국도66호선(인도)

National Highway 66 (India)
구 국도 66호선은 국도 66호(인도, 구 번호 부여)를 참조한다.
National Highway 66 shield}}
국도로66번길
빨간색으로 표시된 국도
경로 정보
의 일부 AH20
길이1,520km(1,020mi)
주요 접점
노스엔드 MH, 판벨의 NH 48
남쪽 끝 TN, Kanyakumari의 NH 44
위치
미국.
고속도로 시스템
← NH 65→ NH 166


흔히 NH 66(NH-17 및 NH-47의 일부)[1]으로 불리는 국도 66호선은 인도 서부 해안을 따라 대략 남북으로 약 1,608km(999mi) 길이의 혼잡한 국도 4차선이다. 마하라슈트라 주, 고아 주, 카르나타카 주, 케랄라 주, 타밀나두 주를 거쳐 판벨(뭄바이 남부 도시)과 케이프코모린 주(카야쿠마리)를 연결한다.

이 고속도로는 카르나타카에서 대대적인 정비 작업을 벌이고 있는데, 주 정부는 NHAI의 국제표준 60m 폭의 국도(國道)[2]에 대한 요청을 등급 분리기가 설치된 상태에서 수용했다. 고아 국경(카르와르 근교)에서 케랄라 국경(탈라파디 근교)까지 완전한 구간이 4차선으로 확장되고 있으며, 향후 6차선으로의 확장을 수용할 수 있는 공간이 마련되어 있다.[3] 땅을 잃게 될 사람들의 항의가 더 좁혀졌다. 그러나 카르나타카 정부는 시위에 주의를 기울이지 않았다. 코탄쿨랑가라에서 콜람시 카담바투코남까지 연장 구간이 2021년 6차로로 업그레이드된다.

케랄라에서는 전국 고속도로 확장에 대한 토지취득 및 입찰과정이 활발한 속도로 진행되고 있다. 새로운 우회 작업은 이미 시작되었다. 인구밀도가 높고 땅값이 높아 국도 45m, 6차선, 케랄라고아 내에서도 비슷한 정렬이 이뤄진다. 카르나타카 구간과 마하라슈트라 구간은 폭이 60m가 된다. 마하라슈트라 구간은 4차로를 갖춘 유연한 포장(아스팔트) 도로로 전환된다.[4][5][6]

도로교통부와 인도 정부는 인도 국가 고속도로망의 일부로 망갈로레-카르와-파나지의 항구 도시들을 연결하는 그린필드(즉, 새롭고 평행한) 접근 통제 고속도로 회랑을 제안했다.[7] 이 고속도로는 NH-66과 평행이 될 것이며 주로 카르나타카 해안에 위치할 것이다. 그것은 6/8 차선 접근 제어 3D 선로 설계 고속도로가 될 것으로 예상된다.

경로

국도 48호선(구 NH4) 분기점 판벨에서 시작하여 칸야쿠마리에서 끝난다. NH-66은 주로 인도의 서쪽 해안을 횡단하며, 때로는 아라비아 해안에 닿기도 한다. NH66은 카르나타카에 있는 마라반테, 탈라세리, 케랄라에 있는 알라푸자에서 아라비아해를 건넌다. 인도의 마하라슈트라 주, 고아 주, 카르나타카 주, 케랄라 주, 타밀 나두 주를 통과한다. 국도 66호선(이전의 번호 NH-17)은 각 주의 도시와 마을을 다음과 같이 연결한다.

마하라슈트라

판벨, 펜, 망가온, 마하드, 폴라드푸르, 케드, 치플룬, 산게임슈와르, 라트나기리, 란자, 라자푸르, 칸카블리, 쿠달, 사완트와디,

고아

파나지, 카나코나, 마가오,

카르나타카

카르와르, 앙콜라, 금타, 혼나바르, 바트칼, 쿤다푸라, 우두피, 카푸, 물키, 망갈루, 코테카르

케랄라

Manjeshwaram, Kasaragod, Kanhangad, Payyannur, Pilathara, Pariyaram, Taliparamba, Dharmashala, Kalliasseri, Pappinisseri, Kannur, Chovva, Dharmadam, Thalassery, Mahe, Vatakara, Payyoli, Koyilandi, Kozhikode, Feroke, Ramanattukara, Tenhipalam, Thalappara, Kakkad, Kottakkal, Puthanathani, Valanchery, Kuttippuram, Thavanur , Ponnani, Chavakkad,Vadanappally, Kodungallur, Edappally, Kochi, Cherthala, Alappuzha, Ambalapuzha, Haripad, Kayamkulam, Karunagappally, Chavara, Neendakara, Kollam, Mevaram, Kottiyam, Chathannoor, Kallambalam, Attingal, Kazhakkoottam, Thiruvananthapuram, Balaramapuram, Neyyattinkara, Parassala

타밀나두

마르탄담, 나거코일, 칸야쿠마리.

