좌표: 5°38'00 ″N 131°45'00 ″E / 5.63333°N 131.75°E / 5.63333; 131.75
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일본 순양함 유바리

Japanese cruiser Yūbari
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1924년 유바리
역사
일본 제국
이름.유바리 (夕張)
동명이인유바리 강
주문된1921년 10월
빌더사세보 해군 무기고
눕혀짐1922년 6월 5일
런칭1923년 3월 5일
위촉1923년 7월 23일
운명.1944년 4월 28일 USS 블루길에 의해 어뢰에 의해 침몰됨
일반적인 특성(구축된 상태)
유형경순양함
변위3,560 롱톤 (3,620t) (보통)
길이139.45 m (457 ft 6 in) (o/a)
보12.04 m (39 ft 6 in)
초안4.52m(14피트 10인치)(심층 하중)
설치된 전원
추진력
스피드34.8노트(64.4km/h, 40.0mph)
범위14노트(26km/h, 16mph)에서 3,310nmi(6,130km; 3,810mi)
보형물328
무장
갑옷

유바리(夕張)는 1920년대 초 일본 제국 해군(IJN)을 위해 제작된 실험용 경순양함으로, 선체의 무게를 줄이는 동시에 선체의 무게를 줄이는 새로운 개념을 시험하기 위해 제작되었습니다. 유바리에 개척된 디자인은 미래의 일본 군함 디자인에 큰 영향을 미쳤습니다. 1923년에 완성된 이 배는 일반적으로 구축함 편대의 주력으로 사용되었습니다. 그녀는 평시 경력의 상당 부분을 예비역에서 보내거나 훈련선으로 사용했습니다. 이 배는 1932년 제1차 상하이 사건과 1937년 제2차 중일 전쟁에 참전했습니다. 전쟁 중에 유바리는 웨이크 섬 전투에 참여한 병력의 주력이었으며 1942년 초 라바울 침공을 지원하기 위해 남쪽으로 파견되었습니다. 그녀는 산호해 전투 동안 뉴기니 포트 모레스비를 침공하려는 군대의 주력으로서 작은 역할을 했습니다. 솔로몬 제도 전역이 시작될 때, 유바리는 7월에 과달카날 섬에 처음 상륙한 군대를 호위했습니다. 8월에 미국이 섬을 공격한 지 며칠 후, 이 배는 사보 섬 전투에 참가하여 미국의 중순양함과 구축함을 무력화시켰습니다.

유바리는 남은 기간을 호위 임무로 보냈고, 1943년 중반 뉴조지아 전투에서 연합군이 섬에 상륙한 지 며칠 만에 폭격을 가하면서 작은 역할을 했습니다. 그 배는 돌아오는 길에 기뢰를 박았고, 몇 달 동안 계속된 수리를 위해 일본으로 돌아가야 했습니다. 11월 과달카날 지역으로 돌아온 후, 그녀는 지원군과 보급품을 전달하기 위해 여러 번 도쿄 익스프레스를 운행했습니다. 유바리는 1944년 3월까지 계속된 미국의 라바울 공습으로 피해를 입었고, 다시 일본으로 돌아와 수리를 받아야 했습니다. 이 배는 4월에 일본의 전초기지에 보급품과 병력을 전달하는 임무를 맡았고 그 달 말에 미국 잠수함에 의해 침몰했습니다.

배경 및 설명

실험용 경순양함 건조는 1917년 개정된 8-4함대 프로그램에 의해 인가되었지만, 해군 건축가 히라가 유즈루 선장의 혁신적인 설계 제안을 평가하기 위해 1921년 10월까지 해군 총참모부의 인가를 받지 못했습니다. 그는 선체 구조물에 선박의 벨트와 갑판 갑옷판을 구조 부재로 사용하여 갑옷을 지탱하는 전통적인 도금과 구조물의 무게를 없앴습니다. 히라가는 이것이 그가 5,500톤(5,600톤)의 일반적인 센다이급 경순양함의 전투 가능성을 가지고 있으면서도 배기량이 훨씬 가벼운 배를 설계할 수 있게 해줄 것이라고 믿었습니다. 후지모토 기쿠오 중령은 히라가의 지휘 하에 유바리를 센다이와 거의 같은 속도와 무장, 행동반경을 갖추도록 설계하면서 구형 함정의 60% 미만을 배치했습니다. 유바리는 이후 중순양함 설계에 채택된 수많은 기능을 도입했습니다.[1]

