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사쓰마급 전함

Satsuma-class battleship
Japanese battleship Satsuma 2.jpg
정박중인 사쓰마 엽서
클래스 개요
이름사쓰마급
연산자 일본 제국 해군
선행자 카토리급
성공자 카와치급
서브클래스아키
빌드됨1905–1911
사용중1909–1922
완료된2
일반적 특성
유형반독점 전함
변위19,372–20,100톤의 길이(19,683–20,423 t)
길이482–492 ft (1952.9–150.0m)
빔83.5–83.6ft(25.5–25.5m)
초안27.5ft(8.4m)
설치된 전원
  • 미야바라 수관 보일러 20대(사쓰마)
  • 17,300 ihp(12,900kW)
  • 미야바라 보일러 15대(아키)
  • 24,000shp(18,000kW)
추진
속도18–20노트(33–37km/h, 21–23mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 9,100nmi(16,900km, 10,500mi)
보완800–940
무장을
갑옷

사쓰마 계급(四sum戦戦, 사쓰마가타 센간)은 20세기 첫 10년 동안 일본 제국 해군(IJN)을 위해 건조된 반독점 전함 한 쌍이었다.이들은 일본에서 최초로 건조된 전함이었으며, 사전 사색된 디자인과 진정한 레게넌트 디자인 사이의 과도기적 단계를 표시했다.사쓰마는 1914년 태평양의 여러 독일 식민지를 점령한 편대를 지휘했지만 그들은 제1차 세계 대전 동안 전투가 일어나지 않았다.두 배 모두 1922년 워싱턴해군조약의 조항에 따라 무장해제를 단행하고 1922~1924년 표적으로 삼았다.

배경

1912년 브라질 해군 해군의 사쓰마 전함 라인 드로잉.아키도 비슷하지만 깔때기는 세 개야.

사쓰마 계급은 러일 전쟁 때인 1904년 말 1904년 전쟁 해군 보충 프로그램에 의해 명령되었다.[1]이전의 카토리급 프리드러닝 전함과는 달리, 동급 최초의 배인 사쓰마함은 수입부품을 많이 사용했지만, 일본 조선소에서 발주한 최초의 전함이었다.[2]

이들은 당초 트윈포 4개와 싱글포 4개에 12인치(305mm)짜리 포를 12개씩 장착할 예정이었으나 일본제 12인치[3] 포기의 부족과 추가 비용[2] 등을 합쳐 12인치와 10인치(254mm) 포 4개를 모두 트윈포포(Twin-gun Turret)에 실어 나르도록 선박을 개조했다.[3]이 배들의 의도된 무장은 HMS 드레드노운트 전함들 앞에 놓여있었고, 만약 그들이 원래의 설계대로 완성되었다면, 그들은 세계 최초의 "모든 큰" 전함이 되었을 것이다.[4]

아마도 영국의 광범위한 기술적 지원을 반영하고 있는 사쓰마급 선박들은 트윈건 포탑으로 대체된 중간 포탑을 탑재한 영국 넬슨 경의 확대된 형태와 매우 흡사했다.[4]중형무장이 중형무장으로, 그 배들은 가벼운 중형무장으로 미리 사둔 것과 큰 총으로만 장착된 레게넌트사이의 과도기적인 단계인 반데르드나우트로 간주되었다.[5]

설명

아키는 장갑 순양함 쓰쿠바가 점령한 슬립웨이가 그 배의 진수로 풀려날 때까지 누울 수 없었기 때문에 공사가 지연되었다.IJN은 증기 터빈과 일반적으로 그녀의 크기를 증가시키는 다양한 다른 변화들을 수용하기 위해 배를 개조하는 지연으로 인해 제공된 기회를 잡았다.아키가 사쓰마에게 일반적으로 이복 자매로 여겨질 정도로 그 변화는 대단했다.[3]승무원은 800명에서 940명의 장교와 사병이었다.[5]

사쓰마의 전체 길이는 482피트(146.9m), 빔은 83.5피트(25.5m), 보통 드래프트는 27.5피트(8.4m)이었다.그녀는 정상 부하로 19,372톤(19,683t)을 대체했다.아키의 길이는 전체 길이가 492피트(150m), 대들보는 83.6피트(25.5m), 이복동생과 같은 드래프트였다.그녀는 20,100톤의 장량을 정상 부하로 대체했다.[5]

