롤벅

Rollbock
롤벅의 표준 게이지 제품 왜건(화물차), 750 mm (2ft 5+1⁄2 인치) 게이지

때로는 트랜스포터 트레일러라고 불리기도 하는 [1]롤벅스는 좁은 게이지 철로트럭이나 보그로 되어 있어 표준적인 게이지 마차가 좁은 게이지 라인에서 '피기백'을 할 수 있다. Vevey 시스템은 롤벅스 위에 표준 게이지 왜건의 결합 열차를 자동으로 적재하거나 굴릴 수 있게 하여, 열차는 게이지의 변경을 통해 계속 진행할 수 있다.

이 시스템은 약 30 cm 상승된 표준 게이지 트랙의 중앙에 설치된 구덩이에 놓인 좁은 게이지(750 또는 1,000 mm) 레일을 사용한다. 그것은 Rollbock 보지가 표준 게이지 트랙 아래에 앉을 수 있도록 하며, Rollbock 열차를 Rollbock 측면으로부터 당겨질 때 각각의 보기가 Rollbock 피트 밖으로 떠오를 때 표준 게이지 마차의 한 축을 집는다. 따라서 트윈 액슬 마차에 두 개의 롤보케가 필요하다. 그들은 완전한 마차의 필요성을 피함으로써 비용과 무게를 줄일 수 있도록 고안된 트랜스포터 왜건(롤와겐)의 개발이었다.

역사

본래의 발명은 1880년에 특허받은 슈바이저 마스치넨파브릭 윈터트루어(Swiss Rotorcan and Machine Works, Winterthur) 또는 SLM의 롤와겐으로 거슬러 올라간다. 폴 랑베인이 이탈리아 사론노의 시설장직을 맡은 후 1881년 마스치넨파브릭 에슬링엔(Esslingen Engineering Works)에 의해 우수한 랑베인 시스템이 발명되었을 때에도 응용을 찾아낸 간단한 경하중 시스템이다.[2]

랑베인 시스템은 손으로 측면으로 접힌 발톱 쌍을 사용하여 표준 게이지 보기의 차축 주위에 멍석을 형성한다. 구멍에서 보그를 꺼내면 표준 게이지 휠이 롤벅 위에 가라앉아 지지대를 찾을 수 있다. 이 방법은 롤벅 왜건이 15m(49.2ft) 반경만큼 날카로운 곡선을 횡단할 수 있도록 하며, 완전히 적재된 경우 13mph 또는 21km/h의 안전 속도로 좁은 게이지 트랙 위로 이동할 수 있다.[3]

스위스 Broc-fabrique의 Vevey System Rollbock

1974년 스위스의 이베르돈-스테크로닉스 철도에 대한 개념의 정교화가 개발되었다. 랑베인 시스템과 달리 베비 시스템은 좁은 게이지 보그 위에 표준 게이지 차축을 고정하기 위해 수동 개입이 필요하지 않다. 이 시스템에서는 지지되는 차축이 아니라 마차의 휠 플랜지가 롤벅 측면에서 돌출된 브래킷에 들어 있다. 이것은 무게중심을 낮추고 안정성을 높인다. 많은 현대 롤벅 사용자들이 Vevey System으로 전환했다. 베비 테크놀로지스 회사는 봄바디어에 의해 1998년에 인수되었다.[4]

사용하다

그것들은 넓은 게이지 [5]라인으로 표준 게이지 차량을 운송하기 위해 스위스와 스페인에서 광범위하게 사용된다.

그것들은 또한 운테르베르크 채석장에서 노르웨센으로 석회석을 운반하기 위해 하르츠 협궤 철도에서도 사용되고 있으며, 거기서 역과 헤세뢰데스트라데 사이의 구덩이에서 DB 시스템으로 옮겨진다. 열차는 디젤 차량이며 일반적으로 Voestalpine 레일프로에서 12개의 22m3(780 cu ft) FCpps 밸러스트 호퍼 마차로 구성되며, 롤보케는 밝은 분홍색으로 칠해져 있다.

1990년대까지 웨니게로드의 롤벅 곁눈질로 매일 하스 협궤 철도에 부속된 다양한 야금 공장으로 상품을 운송하는 데 사용되었다. 마찬가지로 그것은 드레스덴 서쪽의 색슨 협궤 시스템에서 광범위하게 사용되어 도자기를 메이센으로 운반하였다.

롤벅 기술을 이용하려면 표준 게이지 마차의 적재 게이지를 수용할 수 있을 만큼 충분히 좁은 게이지 네트워크를 구조 게이지에 구축해야 하며, 이는 게이지 구조의 비용상 이점 중 하나를 부정하는 것이다. 이 시스템은 1900년경 작센의 협궤 철도에 대해 테스트되었지만, 희귀한 응용 프로그램만 발견되었으며, 대신 더 많은 운송 용량을 요구하는 트랙이 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 궤간으로 재구성되었다. 그러나 표준 게이지 축으로 제작된 협궤 적재 게이지 타입의 왜건도 사용할 수 있어 롤벅 보기에 의해 산의 짧은 구간에서 최대 속도로 달릴 수 있다. 이 신청서는 화물의 수취인이 그 마차를 하역할 수 있어야 하므로, 그들은 제한된 사용만을 찾았다.

갤러리

  • 롤벅 위에 있는 목재 마차

  • 운반용 마차 대비 롤벅스

  • 롤벅 위의 화물차

  • 롤벅 트랙 750mm(2ft 5+1⁄2 인치) 게이지

  • 구덩이 위로 올라온 화물차

참고 항목

참조

  1. ^ 잭슨(2006), 페이지 290 - 비록 잭슨이 여기서 독일 복수형을 사용하지만: 롤보케.
  2. ^ C. S. Du Riche Preler, Rolling Cradles for Light Railways, Engineering, 1897년 3월 19일, 366-369쪽, 스케일과 사진을 포함한다.
  3. ^ 잭슨(2006년), 아이비드
  4. ^ "Bombardier Transportation in der Schweiz - Geschichte" (in German). Archived from the original on 2013-08-09. Retrieved 2012-12-16.
  5. ^ "Las Matas, base Talgo 21.05.2008". 21 May 2008.

참고 문헌 목록

  • 잭슨, 앨런 A. (2006년). 스턴 출판사, 스트라우드 4번지 철도 사전. ISBN 0-7509-4218-5.

외부 링크