제2차 세계 대전 중에 제작된 유바리의 미국 해군 정보국 인정도

순양함은 3,141톤(3,191t)을 정상적인 하중으로 변위하도록 설계되었지만, 알 수 없는 이유로 중량이 상당히 초과되었고, 실제로 3,560톤(3,620t)을 변위시켰습니다. 그녀는 전체 길이 139.45 미터 (457 피트 6 인치), 대들보 12.04 미터 (39 피트 6 인치), 그리고 설계된 것보다 0.34 미터 (1 피트 1 인치) 더 깊은 3.86 미터 (12 피트 8 인치)의 드래프트를 가지고 있었습니다. 그녀의 승무원들은 328명의 장교들과 사병들이었습니다.[2]

유바리의 추진 시스템은 1개의 프로펠러 샤프트, 증기 터빈 및 4개의 캄폰 수관 보일러로 확대된 마인카제급 구축함에서 파생되었습니다. 3개의 터빈은 18.3 kg/cm2(1,795 kPa; 260 psi)의 압력과 156 °C(313 °F)의 온도에서 작동하는 8개의 보일러가 제공하는 증기를 사용했습니다. 터빈은 총 57,900마력(43,200kW)을 개발하여 순양함에 35.5노트(65.7km/h, 40.9mph)의 속도를 제공할 계획이었지만, 드래프트의 증가는 순양함의 속도와 사거리 모두에 악영향을 미쳤습니다. 1923년 7월 5일 유바리호가 해상 시험 운항을 했을 때, 61,336shp (45,738 kW)에서 불과 34.8노트 (64.4 km/h, 40.0 mph)에 도달했습니다. 이 배는 최대 916톤(길이 902톤)의 연료유를 운반하여 3,310해리(6,130km; 3,810마일)의 항속거리를 제공했는데, 이는 그녀의 설계된 항속거리 5,000nmi(시속 26km; 16mph)에서 감소한 것입니다. Hiraga는 뜨거운 배기 가스가 교량 작업자에게 미치는 영향을 최소화하기 위해 전방 깔때기를 후방 깔때기로 트렁크에 넣었습니다.[3]

무장 및 화재 진압

순양함의 주요 포대는 2개의 쌍포 포탑에 배치된 6개의 50구경 14cm(5.5인치) 3년형 포대와 2개의 단일 포대로 구성되어 포대 방패로 보호되었습니다. 쌍포 포탑 아래에 단일 포탑을 배치하여 상부 구조물의 전후에 각 유형의 1개의 포탑을 배치하였습니다. 61센티미터(24인치) 어뢰를 위한 회전식 8형 쌍관 장착대 한 쌍이 배의 중앙선에 위치했습니다. 각 튜브에는 단일 재장전 어뢰가 제공되었습니다. 대공 방어를 위해 어뢰 장착대 사이의 융기된 플랫폼에 40구경 76밀리미터(3인치) 3년형 대공(AA) 포 1문과 7.7밀리미터(0.30인치) 루이스 기관총 2문이 있습니다. 유바리함은 함미에 6개의 레일을 장착하여 선체 내 24개 구획에 48개의 1번 기뢰를 수용할 수 있었습니다.[4]

주포는 삼각대 돛대 상단에 위치한 13형 감독이 조종했습니다. 목표물까지의 거리를 측정하기 위해 각 광폭에 하나씩 3미터(9피트 10인치) 거리 탐지기 한 쌍이 다리 위에 위치했습니다.[5]

보호.

