제1항공함대

1st Air Fleet
제1항공함대(IJNAS)
第一航空艦隊 (Daiichi Kōkū Kantai)
Naval Ensign of Japan.svg
활동적인1941년 4월 10일 – 1942년 7월 14일
1943년 6월 1일 ~ 1945년 6월 15일
나라 일본 제국
얼리전스 일본의 천황
나뭇가지 일본 제국 해군
유형해군항공함대(칸타이)
계약진주만
웨이크 섬
라바울
다윈
인도양
코랄 해
미드웨이
이스턴 솔로몬스
산타크루즈
필리핀 해
레이테 걸프
휘장
라운텔Roundel of Japan.svg

기도 부타이(Kido Butai, Mobile Force)라고도 알려진 제1항공함대(第一航空隊, 다이이치 고쿠 간타이)태평양전쟁 8개월 동안 일본 해군(IJN)의 항모항모 항공군의 대부분을 구성하는 연합 항모전단에 사용된 명칭이다.

가장 잘 알려진 작전인 진주만 공격 당시인 1941년 12월 제1항공함대는 세계 최대 규모의 항모전단이었다.

제1항공함대는 제2세대에서 「키치코쿠타이」(기초항공부대)의 육상 기단이었다.

오리진스

일본의 수상 항공기 운반선 와카미야.

1912년, 영국 왕실 해군은 영국 해군 항공국(RNAS)을 창설했다.IJN은 영국 해군을 모델로 했고 IJN 해군성은 그들만의 해군 항공 서비스 설립을 모색했다.IJN은 또한 다른 나라의 기술 개발을 관찰했고 비행기의 군사적 잠재력을 보았다.1913년 IJN 수상 항공기 운반선 와카미야호수상기 입찰로 전환되어 항공기를 구입하였다.제1공군과 제2공군은 IJNAS의 1차 공격군이 될 예정이었다.

일본 통신사들의 중국 진출 경험은 IJN의 통신사 교리를 더욱 발전시키는 데 도움이 되었다.중국에서 배운 한 가지 교훈은 해안에 해군 공군력을 투사하는 데 있어 집중력과 질량의 중요성이었다.따라서 1941년 4월 IJN은 제1항공 함대를 창설하여 모든 함대 항공모함을 단일 지휘하에 결합시켰다.IJN은 각 개별 항공사가 아닌 항모 사단 내 항공군을 결합한 공습에 교리를 집중했다.두 개 이상의 항공 사업부가 함께 운항하고 있을 때, 그 사업부의 항공 그룹은 서로 결합되었다.이 연합, 대규모의 항공모함 공격 집단의 교리는 전 세계 해군 중에서 가장 진보된 것이었다.그러나 IJN은 모든 운반선을 집중 투입하면 적의 대규모 공습이나 해상 타격으로 한꺼번에 전멸되기 쉽다는 점을 우려했다.따라서, IJN은 항공 운송업자들이 그들의 운송업 부서 내에서 밀접하게 운용되지만, 그 부서 자체는 느슨한 직사각형 형태로 운용되며, 운송업자들은 약 7,000m(7,700yd)가 서로 분리되는 절충돌 솔루션을 개발하였다.[1][Note 1]

많은 함대 통신사의 한가지 단위에 집중했고 새로운 혁명의 전략적 공세 개념은, 1차 항공 함대, 마크 Peattie의``'glass 턱'에 여러 방어적인 결핍으로:지만 하나 받아들일 수 없는 펀치를 던질 수 있다면 고생했다."[2]일본 항공 모함 대공포가 그리고 관련된 fire 제어 시스템은 몇 가지 설계 및 구성상의 결함을 가지고 있어 그 효율성이 제한되었다.IJN의 함대 전투항공초계기(CAP)는 전투기가 너무 적었고 레이더 부족 등 부적절한 조기경보시스템에 의해 방해를 받았다.전투기와의 무선 통신이 원활하지 않아 CAP의 효과적인 지휘와 통제가 금지되었다.항모의 호위함들은 훈련과 교리, 충분한 대공포 등이 부족했기 때문에 가까운 대공 호위함이 아닌 장거리의 링에 비주얼 스카우트로 배치되었다.이러한 결함은 결국 카가와 다른 제1항공함대 소속 항공사들의 파멸을 초래할 것이다.[3]