결합체

마하라슈트라
판벨의 NH 48
치플룬의 NH 166E
라트나기리 NH 166
고아
파나지의 NH 748
코탈림 NH 366
버나에서 NH 566
카르나타카
엔콜라에서 NH 52
혼나바르에서 NH 69
우두피에서 NH 169A
망갈로레 NH 75
망갈로레 NH 169
케랄라
코지코데 말라파람바에서 NH 766
코지코데 라마나투카라의 NH 966
고치 체라넬로르의 NH 966A
고치 에다팔리의 NH 544
고치 쿤단노르의 NH 966B
NH 183A 티타늄 Jn, 콜람
콜람 카다부어 NH 183
Kolam, Kallumthazham의 NH 744
타밀나두
내거코일 NH 944
간야쿠마리의 NH 44

도로상태

NHAI는 고속도로의 전체 구간을 처음부터 끝까지 60m(200ft)와 등급이 분리되는 4차선 고속도로로 업그레이드할 수 있는 승인을 받았다. 고속도로가 통과하는 4개 주 중 카르나타카 주와 마하라슈트라 주는 60m(200피트) 폭의 고속도로에 대한 승인을 중앙에서 받았다. 케랄라와 고아는 45m(148ft)의 좁은 폭을 요구했고 이들 주에서는 고속도로 확장에 반대하는 시위가 벌어지고 있다.[8][9] NHAI는 케랄라 주 정부가 토지 취득에 무기력했다고 생각한다. 카르나타카-케랄라 국경의 탈라파디까지 NH-66(뭄바이-칸야쿠마리) 4연속은 완료됐으며 케랄라에서의 연장만 계류 중이다.[10] 케랄라 정부는 2017년 초 주내 NH 66 6개 랜닝을 주요 의제로 발표하고 3년 만에 완료한다고 밝혔다. 그러나 토지의 가치가 높아 보상이 어려워지고, GAIL 파이프라인과 같은 유사 인수와 관련해 여당의 입김이 논란이 되고 있다.[11][12] 현재 이 과정은 여러 고속도로 행동 포럼 단체들의 반대에도 불구하고 빠르게 진행되고 있는데,[13] 특히 케랄라의 수도인 티루바난타푸람과 코치를 연결하고 있고 관광의 중요성이 있기 때문이다.[14] NH 66은 다른 주의 고속도로 구간과 비교하여 주에서 가장 높은 차량 밀도 중 하나이므로, NH 66의 개발은 국가의 전반적인 발전에 매우 중요하며, 또한 확장 시 준수해야 할 HAM 모델은 개발을 위한 자금을 모으는 데 중요한 역할을 할 것이다. NHAI는 그 주에서 무겁고 오랜 기간 동안 통행료를 징수하는 것으로 악명이 높다.[15] 지금까지 1608km(999mi) 길이의 국도 66호선 중 961km(597mi)가 4차선 고속도로로 만들어졌다. 카르나타카와 마하라슈트라(Maharashtra)는 6차선까지 넓어지고 있으며, 길이 1608km(999mi)의 국도 66호선(NH 66) 중 529km(329mi)의 구간이 6차선 고속도로로 만들어졌다. 숲이나 가트 구간을 지나는 구간에는 터널이 건설된다. 산림청은 도로확장 목적으로 토지취득을 허용하지 않기 때문에 NH-66 도로의 4차선 고속도로를 수용할 수 있는 터널이 제안된다.[16] 그러한 제안 중 하나는 마하라슈트라 정부가 카르날라 조류 보호구역의 1.4킬로미터 터널을 제안한 것이다.

삼반드럼시티 66번 국도
콜람시 메바람의 콜람 바이패스(NH 66의 일부)

현재 도로는 비교적 좁고 대부분의 구간에는 칸막이가 없다. 칸막이 부족은 차량 간 정면충돌 발생률을 증가시켰다. 일부 장소에서는 좌회전이나 우회전을 알리는 표지판, 과속방지장치 등이 파손되거나 분실되기도 한다. 간격이 좁은 데다 고속도로 옆을 따라 가드레일이 없다. 도로의 측면은 때때로 도로보다 낮은 층에 있다.[17] 고속도로 주변에 사람이 많이 정착하고 폭이 좁기 때문에, 이 고속도로의 평균 속도는 NH3, NH4 또는 NH8과 같은 비교적 나은 고속도로에서 얻을 수 있는 속도보다 훨씬 낮다. 길 위에서 동물의 사체를 발견할 수 있어 부주의한 동물들이 도로로 들어올 위험이 있음을 알 수 있다. 이륜자동차는 이 점을 각별히 유의해야 한다. 노면은 장마철뿐만 아니라 다른 시기에도 일정한 스트레칭 시 고르지 않다.

