쿠마급 순양함

Kuma-class cruiser
IJN Kuma, 1930
칭다오 앞바다 쿠마, 1930년
클래스 개요
이름쿠마급
빌더
연산자 일본 제국 해군
선행자 덴류급
성공자 나가라급
빌드됨1917–1921
사용중1920–1946
계획된5
완료된5
로스트4
일반적 특성
유형경순양함
변위
  • 5,500 long ton (5,588 t
  • 5,832톤(5,926 t) 최대 하중
길이
  • 162.1m(531ft 10인치) O/a
  • 158.6m(최대 ft 4인치) w/l
빔14.2m(46ft 7인치)
초안4.8m(15ft 9인치)
추진
  • 4축 지혼게어드 터빈
  • 캄폰 보일러 12대
  • 90,000shp(67,000kW)
속도36노트(41mph; 67km/h)
범위10kn(12mph; 19km/h)에서 9,000nmi(17,000km)
보완450
무장을
갑옷
쿠마 클래스의 ONI 그리기

쿠마급 경순양함(京球軽巡,, 구마가타 게이쥔'요칸)은 일본 제국 해군(IJN)이 건조, 운용하는 경순양함 5척의 등급이었다.쿠마급 순양함은 제2차 세계대전 내내 알류샨 열도에서 인도양에 이르는 전투 작전에 유용하다는 것이 증명되었다.

쿠마클래스에는 아주 비슷한 나가라클래스가 뒤따랐다.

배경

덴류급 고속경 순양함 설계의 성공에도 불구하고, 제국 일본 해군은 개발 중인 더 큰 미국 해군 오마하급과 네덜란드 자바급 경양함급 순양함들이 그들을 능가할 것이라는 것을 깨달았다.또 최대속도가 33노트(61km/h; 38mph)인 텐류급 함정은 설계속도가 39노트(72km/h; 45mph)인 마인카제급 등 신형 일본 구축함을 따라가지 못했다.[1]1917년 말, 장거리 고속정찰함과 더불어 구축함이나 잠수함 플로티야의 지휘함으로도 사용될 수 있는 5,500톤급 중급 선박 대신 6척의 텐류급 함정, 3척의 신형 7200톤급 정찰 순양함 등의 추가 계획이 보류되었다.[2]

1930년대 장거리 추진형 93형 '롱랜스의어뢰가 개발되면서 일본 해군 총참모부는 어뢰 순양함의 야간 전투 특수 창설 계획을 마련했다 산소.러일전쟁에서 아서항해전에서 일본이 성공한 데 따른 발상이었다.신형 93형 어뢰는 동시대 전함의 주력전지에 비해 사거리가 길었기 때문에 야간에는 고속 타격부대가 적 함대를 공격해 거대하고 압도적인 어뢰 공격을 가한다는 개념이었다.[dubious – discuss]주요 지상 전투원들은 부상당한 적을 처치하기 위해 새벽에 따라올 것이다.

이후 오이·기타카미는 4중 탑재 어뢰발사기(총 40관) 10기로 개조되었고, 5개 측면, 즉 각 측면 20개씩 2열로 배열되었다.이 배들은 IJN 1함대의 CruDiv 9에 배속되었다.그러나 1930년대 해군 항공과 잠수함전의 급속한 발전은 이 계획을 빠르게 쓸모없게 만들었다.1942년 1월, 우가키 마토메 해군 제독은 새로 개조한 어뢰 순양함에 대해 강한 거부감을 표명하고 해군 전술의 수정을 촉구했다.[3]일본 해군 총참모부가 이 문제를 논의하던 중 오이·기타카미는 다이하쓰급 상륙함을 앞세워 고속 수송기로, 기타카미는 이후 가이텐 자살 어뢰 수송기로 전환되었다.