추진

사쓰마는 석탄과 연료유를 혼합하여 미야바라 수관 보일러 20대가 생성하는 증기를 이용해 각각 프로펠러 축을 하나씩 구동하는 수직 3배 팽창 증기 엔진에 의해 동력을 공급받았다.엔진의 정격은 총 17,300 지시 마력(12,900 kW)이며 최고 속도인 18.25노트(33.80 km/h; 21.00 mph)에 도달하도록 설계되었다.배의 해상 시험 동안 그녀는 18,507 ihp (13,801 kW)에서 18.95노트 (35.10 km/h; 21.81 mph)에 도달했다.사쓰마는 최대 2860t의 석탄과 377t(383t)의 석유를[5] 실어 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 9100해리(1만6900km; 10,500mi)의 속도로 증기를 할 수 있었다.그녀는 이복동생과 달리 깔때기가 두 개밖에 없었다.[4]

아키도 언니와 같은 종류의 엔진을 사용할 예정이었으나, IJN은 그녀가 1907년에 발사된 후 커티스 증기 터빈 세트 한 쌍을 그녀에게 맞추기로 결정했다.[6]터빈은 각각 미야바라 보일러 15대의 증기를 이용해 프로펠러 축 1개에 동력을 공급했다.이 터빈은 20노트(37km/h; 23mph)의 설계 속도에 대해 총 24,000 샤프트 마력(18,000kW)의 정격을 받았다.이 배는 27,740 shp (20,690 kW)에서 해상으로 시험하는 동안 최고속도가 20.25노트 (시속 37.50 km; 23.30 mph)에 달했다.[7]최대 3000t의 석탄을 싣고 다녔고 172t(175t)의 석유가 이복 누나와 같은 사정거리를 줬다.[4]

무장을

이 배들은 상부 구조물의 앞뒤에 각각 1개씩 총 2개의 포탑에 45구경 12인치 41년식 포탄 4발을 장착해 완성했다.[5]이들은 850파운드(386kg)의 갑옷 천공(AP) 포탄을 2,800ft/s(850m/s)의 입마 속도로 발사해 최대 사거리가 2만4000야드(2만2000m)에 이른다.[8][9]중간 무장은 앞의 카토리급보다 훨씬 더 많았으며, 상부구조물 양쪽에 45구경 41형 10인치 포를 장착한 6개의 쌍둥이 총포와 3개의 포를 장착했다.[4]포탄은 500파운드(227kg)의 포탄을 발사할 때 입마개 속도가 2707ft/s(825m/s)에 달했다.[10]

두 배의 또 다른 큰 차이점은 아키의 2차 무장이 선체 측면의 캐세마이트에 탑재된 45구경 6인치(152mm) 41년식 포 8개로 구성됐다는 점이다.[3]이 총은 입마개 속도 2706ft/s(825m/s)로 100파운드(45kg)의 AP 포탄을 발사했다.[11]이에 반해 사쓰마는 선체 측면의 캐세마이트에 탑재된 40구경 4.7인치(120㎜) 41년식 포탄 12발을 장착했다.[4]그 총은 입마개 속도 2,150 ft/s(660 m/s)로 45파운드(20 kg)의 포탄을 발사했다.[12]

배에는 사쓰마(Satsuma) 또는 8(Aki) 40구경 QF 12파운드(3인치(76mm) 12cwt[Note 1]) 포와 28구경 QF 12파운드 포 4발이 장착됐다.[5]이 두 발 모두 각각 2300ft/s(700m/s)와 1500ft(450m/s)의 주둥이 속도로 12.5파운드(5.67kg)의 포탄을 발사했다.[13]또 전함에는 18인치(457㎜)의 수중 어뢰관 5개가 장착됐으며, 각 측면에 2개, 선미에 1개씩 설치됐다.[4]

갑옷

사쓰마급 함정의 수선 주벨트는 크루프(Krupp)의 강화 갑옷으로 구성되었는데, 선박의 중간 두께가 9인치(229mm)이고 배 끝부분이 4인치(102mm) 두께로 가늘어졌다.[3]6인치(152mm) 길이의 갑옷이 케이세마이트를 보호했다.[5]주포의 바베트는 두께가 7–9.5인치(180–240 mm)이었다.사쓰마 주포 포탑의 갑옷은 최대 두께가 8인치(203mm)로, 아키의 갑옷은 1인치 두께가 더 두꺼웠다.갑판 갑옷 두께는 2-3인치(51-76mm)로, 원추탑은 6인치 갑옷으로 보호되었다.[3]

배

시공자료
배 빌더 눕다 시작됨 완료된 운명
사쓰마 요코스카 해군 아스널[14] 1905년[14] 5월 15일 1906년[14] 11월 15일 1910년[14] 3월 25일 목표선으로 침몰, 1924년[14] 9월 7일
아키 쿠레 네이비 아스널[15] 1906년[15] 3월 15일 1907년[15] 4월 15일 1911년[15] 3월 11일 목표선으로 침몰, 1924년[15] 9월 2일

