나가토급 전함

Nagato-class battleship
Mutsu33903u.tif
1922년경 바다에 있는 무쓰
클래스 개요
이름나가토급
빌더
연산자 일본 제국 해군
선행자 이세계급
성공자
빌드됨1917–1921
가동중1920–1945
완료된2
로스트1
일반 특성(구축 시)
유형드레드노트 전함
변위
  • 32,190 t(32,200 t) (표준)
  • 39,190 t(38,498톤) (최대 부하)
길이215.8m(708ft) (o/a)
빔29.02m(95ft 3인치)
초안9.08m(29ft 9인치)
설치된 전원
추진4축; 4 × 지압 증기 터빈
속도26.5노트(49.1km/h, 30.5mph)
범위16노트(30km/h; 18mph)에서 5,500nmi(10,200km/6,300mi)
보완1,333
무장을
갑옷
일반 특성(1944)
변위
  • 39,130 t(38,130 t) (표준)
  • 46,690 t (45,620 long tton) (깊이 하중)
길이224.94m(738ft 0인치) (o/a)
빔34.6m(제곱 피트 6인치)
초안9.49m(31ft 2인치)
설치된 전원
  • 82,300shp(61,400kW)
  • 수증식 보일러 10 ×
속도25노트(46km/h; 시속 29mph)
범위16노트(30km/h, 18mph)에서 8,106nmi(16,020km, 9,106mi)
보완1,734
센서 및
가공 시스템
무장을
갑옷
  • 벨트: 100–305 mm(3.9–12.0인치)
  • 갑판: 51–152mm(2.0–6.0인치)
  • 바베트: 376mm(14.8인치)
운반된 항공기플로트플레인 3대
항공시설1 × 투석기

나가토급 전함(長野大戰, 나가토가타 센고난)은 전후까지 완성되지는 않았지만 제1차 세계대전 당시 일본 제국 해군(IJN)을 위해 건조된 레게너트 전함 한 쌍이었다.일본의 마지막 예전의 수도선인 이들은 41cm(16.1인치)의 포를 가장 먼저 탑재했으며, 가장 큰 표류선이며, 15인치(381mm)보다 큰 포를 처음 탑재했다.계급의 선도선인 나가토는 기함 역할을 자주 했다.두 배 모두 1923년 간토 대지진 생존자를 위한 물자를 싣고 있었다.그들은 1933-1936년에 갑옷과 기계를 개량하고 탑 마스트 스타일의 상부 구조물을 다시 지으면서 현대화되었다.나가토와 그녀의 자매선 무쓰호는 1937년 제2차 중일전쟁에 잠시 참가했고 나가토는 태평양전쟁이 시작된 1941년 12월 7일 진주만 공격 당시 야마모토 이소로쿠 제독의 주력함이었다.

자매들은 비록 어떤 전투도 보지 못했지만 1942년 6월 미드웨이 전투에 참가했다.무쓰는 기수가 아니었기 때문에 언니보다 더 적극적인 봉사를 보았고, 8월에 동솔로몬 전투에 참가했다가 1943년 초 일본으로 돌아왔다.무쓰의 후미 잡지 중 하나가 6월에 폭발하여 1121명의 선원과 방문객들이 사망하고 배가 파괴되었다.IJN은 그녀의 사망 원인에 대해 형식적인 조사를 벌여 불만을 품은 선원들의 소행이라고 결론지었다.그들은 일본의 사기를 진작시키기 위해 침몰을 은폐하기 위해 생존자들을 해산시켰다.난파선의 많은 부분이 전쟁 후에 인양되었고 많은 유물들과 유물들이 일본에서 전시되고 있다.

나가토는 처음 2년간의 전쟁 훈련의 대부분을 국내 해역에서 보냈다.그녀는 1943년 중반 트룩으로 이송되었지만, 1944년 중반 미국 항공기의 공격을 받은 필리핀 해전까지는 전투를 보지 못했다.나가토는 1944년 10월 레이테 걸프 전투 전까지 적 함정에 주무장을 쏘지 않았다.그녀는 전투 중에 가벼운 상처를 입었고 다음 달에 수리를 위해 일본으로 돌아왔다.IJN은 이때쯤 연료가 고갈되어 그녀를 완전히 수리하지 않기로 했다.나가토는 떠다니는 대공 플랫폼으로 전환되어 해안 방어 임무에 배정되었다.전쟁 후, 이 배는 1946년 중반 작전 교차로 동안 미국의 핵무기 실험의 표적이 되었다.그녀는 1차 테스트에서 거의 손상되지 않고 살아남았지만 2차 테스트로 인해 침몰했다.

배경

IJN은 일본의 방위에 필요한 8척의 현대 전함과 8척의 현대 장갑 순양함으로 이루어진 전투 함대를 고려하였고, 정부는 1907년에 이 정책을 채택하였다.[1]이것이 8년도 채 되지 않은 16척의 수도선박의 응집력 있는 전투선이 발달한 8함대 계획의 시초였다.[2]영국 전함 HMS 드레드노우트와 전투함 HMS 인비던트와 같은 해군 기술의 발전은 IJN이 현대적인 것으로 간주한 배들을 여러 번 재평가하도록 강요했다.1910년까지 IJN은 현재의 배들 중 어느 것도 현대적인 배도 아니라고 간주하고, 1911년 후소급 레게너츠와 콩고급 전투기에 대한 명령으로 프로그램을 재개했다.1915년까지 IJN은 목표의 절반에 이르렀고 4개의 레게넌트를 더 주문하고 싶었지만, 의회는 그 계획을 거부했고, 1916년 예산은 레게넌트 1개만을 승인했고, 후에 나가토라는 이름을 가진, 그리고 2명의 전투병력을 승인했다.그 해 말, 미국 대통령 우드로 윌슨은 10척의 추가 전함과 6척의 전투기에 대한 계획을 발표했고, 이듬해 의회에서 3척의 레게넌트를 더 승인했는데, 그 중 하나는 나중에 무츠라고 명명될 것이다.[3]

