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일본 순양함 아즈마

Japanese cruiser Azuma
같은 이름의 다른 선박은 일본 선박 아즈마를 참고하십시오.
Azuma1900.jpg
1900년 포츠머스 앵커 아즈마 사진
클래스 개요
연산자 일본 제국 해군
선행자야쿠모
성공자 가스가급
역사
이름아즈마
네임스케이크아즈마 산
주문된1897년 10월 12일
빌더프랑스 생나자르의 샹티에 드 라 루아르
눕다1898년 2월 1일
시작됨1899년 6월 24일
완료된1900년 7월 28일
재분류됨1급 해안방어선으로서 1921년 9월 1일
스트리킨1941
운명1946년 폐기
일반적 특성
유형장갑순양함
변위9,278 t (9,210톤의 길이)
길이137.9m(452ft 5in) (o/a)
빔17.74m(58ft 2인치)
초안7.18m(23ft 7인치)
설치된 전원
추진
속도21노트(39km/h; 24mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 7000nmi(1만3000km, 8,100mi)
보완670
무장을
갑옷

아즈마(Azuma) (때로는 아드즈마(Adzuma)로 번역되기도 함)는 1890년대 후반 일본 제국 해군(IJN)을 위해 건조된 장갑 순양함(소코 준요칸)이었다.일본이 직접 이런 군함을 건조할 수 있는 산업 역량이 부족했기 때문에 이 배는 프랑스에서 건조되었다.1904-05년 러일전쟁의 대부분의 해전에 참가하였으며, 울산 앞바다 전투와 쓰시마 전투 때 가벼운 피해를 입었다.아즈마는 1912년 5개의 훈련 순항 중 첫 번째 항해를 시작했으며 제1차 세계 대전 중에는 전투가 없었다.그녀는 1921년부터 1941년 무장해제 및 무장해제를 받을 때까지 그 역할을 전담했지만 결코 훈련선으로 재분류되지 않았다.아즈마는 1945년 미국 항공모함 급습으로 큰 피해를 입었고, 이후 1946년 폐기됐다.

배경과 디자인

1896년 해군확장계획은 제1차 중일전쟁 이후 만들어졌으며, 4척의 군함 외에 4척의 장갑 순양함도 포함되었는데, 모두 일본이 자체 건조 능력이 부족해 해외 조선소에서 발주해야 했다.러시아 건축 프로그램에 대한 추가 검토는 IJN이 당초 계획에 따라 발주한 함정이 러시아 해군에 대항하기에는 충분하지 않을 것으로 믿게 만들었다.예산상의 제약으로 인해 더 많은 전함을 주문할 수 없었고 IJN은 최근 더 튼튼한 크루프 강화 갑옷이 도입되어 전열을 갖추게 될 것으로 보고 보다 저렴한 장갑 순양함을 4척에서 6척으로 확대하기로 결정했다.개정안은 흔히 '육육군함대'로 알려져 있다.처음 네 척의 배는 영국에서 암스트롱 휘트워스에 의해 건조되었지만, 마지막 두 척의 배는 독일과 프랑스에서 건조되었다.탄약 호환성을 보장하기 위해 IJN은 건설업자들에게 다른 네 척의 배와 같은 영국식 총을 사용하도록 요구했다.[1]일반적으로 IJN은 각 건설업자가 준수해야 하는 스케치 설계와 규격만 제공했다. 그렇지 않으면 각 건설업자는 그들이 적합하다고 생각하는 대로 자유롭게 선박을 건조할 수 있었다.아즈마와 그녀의 이복 자매들은 상업상 습격하거나 식민지와 무역로를 방어하기 위해 고안된 동시대 사람들과는 달리, 함대 정찰대원으로서 전투선에 고용될 예정이었다.[2]

설명

1904년 제인의 전투함에서 아즈마의 왼쪽 고도와 평면

이 배는 전체 길이가 137.9m(452ft 5in)이고 수직선 사이는 131.56m(431ft 8in)이었다.그녀는 빔이 17.74미터(58피트 2인치)였고 평균 드래프트는 7.18미터(23피트 7인치)였다.아즈마는 정상부하 시 9,278톤(장탄 9,131톤), 심부하 시 9,953톤(장탄 9,796톤)을 대체했다.그 배의 중심 높이는 0.85미터(2피트 9인치)였다.그녀는 이중 바닥이 있었고 선체는 213개의 방수실로 세분되었다.[3]그녀의 승무원은 670명의 장교와 사병으로 구성되었다.[4]

