더글러스 (모터사이클)

Douglas (motorcycles)
더글러스
산업오토바이
설립됨1907
현존하지 않는1957
운명웨스팅하우스 브레이크 및 시그널 컴퍼니 Ltd가 구매
본부킹스우드, 브리스톨
주요인
윌리엄과 에드윈 더글러스

더글라스는 1907~1957년 영국의 더글러스 계열의 브리스톨 킹스우드에 본사를 둔 오토바이 제조업체로, 특히 수평으로 반대되는 트윈 실린더 엔진 바이크와 스피드웨이 기계 제조업체로 유명하다. 이 회사는 또한 1913년과 1922년 사이에 다양한 자동차를 만들었다.

역사

더글러스 모터사이클

윌리엄과 에드윈 더글러스 형제는 1882년 브리스톨에 더글라스 엔지니어링 회사를 설립했다. 처음에 대장간 작업을 하면서 그들은 주조 공장으로 진척되었다.

조셉 F. 바터의 빛 모터사는 더글라스의 고객 중 한 명이었다.[1][2] 바터는 1902년에서 1904년 사이에 단일기통 자전거 엔진을 만들었다. 그리고 나서 그는 Fée 자전거 엔진 시스템을 개발했다. Fée의 200 cc 플랫-트윈[3] 엔진은 프레임과 일직선으로 장착되었고, 체인 구동력을 사용하여 아래(클러치 포함)의 카운터축에 연결되었다. 그리고 나서 구동 벨트를 사용하여 자전거 뒷바퀴에 동력을 공급했다.[2] 바터는 Fée 시스템을 구축하기 위해 Light Motors Ltd.를 설립했다.[3] 제작은 1905년에 시작되었고, Fé의 이름은 얼마 지나지 않아 Fairy로 영어화되었다.[2][3] 1916년에 The Motor Cycle 잡지는 1904 Fée가 그 이후 많은 복제품이 있었던 최초의 플랫-트윈 오토바이 엔진이라고 주장했다.[4] 더글라스는 1907년 라이트모터스가 폐업할 때 라이트모터스의[1] 주물을 제작하고 제조권을 넘겨받았다.[1][2]

1907년부터 350cc 더글러스 버전이 판매되었는데, 엔진 인라인에 프레임을 높게 장착했지만 체인 구동식 카운터축이 아래쪽에 없고 벨트 최종 구동력이 있는 요정과 유사했다. 1907년 스탠리 쇼에서 그들은 V4가 장착된 오토바이와 자동 흡기 밸브, 그리고 2단 구동으로 많은 관심을 끌었다.[5] V4는 생산에 들어가지 않을 예정이었고 1908년경에는 인라인 트윈만이 전시되어 있었는데 지금은 가볍고 엔진 위치가 낮은 최신형이었다.[6] 1911년경에 프레임을 개조하여 엔진을 여전히 낮게 만들었고, 1912년에 자동 흡입 밸브는 기계적으로 작동하는 밸브로 교체되었다.[7]

제1차 세계대전 당시 더글라스는 주요 오토바이 공급업체로 약 7만 대의 오토바이를 군사용으로 만들었다. 모터 사이클 잡지에[8] 실린 1916년 평판 엔진 리뷰에는 더글라스 엔진의 두 모델이 나열되어 있다. 60.5mm 보어 및 60mm 스트로크를 가진 2.75hp(350cc)의 밸브를 엔진 측면에 나란히 배치한다. 다른 엔진은 72mm 보어, 68mm 스트로크의 4 hp(544cc) 플랫 트윈이었다. 이 큰 엔진과의 중요한 차이점 중 하나는 오일이 섬프로 운반되어 펌프에 의해 베어링과 실린더로 공급된다는 것이다. 섬프에는 유량을 검사할 유리창이 있었다. 밸브들은 실린더 위에 나란히 놓여 있었다. 세 번째 엔진은 더글라스가 사이클카를 염두에 두고 만든 윌리엄슨 플랫 트윈이지만 윌리엄슨 자동차 회사가 1912년 이후 모터 사이클에서 사용하기 위해 생산한 엔진이다. 이것은 964cc, 85mm 보어, 85mm 스트로크의 8 hp 엔진이었습니다.[8] 초기에는 수냉이 되었고, 1913년부터는 공랭식으로도 이용할 수 있었다.