디자인

나가토급 해군정보인식도면

프로젝트 번호 A-102를 할당받은 나가토 계급은 히라가 유즈루 중령이 선박 설계를 담당하는 해군 기술부(NTD)로 재배치되기 전에 설계되었지만, 히라가 함선의 설계는 종종 히라가에게 인정된다.[Note 1]이전의 설계와는 달리, 나가토 계급은 다른 곳에서 갑옷을 제거함으로써 배의 핵심을 보호하는 갑옷 두께를 극대화한 미국의 "전부 아니면 전무" 갑옷 방식을 사용했다.[5]그 디자인은 이전에 사용되었던 하나의 두꺼운 데크보다는 중간 두께의 두 개의 장갑 데크를 가지고 있었다.이 배들은 또 본격적인 시험에서 200kg(440lb)급 어뢰탄두의 침투에 성공적으로 저항하는 새로운 형태의 수중보호장치를 사용했다.선체에 인접한 깊은 수밀실, 측면에 연결된 두꺼운 어뢰 격벽과 갑옷 판에 받쳐진 뒤엔 깊은 연료유 탱크가 설치돼 있었다.[6]

미 해군은 나가토급이 설계되기 전에 콜로라도급에 16인치(406mm)의 포를 장착할 계획이었지만 나가토의 410mm(16.1인치)의 포는 15인치(381mm) 이상의 포로 무장한 최초의 레게넌트가 되었다.[7]

무쓰가 함락되기 훨씬 전인 1917년 6월 12일, 히라가씨는 전년에 일어났던 주틀란트 전투의 교훈을 반영한 선박의 수정 설계를 제안하고, 보일러 기술의 진보를 통합했다.프로젝트 번호 A-125를 부여받은 그의 디자인은 보일러 수를 21개에서 12개로 줄임으로써 가용한 공간과 무게를 이용하여 쌍둥이 주포 터렛을 추가했고, 전력량은 그대로 유지했다.그는 폭풍이 몰아칠 때 사격 능력을 향상시키고 화력을 향상시키기 위해 높이 올렸으나 2차 무장을 20발에서 16발로 줄였다.배의 보호를 강화하기 위해 그는 수평 화력에 대한 저항력을 향상시키기 위해 벨트 갑옷을 바깥쪽으로 꺾는 것과, 하단 갑판 갑옷과 어뢰 벌크헤드의 두께를 늘리는 것을 제안했다.히라가도 수중 보호 개선을 위해 반토르페도 불룩을 추가할 계획이었다.그는 비록 100만 엔 정도가 더 들겠지만, 자신의 배가 나가토 만큼이나 교체될 것이라고 추정했다.히라가의 변화는 무쓰의 완성을 상당히 지연시켰을 것이고 해군성에서 거절당했을 것이다.[8]

설명

이 배들의 길이는 수직선 사이 201.17m(660ft)와 전체 길이 215.8m(708ft)이었다.그들은 29.02미터(95피트 3인치)의 빔과 9.08미터(29피트 9인치)의 드래프트를 가지고 있었다.[9]나가토급 선박은 표준하중 3만2720t(3만2200t), 최대하중 3만9116t(3만8498t)을 대체했다.[10]그들의 승무원은 1333명의 장교와 1935년 1368명의 사병으로 구성되었다.[11]1944년, 승무원은 총 1,734명이었다.[12]

나가토 클래스에는 사거리 탐색 목적의 강성과 쉘파이어 하에서의 생존성을 극대화하기 위해 고안된 독특한 헵타포달(7족) 마스트가 장착되어 있었다.중앙에 6개의 바깥다리로 둘러싸인 두꺼운 수직다리로 구성되었다.중앙다리는 포탑과 메인데크 사이를 운행하는 전기 엘리베이터를 수용할 수 있을 만큼 컸다.[5]1944년 11월, 나가토의 메인마스트와 깔때기 윗부분을 제거하여 그녀의 대공포를 위한 화기의 호를 개선하였다.[13]

1927년 무쓰의 활을 개조하여 머리 바다로 쪄들 때 발생하는 분무량을 줄였다.이로써 그녀의 전체 길이는 1.59m(5피트 3인치) 늘어난 217.39m(713피트 3인치)를 기록했다.이것은 성공적이었고 그녀의 여동생의 활은 1930년에 다시 세워졌다.1934-1936년 재건하는 동안, 배의 선골은 속도를 향상시키기 위해 7.55미터(24.8피트) 길어지고, 그들의 전방 상부 구조물은 탑 마스트로 재건되었다.그들은 수중 보호를 개선하고 추가 갑옷과 장비의 무게를 보상하기 위해 어뢰를 발사했다.이러한 변화는 전체 길이를 224.94m(738ft), 빔을 34.6m(113ft 6in), 드래프트를 9.49m(31ft 2in)로 늘렸다.이들의 배수량은 7000mt(길이 6900t) 이상 늘어난 4만6690mt(길이 45950t)에 이른다.[14]

추진

이 배들은 4개의 지혼게어드 증기 터빈이 장착되어 있었고, 이 터빈은 각각 4.19미터(13피트 9인치)의 프로펠러 1개를 운전했다.이 터빈은 21개의 캄폰 수관 보일러가 제공한 증기를 이용해 총 8만 샤프트 마력(60,000kW)을 생산할 수 있도록 설계됐으며, 이 중 15개는 석유를 연소시킨 반면 나머지 6개는 석탄에 뿌린 연료유를 사용해 연소율을 높였다.보일러의 작동 압력은 286 psi (1,972 kPa; 20 kgf/cm2)이었다.[15]

이 선박들은 적재 용량이 1600t(1,626t)에 달하고 석유도 3,400t(3,455t)으로 [10]16노트(30km/h; 18mph)의 속도로 5,500해리(1,200km; 6,300mi)의 항해를 했다.나가토는 해상 시험에서 26.5노트(49.1km/h, 30.5mph)를 넘어 8만5500shp(6만3800kW)로 26.7노트(49.4km/h, 30.7mph)에 이르렀고 무쓰도 8만7500shp(6만5200kW)로 같은 속도에 도달했다.[11]미 해군은 1937년경까지 그들의 실제 속도 능력을 배우지 못했다; 이전에는 그 배들이 23노트 (시속 43km; 시속 26mph)밖에 할 수 없다고 믿었다.[5]

