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일본 순양함 야쿠모

Japanese cruiser Yakumo
Yakumo1905.jpg
1905년 4월 8일 쿠레에 정박 중인 야쿠모
클래스 개요
연산자 일본 제국 해군
선행자 이즈모급
성공자아즈마
역사
이름야쿠모
네임스케이크와카의 한 단
주문된1897년 9월 1일
빌더AG 벌칸 스테틴, 독일 스테틴
눕다1897년 9월 1일
시작됨1899년 7월 8일
완료된1900년 6월 20일
재분류됨
스트리킨1945년 10월 1일
운명1946년 7월 20일 폐기
일반적 특성
유형장갑순양함
변위9,646 t (길이 9,494톤)
길이132.3m(434ft 1인치)(o/a)
빔19.57m(64ft 2인치)
초안7.21m(23ft 8인치)
설치된 전원
추진
속도20노트(37km/h; 23mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 7000nmi(1만3000km, 8,100mi)
보완670
무장을
갑옷

야쿠모( yak八, 8구름)는 1890년대 말 일본 제국 해군(IJN)을 위해 건조된 장갑 순양함(소코 준요칸)이다.일본이 직접 이런 군함을 건조할 수 있는 산업 역량이 부족했기 때문에 이 배는 독일에서 건조되었다.1904-05년 러일전쟁의 대부분의 해전에 참가하였으며, 황해전투와 쓰시마전투 때 가벼운 피해를 입었다.야쿠모는 1931년까지 훈련선으로 공식 재분류되지는 않았지만 제1차 세계 대전 동안 전투가 없었고 1917년 많은 훈련 순항 중 첫 번째를 시작했다.그녀의 마지막 훈련 순항은 1939년이었지만, 그 배는 태평양 전쟁 내내 국내 해역에서 훈련을 계속했다.야쿠모는 전쟁 후 송환 운송수단이 되었고 1946-47년에 해체되었다.

배경과 디자인

1896년 해군확장계획은 제1차 중일전쟁 이후 만들어졌으며, 4척의 군함 외에 4척의 장갑 순양함도 포함되었는데, 모두 일본이 자체 건조 능력이 부족해 해외 조선소에서 발주해야 했다.러시아 건축 프로그램에 대한 추가 검토는 IJN이 당초 계획에 따라 발주한 함정이 러시아 해군에 대항하기에는 충분하지 않을 것으로 믿게 만들었다.예산상으로는 더 많은 전함을 주문할 수 없었고 IJN은 최근 더 튼튼한 크루프 강화 갑옷의 도입으로 전열을 정비할 수 있을 것으로 보고 보다 저렴한 장갑 순양함을 4척에서 6척으로 확대하기로 했다.개정안은 흔히 '육육군함대'로 알려져 있다.처음 네 척의 배는 영국에서 암스트롱 휘트워스에 의해 건조되었지만, 마지막 두 척의 배는 독일과 프랑스에서 건조되었다.탄약 호환성을 보장하기 위해 IJN은 건설업자들에게 다른 네 척의 배와 같은 영국식 총을 사용하도록 요구했다.[1]일반적으로 IJN은 각 건설업자가 준수해야 하는 스케치 설계와 규격만 제공했다. 그렇지 않으면 각 건설업자는 그들이 적합하다고 생각하는 대로 자유롭게 선박을 건조할 수 있었다.대부분의 동시대인들이 상업상 습격이나 식민지와 무역로를 방어하기 위해 고안된 것과 달리 야쿠모와 그녀의 이복 자매들은 함대 정찰병으로 고용되어 전선에 투입될 예정이었다.[2]

설명

1904년 제인의 전투함에서 야쿠모의 좌익고도와 평면도

이 배는 전체 길이가 132.3m(434ft 1인치)이고 수직선 사이는 124.64m(408ft 11인치)이었다.그녀는 19.57미터(64피트 2인치)의 빔을 가졌고 평균 드래프트는 7.21미터(23피트 8인치)였다.야쿠모는 정상부하 시 9,646톤(장기 9,494톤), 심부하 시 10,288톤(장기 10,126톤)을 대체했다.그 배의 중심 높이는 0.95미터였다.그녀는 이중 바닥이 있었고 선체는 247개의 방수실로 세분되었다.[3]그녀의 승무원은 670명의 장교와 사병으로 구성되었다.[4]