조직

항모 기반 함대로서의 역할

제1항공함대(다이이치 고쿠 칸타이)연합함대(간타이 렝고)의 주요 구성요소였다.1941년 4월 10일에 창설되었을 때, 3개의 코쿠 센타이(항공 플로티야; 항모의 경우, 항모 사단)가 있었다.그 날, 퍼스트 고쿠 센타이는 아카기가가와 그들의 항공기 부대로 구성되었다.이후 그해 봄에는 다수의 구축함이 추가됐다.1941년 4월 10일 제2차 고쿠 센타이는 소류, 히류, 제23차 쿠치쿠타이(데스트로이어 부대)로 구성되었다.제4고쿠 센타이는 8월에 2척의 구축함이 추가되기 전까지 오로지 경항공모함 류조와 그녀의 항모부대로 구성되었다.(제1항공함대는 창설 당시 제3의 고쿠 센타이를[4] 포함하지 않았고 1941년 12월 7일에 포함하지 않았다.제3고쿠 센타이(제3항공사 사단, 이하 표 참조)는 제1항공대와 구별되는 제1함대에 부착되었다.[5]1942년 4월 1일, 제3대 고쿠 센타이가 해체되었다.[1]) 아래의 "전환" 표를 참조하십시오.

1941년 4월 10일 결성되었을 때, 퍼스트 에어 플리트(First Air Fleet)는 당시 세계에서 가장 강력한 항모 기반 항공기의 집중력을 가진 해군 전투 그룹이었다.[6]군사 역사학자 고든 프란지는 이를 "혁명적이고 잠재적으로 막강한 해상력 도구"라고 칭했다.[7]

제5차 고쿠 센타이(5 항공모함 사단)는 1941년 9월 1일에 창설되어 제1항공 함대에 추가되었다[2].When the new aircraft carrier Zuikaku was added to Fifth Kōkū Sentai, First Air Fleet consisted of Akagi, Kaga, Sōryū, Hiryū, Ryūjō, Kasuga Maru (renamed Taiyō ca. 31 August 1942), Shōkaku and Zuikaku [3][4][5][6][7][8][9][10], along with their aircraft units and a number of destroyers.[11] 1941년 9월 25일, 가스가마루(高家마루)는 제5대 고쿠 센타이에서 제4대 고쿠 센타이(高k大)로 이관되었다.[12] (카스가마루호는 멀리 떨어진 일본 기지로 항공기를 나르는 데 사용되었으므로 최전방 항공모함으로 간주해서는 안 된다.그녀가 가지고 있었을지도 모르는 항공기 부대의 상태는 불명확하다.[13]) 1941년 12월 22일 제4고쿠 센타이(高k sent)에 경운기 쇼호(쇼호)가 추가되었다.[14] 그녀는 1942년 5월 7일 산호해 전투에서 파괴되었다.[15] 아카기, 가가, 소류, 히류 등은 미드웨이 전투에서 패했다.[8]

제1항공단의 각 고쿠 센타이(Koku Sentai)는 한 쌍의 항모를 포함하는 경향이 있었으며, 각 항모의 각각의 히코키타이/히코타이(항공기/항공기 부대)를 포함했다.[9][10]제1항공단의 각 고쿠 센타이(高國 sent)는 임무에 따라 제1항공단의 다른 고쿠 센타이(高國 sent)와 별도로 배치하거나 결합할 수 있는 전술 부대였다.일례로 1942년 1월 뉴 브리튼과 뉴기니에 대항한 작전의 경우 제1고쿠 센타이, 제5고쿠 센타이 등이 참가하였다.[11]

항공기의 수(약 24대부터 약 80대까지)와 종류는 항모의 능력에 따라 다양했다.[12]대형 함대에는 전투기, 레벨/토프도 폭격기, 다이빙 폭격기 등 3종류의 항공기가 있었다.소형 항공모함은 전투기, 어뢰 폭격기 등 2종류만 보유하는 경향이 있었다.

태평양 전쟁 초기에 제1항공함대에는 다음과 같은 6척의 함대 항공모함이 포함되었다.아카기, 가가, 소류, 히류, 쇼카쿠, 주이카쿠, 그리고 두 개의 경운반선:류조가스가마루(나머지는 아래 표와 같이 타이요로 개명했다.