유바리의 선체 반단면, 갑옷 두께를 보여줍니다.

Hiraga는 배의 갑옷 도금을 선체에 적용하여 선체의 길이 방향 강도를 강화했으며, 갑옷 뒤에 설치된 선체 플레이트와 전통적으로 필요한 길이 방향 강도를 제공하는 거더를 제거할 수 있었습니다. 이것은 유바리호의 선체에 투입되는 배수량의 무게를 센다이급의 약 38%에서 31.2%로 줄였고, 히라가는 유바리의 방어력을 대폭 향상시킬 수 있었습니다. 이 배에는 349톤(길이 343톤)의 갑옷이 장착되어 있었는데, 이는 센다이급 배의 거의 두 배에 해당합니다.[6]

유바리의 갑옷은 미국의 4인치(102mm) 포탄으로부터 보호하기 위해 고안되었으며 순양함은 38mm(1.5인치) 뉴 비커스 비시멘트(NVNC) 갑옷 벨트를 장착하고 위에서 아래로 10° 기울였습니다. 벨트의 높이는 4.15m(13피트 7인치), 길이는 57.91m(190피트)였으며, 상부의 장갑 갑판과 하부의 이중 바닥과 연결되어 있었습니다. 장갑 성채의 꼭대기를 형성한 갑판에는 25.4mm 두께의 NVNC 갑옷판이 있었고 중앙선을 따라 22mm(0.87인치)의 고장력 강철판으로 보강되었습니다. 보일러 흡입구는 NVNC 플레이트 두께 32밀리미터(1.3인치)에 의해 0.76미터(2피트 6인치) 높이까지 보호되었습니다.[2]

수정사항

1924년에는 고속으로 교량과 화재 진압 책임자에게 도달하는 배기 가스의 양을 더욱 줄이기 위해 깔때기를 2미터(6피트 7인치) 증가시켰습니다. 안정성을 높이기 위해 밸러스트도 추가했습니다. 1932-1933년 그녀가 수리하는 동안 76mm AA 포는 제거되었고 어뢰 장착대는 상승되어 스프레이 실드를 받았습니다. 이듬해인 1934년 5월 17일부터 7월 20일까지 일본의 대형 어뢰정 도모즈루가 폭풍으로 전복되면서 유바리의 기뢰 저장 장치가 제거되고 선체 거더가 보강되어 밸러스트가 설치되었습니다. 1935년, 13.2 밀리미터(0.52 인치) 타입 93 기관총의 트윈 마운트가 76 mm AA 기관총이 있던 곳에 장착되었고 다리 부분 주위에 스플리터 도금이 설치되었습니다. 13.2mm 기관총 마운트는 1940년에 트윈 마운트로 2.5cm(1인치) 타입 96 AA 포 4문으로 대체되었습니다.[7]

태평양 전쟁이 발발한 직후, 유바리는 다리 양쪽에 13.2mm 기관총을 위한 즉석 쌍포 장착 장치를 설치했습니다. 이것들은 1943년 2월에 96식 AA포로 대체되었습니다. 6개월 후에 후면 14cm 단일 마운트는 96형 AA 총기용 트리플 마운트로 교체되었습니다. 유바리는 또한 22형 표면 탐색 레이더, 93형 Mk.4 음파 탐지 시스템, 93형 하이드로폰 세트를 받았습니다.[8] 이 배는 1944년 초에 14 cm 포를 45 구경 12 cm (4.7 인치) AA 포로 교체하고, 96식 AA 포를 위한 2개의 트리플 마운트와 8개의 싱글 마운트를 추가로 설치하면서 대대적인 수리를 받았습니다. 각각 6개의 깊이 충전이 있는 2개의 깊이 충전 랙도 추가되었습니다.[8]

