레일박스
Railbox | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2021년 11월 (이를 |
1974년 설립된 레일박스 컴퍼니(보고 마크 ABOX, RBOX, TBOX, FBOX)는 1970년대 미국의 박스카 부족 문제를 해결하기 위해 만들어졌다.[1]시카고에 본사를 둔 TTX사의 자회사다.[1]
"다음 짐, 아무 길!"이라는 슬로건에서 증명하듯 레일박스의 이면의 개념은, 레일박스가 민간 소유의 협동조합으로서 많은 철도의 공동 소유였기 때문에, 이 박스카들은 부하/빈칸의 규정을 따르지 않았다.캐나다, 멕시코 및 미국의 모든 철도에서 AAR 플레이트-C 적재 게이지가 허용된 선로에서 철도 박스 용역을 할당할 수 있다.레일박스는 아메리칸 카와 파운드리(ACF), 푸드머신 & 케미칼(FMC), 풀만 스탠더드(P-S) 등 많은 제조사로부터 박스카를 구입했다.
당시 시행된 ICC 차량 통행규칙에 따르면, 다양한 철도가 소유한 차량은 가능한 한 빨리 그들의 주도로로 다시 연결되어야 하고, 그렇지 않을 경우, 주도로는 차량 보관 및 취급료를 지불해야 했다.이는 박스카의 실제 수치적 부족이 아닌, 일반적으로 각 운영자가 이용할 수 있는 박스카의 부족을 초래하는 경우가 많았다.ICC 규정은 빈 차를 다른 목적지로 싣고 다시 운반하는 것이 아니라 각각의 홈 철도로 다시 운송하도록 요구하였다.
레일박스 자동차는 모두 박스카로 검은색 문으로 노란색으로 칠해져 있다.레일박스 자동차는 대담한 그래픽 측면 로고를 가지고 있었는데, 그것은 자유 흐름을 상징하기 위해 빨간색과 파란색이 뒤얽힌 화살표로 만들어진 스타일링된 X였다.1970년대 동안 많은 철도들은 낡은 철도 차량을 가지고 있었다.많은 철도의 열악한 재정 상태 때문에, 이 차들은 더럽고 암울했다.레일박스 차들은 밝은 노란색 페인트와 커다란 로고가 눈에 띄었다.이 회사의 자동차 신고 표시는 위에서 언급한 바와 같이 'X'자로 끝났다.FRA 지정에 따라 "X"로 끝나는 보고 마크는 자가용 차량에 할당된다.
2020년 현재 많은 레일박스 자동차가 여전히 운행 중이다.[update](1980년대 후반에서 1990년대 초반에 시작된) 모듈간 컨테이너 화물의 상승으로 전체 화물 적재 박스카 서비스에 대한 수요가 줄어들었다.또한 1980년대의 규제완화는 레거시 자동차 운송규칙을 없앴고 1995년 주간상업위원회가 없어지면서 최고조에 달했다.
참고 항목
참조
- ^ a b Boyd, Jim (2001). The American Freight Train. MBI Publishing. p. 104. ISBN 978-0-7603-0833-2.