1923–25년의 리핏 동안, 전방 깔때기는 교량 및 화재 통제 시스템에 대한 연기 간섭을 방지하기 위해 성공적이지 못한 노력의 일환으로 독사 모양으로 재건되었다.[11]재건된 전방 깔때기는 1930년대 선박의 재건 과정에서 제거되었는데, 그 보일러가 313 psi (2,158 kPa; 22 kgf/cm2)의 작동 압력과 300 °C (572 °F)의 온도를 가진 석유 연소식 캄폰 보일러 10대로 교체되었다.[16]또한 터빈은 더 가볍고, 더 현대적인 유닛으로[17] 교체되었고, 그들의 프로펠러는 4.3미터(14피트 1인치) 더 큰 유닛으로 교체되었다.이 선박들은 재시공 후 시험을 실시했을 때 시속 46.26km 28.75mph로 8만2,300shp(61,400kW)의 속도에 도달했다.[18]새로 추가한 어뢰 돌출부 하단에 연료유가 추가로 저장돼 용량이 5,560톤(5,650t)으로 늘어나 사거리가 16노트로 8,560nmi(15,850km, 9,850mi)에 이른다.[10]

무장을

일본 쿠레 야마토 박물관에 전시된 무쓰의 41cm 3년식 총.

나가토급 함정의 주력 무장은 3년식 함포 45구경 41cm(16.1인치) 8발로 쌍발총에 탑재돼 전후방 초계화 포탄이었다.전방에서 후방으로 1에서 4까지 번호가 매겨진 이 유압식 포탑은 총의 고도 범위를 -2도에서 +35도로 넓혔다.총의 발사 속도는 분당 2발 정도였다.그들의 포탑은 미완성된 토사급 전함에서 보관된 포탑을 사용하여 1930년대 중반 교체되었다.보관 중에 그들은 고도 범위를 -3도에서 +43도로 증가하도록 수정되었고,[19] 이것은 포의 최대 범위를 30,200에서 37,900미터(33,000에서 41,400yd)로 증가시켰다.[20]

제2차 세계대전에 의해, 그 총들은 91식 갑옷을 입히고 뚜껑이 덮인 포탄을 사용했다.이들 포탄의 무게는 각각 1020kg(2,250lb), 주둥이의 속도는 초속 780m(2,600ft/s)이었다.또한 초속 805m(2,640ft/s)의 주둥이를 가진 936kg(2,064lb)의 고폭 포탄도 이용할 수 있었다.특수 제3형 산카이단 방화 파편 조개는 1930년대에 대공용으로 개발되었다.[21]

50구경 14cm(5.5인치)급 3년식 해군포 20문의 2차 무장은 선체 상단과 상부구조물에 캐세마이트에 탑재됐다.후자는 최대 고도 +20도, 전자는 +25도까지 상승할 수 있어 각각 15,800m(1만7,300yd)와 17,000m(19,000yd)의 사거리를 제공했다.[22]각 포는 분당 최대 10발의 속도로 38kg(84lb)의 고폭 발사체를 발사할 수 있다.[23]대공 방어는 40구경 3년식 AA형 3인치[Note 2] 포 4발이 단일 탑재로 제공되었다.3인치(76㎜) 고각포는 최대 고도 +75도였으며, 분당 13~20발 정도의 사격률을 보였다.그들은 680m/s(2,200ft/s)의 주둥이로 최대 높이 7,500m(2,600ft)의 6kg(13lb)의 발사체를 발사했다.[24]이 배에는 또한 어뢰정 8개, 각 측면에 4개, 수면 위 2개, 수중 2개 등 모두 53.3cm(21인치)의 어뢰정 8개를 장착했다.이들은 시모세 분말 203kg(448lb) 탄두를 탑재한 6년식 어뢰를 사용했다.그것은 범위와 속도의 세 가지 설정을 가지고 있었다: 15,500 미터 (17,000 yd) 26노트 (48 km/h; 30 mph), 10,000 미터 (11,000 yd) 32노트 (59 km/h; 37 mph), 그리고 37노트 (69 km/h; 43 mph)에서 7,000 미터 (7,700 yd)이다.[25]

나가토에 탑재된 쌍둥이 127mm 총탄

1926년경, 4개의 상층 어뢰관이 제거되었고, 함정은 전방 기단 주위에 위치한 76mm AA 포 3발을 추가로 받았다.[26]그들은 1932년 4개의 쌍둥이 총부리에 앞뒤의 상부구조의 양쪽에 장착된 40구경 12.7 센티미터 타입 89의 2중용총 8개로 교체되었다.[13][27]표적을 향해 발사할 때 사거리가 1만4700m(1만6100yd)에 이른다.이들의 최대 화력은 분당 14발이었지만 지속 화력은 분당 8발 정도였다.[28]같은 해에 면허가 있는 비커즈 2파운드 가벼운 AA 총의 쌍둥이 총 두 개도 배에 추가되었다.[13][Note 3]그들은 분당 200발의 화력을 가지고 있었다.[30]

1934~36년 선박을 재구성할 때 나머지 어뢰관과 전방 14cm 포 2발을 선체에서 제거했다.나머지 14cm 포는 모두 고도 +35도까지 높아져 사거리가 2만m(2만2000yd)로 늘어났다.트윈마운트에 탑재된 13.2mm 하치키스 기관총도 알려지지 않은 숫자로 추가됐다.이들 포의 최대 사거리는 6,500m(7,100yd)였으나,[31] 항공기에 대한 유효 사거리는 700–1,500m(770–1,640yd)이었다.순환속도는 분당 425~475회~475회 사이로 조절할 수 있었지만 30회전 잡지를 바꿀 필요가 있어 유효속도를 분당 250회로 줄였다.[32]