카르나타카에 있는 어떤 곳에서는 표면이 심하게 손상되어 밑에 있는 쇠막대들이 노출되어 있다. 현재, 이 고속도로를 확장하는 작업은 일정한 구간에서 진행되었다. 구간이 좁고 칸막이가 부족해 마주 오는 차량, 주행, 통행(오버 테이크아웃)을 위한 별도의 차선이 없다. 이에 따라 추월행위가 기승을 부리고 있다. 때때로 운전자들은 다가오는 교통이 보이지 않는 곡선에서도 추월을 시도한다. 다른 운전자들은 그러한 다가오는 차량을 경계해야 한다.

2013년 3월 19일, 50명 이상을 태운 버스가 라트나기리 구역의 케드 지역의 강 근처의 다리에서 떨어졌다. 이 사건으로 37명이 사망했다.

카르나타카 주의 고속도로는 차량이 시속 100km의 속도로 이동할 수 있는 폭 60m의 분리형 고속도로로 업그레이드되고 있다. 교통의 원활한 이동을 위해 특정 교량을 6차선 교량으로 건설하는 대대적인 정비다. 고아 국경에서 케랄라 국경까지 전폭적으로 확장 공사가 진행되고 있다. 수라트칼(NITK)에서 칸카나디 크로스(마하비르 서클)까지 이어지는 구간은 이미 4차로로 전환됐다.[18] 수라트칼과 코오다푸르 사이의 왕복 4차선 노선이 진행 중이다.[19]

연결성

당시 17번 국도(NH17)로 알려진 66번 국도(NH 66)가 건설되기 전인 1960~70년대에는 아라비아해에 인접한 인도 서해안을 따라 뭄바이와 망갈로르 사이를 운행하는 배와 기선이 유일한 교통수단이었다. 이 선박 서비스는 나중에 포기되었다. NH 66은 해안 지역의 내부와 전국의 나머지 지역을 연결한다. The NH 66 connects the major sea ports of West India, Mumbai, JNPT at Nhava Sheva, Mormugao (MPT), New Mangalore (NMPT), International Container Transshipment Terminal, Kochi, Kollam Kollam Port and Ratnagiri Port and other important ports like Azhikkal Port, Beypore Port and Kollam Port.

따라서 이 국도 66호선은 트럭(화물차)에 의한 화물이 후미지에서 인도의 주요 항구로 이동하는 것을 허용한다. 이 고속도로와 연결된 지역에서 생산되는 농산물과 수산물의 시장 확대로 이 지역의 무역과 상거래가 증가했다. NH 66의 형성은 이 고속도로와 연결된 지역의 관광 발전을 이끌었다. 고아주는 이러한 발전의 전형적인 예다. 아라비아 해의 연결성과 항구와의 근접성을 이용하여 66번 국도를 따라 많은 산업이 설치되었다. 이 고속도로는 1998년 뭄바이와 망갈로르 사이에 콘칸 철도가 개통되기 전까지 연안 지역들 사이의 유일한 연결고리였다.

서기 2017년에도 NH-66 고속도로를 따라 상점과 다른 업소에 쓰여진 옛 번호 NH-17을 발견할 수 있다.

주요 도시 및 고속도로의 장소

마하라슈트라 주

판벨 펜 나가타네 콜라드 인디퍼 망가온 마하드 폴라드푸르
케드 치플룬 사바르다 산가메슈와르 하트캄바 란자 라자푸르
칸카블리 쿠달 사완트와디 신두두르그 반다

고아 주

고아의 NH-66
페르넴 마푸사 판짐
마르가오 쿤콜림 카나코나

카르나타카 주

우타라칸나다 구

카르와르 앙콜라 금타
호나바르 무루데스화르 바트칼

간나다 닥시나(우두피·망갈루 구)

카르나타카에서 NH-66
베인두르 비주르 마라반테 쿤다푸르
살리그라마 브라흐마바르 우두피 카푸 파두비드레
물키 수라트칼 망갈루루 울랄

케랄라 주

카사라고드 칸누르
마헤 (푸두체리 UT) 코지코데
코타크칼 고둥갈루르
고치 알라푸자
콜람 티루바난타푸람

NH 66은 트라이수르 지구(스라이수르 타운에서 15km 떨어진)의 해안과 농촌 지역인 바다나팔리를 지나고 있다.NH 66은 트라이수르와 말래푸람을 연결하는 의미가 아니다. 대신에 그것은 코지코드와 코치를 연결하는 것이다. 말라푸람과 트라이수르는 주로 두 개의 주 고속도로인 쿠티푸람-천달 고속도로와 페린탈만나-쇼라누르-트라이수르 고속도로로 연결된다.