1942년 7월 14일 제1항공함대는 제3함대(第3함대)와 제8함대(第8함대)로 전환되었고, 제2항모사단(1세대)과 제5항모사단은 해체되었다.[13]같은 날 일본 해군의 최전방 항공모함과 그 항모 부대가 3함대의지휘를 받게 되었는데, 이 함대는 그 날 6대에 창설되었다.[14]

부타이 기도

기도 부타이(機動部, "모바일 유닛/포스")는 연합함대가 연합함대 전투부대를 전술적으로 지명하는 것이었다.[15]그 명칭은 편의의 용어로 사용되었는데, 그것은 그 단체의 정식 명칭이 아니었다.1항공단을 탑재한 일본 6대 항공사로 구성됐다.이 기동 태스크 포스는 1941년 나구모 주이치 부관 휘하의 진주만 공격을 실행하기 위해 창설되었다.[16]진주만 공격을 위해 기도 부타이는 항공기 414대, 전함 2대, 순양함 3대, 구축함 9대, 유조선 8대, 잠수함 23대, 미젯 잠수함 4대 등 6척의 항공모함(나가모 주이치, 야마구치 다몬, 하라 주이치 지휘)으로 구성됐다.그러나 이들 호위함들은 다른 함대와 함대에서 차용한 것이었다.참혹한 미드웨이 해전에서 부대의 6척의 항공모함 중 4척이 파괴되기 전까지 가장 강력한 단일 해군 함대였다.

1941년 키도 부타이호의 수송관
제1항공사 사단
아카기 Japanese.aircraft.carrier.akagi.jpg
카가 Japanese aircraft carrier kaga.jpg
제2항공사 사단
소류 Japanese aircraft carrier Soryu.jpg
히류 Japanese aircraft carrier hiryu.jpg
제3항공사 사단
주호 Japanese aircraft carrier Zuihō.jpg
호쇼 Japanese aircraft carrier Hosho cropped.jpg
4 캐리어 디비전
류조 RyujoFlightdeck.jpg
타이요 Japanese aircraft carrier Taiyō cropped.JPG
5 캐리어 디비전
쇼카쿠 Aircraft carrier shokaku h73066.jpg
즈이카쿠 Japanese.aircraft.carrier.zuikaku.jpg

전환(추출)

날짜 하위 단위 최저 단위 및 선박
1941년 4월 10일 (원래) 제1항공사 사단 아카기, 가가
구축함 7사단: 아케보노, 우시오
제2항공사 사단 소류, 히류
구축함 사단 23: 기쿠즈키, 우즈키
4 캐리어 디비전 류조
1941년 12월 10일 제1항공사 사단 아카기, 가가
구축함 7사단: 아케보노, 우시오
제2항공사 사단 소류, 히류
구축함 사단 23: 기쿠즈키, 우즈키
4 캐리어 디비전 류조, 타이요
구축함 3사단: 시오카제, 호카제
5 캐리어 디비전 쇼카쿠, 즈이카쿠, 오보로, 아키구모
1942년 4월 10일 제1항공사 사단 아카기, 가가
제2항공사 사단 소류 히류
4 캐리어 디비전 류조, 쇼호
5 캐리어 디비전 쇼카쿠, 즈이카쿠
크루저-데스트로이어 10대대대 나가라
구축함 사단 4: 노와키, 아라시, 하기카제, 마이카제
구축함 사단 10: 카자구모, 마키구모, 유구모, 아키구모
구축함 사단 17: 우라카제, 이소카제, 다니카제, 하마카제
1942년 7월 14일 해체된

지휘관

총사령관
No. 초상화 총사령관 취임했다 레프트 오피스 재직시간
1
Chūichi Nagumo 南雲 忠一
나구모 주이치 부제독
나구모 주이치
南雲 忠一

(1887–1944)
1941년 4월 10일1942년 7월 14일1년, 95일
참모총장
No. 초상화 참모총장 취임했다 레프트 오피스 재직시간
1
Ryūnosuke Kusaka 草鹿 龍之介
쿠사카 류노스케후르 제독
구사카 류노스케
草鹿 龍之介