1939년 2파운드의 무게는 트윈건과 싱글마운트를 혼합한 20개의 하치키스 25mm 타입 96의 가벼운 AA 총으로 교체되었다.[33]이것은 제2차 세계대전 당시 일본의 표준 경량 AA 총이었지만, 그것은 그것을 대부분 비효율적인 무기로 만드는 심각한 디자인 결함으로 고통 받았다.역사학자 마크 스틸에 따르면, 쌍둥이 및 세쌍둥이의 산들은 "열차나 고도에서 충분한 속도를 냈고, 총 조준경은 빠른 목표물을 다루지 못했으며, 총은 과도한 진동을 보였으며, 잡지는 너무 작았고, 마지막으로, 총은 과도한 주둥이를 발사했다"[34]고 한다.이 25mm(0.98인치)의 포는 유효 사거리가 1,500~3,000m(1,600~3,300yd)이었다.15라운드 잡지를 자주 바꿔야 하는 탓에 최대 유효 화재 발생률은 분당 110~120라운드에 불과했다.[35]알려진 바로는, 무츠가 사망하기 전에 AA 총기가 추가로 설치되지 않았다.[36]전쟁 중 나가토에는 25mm의 총기가 추가로 설치되었고, 1944년 7월 10일 나가토에는 98발의 총기가 탑재되어 있는 것으로 보고되었다.11월에 요코스카에서 재장전하는 동안 30발의 총기가 추가되었다.깔때기[37] 바로 옆에 127mm짜리 쌍둥이 포탄 2개가 동시에 추가됐고 14cm의 포탄도 모두 제거됐다.[13]

갑옷

재건 후 갑옷의 단면도 단면

나가토급 선박의 수라인 갑옷 벨트는 비커즈(Vickers)가 강화한 갑옷으로 제작돼 끝 터릿의 바베트 사이로 선체의 137.14m(449.9ft)를 보호했다.하단 스트레이크는 두께가 305mm(12인치), 높이 2.7m(8피트 10인치)로 가장자리 가장자리 가장자리 100mm(3.9인치)로 가늘어졌으며, 그 위에는 높이 1.7m(5피트 7인치)인 229mm(9인치)의 갑옷이 있었다.약 1.77미터(5피트 10인치)의 갑옷 벨트가 수면 아래에 있었다.포탑은 면 305mm, 측면 230–190mm(9.1–7.5인치), 지붕 152–127mm(6–5인치)의 갑옷 두께로 보호되었다.[20]바베트는 305mm 두께의 갑옷으로 보호되었고, 140mm 포의 카세마이트는 25mm의 갑옷 판으로 보호되었다.콘닝 타워의 측면은 두께가 369mm(14.5인치)이었다.[10]

주갑옷은 측면 갑옷의 상부 스트레이크 상단과 연결된 두께 69mm(2.7인치)의 고텐실강(HTS) 3단으로 구성되었다.하단 데크의 평평한 부분에는 25mm 두께의 두콜강 1개 층과 그 위와 같은 두께의 HTS 2개 층이 있었다.선체 측면에서 약 3m(9피트 10인치) 떨어진 이 데크는 현재 두께 75mm(3인치)의 HTS의 3개 층으로 구성되어 있으며, 여기서 주 장갑벨트와 어뢰 벌크헤드에 연결된 짧은 수평 장갑(총 두께 66mm(3인치)의 HTS의 3개 층을 만나 아래로 경사져 있었다.이것은 또한 3개의 25mm의 HTS[Note 4] 층으로 구성되었고 위와 바깥으로 구부려 짧은 수평 장갑 데크를 충족시켰다.그것은 배의 측면에서 3.05미터(10피트 0인치) 떨어진 방수실을 둘러쌌다.그것은 깊이 3.13미터(10피트 3인치)의 연료 기름 탱크로 뒷받침되었다.[39]가장 바깥쪽 빈 공간은 유조선이 배의 급소를 보호하는 가장 안쪽 벌크헤드를 관통하는 파편을 막도록 되어 있는 동안 어뢰 탄두의 폭발력이 최대한 분산되도록 설계되었다.[40]

재건하는 동안 설치된 41cm의 새 터렛은 원래 것보다 더 중무장되어 있었다.얼굴 갑옷은 460mm(18인치), 옆면은 280mm(11인치), 지붕은 230–250mm(9–10인치)로 늘어났다.[41]기계와 잡지 위의 갑옷은 위쪽 갑판에는 38mm(1.5인치), 위쪽 갑판에는 25mm가 증가했다.[17]동시에 추가된 어뢰 불룩은 높이 13.5m(44ft 3인치)와 깊이 2.84m(9ft 4인치)로 높이였다.그들은 네 칸으로 나뉘어져 있었는데, 그 가운데 아랫칸은 기름으로 채워져 있었고 다른 칸은 비어 있었다.[42]이들 증축으로 각 선박의 갑옷 무게는 배수량의 32.6%인 [18]1만3032톤(길이 1만2826톤)으로 늘어났다.[17]1941년 초, 전쟁 준비로, 두 배의 갑옷은 밀폐된 강철 파쇄관으로[13] 채워졌고, 두 배의 바베트 갑옷은 본갑판 위 100mm, 그 아래 215mm(8.5인치)의 갑옷으로 보강되었다.[43]

화재 컨트롤 및 센서

1924년경 나가토 앵커

나가토급 선박은 전방 상부구조물에 10m(32ft 10인치) 레인지파인더를 장착했고, 1920년대 초 6m(19ft 8인치)와 3m(9ft 10인치) 대공 레인지파인더가 추가됐다.1932-33년에 두 개의 슈퍼발화 터렛의 레인지파이터가 10미터 단위로 교체되었다.[44]