건설 및 경력

유바리 [9]강에서 이름을 따온 유바리는 1922년 6월 5일 사세보 해군 무기고에서 건조되어 1923년 3월 5일 진수되어 완성되었고 1923년 7월 31일 [10]스기우라 마사오 선장의 지휘 하에 취역했습니다. 1923년 9월 1일 관동 대지진 직전에 완공된 유바리는 시나가와 지역에서 피난민들을 대피시키기 위해 신속하게 서비스를 시작했습니다. 히로히토 왕세자는 10월 10일 요코스카에서 요코스카로 가는 투어를 위해 배에 올랐습니다. 이 배는 12월 1일에 제1함대 순양함 제3사단으로 옮겨졌고 마사오는 야마구치 노부이치 선장으로 대체되었습니다.[8] 1924년 3월 경순양함 타마호와 이스즈호를 동반한 유바리호는 중국 연안에서 순항했습니다. 1924년 말 연례 함대 기동 기간 동안 구축함 편대의 주력함으로 근무한 후, 그녀는 12월 1일 예비역에 배치되었습니다.[11]

유바리는 1925년 4월부터 6월까지 서태평양에서 호주 방문을 포함한 긴 순항을 했고, 하와이 제도 서쪽에서 미 해군의 함대 훈련을 참관했습니다. 이 배는 8월부터 11월까지 일본 타이완에 기지를 두었고, 12월 1일에는 1함대의 제1구축함대의 기함이 되었습니다. 1927년 3월부터 4월까지 대만 해역에서 훈련한 제2함대 제2함대 구축함대에 배속되었고, 류큐 제도와 본인 제도 부근에서 열린 특별 대기동훈련에서 연합함대에 배속되었습니다. 유바리는 1931년 12월 1일 예비역으로 일본 제국 해군사관학교에 훈련선으로 배속되었습니다. 그녀는 1932년 9월 4일부터 1월 23일까지 사세보 해군 무기고에서 재훈련을 받았습니다.[12]

1931년 12월 1일, 유바리는 제1함대로 전근되어 제1구축함대의 기함으로 배치되었습니다. 순양함과 구축함은 1차 상하이 사건 이전에 있었던 폭동이 시작된 후 1월 26일 중국 상하이로 명령을 받았습니다. 이 비행단은 8일 우송 황푸강 하구의 중국 요새를 지나 일본 제국 육군 병력을 태운 군함을 호위했습니다. 부대가 하선한 후, 부대가 다음날까지 자베이와 홍커우 지역의 중국군 진지와 그들을 공격하자, 대대는 부대를 폭격하기 시작했습니다.[8] 유바리는 1933년 3월 22일부터 1월 31일까지 사세보 해군 병기장에서 수리를 했습니다. 이 비행대는 7월에 중국 연안에서 훈련 순항을 했습니다.8월 25일 요코하마에서 열린 해군 리뷰에 참가했습니다. 그녀는 11월 13일에 예비역으로 감축되었고, 12월 11일에 창설되었을 때 사세보 경비대대에 배속되었습니다.[13]

1937년 유바리

1934년 11월 15일, 다이고 다다시게 함장이 지휘를 맡았고, 유바리 함장은 요코스카 해군 지구의 요코스카 경비대대에 배속되어 1935년 7월 9일부터 11월 15일까지 근무했다. 이후 제3함대 제5구축함대에 배속되어 1936년 중국 연안에서 순찰을 실시하고 네덜란드령 동인도의 자바섬을 방문했습니다. 1937년 8월 제2차 중일 전쟁이 발발하면서 유바리는 중국 남부 해안 도시에서 일본 민간인들을 철수시키는 데 도움을 주었습니다. 9월 14일, 유바리와 구축함 하야테와 오이테는 보카 티그리스에서 주강 삼각주로 진입하던 중, 나이든 보호순양함 차오호와 슬루프 하이차우(옛 아라비스급 HMS 펜테몬)와 마주쳤습니다. 왜선들은 중국군과 이 지역을 방어하는 요새들과 교전을 벌였고 양측은 퇴각했습니다. 유바리는 기지로 다시 이동할 때 중국 공군의 노스럽 A-17 경폭격기의 공격을 받았습니다. 비록 배가 부딪히지는 않았지만, 하마터면 실종될 뻔했지만, 다섯 명의 선원들은 부상을 입었습니다. 그 후, 그녀는 10월 20일 항저우에서 일본 제국군의 상륙을 취재하기 위해 북쪽으로 보내졌습니다.[8]