(1893–1971)
1941년 4월 10일1942년 7월 14일1년, 95일

육상 기반 공중 함대로서

1943년 7월 1일 제1공군함대는 독점적인 지상공군함대로 재탄생되었다[17].이것은 completed,[18]1600원 항공기로 구성되어 있지만 전쟁의 국면 그 수치가 도달을 막을 수 있고 이 함대의 두번째 세대만 두 Kōkūtai과 함께 시작하였다. 의도였다 다이 261Kaigun Kōkūtai(는 태어난 Zerosen 단위)[19]다이족 761년 Kaigun Kōkūtai 같은 날 이 함대로 만들어졌다(폭격기 단위이다. was[20]cm이다.1943년 9월 30일 국무회의에서 절대국방지구( strategy対国地方, 제타이 고쿠보켄) 전략을 계획하였다.[21]이 계획은 쿠릴 제도, 본인 제도, 마리아나 제도, 캐롤라인 제도, 비악, 순다 제도, 버마 항모를 불변의 항모로 계획했다.제1항공함대가 이 계획의 주력이 되었다.그러나 필리핀해전에서 완패했다.이후 IJN은 공군 함대를 필리핀으로 옮겨 재집결했다.그러나, 부분적으로 항공 승무원들의 전투 경험 부족으로 인해, 항공 비행대는 포모사 항공 전투에서 심각한 손실을 입었다.전투가 끝난 후 그것은 30대의 항공기만을 보유하게 되었다.[citation needed]그들에게 남은 전술은 가미카제 공격뿐이었다.

전환(추출)

날짜 상위단위 하위 단위 최저 단위
1943년 7월 1일 제국 종합 본부 261번째 NAG(Naval Air Group 또는 Naval Aviation Group), 761번째 NAG
1944년 1월 1일 제국 종합 본부 121번째 NAG, 261번째 NAG, 263번째 NAG, 265번째 NAG, 321번째 NAG,
341번째 NAG, 344번째 NAG, 521번째 NAG, 523번째 NAG, 1021번째 NAG
1944년 2월 15일 연합함대 제61회 에어 플로티야 121번째 NAG, 261번째 NAG, 263번째 NAG, 321번째 NAG, 341번째 NAG,
343번째 NAG, 521번째 NAG, 523번째 NAG, 761번째 NAG, 1021번째 NAG
62 에어 플로티야 141번째 NAG, 262번째 NAG, 265번째 NAG, 322번째 NAG, 345번째 NAG,
361번째 NAG, 522번째 NAG, 524번째 NAG, 541번째 NAG, 762번째 NAG
1944년 5월 5일 연합함대 제22 에어 플로티야 151번째 NAG, 202번째 NAG, 251번째 NAG, 253번째 NAG, 301번째 NAG,
503번 NAG, 551번 NAG, 755번 NAG
에어플로티야 26일 201번째 NAG, 501번째 NAG, 751번째 NAG
제61회 에어 플로티야 121번째 NAG, 261번째 NAG, 263번째 NAG, 321번째 NAG, 341번째 NAG,
343번째 NAG, 521번째 NAG, 523번째 NAG, 763번째 NAG, 1021번째 NAG
1944년 8월 7일 사우스웨스트 에어리어 플리트 제22 에어 플로티야 히가시카롤린나그
제23회 에어 플로티야 고호쿠 NAG
에어플로티야 26일 나그 히토
제61회 에어 플로티야 마리아나 NAG, 니시카롤린 NAG
153회 NAG, 201회 NAG, 761회 NAG, 1021회 NAG
1944년 12월 15일 사우스웨스트 에어리어 플리트 제23회 에어 플로티야 고호쿠 NAG
에어플로티야 26일 호쿠히 NAG, 취히 NAG, 난피 NAG
153회 NAG, 201회 NAG, 761회 NAG, 1021회 NAG
1945년 3월 1일 사우스웨스트 에어리어 플리트 에어플로티야 26일 호쿠히 NAG, 취히 NAG, 난피 NAG, 141번째 NAG, 153번째 NAG,
201번째 NAG, 221번째 NAG, 341번째 NAG, 761번째 NAG, 763번째 NAG
타이완 NAG, 132번째 NAG, 133번째 NAG, 165번째 NAG, 634번째 NAG,
제765회 NAG, 제1021회 NAG
1945년 5월 8일 연합함대 132번째 NAG, 133번째 NAG, 205번째 NAG, 765번째 NAG
1945년 6월 15일 해체된

지휘관

총사령관
No. 초상화 총사령관 취임했다 레프트 오피스 재직시간
1
Kakuji Kakuta 角田 覚治
가쿠타, 가쿠지 제독
가쿠타 가쿠지
角田 覚治

(1890–1944)
1943년 7월 1일1944년 8월 2일 †1년, 32일
2
Kinpei Teraoka [ja] 寺岡謹平
테라오카, 킨페이 제독
테라오카 킨페이
寺岡謹平

(1891–1984)
1944년 8월 7일1944년 10월 20일74일
3
Takijirō Ōnishi 大西 瀧治郎
오니시, 타키지로 부제독
오니시 다키지로
大西 瀧治郎

