후루타카급 순양함
Furutaka-class cruiser 1926년 후루타카 단발총 터렛만 있는 모습 | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 이름 | 후루타카급 |
| 빌더 | |
| 연산자 |  일본 제국 해군 |
| 선행자 | 없는 |
| 성공자 | 아오바급 |
| 사용중 | 1925–1942 |
| 완료된 | 2 |
| 로스트 | 2 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 중 순양함 |
| 변위 | |
| 길이 | 185.1m(607ft 3.4인치)(o/a) |
| 빔 | 16.55m(54ft 3.6인치) |
| 드라우트 | 5.56m(18ft 2.9인치) |
| 설치된 전원 | |
| 추진 | 4축; 4개의 지렛대 증기 터빈 |
| 속도 | 34.5노트(63.9km/h; 39.7mph) |
| 범위 | 14노트(26km/h; 16mph)에서 6000nmi(1만1000km, 6,900mi) |
| 보완 | 625 |
| 무장을 | |
| 갑옷 | |
| 운반된 항공기 | 1개 또는 2개의 해파기 |
| 항공시설 | 투석기 1개 |
후루타카급 순양함(古鷹型巡,, 후루타카가타준요칸)은 제2차 세계대전 당시 일본 제국 해군과 함께 복무했던 두 개의 중형 순양함급이었다. 이 부류의 두 선박은 1942년 과달카날 전투 중에 침몰되었다.
디자인
후루타카급 순양함은 일본 제국 해군(IJN)에서 최초로 육중한 순양함으로서, IJN에 의해 "A급" 순양함이라고도 한다. 순양함 유바리와 마찬가지로 이들의 설계는 중위의 도움을 받은 히라가 유즈루 선장의 작업이었다. 후지모토 기쿠오 중좌.[3]
미국 오마하급과 영국 호킨스급 순양함을 물리치도록 고안된 이들은 오마하급(그리고 호킨스급보다 거의 4노트 이상 빠른 속도)과 동시에 무거운 사면을 발사하고, 어느 쪽보다 더 큰 어뢰 배터리를 탑재했다.[4]
이들의 플러시 데크는 선체의 세로 부재를 연속적으로 유지시켜 무게를 줄이고 강도를 높였다. 유바리와 마찬가지로 디자인도 배의 구조에 통합된 측면과 갑판장갑옷이 특징으로 추가 중량을 절감했다.[5]
무게를 줄이기 위한 노력에도 불구하고, 지어진 카코는 그녀의 디자인 무게보다 900톤 이상 더 무거웠다. 그 결과 드래프트가 1m 이상 증가하여 최고속도가 감소하고, 이어서 수선 위로 벨트 갑옷의 높이가 감소되었다.[6] 가장 낮은 층의 승무원 숙소의 포트홀은 배가 해상에 있을 때 닫아야 할 정도로 수로에 가까웠기 때문에 환기를 줄이고 생활 공간을 덜 거주하게 되었다.[7]
그들은 항법, 화재 통제, 통신 및 명령에 대한 지원을 제공하는 6개의 뚜렷한 레벨의 실질적인 다리를 특징으로 한 IJN 순양함 중 첫 번째였다.[8]
이들 선박의 높은 자유선 때문에 어뢰관을 메인 데크에 장착하면 어뢰가 너무 가파른 각도로 물속으로 들어갈 수 있었을 것이다. 대신 양쪽에 고정관 3쌍으로 가운데 데크에 장착했다. 캡틴 Hiraga 설치의 이 종류에 반대하는 전투 동안 직접적인 공을 치거나 화재, 정말 Furutaka 이 클래스의 2차 세계 대전 동안, 추가로, 이 모든 것의 유사한 준비를 특징은 순양함 Mikuma, Suzuya, 모가미, Chōkai, 알 것 일어난 것처럼, 심각한 damage,[9]를 발생시키는 어뢰 폭발시킬 것을 우려한다고 주장했다.l 자폭하는 어뢰에 침몰하거나 심하게 파손되다
현대화