아즈마는 각각 프로펠러축 1개를 구동하는 4기통 3배 팽창 증기 엔진 2개를 갖고 있었다.[5]엔진용 증기는 24개의 벨빌 보일러가 제공했으며 엔진 정격은 총 18,000개의 명시 마력(13,000kW)이었다.이 배의 설계 속도는 21노트(39km/h; 24mph이다.그녀는 1,200 미터톤의 석탄을 운반했고 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 7,000해리(1만3,000km/8,100mi)의 속도로 증기를 할 수 있었다.[6]

무장을

"식스-식스함대" 장갑순양함 전대의 주요 무장은 상부구조의 앞뒤에 트윈건 포탑에 45구경 8인치짜리 암스트롱 휘트워스가 만든 4척이었다.전동식 포탑은 좌우로 130° 회전할 수 있었고, 포를 +30°까지 올리고 -5°까지 누를 수 있었다.포탄 65개를 수용한 터렛은 포탄 65개를 수용했지만 포탄 바닥과 포탄의 전기 윈치가 선체 깊은 조개실에서 포탄을 들어올릴 수 있도록 하는 배 갑판 문틈을 통해서만 재장전할 수 있었다.[7]이 총은 수동으로 장전되어 분당 1.2발 정도의 발사 속도가 있었다.203mm 포는 113.5kg(250lb)의 갑옷 천공(AP) 발사체를 초속 760m(2500ft/s)의 속도로 사정거리 1만8000m(2만yd)까지 발사했다.[8]

2차 무장은 엘스윅 오드넌스 컴퍼니 '패턴 Z' 급발진(QF) 12개, 40구경, 6인치 포 등으로 구성됐다.이 중 4개를 제외한 모든 포는 주갑판과 상갑판의 장갑 케이스마이트에 장착되었고, 상갑판의 마운트는 총기 방패로 보호되었다.그들의 45.4kg(100lb)의 AP 포탄은 초속 700m(2300ft/s)의 속도로 발사되었다.[9]아즈마는 어뢰정 대비 근거리 방어용으로 40구경 QF 12파운더 12cwt 포 12개[Note 1], QF 2.5파운드 야마우치 포 8개도 장착했다.[8]전자의 총은 76mm(3인치), 5.7kg(12.5파운드)의 발사체를 초속 719m(2359ft/s)의 속도로 발사했다.[10]

아즈마는 457mm(18.0인치)의 어뢰관 5개를 장착했고, 활에 물 위로 1개, 물에 잠긴 관 4개를 각각 가로로 2개씩 장착했다.The Type 30 torpedo had a 100-kilogram (220 lb) warhead and three range/speed settings: 800 meters (870 yd) at 27 knots (50 km/h; 31 mph), 1,000 meters (1,100 yd) at 23.6 knots (43.7 km/h; 27.2 mph) or 3,000 meters (3,300 yd) at 14.2 knots (26.3 km/h; 16.3 mph).[11]

갑옷

'육육군함대' 장갑순양함들은 모두 약간의 사소한 차이가 있는 같은 갑옷을 사용했는데, 그 중 하나는 후대의 4척 함정이 모두 크루프(Krupp)의 강화 갑옷을 사용했다는 것이다.수선 벨트는 배의 전체 길이를 운행했고, 배의 두께는 배 중간 178mm(7.0인치)에서 활과 선미 89mm(3.5인치)까지 다양했다.높이는 2.13m(7ft 0인치)로 이 중 1.50m(4ft 11인치)는 보통 물속에 잠겨 있었다.벨트 갑옷의 상단 스트레이크는 127mm(5.0인치) 두께로 수선 벨트의 상단 가장자리에서 메인 데크까지 연장되었다.61.49m(201ft 9인치)를 전방에서 후방 바벳까지 연장했다.아즈마는 중앙 장갑 성채의 앞쪽 끝을 닫은 가로 76mm 장갑 벌크헤드 하나만 가지고 있었다.[12]

바베트, 포탑, 카세마이트 앞면은 모두 152mm 두께로, 카세마이트의 옆면과 뒷면은 51mm(2.0인치)의 갑옷으로 보호했다.갑판 두께는 63mm(2.5인치)로, 원추탑을 지키는 갑옷 두께는 356mm(14.0인치)로 되어 있었다.[13]