1920년대에 더글라스는 최초의 디스크 브레이크를 만들었고, 왕자들, 알버트, 헨리에게 오토바이를 공급하기 위한 왕실 영장을 가지고 있었다.

더글러스 DT 500 cc 1929

더글러스 오토바이는 또한 흙 트랙 경주에서 인기를 끌었다. 디스크 브레이크가 장착된 1923년식 RA 모델은 초기에 선호되었고 이것은 더글라스에게 특정한 비포장 트랙 모델을 만들게 했다. 이러한 오토바이 디자인은 1920년대 후반과 1930년대 초반에 DT5와 DT6 더스트 트랙 모델에 500 cc와 600 cc 엔진이 장착되면서 크기와 파워가 점차 증가되었다. 엔진은 반구형 헤드와 짧은 강체 단조 크랭크축을 가지고 있었다. 그들은 약 3년 동안 비포장 트랙 경주를 지배했다. 가장 성공적인 비포장 경주 해인 1929년에 1,200대의 비포장 트랙 오토바이가 팔렸다.[9][10][11]

도리스 오길비가 그녀의 더글라스 2에1923년 스위스의 3½hp TT

494cc(30.1 cu in) 샤프트 구동 모델인 인데버호는 1934년에 출시되었다. 이것은 다시 플랫 윈이었지만, 더글라스는 처음으로 인라인 대신 액자에 그것을 끼워 넣었다. 당시의 다른 회사들처럼, 그들은 어려움을 겪고 있었고, 다른 교통수단으로의 다변화를 시도하고 있었다. 1935년에 그들은 BAC, Bond Aircraft and Engineering Company에 인수되었다.

오토바이 생산은 제2차 세계대전까지 계속되었고 발전기로 확장되었다. 전쟁이 끝난 지 얼마 되지 않은 1948년 더글라스는 다시 곤경에 빠졌고 생산량을 350cc 플랫 트윈 모델로 줄였다. 이들 모델 중 T35로 지정된 첫 번째 모델은 스프링 미디어가 종방향 비틀림 바라는 점에서 독특한 리어 서스펜션(스윙 암)을 장착한 최초의 생산 오토바이 중 하나였다. 1955년형 350cc 더글러스 잠자리는 마지막으로 생산된 모델이었다; 신기하게도, 비록 플랫-트윈이지만, 그것은 논쟁의 여지가 없을 정도로 더 적합한 샤프트 드라이브보다는 체인 리어 구동력을 가지고 있었다.

웨스팅하우스 브레이크 앤 시그널 컴퍼니는 더글라스를 인수했고 더글러스 모터사이클의 생산은 1957년에 끝났다.[12] 더글라스는 계속해서 베스파 스쿠터를 영국으로 수입했고 이후 길레라 오토바이를 수입해 조립했다.

더글라스는 1932~1933년 로버트 에디슨 풀턴 주니어가 자동차 타이어가 장착된 6 hp 더글러스 트윈을 타고 세계 일주를 한 최초의 알려진 사람이 되면서 큰 주목을 받았다. Fulton은 계속해서 "One Man Caravan"이라는 제목의 그의 모험에 관한 책을 썼다.