야쿠모는 4기통 3배 확장 증기 엔진을 두 대씩 달았는데, 각각 프로펠러축 1개를 구동하고 있었다.[5]엔진용 증기는 24개의 벨빌 보일러가 제공했으며 엔진 정격은 총 15,500 표시 마력(11,600 kW)이었다.이 배는 설계속도가 20노트(37km/h 23mph)로, 16,960ihp(12,650kW)에서 해상시험 중 21.005노트(38.901km/h 24.172mph)에 달했다.그녀는 1300 미터톤의 석탄을 운반했고 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 7000해리(1만3000km; 8,100mi)의 속도로 증기를 할 수 있었다.[6]

무장을

"식스-식스함대" 장갑순양함 전대의 주요 무장은 상부구조의 앞뒤에 트윈건 포탑에 45구경 8인치짜리 암스트롱 휘트워스가 만든 4척이었다.전동식 포탑은 좌우로 130° 회전할 수 있었고, 포를 +30°까지 올리고 -5°까지 누를 수 있었다.포탄 65개를 수용한 터렛은 포탄 65개를 수용했지만 포탄 바닥과 포탄의 전기 윈치가 선체 깊은 조개실에서 포탄을 들어올릴 수 있도록 하는 배 갑판 문틈을 통해서만 재장전할 수 있었다.[7]이 배에는 총 320개의 8인치 포탄이 실려 있었다.[8]이 총은 수동으로 장전되어 분당 1.2발 정도의 발사 속도가 있었다.203mm 포는 113.5kg(250lb)의 갑옷 천공(AP) 발사체를 초속 760m(2500ft/s)의 속도로 사정거리 1만8000m(2만yd)까지 발사했다.[9]

2차 무장은 엘스윅 오드넌스 컴퍼니 '패턴 Z' 급발진(QF) 12개, 40구경, 6인치 포 등으로 구성됐다.이 중 4개만이 주갑판과 상갑판의 장갑한 캐세마이트에 탑재되지 않았고, 상갑판에 탑재된 그들의 마운트는 총기 방패로 보호되었다.이들의 45.4kg(100lb) AP 포탄은 초속 700m(2300ft/s)의 속도로 발사됐다.[10]그 총들은 각각 150발씩 제공되었다.[8]야쿠모는 어뢰정 대비 근거리 방어용으로 40구경 QF 12파운더 12cwt 포 12문[Note 1], QF 2.5파운드 야마우치 포 8문도 장착했다.[9]전자의 총은 76mm(3인치), 5.7kg(12.5파운드)의 발사체를 초속 719m(2359ft/s)의 속도로 발사했다.[11]

야쿠모에는 457mm(18.0인치)의 어뢰관 5개가 장착됐으며, 활의 물 위로 1개, 물에 잠긴 관 4개가 각각 가로로 2개씩 설치됐다.The Type 30 torpedo had a 100-kilogram (220 lb) warhead and three range/speed settings: 800 meters (870 yd) at 27 knots (50 km/h; 31 mph), 1,000 meters (1,100 yd) at 23.6 knots (43.7 km/h; 27.2 mph) or 3,000 meters (3,300 yd) at 14.2 knots (26.3 km/h; 16.3 mph).[12]

갑옷

'육육군함대' 장갑순양함들은 모두 약간의 사소한 차이가 있는 같은 갑옷을 사용했는데, 그 중 하나는 후대의 4척 함정이 모두 크루프(Krupp)의 강화 갑옷을 사용했다는 것이다.수선 벨트는 배의 전체 길이를 운행했고, 배의 두께는 배 중간 178mm(7.0인치)에서 활과 선미 89mm(3.5인치)까지 다양했다.높이는 2.13m(7ft 0인치)로 이 중 1.49m(4ft 11인치)는 보통 물속에 잠겨 있었다.벨트 갑옷의 상단 스트레이크는 127mm(5.0인치) 두께로 수선 벨트의 상단 가장자리에서 메인 데크까지 연장되었다.61.49m(201ft 9인치)를 전방에서 후방 바벳까지 연장했다.야쿠모는 중앙 장갑 성채의 앞쪽 끝을 닫은 가로 127mm 장갑 벌크헤드 하나만 가지고 있었다.[13]

바베트, 포탑, 카세마이트 앞면은 모두 152mm 두께로, 카세마이트의 옆면과 뒷면은 51mm(2.0인치)의 갑옷으로 보호했다.갑판 두께는 63mm(2.5인치)로, 원추탑을 지키는 갑옷 두께는 356mm(14.0인치)로 되어 있었다.[8]