건설 및 경력

간토 지역의 이름을 딴 아즈마와의 계약은 1897년 10월 12일 아텔리에 외 샹티에 드 라 루아르와 체결되었고, 1898년 2월 1일 생 나사르에 있는 그들의 조선소에 선박이 하역되었다.[14]그녀는 1898년 6월 24일에 발사되어 1900년 7월 29일에 완공되었다.아즈마는 다음날 일본으로 떠나 10월 29일 요코스카에 도착했다.[15]후지이 고이치 대위는 1904년 2월 러일전쟁이 시작되기 전 지휘를 맡았고, 1905년[16] 1월 무라카미 가쿠이치 대위로부터 안도했다.[17]

러일 전쟁

러일전쟁이 시작되자 아즈마는 2함대 2사단에 배속되었다.[18]그녀는 1904년 2월 9일 아서항 전투에 참가했는데, 당시 아서항 바로 밖에 정박해 있는 태평양 중대의 러시아 함정에 대한 공격으로 도고 헤이하치로 제독이 연합 함대를 지휘했다.도고는 러시아군이 심하게 흐트러지고 약해질 것을 예상하면서 구축함들의 기습적인 야간 공격이 지금보다 훨씬 성공적일 것으로 예상했으나, 그들은 놀라움에서 회복되어 그의 공격에 대비하고 있었다.일본 선박들은 해상 순찰을 하던 순양함 보야린이 포착해 러시아인들에게 주의를 주었다.도고는 주무장으로 러시아 해안 방어선을 공격하고 2차 포로로 함정을 교전하기로 했다.일본 8인치와 6인치 포가 러시아 선박에 거의 피해를 주지 않았기 때문에 그의 화살을 분할하는 것은 서투른 결정으로 판명되었다.[19]양쪽의 많은 배들이 타격을 입었지만, 러시아인들의 사상자는 150여 명에 달했고, 일본인들은 토고가 해체되기 전에 대략 90여 명의 사상자를 냈다.[20]

3월 초에는 가미무라 히코노조 제독이 강화 2사단을 북상시켜 블라디보스토크에서 우회하는 임무를 맡았다.일본 순양함들은 이 지역에서 러시아 선박을 스카우트하던 중 3월 6일 블라디보스토크 항구와 방어를 폭격해 별다른 효과를 거두지 못했다.이들이 며칠 뒤 일본으로 돌아오자 2사단은 영국군 호위사단을 타고 한국으로 오는 수송선을 호위한 뒤 아서항을 봉쇄하는 선박에 합류하라는 명령을 받았다.Kamimura 북부 4월 중순에 블라디보스토크 독립 크루저대대에 의해 해군 소장 카를 Jessen의 지휘 하에 어떠한 시도도, 태평양 함대와 단결을 돌파한 데 대해 대한 해협을 일본해에 명령을 받았다.두 부대는 24일 짙은 안개 속에서 아슬아슬하게 서로를 놓쳤고, 일본군은 30일 원산에 도착하기 전 여러 기뢰밭을 깔았던 블라디보스토크로 진격했다.[21]

사단은 지난 6월 15일 폭우와 안개 때문에 오키나와 섬 남쪽의 여러 수송선을 공격하면서 러시아 함대를 요격하지 못했다.러시아인들은 6월 30일에 다시 정렬했고, 카미무라는 마침내 다음날 오키노시마 근처에서 그들을 요격할 수 있었다.그들이 눈에 띄었을 때 불빛은 약해지고 있었고 러시아인들은 어둠 속에서 발을 뗄 수 있었다.Jessen의 배들 다시 7월 17일에, 일본 동쪽 해안에 견제 역할을 하면서 일본해 그리고 황해에서 일본군을 행동해야 할 향해sortied.러시아 선박들은 이틀 뒤 쓰가루 해협을 통과해 일본행 선박을 나포하기 시작했다.지난 24일 도쿄만 앞바다에서 러시아인들이 도착하자 해군 총참모부는 제센이 일본을 우회해 아서항에 도착할 것을 우려해 가미무라 쿄우시 도이 미사키 곶으로 출항할 것을 명령했다.이틀 뒤 기이 해협으로 북쪽으로 간 뒤 28일 도쿄만으로 발령받았다.총참모부는 결국 30일 쓰시마 섬으로 돌아가라고 명령했고, 이날 오후 제센의 함정이 이날 새벽 쓰가루 해협을 통과해 8월 1일 블라디보스토크에 도착했다는 소식을 받았다.[22]