이 순양함은 경순양함 나가라로 대체되어 제5 구축함대의 주력함이 되었고, 1938년 1월 14일부터 3월 31일까지 계속된 수리를 시작하기 전에 12월 7일 요코스카에서 예비함으로 대체되었습니다. 1940년 11월까지 유바리는 1939년 오미나토 근위대에서 두 번의 짧은 현역 기간을 제외하고는 예비역으로 남아 있었습니다. 그 중 하나로 그녀는 일본 본국 제도 북쪽의 사할린 섬 해안을 순찰했습니다. 1940년 초, 그녀의 13.2mm 기관총은 25mm 무기를 위한 2개의 트윈건 마운트로 대체되었습니다. 11월 15일, 유바리는 제4함대의 가지오카 사다미치 해군 제독이 지휘하는 제6 구축함대의 기함이 되어, 남해 임무를 수행했습니다. 이 배는 1941년 2월 2일부터 4월 14일까지 서태평양을 순항하여 사이판 섬, 팔라우 제도, 트룩, 콰잘레인 환초를 방문했습니다. 5월 20일부터 5월 1일까지 요코하마에서 잠시 재훈련을 받았고, 5월 25일에는 일본을 떠나 트룩에서 훈련을 시작할 때까지 계속되었다.[14] 순양함과 함대는 일본이 미국에 선전포고를 하는 날짜를 12월 8일로 정한 "니이타카 산"이라는 암호문을 받고 12월 3일 콰잘레인에 도착했습니다.[8]

태평양 전쟁

유바리는 웨이크 섬 침공 당시 일본 침략군의 주력이었습니다. 12월 11일 아침, 카조카의 배들은 해안에 거의 영향을 주지 않고 폭격을 시작했지만, 섬의 USMC 수비대는 구축함 2척을 침몰시키고, 다른 2척과 경순양함 1척을 파손시켜 카조카는 콰잘레인으로 철수해야 했습니다. 유바리는 총탄에 싸여 있었지만 피해를 입지는 않았습니다. 카호이카의 병력은 크게 보강되어 12월 23일 섬을 함락했습니다.[15]

1942년 1월 3일, 유바리 대공분실은 93식 기관총 두 쌍으로 다리 양쪽에 각각 하나씩 보강되었다. 이후 제6 구축함 편대는 1월 23일부터 24일까지 뉴기니 해안에서 라바울과 카비엥을 점령한 후 3월 8일 살라마우아-라에 침공에 참여한 병력을 호위하는 데 몇 달을 보냈습니다. 이는 지난 2월 20일 렉싱턴호를 중심으로 한 미국 항공모함 그룹의 요격 시도가 실패하면서 중단됐습니다. 3월 10일, 그녀는 렉싱턴호에서 더글러스 SBD-3 던트리스 급강하 폭격기 2대의 공격을 받았는데, 이 폭격기는 그녀의 대공 총기 승무원들 중 다수의 사망자를 낸 거의 두 번의 실수를 기록했습니다. 그 후 그녀는 렉싱턴에서 온 4명의 그루먼 F4F-3 와일드캣 전투기에 의해 목줄에 묶였고, 그녀의 장교와 몇몇 승무원들이 그녀의 다리 위에서 목숨을 잃었습니다. 다음날 아침 그녀는 USS Yorktown발 항공기 공격을 받았습니다. 요크타운의 던틀리스는 그녀의 전방 쌍포 포탑 근처에서 화약 주머니를 폭발시켜 화재를 일으켰고, 와일드캣 스트래핑 런은 그녀의 항구 구명정에 저장된 휘발유 드럼을 폭발시켰습니다. 소방대원들은 소방 호스가 너무 짧은 것을 발견했고 큰 불길이 어뢰 장착대를 위협했습니다. Ban Masami 선장은 어뢰를 분사하도록 명령했지만, 정전으로 인해 마운트가 회전할 수 없었고, 승무원들은 도르래와 로프를 사용하여 어뢰를 수동으로 폐기해야 했습니다. 이 전투에서 유바리는 67발의 폭탄과 12발의 어뢰를 피했고, 13명이 사망하고 49명이 부상당했습니다. 3월 20일, 그녀는 4개의 미사일을 가지고 라바울로 돌아오는 도중 4명의 USAAF B-17 플라잉 포트리스 폭격기에 의해 함미에 3개의 구멍이 뚫려 다시 폭격을 당했습니다. 그녀는 3월 25일 긴급 수리를 위해 트룩으로 돌아갔습니다. 이것들은 4월 10일에 다리를 위한 더 많은 조각 갑옷과 함께 완성되었습니다.[8]