(1891–1945)
1944년 10월 20일1945년 5월 10일202일
4
Kiyohide Shima 志摩 清英
시마, 키요히데부제독
시마 키요히데
志摩 清英

(1890–1973)
1945년 5월 10일1945년 6월 15일36일
참모총장
No. 초상화 참모총장 취임했다 레프트 오피스 재직시간
1
Yoshitake Miwa [ja] 三和義勇
미와 요시타케 캡틴 / 후방 제독
미와 요시타케
三和義勇

(1899–1944)
1943년 7월 1일1944년 8월 2일 †1년, 32일
2
Toshihiko Odawara [ja] 小田原俊彦
오다와라, 도시히코 캡틴
오다와라 도시히코
小田原俊彦

(1899–1945)
1944년 8월 7일1945년 1월 1일147일
3
Tomozō Kikuchi [ja] 菊池朝三
키쿠치 토모조후르 제독
기쿠치 도모조
菊池朝三

(1896–1988)
1945년 1월 1일1945년 5월 10일129일
4
Tasuku Nakazawa [ja] 中澤佑
나카자와 타스쿠후르 제독
나카자와 다쓰쿠
中澤佑

(1894–1977)
1945년 5월 10일1945년 6월 15일36일
기도 부타이 지휘관 몇 명

운영

이륙하는 비행기
하와이 진주만 미 해군기지를 폭격하기 위해 준비 중인 1항공대 아이치 다이브 폭격기
진주만 공격 진격을 준비하는 캐리어 쇼카쿠.
산호해 전투에서 폭격과 어뢰에 맞아 일본 항공모함 쇼호.
산타크루즈 제도 전투에 참가한 일본 항공기.
주이카쿠레이테만 전투에서 맞은 뒤 침몰했다.

진주만

기도 부타이(일명 항공모함 타격 태스크포스)는 1941년 11월 26일 나가모 주이치 제독 휘하의 일본 히토카푸 만에서 출항해 1941년 12월 7일 일요일 하와이 해역에 도착했다.오전 8시쯤 진주만과 외곽 비행장에 근거지를 둔 미 태평양함대에 대한 제1차 공격이 시작됐다.21척의 미국 선박이 침몰하거나 불구가 될 때까지 188대의 항공기가 파괴되었고 거의 2,500명의 미국인들이 목숨을 잃었다.일본은 이제 공식적으로 미국과 전쟁을 벌이고 있었다.

진주만 공격의 경우 이 함대는 103대의 레벨 폭격기, 128대의 잠수 폭격기, 40대의 어뢰 폭격기, 88대의 전투기, 그리고 총 441대의 전투기를 탑재한 91대의 전력을 갖추고 있었다.

다윈 폭격

1942년 2월 19일 다윈 폭격은 호주에 외세가 탑재한 단일 공격으로는 사상 최대 규모였다.이날 242대의 일본 항공기는 연합군티모르자바 침공을 저지하기 위한 기지로 사용하지 못하도록 하기 위해 차례에 걸쳐 각각 기습 공격을 감행했다.그 도시는 가볍게 방어를 당했을 뿐 일본인들은 적은 비용으로 연합군에 막대한 손실을 입혔다.다윈의 도시 지역도 공습으로 일부 피해를 입었고 민간인 사상자도 다수 발생했다.

인도양 급습

1942년 3월 31일에서 4월 10일 사이에 일본인들은 인도양에서 연합 해군에 대항하여 해상 정렬을 실시했다.나구모 주이치 제독이 지휘하는 6척의 항모로 구성된 고속함대(키도 부타이)는 20대의 항공기를 잃은 데 대해 1척의 항모, 2척의 순양함, 2척의 구축함, 23척의 상선 등이 침몰하는 등 영국 함대에 큰 손실을 입혔다.실론섬대한 공격도 진행됐다.

산호해 전투

제1항공함대는 인도양에서 귀환하는 동안 산호해제5항공사단을 파견했다.5월 7일, USN은 포트 모레스비 침공군을 목격했고, 그것을 주 수송군으로 오인했다.플레처 제독은 IJN 경비함 쇼호호를 침몰시킨 항공기 공격을 보냈다.이러한 공중 엄호 상실 이후 포트 모레스비 침공군은 임무를 버리고 북쪽으로 후퇴했다.같은 날 IJN은 USN 구축함 심스오일러 네오쇼를 목격하고 침몰시켰다.1차적 조치는 5월 8일에 일어났다.두 항모 병력이 서로를 목격하고 공격했다.그 결과 렉싱턴은 침몰했고 요크타운은 일본의 공습으로 피해를 입었다.USN 항공기는 간신히 쇼카쿠에게 피해를 입혔는데, 이는 그녀와 그녀의 자매선이 다음 작전에 참가할 수 없다는 것을 의미한다.남은 함대는 미드웨이 침공(MI 작전)에 대비하기 위해 일본으로 돌아갔다.