울산전투

주요기사 : 울산전투

8월 10일 아서 항에 있던 배들은 블라디보스토크로 출항을 시도했으나, 황해 전투에서 후퇴했다.제센은 그들과 랑데부하라는 명령을 받았으나 명령이 지연되었다.그의 장갑 순양함 3척인 로시아, 그로모보이, 루릭은 증기를 일으켜야 했기 때문에 8월 13일 저녁이 되어서야 정렬을 했다.새벽녘이 되자 그는 쓰시마에 이르렀으나 포트 아서 편대의 어떤 배도 보지 못하자 뒤로 돌아섰다.그는 섬에서 북쪽으로 58km 떨어진 곳에서 이와테, 이즈모, 토키와, 아즈마 등 4척의 현대 장갑 순양함으로 구성된 가미무라 편대와 마주쳤다.두 편대는 서로 눈치채지 못한 채 밤중에 지나갔으며, 각각 첫 번째 빛을 중심으로 항로를 역전했다.이로써 일본 선박은 블라디보스토크행 러시아 항로에 발이 묶였다.[23]

제센은 05:00에 일본인들을 발견했을 때 그의 배들에게 북동쪽으로 방향을 바꾸라고 명령했고, 그들은 비록 약간 수렴하는 코스에 있었지만, 그 뒤를 따랐다.양측은 05시 23분경 사거리 8,500m(9,300yd)에서 사격을 개시했다.일본 함정은 러시아 함대 후미인 루릭호에 화력을 집중했다.그녀는 꽤 빨리 맞아서 다른 두 배보다 뒤떨어지기 시작했다.제센은 사정거리를 열려고 남동쪽으로 방향을 틀었지만, 이로 인해 떠오르는 태양으로 러시아 포병들은 눈이 멀었고, 그들의 측면 총기가 일본군에 견디는 것을 막았다.06시경에 제센은 한국 해안에 도달하고 루릭이 다시 함대에 합류할 수 있도록 하기 위해 우현 쪽으로 180° 방향을 틀었다.카미무라는 06시 10분쯤 그 뒤를 따라갔으나, 편대 사이의 사정거리가 열린 항구로 방향을 틀었다.그 후 아즈마는 엔진 문제를 일으켰고 일본 함대는 그녀의 최고 속도에 맞춰 속도를 늦추었다.루릭은 06시 24분에 발사가 재개되었고 루릭은 선미에서 3번 맞아서 조종실이 침수되었다. 그녀는 엔진을 장착해야 했다.속도가 계속 느려져 일본 화재에 더 노출됐고, 조향장치가 좌현까지 걸린 시간은 06시 40분쯤이었다.[24]

제센은 두 척의 배를 일본군과 루릭 사이에 끼워 넣으려는 시도로 180°를 더 돌렸지만, 후자의 배는 갑자기 우현으로 방향을 틀어 속도를 높여 제센의 배와 일본군 사이를 통과했다.카미무라도 180도 방향을 틀어서 두 편대가 평행 코스로 남동진하고 있었지만 제센은 재빨리 180도 방향을 다시 돌려 반대 코스로 향했다.러시아인들은 로시아가 직접 불을 질렀지만 루릭을 지원하기 위한 또 다른 시도로 07시 45분경 세 번째로 진로를 바꾸었다. 그녀의 불은 약 20분 후에 진화되었다.카미무라는 08:00에 루릭을 남쪽으로 선회한 다음, 다른 러시아 배 두 척이 자신의 북쪽으로 갈 수 있도록 허용하고, 그들에게 논쟁의 여지가 없는 블라디보스토크로 가는 항로를 주었다.그런데도 제센은 08시 15분에 다시 한 번 뒤로 돌아서 루릭에게 블라디보스토크로 돌아가라고 명령한 뒤 최대 속도인 약 18노트(시속 33km, 시속 21mph)로 북쪽으로 방향을 틀었다.[25]

이때쯤 카미무라의 두 노인 보호 순양함 나니와 다카치호가 남쪽에서 접근하고 있었다.그들의 도착으로 카미무라는 그의 장갑 순양함들과 함께 제센을 추격할 수 있었고, 새로 도착한 두 사람은 루릭을 상대했다.그들은 이후 1시간 반 동안 러시아인들과 러닝 배틀을 벌였다. 그들은 15노트(28km/h; 17mph)까지 속도를 줄일 수 있을 만큼 충분한 안타를 기록했다.아즈마의 엔진은 이 추격 중에 다시 고장이 났고 그녀는 토키와에 의해 라인에서 교체되었다.일본인은 최소 5000m(5500yd) 정도로 폐쇄했지만, 이후 카미무라는 최대 6,500m(7,100yd)까지 사거리를 개방했다.[25]