유바리는 5월 4일 MO 작전에서 포트 모레스비 공격군의 기함으로 임명되었습니다. 5월 7일, 그녀는 4대의 B-17 폭격기의 공격을 피해가지 않고 피했고, 앞서 침몰한 경항모 쇼호에서 생존자를 찾는 데 실패했습니다.[8] 그녀는 5월 17일 산호해 전투 이후 작전이 취소되자 트룩으로 돌아갔습니다. 그녀는 5월 19일부터 6월 19일까지 계속된 영구적인 수리를 받기 위해 요코스카로 돌아갔습니다.[16]

1943년 1월 미국 구축함 랄프 탈보트가 수리된 후

1942년 6월 29일, 유바리는 과달카날에 착륙하여 비행장을 건설하는 등 솔로몬 제도 전역에 참여했습니다. 7월 10일, 제6 구축함 편대는 해체되었고, 순양함은 트룩에서 제4함대의 제2표면 호위대로 재배치되었습니다. 7월 17일 라바울로 이송되었고, 그 무렵 중앙 터빈에 문제가 생겨 2개의 샤프트에서 26노트(48km/h, 30mph)로 제한되었습니다.[8] 유바리는 8월 9일 사보섬 전투에서 제한적인 역할을 수행하여 남아있는 화기실을 무너뜨리고 구축함 USS 랄프 탈보트를 5번의 14cm 타격으로 마비시킨 중순양함 빈센에 어뢰 1발을 투입했습니다.[17] 이 배는 전투 중 96발의 주포와 4발의 어뢰를 발사했습니다.[18] 유바리는 나우루와 대양 제도를 점령한 RY 작전을 위해 상륙군을 호위하여 8월 26일 트룩을 출발하여 9월 5일 귀환했습니다. 9월 10일부터 그녀는 트룩과 마셜 제도, 길버트 제도, 팔라우 사이를 순찰하고 호송대를 호위하기 시작했습니다. 그녀는 10월 20일부터 11월 20일까지 타라와에 경비함으로 주둔했습니다.[8]