처음에는 제1차 세계대전 때 받은 비커즈 장비에서 파생된 13형식 화재통제시스템을 장착했으나, 1925년경 개선된 14형식 시스템으로 대체되었다.그것은 주포와 2포를 통제했다; 1932년 제31형 화재통제소장이 도입되기 전까지는 대공 화재에 대한 조항이 없었다.변형된 타입 14 화재 통제 시스템은 1935년에 나가토에서 시험되었고, 후에 타입 34로 사용 승인을 받았다.127mm AA 포를 언제 설치했는지 알 수 없으나 94타입으로 명명된 새로운 대공국장이 1937년에 도입되었다.25mm AA 총은 1937년에 소개된 95식 감독에 의해 통제되었다.[45]

알려진 바로는 무츠가 사망하기 전 무츠에 레이더가 설치되지 않았다.[36]1943년 5월 드라이덕에 있을 때, 탑 마스트 꼭대기에 있는 10미터 레인지파인더 지붕에 나가토에 21식 공기탐색 레이더를 설치했다.1944년 6월 27일 탑마스트에는 22식 조기경보레이더 2대가 설치되었고, 그녀의 메인마스트에는 13식 조기경보레이더 2대가 설치되었다.[13]

항공기

나가토는 1925년 8월 2호 포탑에 18m(59ft 1인치)[46]의 항공기 비행 플랫폼을 잠시 장착했다.요코스카 로고 가타와 하이켈 HD 25대의 플로트플레인은 다음해 초에 제거되기 전에 시험되었다.[13]1926년, 요코스카 E1Y호를 처리하기 위해 두 배의 메인마스트에 붐이 추가되었다.[26]같은 해 나가토에서 한사-브란덴부르크 W.33 플로트플레인이 시험되었다.[13]1933년 중반 메인마스트와 3번 포탑[47] 사이에 포탑을 설치하였고,[13] 좌현측 협찬기에 접이식 크레인을 설치하였으며, 격납고가 제공되지 않았지만, 선박들은 2, 3대의 플로트플레인을 운용할 수 있도록 장비를 갖추었다.자매들은 1938년 나카지마 E8N2 양전기로 교체되기 전까지 나카지마 E4N2 양전기를 운용하기 시작했다.1939-40년에 추가된 카와니시 E7K와 같은 무거운 항공기를 다루기 위해 1938년 11월에 보다 강력한 캐터펄트가 설치되었다.1943년 2월 11일 미쓰비시 F1M 양전기가 E8Ns를 대체했다.[48]

배

시공자료
이름 간지 빌더[10] 눕다[10] 시작됨[10] 완료됨[10] 운명
나가토 長門 쿠레 네이비 아스널 1917년 8월 28일 1919년 11월 9일 1920년 11월 25일 작전[49] 교차로 중 침몰, 1946년 7월 29일/30일
무쓰 陸奥 요코스카 해군 아스널 1918년 6월 1일 1920년 5월 31일 1921년 10월 24일 내부 폭발로 침몰, 1943년[36] 6월 8일

건설 및 서비스

1921년 10월 19일 바다 무쓰

무츠가 여전히 적응하고 있는 동안, 미국 정부는 발전하고 있는 미국, 영국, 일본 제국 사이의 엄청나게 비싼 해군 군비 경쟁을 막기 위해 워싱턴 D.C.에서 회의를 소집하기로 결정했다.워싱턴 해군 회의는 11월 12일에 소집되었고, 미국은 참가국들 사이에 건설 중이거나 적응 중인 거의 모든 수도선을 폐기할 것을 제안했다.무츠 씨는 몇 주 전에 임관했음에도 폐기 대상자 명단에 구체적으로 이름을 올렸다.이것은 일본 대표단에게는 받아들여질 수 없는 일이었고 그들은 무츠가 구식 레게넌트 세츠를 폐기하는 대가로 계속 유지할 수 있도록 하는 타협과 이에 걸맞는 몇몇 미국 콜로라도급 레게넌트들에 대한 비슷한 합의에 동의했다.[50]

커미셔닝과 동시에, 나가토는 그녀의 경력 동안 자주 완수했던 역할인 소지로 토치나이 후방 제독의 기장이 되었지만, 자매선은 제1전함 사단에 배속되었다.이 배들은 1922년 왕세자의 방일 기간 동안 에드워드 왕세자와 그의 보좌관이었던 루이스 마운트배튼 중위를 영접했다.[13]1923년 간토 대지진 이후, 두 배 모두 9월 4일 큐슈에서 이재민을 위한 물자를 실었다.그들은 1924년 9월 7일, 워싱턴 해군 조약에 따라 도쿄 만에서 총격을 가하던 중 구식 전함 사쓰마의 헐크를 침몰시켰다.나가토는 1925년 12월 1일 오카다 게이스케 제독의 깃발을 휘날리며 연합 함대의 기수가 되었다.이 자매들은 1920년대에 현대화되는 동안 여러 차례 예비역에 배치되었다.무쓰씨는 1927년 해군 기동훈련과 함대 검토 과정에서 히로히토 천황의 기함 역할을 했고 1933년 다시 한 번 했다.[13][51]

나가토는 1936년 5월 21일 본무장을 발사

이 배들은 1933년 말부터 1936년 중반까지 재건되었다.1937년 8월 자매는 중일전쟁 당시 11사단 병력 3749명을 상하이로 이송했다.[13][51]그들의 수상비행기는 8월 24일 상하이에서 목표물을 폭격하고 다음날 사세보로 돌아왔다.[52]나가토는 1937년 12월 1일에 훈련선이 되어 1938년 12월 15일에 다시 연합 함대의 기장이 되었다.그 배는 1940년 10월 11일 제국 함대 검토에 참가했다.[13]이 자매들은 1941년에 전쟁에 대비하여 다시 조립되었는데, 여기에는 외부 디가우싱 코일과 그들의 바베트에 추가적인 갑옷이 포함되어 있었다.[13][51]