서비스

1906년 영국 군함 드레드노트가 그녀의 모든 큰 총과 증기 터빈으로 완성되었다는 것은 이 배들이 완성되기 전부터 쓸모없다는 것을 의미했다.IJN은 1910년 1급 전함 8척과 전투함 8척에 대한 8-8함대 건조계획의 첫 번째 반복을 작성했을 때 이 사실을 인지하고 이를 포함하지 않았다.[16]

아키는 쿠레에서 재장전하고 있었고 사쓰마는 1914년 8월 제1차 세계대전이 시작되자 제1전함대대에 배속되었다.[4]후자는 1914년 10월 제2남해함대에서 마쓰무라 다쓰오(松村) 제독의 기수 역할을 하였으며, 제2남해함대대는 1914년 10월 캐럴라인과 팔라우 제도의 독일 소유물을 함락시켰다.[17]사쓰마는 1915년 제1전함대대에 재입대했고, 1916년 사세보 해군 아레나에서 재입대했으며, 나머지 전쟁 기간 동안 제1전함대에서 복무했다.아키도 재개가 완료되자 제1중대에 배속되어 1918년 제2전함대대로 전입될 때까지 함께 있었다.[4]

전쟁이 끝난 직후 몇 년 동안, 미국, 영국, 일본은 모두 거대한 해군 건설 프로그램을 시작했다.세 나라 모두 새로운 해군 군비경쟁이 잘못될 것이라고 결정했고, 그래서 워싱턴 해군 회의를 소집하여 1922년 2월에 체결된 워싱턴 해군 조약을 생산한 무기 제한에 대해 논의했다.[18]일본은 톤수 제한을 훨씬 넘었고 1924년 말까지 그녀의 구식 선입견과 반입견 전함을 모두 폐기해야 했다.[19]두 배 모두 1922년 요코스카에서 무장해제를 당했으며, 1923년 해군 명단에서 격침되어 목표 선박으로 전환되었다.아키는 1924년 9월 2일 도쿄만에서 전투함 콩고와 전함 효가에 의해 침몰되었고, 사쓰마는 5일 후 같은 지역에서 나가토와 무쓰에 의해 침몰되었다.[7]

메모들

  1. ^ "Cwt"는 총의 무게를 가리키는 12 cwt인 100 kwt의 약칭이다.

각주

  1. ^ Itani, Lengerer & Rem-Takahara, 페이지 53
  2. ^ a b 에반스 앤 피티, 159 페이지
  3. ^ a b c d e f 가디너 & 그레이, 238페이지
  4. ^ a b c d e f g h i 프레스턴, 페이지 195
  5. ^ a b c d e f g Jentschura, Jung & Mickel, 페이지 23
  6. ^ 이타니, 렌게러 & 렘 다카하라, 페이지 60
  7. ^ a b Jentschura, Jung & Mickel, 페이지 23–24
  8. ^ 프리드먼, 272페이지
  9. ^ 이타니, 렌게러 & 렘 다카하라, 페이지 67
  10. ^ 프리드먼, 페이지 274
  11. ^ 프리드먼, 페이지 276
  12. ^ 프리드먼, 페이지 278
  13. ^ 프리드먼, 페이지 279
  14. ^ a b c d e 실버스톤 페이지 336
  15. ^ a b c d e 실버스톤 페이지 325
  16. ^ 에반스 & 피티, 페이지 159–160
  17. ^ 피티, 42-43페이지
  18. ^ 에반스 앤 피티, 191-94페이지
  19. ^ 워싱턴 해군 조약 제1장: 제2조

참조

  • Evans, David & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887–1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
  • Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One. Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
  • Itani, Jiro; Lengerer, Hans & Rehm-Takahara, Tomoko (1992). "Japan's Proto-Battlecruisers: The Tsukuba and Kurama Classes". In Gardiner, Robert (ed.). Warship 1992. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-603-5.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Capital Ships of the Imperial Japanese Navy 1868–1945: Ironclads, Battleships and Battle Cruisers: An Outline History of Their Design, Construction and Operations. Vol. I: Armourclad Fusō to Kongō Class Battle Cruisers. Zagreb, Croatia: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-26-2.
  • Peattie, Mark R. (1988). Nan'yo: The Rise and Fall of the Japanese in Micronesia 1885–1945. Pacific Island Monograph Series. Vol. 4. Honolulu, Hawaii: University of Hawaii Press. ISBN 0-82481480-0.
  • Preston, Antony (1972). Battleships of World War I: An Illustrated Encyclopedia of the Battleships of All Nations 1914–1918. New York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.

외부 링크