디자인

쿠마급 선체 설계는 5,500t의 명목상 변위를 바탕으로 한 것으로, 높은 자유보드와 가벼운 교량 구조로 그 뒤에는 소방통제 플랫폼이 있는 삼각대 마스트와 탐조등 2개가 있었다.그 디자인은 매우 다재다능하다는 것이 증명되어 일본 해군의 모든 미래 빛 순양함의 기준이 될 표준이 되었다.[1]

쿠마급 추진체계는 보일러 12개가 장착된 4개의 축 감속 터빈을 기반으로 9만 hp(6만7000kW)를 공급했다.보일러 열 개는 중유를 태우도록 설계되었고, 나머지 두 개는 석탄과 기름을 섞어서 태웠다.게어드터빈 엔진 기술이 개선되면서 쿠마급 선박은 시속 36노트, 시속 10kn(12mph; 19km/h)에서 사정거리 9,000nmi(17,000km)의 고속화가 가능해졌다.[2]쿠마 클래스의 실루엣은 연막 3개가 눈에 띄었는데, 연막 3개가 트럼펫 모양으로 펄럭이고 있었다.

14 cm/50 3년식 함포는 텐류급 4개에서 쿠마급 7개, 개별 포탑에 장착된 중심선(앞면 2개, 뒤면 3개, 다리 양면 1개)으로 늘렸다.그 위치는 그 중 여섯 개만이 넓은 면에 견딜 수 있다는 것을 의미했다.[2]쿠마계급은 텐류계급과 마찬가지로 8cm/40 3년식 해군총 2발과 6.5mm 기관총 2발만 보유할 정도로 대공보호 부족이 심했다.48개의 해군 기뢰에 대한 보급이 이루어졌다.텐류급 3중 어뢰발사기 2대를 쌍으로 배치한 이중발사기 4대로 변경해 어뢰 4발을 양쪽에서 발사할 수 있도록 했다.8대의 재장전도 제공되었다.[1]

키소는 회전 플로트플레인 이륙 플랫폼이 후면에 위치하는 등 전방과 후방의 평면 상부 구조를 모두 갖추고 있다는 점에서 독특했다.이 연단은 사용한 적이 없는 것으로 보이며, 1922년에 제거되었지만, 그녀의 상부 구조물은 격납고의 형태를 유지했다.

서비스 중 수정

1931년부터 1932년까지, 캐터펄트가 쿠마와 타마에서 정찰 목적으로 플로트플레인(일반적으로 카와니시 E7K1 "Alf" 플로트플레인) 1대(일반적으로 카와니시 E7K1 "Alf" 플로트플레인)를 발사하도록 규정이 만들어졌다.투석기는 5번과 6번 포탑 사이에 있는 후방에 위치해 있었다.[1]

1933년부터 1934년까지 이 배들은 개조된 상부 구조로 개조되어 다리의 캔버스 측면을 강판으로 대체했으며 다리 뒤에 레인지파인더 타워를 건설하는 것은 11.5피트(3.5m) 또는 13피트(4.0m) 레인지파인더로 되어 있었다.키소에게는 두 개의 전진 스택에 대한 안티 레인 캡도 주어져 독특한 외모를 자랑했다.[1]

1941년까지, 8cm 타입 3의 총은 트윈 마운트 타입 96 25mm AA 총으로 대체되었고, 6.5mm 기관총은 13.2mm로 업그레이드되었다.[2]쿠마 계급의 모든 배들은 태평양 전쟁 동안 점진적으로 업그레이드되었다.변경사항은 선박마다 다르지만 항공기 포탄투르트와 140mm 주포 중 적어도 하나를 제거하고, 트윈 또는 트리플마운트 타입 96 25mm 대공포로 대체하는 것으로 구성되었다.1943년부터 1944년까지 키소와 타마는 12.7 cm/40형 89식 해군포를 갖춘 쌍둥이 포탑을 받았다.반에서 레이더는 키소, 다마, 기타카미가 유일했다.[1]