제2차 세계 대전

야마모토 이소로쿠 제독은 1941년 12월 2일 하시라지마 정박지에서 나가토로부터 진주만에 대한 공격을 진행하기 위한 제1공군함대(키도 부타이)의 신호로 「니타카야마 노보레」(니타카 산)라는 암호문을 발표했다.일본이 12월 8일 태평양전쟁을 시작하자 자매들은 진주만을 공격하는 함대의 원거리 커버로 전함2사단의 4척, 경운함 호쇼와 함께 본인 열도를 정리한 뒤 6일 만에 돌아왔다.[Note 5]야마모토는 1942년 2월 12일 새 전함 야마토에 깃발을 양도했다.[13]

1942년 6월, 미드웨이 전투에서 무쓰와 나가토는 야마토, 호쇼, 경 순양함 센다이, 구축함 9척과 함께 제1함대 본체에 배속되었다.[53][54]야마모토는 지난 6월 4일 '키도 부타이'의 4척의 함대 항공모함이 모두 소실된 데 이어, 웨이크 아일랜드의 일본 공군집단 사정권 내로 미군을 유인해, 자신의 지상군과의 야간 교전을 시도했으나 미군은 철수하고 무츠호는 아무런 조치도 취하지 않았다.지난 6월 6일 타격대 잔당들과 랑데뷰한 뒤 1공군 함대 침몰 항모 생존자 절반 이상이 무쓰와 나가토로 이송됐다.[55]그들은 6월 14일에 하시라지마에 도착했다.[51]

7월 14일, 두 배 모두 전함 2사단에 재배치되었고 나가토는 1함대의 기함이 되었다.그녀는 1942년 8월까지 일본 영해 훈련에 남아 있었다.[13]무쓰호는 8월 9일 2함대 진격부대로 전출되었고, 이틀 뒤 요코스카를 출발하여 과달카날 운동 때 작전을 지원하였다.그녀는 8월 17일에 트룩에 도착했다.8월 20일, 트루크에서 출항하여 나가모 부제독의 3함대 본체와 랑데부하던 중, 무쓰, 중 순양함 아타고, 구축함 호위함 등이 미국 함정의 비행선 검지에 대응하여 호위함 USS 롱아일랜드의 위치를 찾는데 실패했다.[51]

8월 27일 동부 솔로몬 전투 중, 지원부대에 배치된 무쓰가 첫 번째, 그리고 유일한 전쟁 수행 동안 적 정찰기를 향해 포탄 4발을 발사했다.[56][57]1943년 1월 7일 무쓰호는 항모 주이카쿠, 중양함 스즈야, 구축함 4척과 함께 일본으로 돌아왔다.이 배는 4월 13일 코만도르스키 군도 전투에 대응해 알류샨 열도의 왜구들을 보강하기 위해 출격 준비를 했으나 다음날 작전이 취소되고 무쓰가 훈련을 재개했다.[51]

무쓰의 손실

1943년 6월 8일, 무쓰가 하시라지마에서 계류당하자, 12시 13분에 3호 포탑의 잡지가 폭발하여 배가 반으로 잘렸다.전방 구간은 거의 즉시 전복되었지만, 후부 구간은 다음날 새벽까지 표류했다.인근 선박들은 무츠호에 탑승한 1474명의 선원과 방문객들로부터 353명의 생존자를 구조할 수 있었는데, 이는 폭발로 1,121명이 사망했다는 것을 의미한다.전함의 손실로 인한 잠재적인 사기 피해를 피하기 위해 무쓰의 손실은 국가기밀로 선언되었다.루머가 퍼지는 것을 더욱 막기 위해, 많은 생존자들이 태평양의 여러 방공호로 재배치되었다.[58]

IJN은 침몰 3일 만에 위원회를 소집해 손실을 조사했다.북한은 난파선 조사가 끝나기 훨씬 전인 6월 25일 예비 결론을 발표하고 이번 폭발이 불만을 품은 선원의 결과라고 결정했다.위원회는 역사학자 마이크 윌리엄스가 가능한 원인으로 보고 있는 화재의 가능성을 고려하지 않았는데, 다수의 관측통들이 3호 포탑 근처에서 연기가 난다고 지적했기 때문이다.그러나 진실은 결코 알 수 없을 것이다.[59]

나가토

1944년 나가토 등장 당시의 그림

나가토는 1943년 8월 캐롤라인 제도에 있는 트룩으로 전근했다.그녀는 1함대 대군과 함께 9월과 10월에 미국 항공사를 수색하는데 성공하지 못했다.1944년 2월 1일 나가토는 미국의 공습을 피하기 위해 트룩을 출발하여 3일 후 팔라우에 도착했다.배는 2월 21일 싱가포르 인근 링가섬에 도착했고, 그녀는 5월 5일 야마토에 깃발을 이양하기 전까지 2월 25일 전함 1사단장인 우가키 마토메 제독의 기장이 됐다.나가토는 5월 12일 타위타위로 전출된 5월 11일까지 링가에 남아 오자와 지사부로 부제장의 지휘를 받아 제1 기동함대에 배속되었다.[13]

전함 1사단은 6월 16일 마리아나 제도 근처에서 오자와 간사장의 주력 부대와 랑데부했으며, 나가토는 필리핀해전 당시 항공모함 3척을 호위했다.그녀는 전투 중에 가벼운 교전만 하고, 피해를 입지 않았으며, 사상자도 발생하지 않았다.[13]전투가 끝난 후, 배는 일본으로 돌아갔고, 그 곳에서 그녀는 추가 레이더와 가벼운 AA 총으로 재장전되었다.나가토는 제28보병사단 연대를 장전해 7월 11일 오키나와에서 인도한 뒤 링가까지 이어갔다.[60]

나가토는 레이테 만 전투 직전인 1944년 10월 21일 브루나이 만에서 정박해 있다.