사이클카

더글러스[13]
MHV Douglas 1919.jpg
1919년 더글러스 사이클카
개요
제조사더글러스 엔지니어링 회사
생산9 hp: 1914년 ~ 1914년
10.5 hp:190-190
차체 및 섀시
클래스사이클카
파워트레인
엔진 곁눈질하다평판 엔진
9 hp: 1070 cc
10.5 hp: 1182 cc (1998),
1224 cc(1919-1922)
치수
휠베이스2,570.5mm(87.5인치) (표준)
2,438.4mm(96인치)(1919년 이후 옵션으로 긴 휠베이스)
길이3,048.0mm(120인치)
폭1,219.2mm(48인치)
케르브 중량432–508kg(952–1,120lb)

1070cc 용량의 조셉 바터의 수평형 트윈 실린더 엔진은 1913년 2인승 사이클카에 장착되었다. 앞좌석 장착 엔진에서 뒷바퀴까지 샤프트 구동이 특징인 시대의 평균 사이클카보다 더 잘 장착돼 200파운드에 팔렸다. 리어 서스펜션은 차동 위에 장착된 수평 코일 스프링이 특이했으며, 프론트에는 빔 액슬과 반엘리틱 잎 스프링이 사용됐다.

제1차 세계 대전 중 생산이 중단되었고 1919년 자동차가 다시 등장하자 엔진은 1224cc로 확대되었고 가격은 400파운드까지 올랐으며 그 후 500파운드까지 올랐다. 이것은 너무 비싸다는 것이 증명되었고 몇 백 개가 만들어지고 나면 판매는 말라 버렸다. 원래 자동차는 살아남지 못하지만 일부 원래의 부품을 사용한 복제품이 만들어졌다.

오토바이 경주

1926년 더글러스 모터사이클을 다룬 잡지 표지 맨섬 TT

더글라스는 오토바이 레이싱과 시승 이벤트에서 어느 정도 성공을 거두었다. 주니어 TT와 시니어 TT에 모두 12대의 더글러스 오토바이가 투입되었고, 1923년 TT 동안 사이드카 경주에 3대가 더 들어갔다. 이것은 더글라스에게 그들의 첫 번째 선임 섬 맨 TT 승리를 안겨주었다. 그러나 더글라스는 1912년에 주니어 TT에서 우승했었다. Tom Shard는 500cc 시니어[14] TT에서 우승했고 그들은 Freddie Dixon과[15] 함께 맨 사이드카 섬에서 처음으로 우승한 반면 Jim Whalley는 시니어 TT에서 시속 97km로 60mph의 기록으로 가장 빠른 랩을 했다.[16] 더글라스는 또한 그 해 주니어 TT에서 3위를 차지했다. 이후 1923년 짐 웰리는 288마일(463km)의 거리인 프랑스 그랑프리에서 우승했고, 1923년 더르반-조한네스버그 마라톤에서 더글라스가 우승했다. 퍼시 플룩은 690km(43mph)의 평균 시속 43mph의 2.75hp 머신을 타고 놀라운 성과를 올렸다. 1923년에는 짐 웰리가 12시간 동안 스페인 레이스에서 우승했고 알렉 베넷이 1923년 웨일스 TT 레이스에서 우승했다.[16] 20대 후반은 오스트리아에서 성공을 거두었다(1929년 오스트리아의 TT는 루돌프 룬치가 승리했다) 전쟁 후 이 공장은 도로경주 성공이 거의 없었지만 1950년 베엠제 '실버스톤 토요일'에서 벨로켓, 노턴, BSA 골드스타즈를 모두 제치고 뛰어난 승리를 거두었다.

맨 섬 TT
더글러스 프로파일 요약
마무리 위치 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
횟수 4 2 3 4 3 4 5 2 3 1

다른 제조업체에 미치는 영향

더글러스 EW 스포츠 600 cc 1927

더글라스는 1910년대와 1920년대에 몇몇 오토바이 제조업체에 의해 프레임에 평행하게 실린 원통을 장착한 플랫-윈 엔진의 전통적인 레이아웃을 모방했다. 1912년부터 1914년까지 코번트리(Coventry)에서 제작된 윌리엄슨 플랫 트윈은 더글러스(Douglas) 레이아웃과 더글러스(Douglas)가 만든 엔진, 포크, 기어박스를 이용해 리터급 헤비급 오토바이였다.[17] 미국에서 인디언은 1917년부터 1919년까지 경량 모델 O를, 할리 데이비슨은 1919년부터 1923년까지의 미들급 모델 W를 만들었는데 둘 다 더글라스 레이아웃을 사용했다.[18]

