영어) 또는 식당차(영국식 영어)는 열차 객차로서, 정식 서비스를 제공하는 좌식 식당과 같은 방식으로 식사를 제공합니다.

뷔페식 차량, 차량 내 또는 열차 내 다른 곳에서 먹을 수 있는 워크업 카운터에서 음식을 구매하는 차량 등 풀서비스 식당 경험을 복제하지 않는 다른 철도 음식 서비스 차량과는 구별된다.고객이 카운터의 스툴에 앉아 카운터 뒤 그릴에서 조리된 음식을 구입해 먹는 그릴카는 보통 중급형 식당차로 여겨진다.

역사

센트럴 퍼시픽 철도(Central Pacific Railway, 1870년)로부터의 통지.
1895년 B&O 로열 블루의 식당차

미국

미국에서는 여객 열차의 식당차가 보편화되기 전에, 철도 승객의 이동 중 식사 서비스는 종종 철도의 " 정류장" 근처에 위치한 로드하우스 중 한 곳을 방문하는 것이었습니다.요금은 전형적으로 상한 고기, 차가운 콩, 그리고 오래된 커피로 구성되었다.그러한 열악한 환경 때문에 많은 사람들이 여행을[citation needed] 떠나는 것을 단념했다.

대부분의 철도는 제1 대륙횡단철도 이전부터 열차 내에서 식사 서비스를 제공하기 시작했다.1880년대 중반까지, 전용 식당차는 시카고에서 서쪽으로 가는 장거리 열차의 일반적인 부분이었고, 산타페 철도는 이동 중인 승객들에게 음식을 제공하기 위해 미국 최초의 주간 식당 네트워크에 의존했다.노선에 전략적으로 위치한 "하비 하우스"는 수도 정류장 및 기타 계획된 환승 시간 동안 철도 고객들에게 최고의 식사를 제공했으며 캔자스시티 서쪽에서 운행되는 모든 열차의 환승 시설보다 선호되었습니다.

철도 간 경쟁이 치열해지면서 식당차 서비스는 새로운 차원으로 발전했다.1951년 싼타페가 새로운 플레저 라운지 차량을 공개했을 때, 철도는 "세계에서 유일하게 철도 위에 있는 개인 식당"으로 홍보된 터키석 룸을 여행자들에게 소개했다.객실에는 12명이 투숙할 수 있으며, 프라이빗 디너나 칵테일 파티, 기타 특별한 행사를 위해 언제든지 예약할 수 있습니다. 방은 슈퍼 치프를 타고 여행하는 유명인사들과 고위 관리들이 자주 사용했어요.

1950년대 유니언 퍼시픽 덴버 의 식당차.

Edwin Kachel은 그레이트 노던 철도의 식당차 부서에서 25년 이상 스튜어드였습니다.그는 식당차에서 세 가지 요소를 고려할 수 있다고 말했다: 장비, 직원, 그리고 승객.즉, "전체는 인간의 [1]3분의 2로 구성되어 있다."크로스컨트리 기차 여행이 보편화되면서 승객들은 기내식 때 고품질의 음식이 제공되기를 기대하기 시작했다.1920년대와 1930년대 기차의 식사 서비스 수준은 고급 레스토랑과 클럽에 [2]필적했다.

영국

그것들은 1879년 11월 1일 그레이트 노던 철도 회사에 의해 리즈와 런던 사이를 운행하며 영국에서 처음 도입되었다.풀먼 차량은 그 목적으로 [3]열차에 부착되었다.

2018년 현재 그레이트 웨스턴 철도는 웨스트 컨트리 & 웨일즈행 일부 열차에서 풀 다이닝 풀먼 서비스를 제공하는 유일한 영국 철도 회사입니다.

음식.

우아함은 기차에서 식사하는 개념을 묘사하는 데 사용되는 주요 단어 중 하나이다.가능한 한 신선한 재료의 사용을 장려했다.요리사들이 준비한 요리로는 오리찜, 감자만두를 곁들인 헝가리 소고기 굴라쉬, 랍스터 아메리카인, 마운틴 트라우트 오블루, 양고기 마드라스의 카레, 스캘프 브뤼셀 새싹, 피칸과 오렌지 스틱과 페네피큐어 파이 등이 [2]있다.

1882년 시카고, 밀워키 & 세인트 폴 철도의 크리스마스 메뉴는 다음과 같은 항목을 나열했습니다.헌터 수프, 할란다이즈 소스 연어, 아스픽 젤리 본드 꿩, 치킨 샐러드, 살미스 프레리 치킨, 오이스터 패티, 라이스 크로켓, 로스트 비프, 소고기 잉글리시 립스, 크랜베리 소스 터키, 앤트 영양스테이크 포함 배불뚝이 돼지우딩, 케이크, 아이스크림, 과일, 커피.[2]

배열

풀만 식당차

가장 일반적인 식당차 구성 중 하나에서, 차량의 한쪽 끝에는 갤리(승객들이 열차의 나머지 부분으로 이동할 수 있도록 통로 옆에 통로가 있음)가 있고, 다른 한쪽 끝에는 중앙 통로 양쪽에 테이블 또는 부스 좌석이 있습니다.

식당차 서비스에 대한 수요가 많은 열차는 때때로 하나의 기관으로 기능하는 두 개의 인접 차량으로 구성된 "더블 다이닝 차량"을 특징으로 하며, 일반적으로 한 차량은 테이블 또는 부스 좌석뿐만 아니라 갤리를 포함하고 다른 차량은 테이블 또는 부스 좌석만을 포함하고 있다.

암트랙의 현대식 복도 슈퍼라이너 열차의 식당칸에서는 중앙 통로 양쪽에 있는 부스 좌석은 거의 상층부를 차지하고 있으며, 아래에는 갤리가 있다.음식은 덤웨이터로 상층으로 보내진다.

식당차는 끊임없이 변화하는 풍경의 독특한 시각적 엔터테인먼트로 친숙한 레스토랑 경험을 강화합니다.식당차는 과거에 비해 흔하지 않지만(보충되거나 경우에 따라서는 다른 유형의 식당차로 대체됨) 여전히 여객 철도, 특히 중장거리 열차에서 중요한 역할을 하고 있다.

오늘날, 많은 관광객을 위한 철도는 식당차 경험에 대한 대중의 매력을 이용하기 위해 저녁 식사를 제공합니다.

독일 뒤셀도르프크레펠트를 잇는 U76/U70 트램 노선은 승객들이 음료와 간식을 주문할 수 있는 비스트로겐(독일어로 "식사차")을 제공한다.그 관습은 도시 간 전차가 식당차를 배달했던 20세기 초부터 시작되었다.현대식 트램의 도입에도 불구하고, 4대의 트램은 여전히 비스트로겐을 탑재하여 평일마다 운행하고 있습니다.

갤러리

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Kachel, Edwin (1937), A Quarter of a Century with the Traveling Publi, Seattle: Progressive Printing Co., p. 27
  2. ^ a b c Porterfield, James D. (1993), Dining by Rail, New York: St. Martin's Griffin, ISBN 0-312-18711-4
  3. ^ "Railway Dining Cars. Experimental Trip". Witney Express and Oxfordshire and Midland Counties Herald. England. 23 October 1879. Retrieved 29 July 2018 – via British Newspaper Archive.

추가 정보

외부 링크

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