1944년 10월, 이 배는 레이테에 연합군이 상륙한 공격인 "Operation Sho-1"에 참가했다.구리타 다케오 제1기동부대(일명 중앙부대)에 배속된 나가토는 10월 24일 레이테 만으로 가는 도중 시부얀 해전 때 미군 잠수 폭격기와 전투기의 다발파 공격을 받았다.그녀는 52명의 승무원을 숨지게 한 폭탄에 두 번 맞았지만 큰 피해는 없었다.[61]

다음날 아침, 제1차 전환 부대는 사마의와의 전투에서 침공을 지지하는 미군을 공격했다.나가토는 태스크 그룹 77.4.3의 호위함 및 구축함과 교전하여 "태피 3"로 명명했다.그녀는 적함을 향해 총을 쏜 것은 처음인데, 세 척의 호위함에게 사격을 개시했지만 빗나갔다.방어 구축함 중 한 척은 목표물을 빗나간 어뢰를 산포해 평행 항로에 있는 야마토와 나가토로 향했다.두 전함은 어뢰를 피하기 위해 어쩔 수 없이 북쪽으로 방향을 틀었고, 교전으로부터 10마일(16km) 떨어진 곳에 있다가 어뢰의 연료가 고갈됐다.뒤로 돌아 나가토는 순양함 1척의 피해를 주장하며 미국 선박과 교전했다.[Note 6]이날 오후 나가토는 폭탄 2개에 맞아 활을 맞았지만 피해가 심하지는 않았다.[13]

이 배는 11월 중순 수리를 위해 일본으로 돌아왔다.연료와 재료의 부족은 그녀를 다시 서비스할 수 없다는 것을 의미했고 그녀는 떠다니는 대공 배터리로 변했다.그녀의 깔때기와 메인마스트는 그녀의 AA 총의 아크를 개선시키기 위해 제거되었는데, 이것은 두 개의 타입 89 마운트와 9개의 트리플 25mm 포 마운트만큼 증가되었다.그녀의 전진 2차 총은 보상으로 제거되었다.[13]난방과 취사 목적으로 부두에 석탄화력 당나귀 보일러를 설치하고 변환된 잠수함 추적기를 옆에 매어 증기와 전기를 공급했는데,[49] 그녀의 대공포에는 전력이 부족하고 부분적으로만 작동했다.4월 20일 나가토는 예비로 감원되었다.1945년 6월, 그녀의 2차 총기와 그녀의 대공 무장의 절반 가량이 레인지파이터와 탐조등과 함께 해안으로 이동되었다.따라서 그녀의 승무원은 1,000명 미만의 장교와 사병으로 축소되었다.1945년 7월 18일, 중무장한 이 배는 항공모함 기반의 전투기 폭격기와 어뢰 폭격기의 공격을 받았다.나가토는 폭탄 2개와 로켓에 맞아 35명이 숨지고 25mm포 4개가 파손됐다.정식 항복을 며칠 앞둔 8월 30일, 미국 선원들이 배를 장악했다.[13][49]

전후

나가토(왼쪽) 비키니 환초에서 2차 원자폭탄 실험 중 폭발물 급증 초기

나가토는 1946년 중반 비키니 아톨에서 열린 미국의 잇단 핵무기 실험인 오퍼레이션 크로스로스에서 대상 선박으로 선정되었다.나가토는 3월 중순 요코스카를 출발해 에니웨톡으로 향했지만 7월 18일 공격 당시 발생한 수중 피해로 선체가 수리되지 않아 펌프가 따라갈 수 없을 정도로 유출됐다.배는 에니웨톡에서 예인선이 도착할 무렵에 좌현까지 7도의 명단을 가지고 있었다.그녀는 4월 4일, 5월에는 비키니에 도착했다.[13]

교차로 운영은 1946년 7월 1일 첫 폭발(Test Aable)로 시작되었고, 나가토는 그라운드 영도에 근접하지 않았고 가벼운 파손만 당했다.수중 폭발인 테스트 베이커를 위해, 그 배는 지상에 더 가깝게 배치되었다.나가토는 폭발로 인한 물의 쓰나미를 거의 눈에 띄지 않는 피해만 입히고 말았다; 그녀는 쓰나미가 소멸된 후 2도의 약간의 우현 목록을 가지고 있었다.그녀가 위험할 정도로 방사능에 노출되어 있었기 때문에 더 철저한 평가가 내려질 수 없었다.그녀의 명단은 그 후 5일 동안 점차 증가했고 7월 29일/30일 밤 동안 뒤집혔다.[49]1996년 다이버들에게 개방된 나가토는 타임즈에 의해 세계 10대 난파선 다이빙 사이트로 선정되었다.[62][63]

무츠가 일본에서 난파한 사건은 다른 대우를 받았다.1970년에는 1978년까지 지속된 인양작업이 시작되어 선박의 약 75%를 회수했다.구조대원들은 폭발 중 사망한 849명의 선원들의 시신을 수습했다.1995년 무쓰기념관은 더 이상의 인양 작업이 계획되지 않았다고 선언했다.배에서 유일하게 유의미한 부분은 교량 구조물에서 1번 포탑 부근까지 이어지는 35m(114ft 10인치) 길이의 구간이다.배의 가장 높은 부분은 수면 아래 12미터(39피트 4인치)이다.도와초 무쓰 기념관에는 전부는 아니지만 많은 유물들이 전시되어 있다.1963년부터 매년 6월 8일 선원들을 기리는 추모식이 그곳에서 개최되고 있다.[64]

메모들

  1. ^ 나가토는 1916년 5월 12일에 명령되었고 히라가 3일 후 NTD로 돌아왔다.[4]
  2. ^ 이 총들은 면허가 있는 영국의 QF 12파운더 총이었습니다.일본인이 8cm로 지정한 반면 실제 용량은 76.2mm였다.[24]
  3. ^ Skwiot은 1932–34년에 두 개의 단일 마운트와 1934년에 후트 깔때기 근처에 장착된 또 다른 한 쌍이 1934년에 추가되었다고 말한다.[29]
  4. ^ 이것은 뉴비커즈 비시멘티드 갑옷의 같은 두께의 단일 판으로 의도되었지만, 필요한 모양으로 형성될 수는 없었다.[38]
  5. ^ 일본 표준시가 하와이 표준시보다 19시간 빨라 일본에서는 12월 8일 진주만 공격이 발생했다.
  6. ^ 순양함은 참석하지 않았고 구축함과 구축함 호위함만 있었다.[13]