10시쯤, 카미무라 총경관이 이즈모가 탄약의 4분의 3을 지출했다고 잘못 알렸고, 5분간의 속사포 공격을 받고 돌아섰다.그는 쓰시마 해협을 방심하지 않고 루릭에 남은 탄약을 사용할 수 있다고 생각했다.이때쯤 그녀는 그녀를 끝내기 위해 루릭에서 3,000m(3,300yd) 이내로 닫힌 나니와 다카치호에게 함몰되어 있었다.그들은 카미무라에게 그녀가 침몰했다고 무전을 보냈으나, 그는 그 메시지를 받지 못했다.일본인들이 돌아선 직후 그로모보이와 로시아는 어쩔 수 없이 수리를 해야 했다.일본 선박 중 큰 피해는 없었고 아즈마는 전투 중 8명의 부상자만 입었다.[26]

12월 30일, 아즈마와 장갑 순양함 아사마는 어떠한 봉쇄 주자들이 블라디보스토크에 도착하는 것을 막기 위해 쓰가루 해협을 순찰하라는 명령을 받았다.2월 중순, 아즈마는 이와테에 의해 안도해 전자를 다시 붙일 수 있었다.[27]

쓰시마 전투

주요기사 : 쓰시마 전투
1905년경 정박중인 아즈마의 엽서

5월 27일 발트해에서 출항한 러시아 제2·3태평양 중대가 일본에 접근함에 따라 야쿠모는 가미무라 2함대 사단에 배속되었다.러시아인들은 이날 새벽 일본 선박을 순찰하는 모습이 포착됐지만 시야가 제한됐고 무선 수신도 좋지 않았다.예비보고서는 도고함이 자신의 배를 출항시키도록 명령하기에 충분했고 2사단은 11시 30분쯤 지노비 로제스벤스키 제독의 지휘 아래 러시아 함정을 발견했다.카미무라는 약 8000m(8,700yd)의 사정거리까지 폐쇄한 뒤, 도고의 전함에 합류하기 위해 포화를 받으며 몸을 피했다.[28]아즈마는 14시 10분 도고호가 태평양 2중대에 포격을 개시했을 때 6중 2위였고, 사단에 있던 대부분의 함정과 달리 처음에는 전함 크나즈 수보로프와 교전했다.14시 50분, 12인치(305mm)의 포탄이 아즈마의 오른쪽 8인치 포를 쓰러뜨렸다.15시가 되자 러시아 대형이 어수선해졌고 크나즈 수보로프는 약 2,000m(6,600ft)의 사정거리에서 15시 35분에 갑자기 안개 속에서 모습을 드러냈다.가미무라의 모든 함정은 그녀를 5분여 동안 교전시켰고, 아즈마와 장갑 순양함 야쿠모도 러시아 함정을 향해 효력 없이 어뢰를 발사했다.[29]

17시 30분, 카미무라는 러시아 순양함 몇 척을 헛되이 추격하면서 사단을 이끌었고, 도고의 전함을 자기들 마음대로 쓰게 했다.18시 3분경 추적을 버리고 북쪽으로 방향을 돌려 도고(道高)에 다시 합류했다.그의 배들은 18시 30분경에 러시아 전선의 후방을 발견했고, 사거리가 8,000~9,000m(8,700~9,800yd)에 가까워졌을 때 사격을 개시했다.러시아인들에게 어떤 영향도 알려지지 않았으며, 그들은 19:30까지 발포를 중지하고 밤이 깊어지자 20:08에 도고에 다시 합류했다.[30]생존한 러시아 선박들이 다음날 아침 포착됐고 일본 선박들은 10시 30분쯤 발포해 러시아 선박들이 효과적으로 회신할 수 있는 범위를 벗어났다.따라서 후방의 니콜라이 네보가토프 제독은 사격을 되돌릴 수도, 사거리를 닫을 수도 없기 때문에 그의 배들을 항복시키기로 결정했다.[31]전투가 진행되는 동안 아즈마는 대부분 12인치, 6mm, 약 75mm 포탄 등 7개의 대형 포탄을 맞았다.그들은 6인치와 12파운드짜리 총탄 1개를 파괴한 것 외에는 아주 작은 피해만 입혔다.[32]

6월 14일 아즈마(야쿠모, 장갑 순양함 닛신, 가스가와 함께)는 7월 사할린 포획을 위해 카타오카 시치로 부제독의 지휘를 받아 3함대에 배속되었다.[33]