그녀는 12월 초 요코스카로 돌아와 중간 터빈을 수리하고 1943년 2월에 추가로 대공 무기를 설치했습니다. 그녀는 4월 1일 라바울로 돌아왔고 남서 지역 함대에 배속되었습니다. 7월 2일, 유바리와 그녀의 구축함들은 렌도바 섬에 설치된 미국의 해변을 폭격했지만 효과는 거의 없었습니다. 부인으로 돌아오는 길에 유바리는 그루먼 TBM 어벤저 어뢰 폭격기가 설치한 해군 기뢰를 들이받았고, 이로 인해 뱃머리가 손상되었으며, 속도는 시속 41km/h로 제한되었으며, 26명의 승무원이 부상을 입었습니다. 그녀는 라바울에 도착했을 때 긴급 수리를 받았고 7월 16일 영구 수리를 위해 요코스카로 출발했습니다. 이것들은 IJN에게 그녀의 대공 세트를 더욱 증강시키고 레이더와 음파 탐지 시스템을 설치할 수 있는 기회를 주었습니다. 이 배는 11월 3일 라바울로 돌아왔습니다. 그녀는 지난 4일 파손된 수송선 기요스미마루에서 196명의 병력과 3개의 포탄을 구조했습니다. 다음 날 유바리는 제3 구축함 편대의 기함으로 배치되었습니다. 11월 6일, 그녀는 부건빌 섬으로 700명의 IJA 17사단 병력과 25톤의 보급품을 싣고 도쿄 급행 수송 작전을 수행했습니다. 유바리는 11월 11일 라바울에 대한 항공모함 공습으로 약간의 피해를 입었고, 11월 14일에는 다시 공격을 받았습니다. 11월 18일, 그녀는 또 다른 병력 수송 작전을 시도했지만 유바리가 USAF B-24 해방군과 USN PBY 카탈리나의 공격으로 피해를 입으면서 임무는 취소되었습니다. 그녀가 11월 24일 라바울로 돌아왔을 때, 그 배는 긴급 수리를 받았습니다. 그녀는 나가나미호를 8일 도착한 트룩으로 견인하며 12월 3일 출발했습니다. 순양함은 12월 19일에 요코스카로 돌아와 깊이 충전 발사대와 더 많은 대공포를 설치했습니다. 그녀는 1944년 3월 30일 사이판으로 돌아왔고[8], 4월 25일 팔라우로 돌아갔습니다.

1944년 4월 27일, 유바리는 팔라우 근해에서 미국 잠수함 블루길에 의해 첫 번째 전쟁 순찰 중에 목격되었습니다. 블루길은 6발의 어뢰를 발사했고, 유바리는 5발을 피하는데 성공했지만, 10시 4분에 격추된 1발은 양쪽 화실에 침수되었습니다. 그녀는 1400년 이후에 중간 축만 사용하여 진행을 시도했지만, 그 시도는 실패했고, 동행한 구축함 사미다레가 그녀를 데려오려는 시도도 마찬가지였습니다. 유바리는 어뢰 공격을 받은 지 거의 24시간 [19]후 05°20 위치에서 침몰했습니다.′N 132°16′E / 5.333°N 132.267°E / 5.333; 132.267,[20] with the loss of 19 crewmen. 그녀는 1944년 6월 10일 해군 명단에서 제외되었습니다.[8]

메모들

  1. ^ Lacroix & Wells, 16쪽, 41~42쪽
  2. ^ a b Lacroix & Wells, pp. 799–800
  3. ^ Lacroix & Wells, 46쪽, 800쪽
  4. ^ Lacroix & Wells, pp. 42, 46–47
  5. ^ Lacroix & Wells, 페이지 47
  6. ^ Lacroix & Wells, 페이지 41, 45–46
  7. ^ Lacroix & Wells, pp. 41, 45, 164–165
  8. ^ a b c d e f g h i j k l 해켓 & 킹셉
  9. ^ Lacroix & Wells, 페이지 41
  10. ^ 스틸, 31쪽
  11. ^ Lacroix & Wells, 162-163쪽
  12. ^ Lacroix & Wells, 163쪽
  13. ^ Lacroix & Wells, 163–164쪽
  14. ^ Lacroix & Wells, 164-165쪽
  15. ^ 덜르, 24~26쪽
  16. ^ Lacroix & Wells, 364–365쪽
  17. ^ 콕스, 110쪽, 117–118
  18. ^ Lacroix & Wells, 368쪽
  19. ^ Lacroix & Wells, 370쪽
  20. ^ Jentschura, Jung & Mickel, 110쪽

참고문헌

위키미디어 커먼즈에는 유바리(선박, 1923)와 관련된 미디어가 있습니다.
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5°38'00 ″N 131°45'00 ″E / 5.63333°N 131.75°E / 5.63333; 131.75