20세기 초부터 일본 해군 전략가들은 태평양에서 미 해군을 주적으로 하여 방어전을 계획했었다. 그들의 우월한 장거리 어뢰를 이용하고, 미 해군이 누렸던 수적 우위를 상쇄하기 위해, 그들은 야간 어뢰 전술에 대한 승무원들을 광범위하게 훈련시켰다.[10] 1930년, 런던 해군 조약에 의한 해군 규모에 대한 한계에 더욱 우려되는 해군 총참모부는 "A급" 순양함들의 광범위한 현대화 프로그램에 대한 승인을 얻었다. 선박에 대한 계획된 업그레이드에는 최신 무기, 보호, 화재 진압 시스템 및 통신 장비가 포함되었다.[11]
1931년부터 1933년까지 이 두 선박은 4개의 원래 대공포를 12 cm의 향상된 고각 전기 유압식 총기로 교체했고, 그들을 위한 감독관과 사정거리 찾기기가 있었다. 원래 비행기 이륙 플랫폼은 정찰용 항공기용 투석기로 대체되었다.[12]
1936-1937년(카코)과 1937년-1939년(후루타카)에 실질적으로 재건되었다.[13]
6개의 단일 7.87인치(200mm) 주 배터리는 8인치(203mm)/50칼로 된 포를 수용하는 3개의 트윈터릿으로 교체되었다. 4개의 트윈 마운트에 8개의 25mm 자동 대포로 경형 대공 방지가 강화되었다. 가운데 갑판에 탑재된 고정식 어뢰관 6쌍(측당 3개)은 포탄투트의 양쪽에 각각 1개씩 상갑판에 위치한 강력한 93식 어뢰를 이용해 4중 탑재 2개로 교체됐다.
교량 구조는 주 배터리와 대공, 어뢰의 최신 레인지 파인더와 화재 진압 장비를 수용할 수 있도록 완전히 재건되었다. 플랫폼은 항공기 탐지기를 위해 재설계되었다.
기존 혼합연료 보일러 12대를 모든 보일러실 재설계와 함께 대형 유류화력발전소 10대로 교체하고 석탄벙커를 연료유 탱크로 교체했다.
새로운 모든 장비는 전력 요구량이 증가하여 발전기 3대를 더 추가하여 출력량을 315kW에서 885kW로 증가시켰다.
이런 개조 작업으로 선박에 560톤이 증류됐다. 드래프트가 더욱 늘어나는 것을 막고, 안정성을 높이기 위해 불룩함을 추가해 안티토페도 보호를 강화했다. 그 결과 선박의 빔은 16.92m(55.5ft)로 늘어났다.
클래스 내 선박
| 이름 | 간지 | 빌더 | 눕다 | 시작됨 | 커미셔닝됨 | 운명 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 후루타카 | 古鷹 | 미쓰비시 나가사키 조선소 | 1922년 12월 5일 | 1925년 2월 25일 | 1926년 3월 31일 | 1942년 10월 11일 침몰, 케이프 에스페란스 전투 |
| 카코 | 加古 | 고베카와사키 조선소 | 1922년 11월 17일 | 1925년 4월 4일 | 1926년 7월 20일 | 사보섬 전투 후 잠수함 S-44에 의해 침몰된 1942년 8월 10일 |
참조
- ^ 휘틀리, 167페이지
- ^ 라크로닉스 & 웰스, 페이지 58-59
- ^ 라크로닉스 & 웰스, 52-53쪽
- ^ Lacroix & Wells, 페이지 15-16,52
- ^ Lacroix & Wells, 55-56페이지
- ^ 라크로닉스 & 웰스, 58쪽
- ^ Lacroix & Wells, 74페이지
- ^ Lacroix & Wells, 68페이지
- ^ Lacroix & Wells, 페이지 64
- ^ Lacroix & Wells, 페이지 114-116
- ^ 라크로닉스 & 웰스, 219페이지
- ^ Lacroix & Wells, 75페이지
- ^ 라크로닉스 & 웰스, 251-257쪽
원천
- Whitley, M. J. (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia. London: Arms and Armour Press. ISBN 1-85409-225-1.
- Lacroix, Eric; Wells, Linton II (1997). Japanese Cruisers of the Pacific War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 후루타카급 순양함과 관련된 미디어가 있다. |
