1957년 맨 섬 TT

1957년 맨섬 TT 레이스

레이스 디테일
6경주 중 2경주 1957년 그랑프리 오토바이 경주 시즌.
날짜	1957년 6월 3일 – 7일
위치	더글러스, 맨섬
코스	도로 코스 37.73 mi / 60.20 km
시니어 TT 500cc
폴 포지션 가장 빠른 랩 2. 밥 매킨타이어 3. 밥 매킨타이어 시속 101.12마일 단상 1. 밥 매킨타이어 2. 존 수르인즈 3. 밥 브라운
주니어 TT 350 cc
폴 포지션 가장 빠른 랩 2. 3. 밥 매킨타이어 시속 97.42마일의 속도 단상 1. 밥 매킨타이어 2. 키스 캠벨 3. 밥 브라운
경량 250cc
폴 포지션 가장 빠른 랩 2. 3. 타르퀴니오 프로빈니 78.00mph*Clypse 과정 단상 1. 세실 샌퍼드 2. 루이지 타베리 3. 로베르토 콜롬보

1957년 맨섬 관광 트로피는 골든 쥬빌리 행사였으며 1957년 세계 모터사이클 선수권 대회에서는 두 번째 경주였다.^[1]

첫 번째 이벤트는 스내펠 산 코스에서 열린 350cc 1957 주니어 TT 경주였다. 이 경주는 처음에 밥 맥킨타이어가 길레라 오토바이를 타고 주니어 TT 레이스의 랩 기록을 23분 14.2초로 23분 14.2초 만에 깼는데, 이는 1954년 주니어 TT 레이스에서 레이 암이 세운 랩 기록보다 평균 속도가 97.42mph, 42초 빠른 것이다.^[2] 1번 랩에서는 MV 아구스타를 위해 타고 있던 존 수레스가 스파크 플러그를 교체하기 위해 구덩이에 멈춰야 했고, 2번 랩 끝의 플러그를 교체해야 했던 밥 매킨트례가 뒤따라야 했다. 맥킨타이어에 대한 지연은 디키 데일이 모토 구지 그랑프리 싱글실린더를 타고 2위 존 하틀이 노턴을 22.2초, 3위 밥 매킨타이어가 24.6초 차로 앞서게 했다. 부서진 앞유리를 교체하기 위해 3분 38초의 디키 데일의 3번 랩에서 구덩이가 지연되면서 밥 매킨타이어가 리드를 되찾았다.^[3] 재키 우드의 노턴으로 가는 쿼리 벤드의 4번 랩에서 엔진 고장으로 데일과 하틀이 도로에 남겨진 엔진 오일에 충돌했다. 이로써 밥 매킨타이어는 1957년 주니어 TT 레이스에서 평균 시속 94.99마일로 여유 있게 우승할 수 있었다.^[2]

클라이스 코스에서 열린 1957 Lightweight TT 레이스는 10바퀴가 넘었고 107.90마일이 넘었으며, 세실 샌포드가 F.B.를 위해 타고 있었다.몬다이얼 마크와 팀 동료 새미 밀러 2바퀴를 돌 때 샌포드는 밀러를 2초 차로 리드했고, 몬다이얼을 위해 타고 있는 타퀴니오 프로빈도 먼 3위를 했다. 7바퀴를 돌 때 밀러는 따라붙었고 9바퀴를 돌 때 샌포드를 지나 크레니바아와 발라코어 코너를 지나 선두로 나섰다. 마지막 바퀴에 있는 주지사 브리지에서 밀러는 MV 아구스타 한 쌍의 루이지 타베리와 로베르토 콜롬보로부터 평균 75.80mph의 속도로 샌포드가 1957년 경량 TT 레이스에서 우승할 수 있도록 하면서 그의 몬다이얼에서 미끄러졌다. 지칠 대로 지친 밀러는 어쩔 수 없이 자신의 몬다이얼을 밀어 넣어 5위로 마감한다.