타밀나두 주

나거코일 칸야쿠마리

주요 도시/마을 고속도로 우회도로

NH 66의 라이프스타일

NH 66은 일반적으로 아라비아해를 향해 서쪽으로 흐르는 언덕, 숲, 강, 리불렛, 개울을 통과한다. 대부분의 지역은 논밭과 아레카누트 정원과 함께 코코넛 나무와 같은 전형적인 풍경을 가지고 있다. 도로가 고르지 않고, 돌기, 굽이, 가파른 오르막길, 언덕 사이의 좁은 길이 이 고속도로 곳곳에서 발견된다. 이 지역은 비가 많이 내려서 포트홀이 풍부하다.

비록 사용되는 언어는 고속도로를 따라 다양하지만, NH 66에 있는 사람들의 음식은 코코넛, 칠리, 후추, 코코넛 오일, 생선 같은 흔한 재료들을 가지고 있다. 그 지역은 인도의 다른 지역보다 식자율이 높다.[20] 국도 66호선이 건설되면서 고속도로를 따라 마을과 도시가 빠르게 발전하고 있다.[citation needed]

병렬 접근 제어식 고속도로

이 고속도로는 도로교통부와 인도 정부가 만갈루와 카르와르, 파나지 등 항구도시를 연결하는 그린필드(즉, 새롭고 평행한) 접근통제형 고속도로 회랑을 제안함에 따라 카르나타카 해안에서 중요성이 떨어질 전망이다.[7][21] 이 고속도로와 고속도로의 조합은 뭄바이-푸네 고속도로-엑스포웨이 조합과 비교할 수 있다. 2륜차, 3륜차 및 지역 교통은 (접근 통제 없이 더 느린 교통을 위해 설계) 4차선 고속도로를 사용하는 반면, 트럭, 버스 및 4륜차는 6/8차선 고속도로로 접근 제어되는 3D 우회도로에서 최대 속도로 이동한다(3D 우회전 개념은 공간(높이) 요소를 추가하는 것을 의미한다. 도로 공사에 수반되는 일반적인 길이 및 폭 치수)[citation needed]

대중문화

• 볼리우드 영화 봄베이 투 고아 및 딜 차타 하이(Dil Chahta Hai)에 의해 고속도로에서의 도로 여행이 인기를 끌었다.[22]

참고 항목

참조

  1. ^ "Kerala National Highways - National Highways in Kerala". Just Kerala.
  2. ^ "Plan to widen National Highway 17 opposed". The Hindu. Chennai, India. 19 March 2010.
  3. ^ Kamila, Raviprasad (24 May 2011). "20-km road widening completed between Kundapur and Surathkal". The Hindu. Chennai, India.
  4. ^ "All new national highways to be made of concrete: Nitin Gadkari". timesofindia-economictimes.
  5. ^ http://www.deccanchronicle.com/nation/current-affairs/270817/national-highway-work-gains-speed-in-kerala.html
  6. ^ http://english.manoramaonline.com/news/kerala/kasaragod-thiruvananthapuram-nh-six-lane-track.html
  7. ^ a b "Five new expressways to come up in State". Deccan Herald.
  8. ^ http://www.indianurbaninfrastructure.com/?p=17349
  9. ^ "Widening of state's killer highway awaits Centre's nod since 2009". The Times of India. Archived from the original on 6 May 2013.
  10. ^ "Widening of NH 66 remains delayed - Times of India". 16 September 2016.
  11. ^ "Kasaragod-TVPM NH to have six-lane track - Onmanorama - Manoramaonline". 13 March 2017.
  12. ^ "Kerala moves to expedite NH widening - The Hindu". 7 March 2017.
  13. ^ "5,000 families face eviction for National Highway 66 widening - Deccan Chronicle". 6 June 2017.
  14. ^ "No more talks on national highway land: CM Pinarayi Vijayan - Deccan Chronicle". 18 June 2016.
  15. ^ "Why CM Pinarayi Vijayan is on a highway drive across Kerala". 19 October 2017.
  16. ^ "Mumbai-Goa National Highway may get a tunnel". dna. 8 April 2011.
  17. ^ "Travelers forsake risky Goa road". The Times of India. Archived from the original on 15 June 2013. Retrieved 3 August 2012.
  18. ^ "BC Road- Suratkal four laning to be completed by June". www.mangalorean.com. Archived from the original on 22 February 2014. Retrieved 3 August 2012.
  19. ^ "Restrict four lane widening to 45 metres". www.deccanherald.com. Retrieved 3 August 2012.
  20. ^ "Top 10 Highest Literate States of India : Ranking -Census.co.in". 2011.
  21. ^ "New approach mooted for infrastructure projects". The Hindu. Chennai, India. 3 February 2012.
  22. ^ "Mumbai To Goa Road Trip By Car Distance, Directions & More". Holidify. 16 October 2015. Retrieved 11 June 2016.

외부 링크