1920년 엔진 제조업체인 BMW가 M2B15 플랫-트윈 독점 엔진을 출시하자 몇몇 독일 제조업체들이 더글라스 레이아웃으로 오토바이를 만들기 시작했다.[19] M2B15는 더글러스 모터사이클 엔진의 역엔지니어링으로부터 개발되었다.[20]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c Wilson, Hugo (1995), "The Directory of Motorcycles", The Encyclopedia of the Motorcycle, London, UK: Dorling Kindersley, p. 218, ISBN 0751302066
  2. ^ a b c d Partridge, Michael (1976), "1905 2 1⁄2 hp Joseph Barter motorcycle", Motorcycle Pioneers: The Men, the Machines, the Events 1860-1930, David & Charles (Publishers), p. 42, ISBN 0715372092
  3. ^ a b c Wilson, Hugo (1995), "The Directory of Motorcycles", The Encyclopedia of the Motorcycle, London, UK: Dorling Kindersley, p. 219, ISBN 0751302066
  4. ^ "미래 엔진", 모터 사이클, 1916년 10월 5일, p283
  5. ^ 스탠리 쇼 - 더글러스 브라더스 모터 사이클, 1907년 11월 27일, p944
  6. ^ 스탠리 쇼 - 더글러스, 모터 사이클, 1908년 11월 25일, p917
  7. ^ "플랫 쌍둥이", 모터 사이클, 1914년 11월 9일, p402
  8. ^ a b "플랫 쌍둥이", 모터 사이클, 1916년 11월 9일, pp400-403
  9. ^ "Douglas". 500 race. Archived from the original on 22 December 2015. Retrieved 13 December 2015.
  10. ^ "Bikes Page 1". Newcastle Speedway History. Retrieved 13 December 2015.
  11. ^ "The Douglas". National Speedway Museum. Retrieved 13 December 2015.
  12. ^ Roland Brown (November–December 2007). "1955 Douglas Dragonfly". Motorcycle Classics. Retrieved 3 October 2011.
  13. ^ Culshaw, David; Horrobin, Peter (2013) [1974]. "Douglas". The Complete Catalogue of British Cars 1895 - 1975 (e-book ed.). Poundbury, Dorchester, UK: Veloce Publishing. p. 388. ISBN 978-1-845845-83-4.
  14. ^ 1923 500 cc Senior TT results, Isle of Man TT official website, archived from the original on 12 March 2007, retrieved 7 October 2006
  15. ^ 1923 Sidecar TT results, Isle of Man TT official website, archived from the original on 12 March 2007, retrieved 7 October 2006
  16. ^ a b Douglas history and milestones, retrieved 7 October 2006
  17. ^ Currie, Bob (1988). Classic British Motorcycles of over 500cc. Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-083-7.
  18. ^ Girdler, Allan (2002) [1997]. "Chapter Six – The Model O and The Model WJ Sport Twin: The Little Engines That Couldn't". The Harley-Davidson and Indian Wars. St. Paul, MN US: Motorbooks International Publishing. p. 57. ISBN 0-7603-1353-9.
  19. ^ Walker, Mick (1 September 2005). "1: Background". How To Restore Your BMW Twin: 1955-1985. Motorbooks Workshop (2nd ed.). p. 9. ISBN 978-0-7603-2262-8. Retrieved 11 August 2012. The M2B15 was supplied to Victoria, Bison, SMW and SBD and other smaller companies.
  20. ^ Faloon, Ian (15 February 2009). The BMW Boxer Twins Bible: All Air-Cooled Models 1970-1996 (Except R45, R65, G/S & GS). Veloce Publishing. pp. 6–7. ISBN 978-1-84584-1-683. Coincidentally, BMW was also interested in motorcycles and in 1920 its foreman, Martin Stolle, stripped down his 1914 Douglas 500cc flat twin. Friz set about copying it, with a few modifications, and the BMW M2 B15 engine was born.

외부 링크