레이스 사이 우천에도 불구하고 1957년 클라이스 코스에서 열린 울트라 라이트급 TT는 더욱 치열한 경쟁을 벌였다. 1번 랩의 파크필드 코너에서는 MV 아구스타를 위해 타고 있는 루이지 타베리가 새미 밀러의 몬다이얼을 이끌었고, MV 아구스타를 타고 있는 타퀴니오 프로빈디와 카를로 우비알리가 미드필드 추격팩을 맡았다. 1바퀴의 크레그니바아에서 우비알리는 선두들을 따라잡아 4위 타퀴니오 프로빈과 함께 3위를 차지했고, 프로비디가 클라이스 코스 1바퀴 끝의 화이트브리지 힐에서 우비알리를 3위로 통과했다. 2바퀴가 끝날 무렵 프로비나는 태버리와 밀러를 모두 제치고 선두로 올라섰고 3바퀴가 끝날 무렵에는 13초의 리드를 기록하며 평균 시속 74.44mph의 8분 41.8초의 레이스에서 가장 빠른 랩을 세웠고 1957년 라이트급 TT 레이스에서 평균 경주 속도 73.69mph로 우승했다. 홀코너에서 8번 랩에서 루이지 타베리는 그의 MV 아구스타에서 미끄러졌지만, 계속해서 9번 랩에 있는 파크필드 코너에서 우비알리에 의해 통과되었다. 마지막 바퀴는 Taveri가 Miller와 Sandford로부터 1초도 채 안 되는 차이로 Lugi Taveri가 우승한 3위를 위한 "슬립스트림 개 싸움"^[4]에서 경쟁한다.

클라이스 코스에서 열린 10바퀴 1957년 사이드카 레이스도 프리츠 힐레브란드와 만프레드 그룬왈드의 BMW 의상이 처음부터 끝까지 이끌었다. 2위는 월터 슈나이더/H가 차지했다.스트라우스, BMW 사이드카도 가지고 있어. 시릴 스미스와 E.J.의 노턴 의상.블리스는 플로리안 카마티아스/J의 다른 작품 BMW 의상을 통과했다.4번 랩에 갤리커. 마지막 바퀴에 있는 맨스 암스(Manx Arms)에서 노튼 오브 스미스와 블리스(Norton of Smith and Bliss)는 큰 실패를 겪으며 카마티아스와 갈리케르가 1957년 사이드카 TT 레이스에서 BMW에게 1-2-3 승리를 안겨주었다.^[4]

8바퀴(301.86마일) 1957년 시니어 TT 레이스에서 골든 쥬빌리 TT의 블루 리반드 레이스에 대한 기대가 컸다. 제프 듀크가 이스터 경주에 참가하여 이몰라에서^[5] 부상을 입었기 때문에 길레라 팀은 공장에서의 승마를 밥 맥킨타이어에게 넘겨주었다.^[6] 1955년 맨 TT 섬 동안 듀크는 평균 시속 100마일의 속도로 스네이펠 산 코스를 1바퀴 돌 수 있었다. 이것은 나중에 TT 그랜드스탠드의 공식 시간 유지자에 의해 99.97mph로 수정되었다.^[7]

