로터리 카 덤퍼
Rotary car dumper |
로터리 카 덤퍼(Rotary car dumper) 또는 마차 tippler(영국)는 호퍼 자동차, 곤돌라 또는 광산 자동차(tippler, 영국)와 같은 특정 철도 자동차를 하역하는 데 사용되는 메커니즘이다. 철도 차량을 선로 한 구간으로 고정시킨 뒤 선로와 차량을 함께 회전시켜 내용물을 버린다. 곤돌라 자동차와 함께 사용되며, 그것은 오픈 호퍼 자동차를 쓸모 없게 만들고 있다. 호퍼차에는 하역용 하단 덤프 도어(해치)로 내용물을 유도하기 위해 경사진 처치가 필요하기 때문에 곤돌라차는 차체가 낮아져 무게중심이 낮아지는 동시에 같은 총 레일 부하를 실어 나른다. 호환성을 위해 '더블 로터리' 석탄 곤돌라 또는 석탄 호퍼(여기서 '더블 로터리'는 한쪽 끝 대신 로터리 쿠플러가 있는 자동차를 가리킨다)가 필요하다.
역사
1893년 티모시 롱은 회전식 자동차 덤퍼에 대한 특허를 출원했다.[1] 이 덤퍼는 차가 버렸을 때 옆으로 굴렀기 때문에 이 덤퍼는 그 차를 분리해야 했다. 1901년 어스키네 램지는 회전 덤퍼에 대한 특허를 신청했는데, 이 로터리 덤퍼의 회전 중심이 커플링과 정렬되어 있었다.[2] 자유롭게 회전할 수 있는 Janney coupler와 결합했을 때, 이것은 기차에서 분리하지 않고 차를 버리는 것을 허용했다.
1909년 오텀와 박스-카 로더 회사가 제공한 회전식 지뢰 자동차 덤퍼는 분당 비교적 작은 지뢰 자동차 5대를 버릴 수 있다. 이에 앞서 광산차를 버리는 일반적인 방법은 결국 팁을 주는 것이었다.[3]
1921년까지 카 덤퍼 장비 회사는 표준 게이지 덤프뿐만 아니라 광산 철도에 사용할 덤프까지 포함한 다양한 종류의 회전식 덤퍼를 제공하고 있었다; 후자의 일부는 열차 전체를 한 번에 덤프하도록 설계되었다.[4]
예
로터리 카 덤퍼 인 크라카우
대안
회전식 덤핑의 일차적인 대안은 오랫동안 다양한 자가용에 의해 제공되어 왔다. 이 중 대부분은 다양한 종류의 바닥 덤프 자동차로, 하단에 이런저런 종류의 문이 장착되어 있어 중력에 의해 대량 화물이 하역될 수 있다. 예를 들어, 아래쪽의 곤돌라는 차 바닥의 대부분이 트랩도어로 구성되어 있는 낮은 면의 오픈토프 차이다.[5][6] 하차용 차량은 보통 다른 용도로 사용할 수 있지만, 하차용 문으로 화물을 인도하기 위해 바닥이 경사진 사이드 덤프차와 호퍼차는 벌크 화물에만 사용할 수 있다.[7][8] 이 모든 것들은 어디에서나 하역할 수 있다는 장점이 있지만, 문짝의 밀폐물이 선로 위로 유출될 수 있다는 단점이 있다.
광공업에서 오랫동안 확립된 광산차 투매기준은 티플레에서 레일 끝부분의 경적에 부딪히는 것이었다. 자동차의 관성으로 인해 그것이 생기기도 하고 때로는 경첩이 달린 레일의 짧은 구간이 앞으로 기울어지면서 차 끝부분의 하중을 버리게 되기도 한다.[9] 이러한 덤프 메커니즘 중 일부는 자동차를 종단간 완전히 전복시켰고, 일부는 자동차가 버려진 후에도 계속 전진할 수 있도록 했다.[10] 19세기에, 기계는 결국 모든 철도 차량에 하역할 수 있도록 팁을 주는 특허가 발급되었다.[11]
박스카로 선적된 곡물과 같은 대량 화물은 특별한 문제를 제기한다. 오텀와 박스 카 로더 컴퍼니는 박스카 하역기를 만들었는데, 둘 다 차를 옆으로 기울여서 화물이 옆문으로 쏟아지도록 끝끝내 흔들었다.[12] 이 기계들 중 하나는 1921년 오레곤주 포틀랜드에서 사용중이었다.[13]
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참고 항목
참조
- ^ 1894년 10월 9일 미국 특허 52만7,117호, 철도 차량용 덤핑 기구 티모시 롱(Timothy Long)이 승인되었다.
- ^ 1902년 6월 3일 미국 특허 701,764, 회전 가능한 자동차 덤핑 구조 어스키네 램지.
- ^ 회전 자동차 덤프, 광산 및 광물, Vol. XXIX, No. 9 (1909년 4월); 413페이지.
- ^ Car Dumper Equipment Company, The Mining Catalog (Metal and Quarry Ed.), 1921년 피츠버그 키스톤; 295페이지.
- ^ Cars, Freight: General Views, Car Builders' Cyclopedia of American Practice, Vol. 3; 그림 21-23은 48페이지의 드롭다운 정의도 참조한다.
- ^ 스펜서 오티스, Drop Bottom Dump Car, 1905년 1월 24일 미국 특허 78만 762건이 허가되었다.
- ^ 자동차 제작자, 화물: 골돌라 자동차, 자동차 제작자의 아메리칸 프랙티스의 사이클로피디아, 제3권; 그림 21-23도 68페이지의 호퍼 바텀 카의 정의를 참조한다.
- ^ 할버트 파워스 질레트, X장: 자동차, 토공과 그것의 비용, 뉴욕 맥그로우 힐, 1920년; 335-338페이지에서 사이드 덤프 자동차에 대해 논한다.
- ^ 1972년 아이오와 주립대학 영화제작부 2부 더 라스트포니 광산 감독 레스 베네딕트는 10시 37분(2부 12분)에 탄광차가 버려지는 모습을 보여준다.
- ^ 국제 통신 학교, 제3권, 광업 공학 요소들, Scranton, 1900; 63-69페이지, 단락 2644-2653.
- ^ 1884년 9월 23일 미국 특허 305,600, Patrick H. Kane, Car Loading and Loading Device, 미국 특허 305,600 부여
- ^ 윌리엄 E. 1918년 5월 14일 발행된 미국 특허 126,474호 헌트, 카 언로드러.
- ^ 기계 박스 카 로더 및 언로드러, 철도 검토서, 제68권, 제16호(1921년 4월 16일); 606-607쪽.