건설 및 경력

1900년 닻의 야쿠모

야쿠모는 일본 신화에 나오는 수산우의 와카시의 연자에서 따온 것으로 1897년 9월 1일 명령을 받고 1년 뒤 독일 슈테틴에 있는 AG 벌컨 스테틴에 의해 함락되었다.[14][15]이 배는 1899년 7월 8일에 취항하여 1900년 6월 20일에 완공되었다.이틀 뒤 스테틴을 출발해 8월 30일 일본 요코스카에 도착했다.[16]

러일 전쟁

러일전쟁이 시작되면서 야쿠모는 2함대 2사단에 배속되었다.[17]그녀는 1904년 2월 9일 아서항 전투에 참가했는데, 당시 아서항 바로 밖에 정박해 있는 태평양 중대의 러시아 함정에 대한 공격으로 도고 헤이하치로 제독이 연합 함대를 지휘했다.도고는 러시아군이 심하게 흐트러지고 약해질 것을 예상하면서 구축함들의 기습적인 야간 공격이 지금보다 훨씬 성공적일 것으로 예상했으나, 그들은 놀라움에서 회복되어 그의 공격에 대비하고 있었다.일본 선박들은 해상 순찰을 하던 순양함 보야린이 포착해 러시아인들에게 주의를 주었다.도고는 주무장으로 러시아 해안 방어선을 공격하고 2차 포로로 함정을 교전하기로 했다.일본 8인치와 6인치 포가 러시아 선박에 거의 피해를 주지 않았기 때문에 그의 화살을 분할하는 것은 서투른 결정으로 판명되었다.[18]양쪽의 많은 배들이 타격을 입었지만, 러시아인들의 사상자는 150여 명에 달했고, 일본인들은 토고가 해체되기 전에 대략 90여 명의 사상자를 냈다.[19]야쿠모는 8인치 포탄으로 보호 순양함 노빅을 한 차례 때렸지만, 약혼 기간 동안 맞지는 않았다.[20]

3월 초에는 가미무라 히코노조 제독이 강화 2사단을 북상시켜 블라디보스토크에서 우회하는 임무를 맡았다.일본 순양함들은 이 지역에서 러시아 선박을 스카우트하던 중 3월 6일 블라디보스토크 항구와 방어를 폭격해 별다른 효과를 거두지 못했다.이들이 며칠 뒤 일본으로 돌아오자 2사단은 영국군 호위사단을 타고 한국으로 오는 수송선을 호위한 뒤 아서항을 봉쇄하는 선박에 합류하라는 명령을 받았다.그 후 야쿠모는 데와 시게토 제독의 3사단으로 전보되었다.6월 22일, 배는 드와의 flagship[21] 때 태평양 함대 실패한 시도 블라디보스토크에 도착하도록 sortied 있지만 새로운 대대 사령관, 해군 소장 Wilgelm Vitgeft, 일몰 직전에 일본 battleline를 마주쳤다 그는 그의 numerically superi 참여하고 싶지 않은 여순으로 되돌릴 비행 대대를 주문했다.또는야간 전투의 [22]적수

황해 전투

주요기사 : 황해전투
일본 엽서 야쿠모, 1905년경

1904년 8월 10일 아침, 러시아인들이 블라디보스토크에 도착하기 위한 또 다른 시도로 아서 항에서 정렬했을 때, 데와의 순양함은 도고 1사단에서 남쪽으로 15해리(28km; 17mi)가 넘었다.전투 초반에 데와는 도고의 기립 명령에 따라 전함을 추격하는 러시아 순양함들과 교전을 시도했으나 전함들의 포화에 퇴짜를 맞았다.데와가 러시아 순양함을 공격하려는 또 다른 시도로 오후 늦게 러시아인들과 함께 문을 닫았을 때, 15시 40분에 12인치(305 mm)의 포탄이 야쿠모 선박을 덮쳐 12명이 사망하고 11명이 부상했다.이때의 사거리는 그의 함대에 있는 어떤 총의 사정거리도 넘는 8해리(15km; 9.2mi)를 초과하였으므로, 데와는 그의 배들에게 해제를 명령했다.17시 45분까지 야쿠모는파손된 러시아 약 8000m 또는 9000m(8,700명의 또는 9800yd)폴타바로부터 전함.까지 기동해 발포했다.야쿠모는 18시 40분쯤 비트게프트의 죽음으로 러시아 함대가 혼란에 빠질 때까지 계속 폐쇄했다.[23]