8월 1941년 Ōi에서, 기타카미와 기소는 특별한 어뢰 공격기 대대를 형성할 어뢰 순양함에 변환 과정을 거치지만, 924배 어뢰 설치 이용할 수 있는 충분한 매개 변수 형식에만 그런 첫번째 2converted,[4]3aft turrets 104배 어뢰 설치, 5당에 의해, 40의 합계로 대체되었다는 선박 torped 있었다.oes. 1942년 8월 고속 수송기로 개조되었는데, 어뢰관이 모두 제거되어 다이하쓰급 상륙함으로 대체되었으며, 깊이 충전 선반에 2종 96 3중탄 대공포 2발을 장착하였다.[1]

1944년 기타카미상이 훼손된 후, 무장을 모두 제거한 채 카이텐 항모로 전환되어 89식 단일포 포탑(앞과 뒤), 총 96식 대공포(삼중, 31식), 총 67식 대공포(삼중, 31식), 2개의 심층충전함, 8개의 모델1 카이텐으로 교체되었다.후방 터빈 엔진을 제거하자 그녀는 속도를 23노트로 줄였다.[1]

클래스 내 선박

쿠마급에는 5척의 선박이 건조되었다.태평양전쟁에서 살아남은 사람은 단 한 명(기타카미)뿐이었다.

Kuma (球磨)
1917년 사세보 해군 야드에 명령을 받고 1919년 7월 14일 발족한 뒤 1920년 8월 31일 완공된 쿠마는 제2차 세계대전 초 필리핀에 일본군의 상륙을 심사하는 데 적극적이었으며, 현지 방어를 위해 주둔하고 있었다.이후 네덜란드 동인도네시아의 남서지역 함대에 배속된 그녀는 1943년 10월부터 11월까지 싱가포르에서 재입대했다.그녀는 1944년 3월 10일 말라야 서해안에서 잠수함 HMS Toli-Ho에 의해 어뢰로 격침되었다.[5]
Tama (多摩)
1917년 나가사키의 미쓰비시에 주문하여 1920년 2월 10일 발사, 1921년 1월 29일 북극색으로 위장한 타마는 알류티안 제도 캠페인과 코만도르스키 제도 전투에 참가하여 제2차 세계 대전 초기 대부분을 북부 해역에서 보냈다.그녀는 후에 빠른 운송수단으로 이용되었고 라바울과 솔로몬 제도의 다른 지역으로 수많은 출격했다.1943년 말 일본에뒤 1944년 10월 일본 해군의 필리핀 최후방어로 재배치되기 전까지 일본 본토에 머물렀다재입대한.그녀는 레이테만 해전에 있었는데, 그곳에서 USN 항공기에 의해 파손되었고 오키나와로 돌아가려다가 1944년 10월 25일 필리핀 북동부 잘라오호에 의해 어뢰 공격을 받았다.[6]
기타카미(北海)
1917년 사세보 명령되어 1920년 7월 3일에 발사되어 1921년 4월 15일에 완공된 기타카미는 제2차 세계대전 전야에 버려진 단명 일본 해군 프로그램에 의해 어뢰 순양함으로 개조되었다 해군에.그녀는 이후 알류티안 심사대의 일원으로 미드웨이 전투에 참가했다.그녀는 후에 빠른 운송수단으로 이용되었고 라바울과 솔로몬 제도와 뉴기니의 다른 지역으로 수많은 출격했다.1943년 3월부터 그녀는 호위 및 수송 임무를 위해 서남권 함대에 배치되었다.1944년 1월 27일 잠수함 HMS 템플리트의 어뢰 공격으로 큰 피해를 본 뒤 카이텐 인간 어뢰의 항모로 전환하기 위해 일본으로 돌아왔지만 연료 부족으로 이 능력을 발휘한 적은 없었다.그녀는 전쟁이 끝난 후에도 살아남았고, 전쟁이 끝난 후 송환 선박의 입찰로 이용되었다.그녀는 1946년 8월 10일부터 1947년 3월 31일까지 폐기되었다.[7]
Ōi (大井)
1917년 고베에중공업에명령되어 1920년 7월 15일에발사되어 1921년 11월 3일에 완공된 오이는 제2차 세계대전 전야에 버려진 단명 일본 해군 프로그램에 의해 어뢰 순양함으로 개조되었다 가와사키 있는.그녀는 이후 알류티안 심사대의 일원으로 미드웨이 전투에 참가했다.그녀는 후에 빠른 운송수단으로 이용되었고 라바울과 솔로몬 제도와 뉴기니의 다른 지역으로 수많은 출격했다.1943년 3월부터 그녀는 호위 및 수송 임무를 위해 서남권 함대에 배치되었다.그녀는 1944년 9월 10일 마닐라 서쪽의 USS 플래셔호에 의해 어뢰 공격을 받았다.[8]
Kiso (木曾)
1917년 나가사키의 미쓰비시 중공업에 발령을 내리고 1920년 12월 14일에 착수하여 1921년 5월 4일에 완성한 키소는 알류샨 열도 전투에 참가하여 제2차 세계대전의 초기 대부분을 북부 해역에서 보냈다.그녀는 후에 빠른 교통수단으로 이용되었다.1943년 말 일본에뒤 1944년 10월 일본 해군의 필리핀 최후방어로 재배치되기 전까지 일본 본토에 머물렀다재입대한.그녀는 레이트 만 전투에서 살아남았고, 필리핀에서 경비 임무를 맡았다.그녀는 1944년 11월 13일 마닐라 서쪽의 USN 항모에 의해 침몰되었다.[9]