후속 경력

1910년대 오스트레일리아 닻을 올린 아즈마

아즈마는 1912년 4월 20일 훈련대대에 배속되어 일본 제국 해군사관학교 생도들을 대상으로 장거리 해양항행과 장교훈련을 실시했다.1912년 12월 5일부터 1913년 4월 21일까지, 이 배는 전직 러시아 보호 순양함 소야와 함께 훈련 순항길에 올랐는데, 소야는 그녀가 만들 5척의 해외 훈련 순양함 중 첫 번째 순양함이다.아즈마는 5월 1일부터 12월 1일까지 잠시 임무를 마치고 1914년 4월 20일 아사마와 함께 북미와 하와이로 향하는 훈련 순항을 시작했다.이 배는 8월 18일 훈련대대에서 다시 임무를 완수한 뒤 1916년 4월 20일부터 8월 22일까지 이어지는 다음 훈련 순항 준비로 1915년 9월 1일까지 재배치되지 않고 다시 호주와 동남아시아를 방문했다.다음 달 그녀는 임무에서 해방되어 1916년 12월 1일부터 1917년 3월 28일까지 디스트로이드 편대(Suiraisentai) 2의 기수가 되었고, 그 후 1918년 8월 4일부터 1월 24일까지 다시 기수가 되었다.[34]1917년 초 아즈마는 재임 중 사망한 주일대사 조지 W. 구트리(Guthrie)의 미국 측에 시신을 반환하는 외교 사절단 파견되었다.[35]이 배는 1918년 8월 10일 토키와 함께 훈련대대에 재입대했고, 이후 2년 동안 마지막 훈련 순항함 2척을 만들었다.1919년 3월 1일부터 7월 26일까지 순양함은 호주와 동남아시아, 그 다음엔 지중해를 11월 24일부터 1920년 5월 20일까지 방문했다.아즈마는 6월 6일 훈련대대를 떠났다.[36]

기말년

1921년 9월 1일 1급 해안방어선으로 재지정되었다.이때쯤 그녀의 엔진은 상태가 좋지 않았고 그녀는 일주일 후 마이즈루 해군단의 훈련선이 되었다.[37]1924년 아즈마의 12파운드 포 중 4개가 QF 2.5파운드 포와 마찬가지로 제거되었고, 8cm/40 3년식 대공포 1개가 추가되었다.게다가 그녀의 어뢰관 3개가 제거되었다.[38]1927년 10월 1일, 그녀는 마이즈루 공과대학의 정지 훈련선이 되었다.[37]아즈마는 1930년에 다시 장착되었는데, 여기에는 그녀의 마력을 9,400 ihp (7,000 kW)로 줄인 보일러 교체와 16노트 (30 km/h; 18 mph)의 속도도 포함되었다.그녀의 6인치와 12파운드짜리 총 4개는 재장착 과정에서 제거되었다.[38]

아즈마는 1941년에 해군 명단에서 제외되었고, 헐벗고 무장해제를 당했다.1945년 7월 18일, 그녀는 요코스카를 공격했을 때 미 해군 TF-38의 항공기에 의해 심하게 손상되었다.그 배는 1946년에 폐선되었다.[4]

메모들

  1. ^ "Cwt"는 총의 무게를 가리키는 12 cwt인 100 kwt의 약칭이다.

각주

  1. ^ 에반스 & 피티, 57-62페이지
  2. ^ 밀라노비치, 페이지 72
  3. ^ 밀라노비치, 74쪽, 80쪽
  4. ^ a b Jentschura, Jung & Mickel, 페이지 73
  5. ^ 밀라노비치, 페이지 81
  6. ^ Jentschura, Jung & Mickel, 73–74페이지
  7. ^ 밀라노비치, 76-77페이지
  8. ^ a b 밀라노비치, 페이지 78
  9. ^ 프리드먼, 페이지 276, 밀라노비치, 페이지 78
  10. ^ 프리드먼, 페이지 114
  11. ^ 밀라노비치, 페이지 80
  12. ^ 밀라노비치, 80-81페이지
  13. ^ 체스노 & 콜레스니크, 225페이지
  14. ^ 실버스톤 페이지 326
  15. ^ 밀라노비치, 페이지 73
  16. ^ Kowner, 페이지 125
  17. ^ 코벳, II, 페이지 153
  18. ^ 카오너, 페이지 465
  19. ^ 포체크, 42-43페이지
  20. ^ 코벳, 나, 페이지 105
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참조

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외부 링크