그 후 3사단은 도고의 배들을 따라다니며 러시아 함선들을 돌면서 자기들을 정리하면서, 이제 거의 효과를 보지 못하고 러시아 순양함을 향해 사격을 가한 뒤, 도고가 19:44분쯤 데와에게 러시아 구축함을 공격하라고 명령할 때까지였다.데와는 마지막 명령을 취소하고 남쪽으로 도망치는 몇몇 러시아 순양함들을 추격하기 위해 20시경에 남쪽으로 방향을 틀었다. 그들은 구축함과 어뢰정의 고립된 플로티야에 도달하기 전에 그들을 요격하기 위해서였다.러시아 함정은 작은 함선에 닿기도 전에 다른 일본 순양함들과 교전을 벌였고, 데와는 빛이 바래면서 20시 25분경 추격을 중단했다.그는 밤새 동남쪽으로 계속 전진하여 순양함 1척과 구축함 2척을 발견했지만, 그 중 한 척도 잡지 못했다.8월 14일 야쿠모와 3사단은 독일군이 전투 후 그곳에 피신해 있던 전함 츠사레비치와 구축함 3척을 실제로 인턴으로 한 것을 확인하라는 명령을 칭다오에게 받았다.그들이 돌아온 후, 그들은 포트 아서 봉쇄에 다시 배치되었다.[24]

야쿠모는 9월 중순에, 비록 월말에 재개를 시작했지만, 쓰시마 해협을 방어하고 있던 가미무라 2사단으로 다시 이양되었다.그 배는 11월 15일에 데와로 돌아왔고 그는 그의 깃발을 다시 그녀에게 양도했다.12월 13일, 그 배는 다카사고의 생존자들을 구조하려고 시도했지만, 아직 살고 있는 사람을 찾지 못했다.야쿠모는 5일 후 사세보 해군 아스널로 보내져 다시 재장전하게 되었다.1905년 2월 1일, 이 배는 시마무라 하야오 제독의 블라디보스토크 2사단 봉쇄에 합류하라는 명령을 받았으나, 발트함대에서 파견된 러시아 함선들과의 전투가 예상되기 전인 2월 중순 쿠레 해군 아스널에 최종 재장착 명령을 받고 몇 주 동안만 지속되었다.[25]

쓰시마 전투

주요기사 : 쓰시마 전투

5월 27일 발트해에서 출항한 러시아 제2·3태평양 중대가 일본에 접근함에 따라 야쿠모는 가미무라 2함대 사단에 배속되었다.러시아인들은 이날 새벽 일본 선박을 순찰하는 모습이 포착됐지만 시야가 제한됐고 무선 수신도 좋지 않았다.예비보고서는 도고함이 자신의 배를 출항시키도록 명령하기에 충분했고 2사단은 11시 30분쯤 지노비 로제스벤스키 제독의 지휘 아래 러시아 함정을 발견했다.카미무라는 약 8000미터의 사정거리까지 폐쇄한 후, 도고의 전함에 합류하기 위해 포격을 받아 달아났다.[26]야쿠모는 14시 10분 도고 2함대에 포문을 열었을 때 6명 중 4명이었고, 사단 내 대부분의 함정과 마찬가지로 14시 50분 포메이션에서 이탈할 수밖에 없었던 전함 오스야브야와 교전하다가 20분 만에 침몰했다.이때쯤 러시아 포메이션이 난잡해졌고 15시 35분 전함 크나즈 수보로프가 약 2,000m(6,600ft)의 사정거리에서 갑자기 안개 속에서 모습을 드러냈다.가미무라의 모든 함정은 그녀를 5분여 동안 교전시켰고, 야쿠모와 장갑 순양함 아즈마도 러시아 함정을 향해 무효로 어뢰를 발사했다.[27]

