프랫앤휘트니 J75
Pratt & Whitney J75| J75/ JT4A | |
|---|---|
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| 2개의 JT4A가 KLM DC-8에 설치됨 | |
| 유형 | 터보젯 |
| 국가원산지 | 미국 |
| 제조자 | 프랫 앤 휘트니 |
| 첫 번째 실행 | 1955 |
| 주요어플리케이션 | 보잉 707 컨베어 F-106 델타 다트 더글러스 DC-8 록히드 U-2 리퍼블릭 F-105 썬더치프 |
| 에서 개발됨 | 프랫앤휘트니 J57 |
| 로 발전했습니다. | 프랫앤휘트니 GG4/FT4 |
프랫 앤 휘트니 J75(Pratt & Whitney J75, 민간 명칭: JT4A)는 1955년에 처음 비행된 축류 터보젯 엔진입니다. J75는 기본적으로 프랫 & 휘트니 J57(JT3C)의 더 큰 형이었습니다. 민간 서비스에서는 JT4A로 알려졌고, 다양한 고정 역할에서는 GG4와 FT4로 알려졌습니다.
설계 및 개발
군사용으로는 컨베어 F-106 델타 다트, 록히드 U-2, 리퍼블릭 F-105 선더치프에 J75가 사용되었습니다. 또한 프로토타입 및 실험용 Avro Canada CF-105 Arrow, Lockheed A-12, Martin P6M SeaMaster, North American YF-107, Vought XF8U-3 Crusader III에도 사용되었습니다.
프랫 앤 휘트니 JT3D 터보팬 엔진이 출시되기 전에는 JT4A를 사용하여 보잉 707과 더글러스 DC-8 모델에 동력을 공급하여 중형급 보잉 707-220과 더글러스 DC-8-20에서 현장 성능을 향상시켰고, 보잉 707-320과 더글러스 DC-8-30에서 대륙간 거리를 향상시켰습니다. 1959년 말, P&W는 잠정적으로 TF75 또는 JT4D로 명명된 J75의 터보팬 버전을 도입하는 것을 고려했습니다.[1] 분명히 항공기 업계에서 관심을 거의 보이지 않아 변종이 떨어졌습니다.[citation needed]
해양&발전
비교적 짧은 항공기 역할을 한 이후, JT4A는 18,000~22,000hp(13~16MW)의 다양한 모델로 FT4가 생산된 해군 역할에서 더 지속적인 사용을 발견했습니다. 잘 알려진 용도로는 최초의 올터빈 군함, 캐나다 이로쿼이급 구축함, 미국 해안경비대의 해밀턴급 커터, 1970년대 건조된 쇄빙선 북극해와 북극성(CODOG 구성에서 각각 3개의 엔진) 등이 있으며, 미국 해군의 애슈빌급 포정으로 고려되었습니다. 동일한 기본 발전소는 천연 가스로 작동하는 피크 수요 전력 터빈으로 훨씬 더 광범위하게 사용되었습니다. 1960년 출시 이후 1,000대 이상의 FT4가 판매되었으며, 그 중 많은 수가 여전히 전기 발전용으로 운영되고 있습니다. 현대적인 기준으로 볼 때, 배기 가스를 줄이기 위해 촉매 변환기를 추가하는 리피트를 사용할 수 있습니다.
변종
- J75-P-1
- J75-P-3
- 16,470 lbf (73.26 kN) thrust
- J75-P-5
- 추력 17,200 lbf (76.51 kN)
- J75-P-9
- J75-P-11
- J75-P-13B
- 추력 17,000 lbf (75.62 kN)
- J75-P-15W
- 연소 추력 후 24,500 lbf (108.98 kN)
- J75-P-17
- 연소[2] 추력 후 24,500 lbf (108.98 kN)
- J75-P-19
- 연소[2] 추력 후 24,500 lbf (108.98 kN)
- J75-P-19W
- 물 주입으로[2] 추진력 연소 후 26,500 lbf (117.88 kN)
- JT4A-3
- 15,800 lbf (70.28 kN)[2]
- JT4A-4
- 15,800 lbf (70.28 kN)
- JT4A-9
- 16,800 lbf (74.73 kN)[2]
- JT4A-11
- 추력[2] 17,500 lbf (77.84 kN)
- JT4A-29
- (J75-P-19W) 26,500 lbf (117.88 kN) 물 분사로[2] 추진력 연소 후
적용들
- J75
- 아브로 캐나다 CF-105 Mk1 화살표
- 컨베어 F-106 델타 다트
- 록히드 A-12
- 록히드 U-2
- 마틴 P6M 씨마스터
- 북미 F-107
- 리퍼블릭 F-105 썬더치프
- Vought XF8U-3 크루세이더 III
- JT4A
규격 (JT4A-11)
Jane's All the World's Aircraft 1962-63,[2] the World 1966/67, Aircraft Engine of the World 1966/67,[3] Flight:에어로 엔진 1960[4]
일반적 특성
- 유형: 터보젯
- 길이 : 144.1in (3,660mm)
- 지름: 43인치(1,092mm)
- 건조 중량: 5,100lb (2,313.3kg)
구성 요소들
- 압축기: 2-풀 축류 압축기
- LP 압축기 : 8단 축방향(4단 티타늄, 4단 스틸)
- HP 압축기 : 7단 축류 압축기
- 연소기: 환형 연소실에 8개의 버너 캔이 있는 캐뉼러
- 터빈: 2-풀 축류 터빈
- HP 터빈: 1단 축류
- LP터빈: 2단 축류
- 연료 유형: Jet A-1 / ASTM A-1 / MIL-J-5624 / JP-1 / JP-4
- 오일 시스템: 45psi(310kPa)의 리턴 압력 스프레이 시스템
성능
- 최대 추력: 이륙 시 6,720rpm LP에서 17,500lbf(77.84kN)
- 전체 압력비: 12.5:1
- 공기 질량 흐름: 8,975rpm HP에서 256lb/s(7,000kg/min)
- 특정 연료 소비량: 최대 연속 rpm에서 0.74lb/(lbf ⋅h) 또는 21g/(kN ⋅s)
- 추력 대 중량비: 3.147
참고 항목
관련발전
비교 엔진
관련 리스트
메모들
- ^ "page 458". Flight. October 30, 1959.
- ^ a b c d e f g h Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
- ^ Wilkinson, Paul H. (1966). Aircraft engines of the World 1966/67 (21st ed.). London: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd.
- ^ "Aero Engines 1960". Flight International: 367–387. 18 March 1960. Retrieved 1 January 2018.
참고문헌
- Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
외부 링크