미드웨이 전투

야마모토 이소로쿠 제독은 1942년 6월 미드웨이 제도를 공격해 USN 항모를 유인, 파괴할 계획을 세웠다.일본인들은 미국이 그들의 해군법을 어겼다는 것을 알지 못했다.그 결과 일본군이 미드웨이를 공격할 때 이미 USN 통신사들이 이 지역에 와 있었다.지난 6월 3일 미드웨이에서 날아온 미 지상 폭격기들이 일본 함대를 공격했지만 무안타에 그쳤다.6월 4일, 나구모 주이치 제독의 부실한 정찰 노력과 전술상의 실수로 인해, USN 잠수 폭격기는 일본 항모군을 기습할 수 있었고, 3척의 항모(아카기, 가가, 소류)를 격파했다.공격 당시 일본 항모들은 미국 항모에 대한 공습을 준비하고 있었고 격납고에는 탑재된 항공기, 폭탄, 항공 연료가 가득해 그들의 파괴에 결정적인 기여를 했다.항공모함 히류(Hiryu)가 가까스로 공격에서 살아남았고, 후위 제독 야마구치 다몬은 요크타운을 상대로 파업에 돌입했다.히류에서 온 항공기가 요크타운을 무력화시키는 데 성공했는데, 이후 요크타운은 일본 잠수함 I-168에 의해 침몰되었다.이에 미국은 히류에게 파업을 감행하여 그녀를 침몰시켰다.그 날 일본은 4척의 항공모함과 그들의 경험 많은 항공 승무원들을 잃었다.

필리핀 해전

1944년 2월 17일(추우크 작전) 미 해군의 트루크(추우크) 일본 기지 공격은 일본군을 놀라게 했다.이에 일본 해군은 제61항공 플로티야 전역을 마리아나스 제도에 발주했다.[22]제261호인 카이군 고쿠타이(파이터)는 1944년 2월 19-24일 사이판 서커스에 진출했으나 공중전투와 질병의 소모는 부대를 크게 약화시켰고 필리핀해전에서는 미미한 역할만 했다.[23]제61항공 플로틸라 소속 263호 카이군 고쿠타이(파이터)의 원소들은 1944년 6월 15일부터 괌에 주둔해 전투에 참가했다.[24]

레이테 만 전투

필리핀해전에서 참담한 패배를 당한 일본 항모군은 다시 사실상 항공 나사와 항공기가 없었다.레이테만 해전에서 IJN 항모전력은 결국 파괴된 미끼군, 주호, 치요다, 치토세 등이 미국의 윌리엄 F 제독의 공습에 굴복하여 최후의 키도 부타이 생존자인 주이카쿠를 본 전투로만 사용되었다는 것을 의미했다. Halsey's Task Force 38.

참조

  1. ^ 86-87페이지의 Parshall과 Tully에 따르면, 일본인들은 보통 그들의 전체 항공모함 그룹을 단일 집단 공격으로 발사하지는 않았다.대신, 각 항모는 각 비행 갑판에서 한 번에 볼 수 있는 모든 항공기의 "데크로드 스트라이크"를 개시할 것이다.후속 공격파는 다음 갑판 적재 항공기로 구성되었다.따라서 1차 공중 공격은 종종 적어도 두 개의 질량이 있는 항공기로 구성된다.피티(p. 152쪽)와 오자와 지사부로(goldstein, pp. 78–80)는 제1항공함대가 IJN의 1차 전략 타격군이 아니었다는 점을 강조한다.IJN은 여전히 제1항공단을 전함을 중심으로 한 연합함대의 결정적인 전투태스크포스(TF)의 필수 요소로 간주했다.

인용구

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참고 문헌 목록

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  • 「월간 마루」시리즈, 「마루 스페셜」시리즈, (일본)
  • 월간 세계선박 시리즈, (일본)
  • '세계의 유명한 비행기' 시리즈와 '월간 고쿠 팬' 시리즈, 분린도(일본)

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