17시 30분, 카미무라는 러시아 순양함 몇 척을 헛되이 추격하면서 사단을 이끌었고, 도고의 전함을 자기들 마음대로 쓰게 했다.18시 3분경 추적을 버리고 북쪽으로 방향을 돌려 도고(道高)에 다시 합류했다.그의 배들은 18시 30분경에 러시아 전선의 배후를 발견했고, 사거리가 8000~9000m로 좁혀지자 발포했다.러시아군에 어떤 영향도 알려진 것은 없으며, 19시 30분까지 발포를 중지하고 밤이 깊어지자 20시 8분에 도고군과 다시 합류했다.[28]생존한 러시아 선박들이 다음날 아침 포착됐고 일본 선박들은 10시 30분쯤 발포해 러시아 선박들이 효과적으로 회신할 수 있는 범위를 벗어났다.따라서 후방의 니콜라이 네보가토프 제독은 사격을 되돌릴 수도, 사거리를 닫을 수도 없기 때문에 그의 배를 항복시키기로 결정했다.[29]

그 사이 해안 방어선 우샤코프 제독은 네보가토프의 배보다 훨씬 뒤떨어져 아침 일찍 보호 순양함 지요다에게 목격됐지만 일본인들은 고립된 배 한 척을 공격하기보다 러시아 함대의 본체를 찾는 데 더 열심이었다.이어 우샤코프 제독은 네보가토프의 항복 직후인 14시 10분, 자신의 주력함인 이와테와 야쿠모함으로 추격 허가를 받은 시마무라에 의해 목격되었다.그들은 17시에 러시아 배를 따라잡아서 그녀에게 항복을 요구했다.우샤코프 제독은 일본 순양함들을 그녀의 총 사정거리 내에 진입시키기 위해 사정거리 폐쇄를 시도했지만, 그들은 그 사정거리를 열어둘 만큼 빨랐고 러시아 함정은 결코 어느 쪽도 명중시키지 않았다.약 30분 후, 우샤코프 제독은 그녀의 총이 견딜 수 없을 만큼 충분히 무거운 것을 나열하고 있었고, 그녀의 지휘관은 그의 선원들에게 배를 버리라고 명령했고, 그 뒤틀리는 비난이 폭발했다.이 배는 3분 만에 침몰했고 12명의 장교와 327명의 선원이 일본인에 의해 구조되었다.그 사이 야쿠모와 이와테는 약혼 기간 동안 89발, 278발의 6인치 포탄을 발사했다.[30]전투가 진행되는 내내 야쿠모는 12인치 포탄 한 개와 그 외 6개의 포탄을 맞았는데, 이 중 3, 4개의 포탄은 6인치였다.그들은 단지 사소한 손해만 입혔다.[31]

6월 14일 야쿠모는 7월 사할린섬 나포 작전의 일환으로 3함대 사령관인 가타오카 시치로 부제독의 기함으로 배치되었다.[32]

제1차 세계 대전

1914년 11월, 야쿠모가 싱가포르에 배치되어 독일 상업 레이더 엠덴을 수색하기 위한 준비를 하였으나, 임무가 시작되기 전에 배가 침몰하였다.[33]야쿠모는 1915년 12월 13일부터 1916년 12월 1일까지 디스트로이드 편대(Suiraisentai) 2의 기함대(Suiraisentai)를, 그 후 12월 1일부터 12일까지는 Suirisentai 1의 기함대(Suirisentai)를 지냈다.[34]1917년 2월, 이 배는 남태평양과 인도양을 순찰하기 시작했으며, 독일의 상업 침입자들을 수색했다.[35]그녀는 4월 5일 북미와 하와이로 출발하여 8월 17일 일본에 도착하기 전에 많은 훈련 중 첫 번째 유람선 여행을 시작했다.[36]1918년 10월, 노무라 기치사부로가 야쿠모 선장으로 임명되었는데, 이 중 단 한 척을 배에 태워 노무라 국기등급을 위한 정치적 임명으로 임명되었다.[37]

전쟁중년

야쿠모는 1921년 9월 1일 1급 해안방어선으로 재지정되어 일본 제국 해군사관학교 생도들의 장거리 해상항행훈련과 장교훈련에 주로 사용되었다.이 자격으로 그녀는 1921년 8월부터 1922년 4월까지 장갑 순양함 이즈모와 함께 지구 일주기를 [38]포함해 1920년대와 1930년대에 유럽, 북미, 남태평양을 오가는 13차례의 항해에 더 참가했다.[39]이 유람선에 참가한 해군 생도들 중 두 명은 쿠니 아사키라 왕자와 카초 히로타다였다.[40]