참조

메모들

  1. ^ a b c d e f g h 1941-45페이지의 일본 해군 순양함 스틸
  2. ^ a b c d 가드너, 콘웨이의 전 세계 전투함, 1906-1921; 238페이지
  3. ^ 우가키, 사라져가는 승리; 74페이지
  4. ^ 1941-45페이지의 일본 해군 순양함 스틸
  5. ^ [1] 결합Fleet.com: 쿠마 표 이동 기록;
  6. ^ [2] 결합Fleet.com:타마 표 형태 이동 기록
  7. ^ [3] 결합Fleet.com: 기타카미 표 형태 이동 기록;
  8. ^ [4] 결합Fleet.com: 오이 표 이동 기록;
  9. ^ [5] 결합Fleet.com: Kiso Tabular Record of Movement;

책들

  • D'Albas, Andrieu (1965). Death of a Navy: Japanese Naval Action in World War II. Devin-Adair Pub. ISBN 0-8159-5302-X.
  • Brown, David (1990). Warship Losses of World War Two. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-914-X.
  • D'Albas, Andrieu (1965). Death of a Navy: Japanese Naval Action in World War II. Devin-Adair Pub. ISBN 0-8159-5302-X.
  • Dull, Paul S. (1978). A Battle History of the Imperial Japanese Navy, 1941-1945. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
  • Evans, David (1979). Kaigun : Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887-1941. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
  • Gardner, Robert (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Conway Marine Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Howarth, Stephen (1983). The Fighting Ships of the Rising Sun: The drama of the Imperial Japanese Navy, 1895-1945. Atheneum. ISBN 0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japanese Cruisers of the Pacific War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Roscoe, Theodore (1949). United States Submarine Operations in World War II. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-731-3.
  • Stille, Mark (2012). Imperial Japanese Navy Light Cruisers 1941-45. Osprey. ISBN 1-84908-562-5.
  • Ugaki, Matome (1991). Fading Victory: The Diary of Admiral Matome Ugaki, 1941-1945. University of Pittsburgh Press. ISBN 0-8229-3665-8.
  • Tamura, Toshio (2004). "Correcting the Record: New Insights Concerning Japanese Destroyers and Cruisers of World War II". Warship International. XLI (3): 269–285. ISSN 0043-0374.
  • Whitley, M.J. (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-141-6.

외부 링크