각주

  1. ^ 에반스 & 피티, 150페이지
  2. ^ 스틸, 7페이지
  3. ^ 에반스 & 피티, 160페이지, 166–167페이지
  4. ^ 렌게러, 각주 3
  5. ^ a b c 가디너 & 그레이, 231페이지
  6. ^ 렌게러, 페이지 4-5; Skwiot 2008, 페이지 3, 8
  7. ^ 렌게러, 페이지 4
  8. ^ 렌게러, 3페이지, 6-7페이지
  9. ^ Skwiot 2008, 페이지 4
  10. ^ a b c d e f g h 휘틀리, 페이지 200
  11. ^ a b c Jentschura, Jung & Mickel, 페이지 28
  12. ^ 스틸, 34페이지
  13. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w 해켓, 킹셉 & 알베르그, 나가토
  14. ^ Skwiot 2008, 페이지 6, 9–10, 34, 71–72
  15. ^ Skwiot 2008, 페이지 43-44
  16. ^ Skwiot 2008, 페이지 73, 76–77
  17. ^ a b c 스틸, 32페이지
  18. ^ a b Skwiot 2008, 페이지 43, 78
  19. ^ Skwiot 2008, 페이지 19
  20. ^ a b 프리드먼, 269페이지
  21. ^ 캠벨, 175, 181–182 페이지
  22. ^ Skwiot 2008, 페이지 24, 73
  23. ^ 캠벨, 페이지 190
  24. ^ a b 캠벨, 페이지 198
  25. ^ Skwiot 2008, 페이지 31
  26. ^ a b Skwiot 2008, 페이지 70
  27. ^ 휘틀리, 페이지 202
  28. ^ 캠벨, 192-193페이지
  29. ^ Skwiot 2008, 26페이지, 72페이지
  30. ^ 캠벨, 74페이지
  31. ^ Skwiot 2008, 페이지 33, 72–73
  32. ^ 캠벨, 202페이지
  33. ^ 하켓, 킹셉 & 알베르크, 무쓰, 나가토
  34. ^ 스틸, 페이지 11
  35. ^ 캠벨, 200페이지
  36. ^ a b c 윌리엄스, 페이지 129
  37. ^ Skwiot 2008 페이지 80
  38. ^ 렌게러, 각주 8
  39. ^ Skwiot 2008, 페이지 3, 10–11
  40. ^ 렌게러, 페이지 4-5
  41. ^ 캠벨, 페이지 182
  42. ^ Skwiot 2008, 9페이지 73
  43. ^ 체스노, 페이지 172
  44. ^ Skwiot 2008, 34페이지, 72페이지
  45. ^ Skwiot 2008, 페이지 33–37
  46. ^ Skwiot 2008, 페이지 47
  47. ^ Skwiot 2008, 페이지 57
  48. ^ Skwiot 2008, 54페이지, 57페이지
  49. ^ a b c d 툴리
  50. ^ Skwiot 2008, 페이지 17–19, 21
  51. ^ a b c d e f 하켓, 킹셉 & 알베르그, 무츠
  52. ^ Skwiot 2007, 페이지 36, 81
  53. ^ 로워, 168-169페이지
  54. ^ 파샬 & 툴리, 페이지 453
  55. ^ 파샬 & 툴리, 페이지 382–383
  56. ^ 로워, 페이지 190
  57. ^ 윌리엄스, 페이지 125
  58. ^ 윌리엄스, 132-133페이지
  59. ^ 윌리엄스, 135, 142 페이지
  60. ^ Skwiot 2007, 페이지 46
  61. ^ Skwiot 2007, 페이지 51
  62. ^ "Bikini Atoll Dive Tourism Information". Bikini Atoll Divers. Retrieved 8 January 2014.
  63. ^ Ecott, Tim (3 March 2007). "World's Best Wreck Diving". The Times. London. Retrieved 11 September 2009.(필요한 경우)
  64. ^ 윌리엄스, 138-141쪽

참조

  • Campbell, John (1985). Naval Weapons of World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Evans, David C. & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887–1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
  • Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One. Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander & Ahlberg, Lars (2009). "IJN Mutsu: Tabular Record of Movement". Combinedfleet.com. Retrieved 15 May 2013.
  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander & Ahlberg, Lars (2009). "IJN Nagato: Tabular Record of Movement". Combinedfleet.com. Retrieved 15 May 2013.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans (June 2010). Ahlberg, Lars (ed.). "Battleships of the Kaga Class and the So-called Tosa Experiments". Contributions to the History of Imperial Japanese Warships (Special Paper I): 1–26.
  • Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2007). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway. Washington, D. C.: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-924-6.
  • Rohwer, Jurgen (2005). Chronology of the War at Sea, 1939–1945: The Naval History of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Skwiot, Miroslaw (2007). Nagato Mutsu, Part I. Encyklopedua Okretów Wojennych. Vol. 51. Gdansk, Poland: AJ-Press. ISBN 978-83-7237-184-3.
  • Skwiot, Miroslaw (2008). Nagato Mutsu, Part II. Encyklopedia Okretów Wojennych. Vol. 52. Gdansk, Poland: AJ-Press. ISBN 978-83-7237-202-4.
  • Stille, Mark (2008). Imperial Japanese Navy Battleships 1941–45. New Vanguard. Vol. 146. Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6.
  • Tully, A.P. (2003). "Nagato's Last Year: July 1945 – July 1946". Mysteries/Untold Sagas of the Imperial Japanese Navy. Combinedfleet.com. Retrieved 26 May 2013.
  • Whitley, M. J. (1998). Battleships of World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-184-X.
  • Williams, Mike (2009). "Mutsu – An Exploration of the Circumstances Surrounding her Loss". In Jordan, John (ed.). Warship 2009. London: Conway. pp. 125–142. ISBN 978-1-84486-089-0.

외부 링크