1928년 생도 유람선 여행 중 호주에 닻을 올린 야쿠모

1924년, 그녀의 QF 2.5파운드 총처럼 야쿠모의 12파운드 총 4발이 제거되었고, 8cm/40 3년식 대공포 1발이 추가되었다.게다가 그녀의 어뢰관 3개가 제거되었다.[41]3년 후, 그녀의 보일러는 6개의 야로 보일러로 교체되었는데, 이전에는 전함 하루나에서 7,000 ihp(5,200 kW), 최대 속도는 16노트(30 km/h; 18 mph)로 줄었다.이들 보일러는 석탄과 연료유를 혼합해 사용했으며, 현재 선박에는 총 1210톤(장기 1,190톤)의 석탄과 306톤(301톤)의 석유가 실려 있었다.[42]

1932년 칭다오 방문 당시 야쿠모와 이즈모는 1월 13일 해병대에 상륙해 일본인들의 폭동을 진압해야 했다.[43]이듬해에는 훈련선으로 재분류되었다.[44]1936년 11월 6일 사이판 섬과 트루크 섬 사이, 그녀의 앞잡지에서 우연히 폭발이 일어나 승무원 4명이 사망하고 그녀의 앞 음식 보관함이 물에 잠겼다.수리가 진행되었고 야쿠모는 2주 후에 집에 도착했다.[44]그녀가 돌아온 지 한 달 뒤인 1936년 12월, 마토메 우가키 선장은 이듬해 전함 효가를 지휘할 때까지 야쿠모 지휘를 맡았다.[45]그녀의 마지막 훈련 순항은 1939년 11월 20일에 끝났다.[36]

제2차 세계 대전

야쿠모에 정박, 1946년

태평양 전쟁 발발 후 야쿠모는 1942년 7월 1일 1급 순양함으로 재분류되었고, 그녀의 8인치 포는 2개의 트윈 마운트에 12.7 cm(5.0 in) 타입 89의 쌍용포 4개로 교체되었다.게다가 그녀의 가벼운 대공포도 증강되었다.그러나 야쿠모는 훈련 임무에 배속되어 전쟁 내내 세토 내해의 경계 내에 머물러 있었고, 어떠한 전투 작전에도 이용되지 않았다.그녀는 1945년 10월 1일 해군 명단에서 제외되었다.야쿠모는 12월 7일 본국송환 수송을 시작했다.그녀의 임무는 주로 대만과 중국 본토에서 온 일본의 과거 해외 소유지에서 본국으로 군대와 민간인을 돌려보내는 것이었다.그녀는 총 9010명을 송환하면서 1946년 6월에 마지막 항해를 마쳤다.야쿠모는 1946년 7월 20일 히타치 조선소의 마이즈루 조선소에 도착해 1947년 4월 1일까지 계속된 철거에 들어갔다.[44]

메모들

  1. ^ "Cwt"는 총의 무게를 가리키는 12 cwt인 100 kwt의 약칭이다.

각주

  1. ^ 에반스 & 피티, 57-62페이지
  2. ^ 밀라노비치, 페이지 72
  3. ^ 밀라노비치, 74쪽, 80쪽
  4. ^ Jentschura, Jung & Mickel, 페이지 73
  5. ^ 밀라노비치, 페이지 81
  6. ^ Jentschura, Jung & Mickel, 73–74페이지
  7. ^ 밀라노비치, 76-77페이지
  8. ^ a b c 체스노 & 콜레스니크, 224페이지
  9. ^ a b 밀라노비치, 페이지 78
  10. ^ 프리드먼, 페이지 276, 밀라노비치, 페이지 78
  11. ^ 프리드먼, 페이지 114
  12. ^ 밀라노비치, 페이지 80
  13. ^ 밀라노비치, 80-81페이지
  14. ^ 마사히데, 페이지 98, 또한 야쿠모는 클라우드의 또 다른 이름( (瑞 또는 or雲, 주은 또는 사이운)이다.
  15. ^ 다이지, 페이지 219
  16. ^ 밀라노비치, 페이지 73
  17. ^ 카오너, 페이지 465
  18. ^ 포체크, 42-43페이지
  19. ^ 코벳, 나, 페이지 105
  20. ^ 워너 & 워너, 페이지 200
  21. ^ 코벳, I, 페이지 138–39, 142–45, 160, 177, 208, 294
  22. ^ 워너 & 워너, 페이지 305-06
  23. ^ 코벳, I, 페이지 383–84, 388, 391, 393
  24. ^ 코벳, I, 페이지 398, 401–03, 417–19, 456, 458
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참조

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