1957년 시니어 TT 레이스는 밥 맥킨타이어가 길레라를 위해 뛰면서 22분 38.4초의 스탠딩 스타트로부터 평균 시속 99.99마일의 속도로 전체 랩 레코드를 제프 듀크가 1955 시니어 TT 레이스에서 세운 랩 레코드보다 0.6초 빨랐다.^[8] 시니어 TT 레이스에서 우승한 주요 경쟁자는 MV 아구스타의 존 수레스가 1바퀴에 23분 17.4초의 평균 속도를 올리는 것이다. 두 번째 바퀴에서 밥 매킨타이어는 평균 시속 101.03mph로 22분 24.4초 만에 마운틴 코스를 횡단해 전체 바퀴 기록과 첫 100mph를 갈아 치운다. 이 위업은 평균 시속 100.54mph로 3번째 랩에서, 평균 시속 101.12mph와 100.35mph로 4번째 랩과 6번째 랩에서 다시 반복된다.^[8] 4바퀴를 돌 때 밥 매킨타이어는 존 서게스로부터 1957년 시니어 TT 레이스를 2분 10.2초 차로 리드했으며, 도로 위의 서게인보다 불과 9.8초 뒤처져 있다. 4바퀴가 끝날 때쯤, 밥 매킨타이어는 존 서게스를 도로에서 지나쳤다. 그러나 길레라 팀이 맥킨타이어에게 느린 속도로 신호를 보내자, 수레인들은 산악구간 도로 위에서 밥 맥킨타이어를 재포장했다. 1957년 시니어 TT 레이스는 결국 밥 매킨타이어가 평균 시속 98.99마일의 속도로 3시간 2분 57.2초 만에 우승했다.^[8] 시니어 TT 레이스와 골든 쥬빌리 축하행사는 찰리 솔트가 발라그라힌 코너에서 BSA 오토바이를 추락시켜 1957년 시니어 TT 레이스의 후반 단계에서 사망함으로써 무산되었다.^[4]

레이스 결과

1957년 섬 오브 맨 주니어 TT 350cc 최종 순위

1957년 6월 3일 – 7바퀴(264.11마일) 산악 코스.

장소	라이더	숫자	나라	기계	속도	시간	포인트
1	밥 매킨타이어		영국	길레라	시속 94.99마일	2:46.50.2	8
2	키스 캠벨		호주.	모토구찌	시속 92.95마일의 속도	2:50.29.8	6
3	밥 브라운		호주.	길레라	시속 92.34마일	2:51.38.2	4
4	존 서게스		영국	아구스타 MV	시속 91.80마일의 속도	2:52.37.6	3
5	에릭 힌튼		호주.	노턴	시속 97.32마일의 속도	2:54.50.0	2
6	G.C.A(피터) 머피		뉴질랜드	비길 데 없는	시속 90.49마일	2:55.08.4	1

1957년 섬 오브 맨 라이트급 TT 250cc 최종 순위

1957년 6월 5일 – 10바퀴(107.90마일) Clypse 코스.

장소	라이더	숫자	나라	기계	속도	시간	포인트
1	세실 샌퍼드		영국	몬다이얼	시속 75.80마일	1:25.04.0	8
2	루이지 타베리		스위스	아구스타 MV	시속 74.24마일	1:25.04.0	6
3	로베르토 콜롬보		이탈리아	아구스타 MV	시속 74.10마일의 속도	1:27.21.8	4
4	프란티셰크 바르토시		체코슬로바키아	자와	시속 72.45마일	1:29.22.4	3
5	새미 밀러		영국	몬다이얼	시속 71.31마일의 속도	1:30.47.0	2
6	데이브 채드윅		영국	아구스타 MV	시속 70.02마일	1:32.28.0	1

1957년 섬 오브 맨 라이트급 TT 125cc 최종 순위

1957년 6월 5일 – 10바퀴(107.90마일) Clypse 코스.

장소	라이더	숫자	나라	기계	속도	시간	포인트
1	타르퀴니오 프로빈니		이탈리아	몬다이얼	시속 73.69마일	1:27.00.0	8
2	카를로 우비알리		이탈리아	아구스타 MV	시속 73.22마일	1:28.25.0	6
3	루이지 타베리		스위스	아구스타 MV	시속 71.44마일	1:30.37.8	4
4	새미 밀러		영국	몬다이얼	시속 71.43마일	1:30.38.4	3
5	세실 샌퍼드		영국	몬다이얼	시속 71.42마일	1:30.38.6	2
6	로베르토 콜롬보		이탈리아	아구스타 MV	시속 71.24마일	1:30.53.0	1

1957 Sidecar TT 최종 순위

1957년 6월 5일 – 10바퀴(107.90마일) Clypse 코스.

장소	라이더	숫자	나라	기계	속도	시간	포인트
1	프리츠 힐레브랜드/M그룬발트		서독	BMW	시속 71.89마일	1:30.03.4	8
2	월터 슈나이더/H.스트라우스		서독	BMW	시속 71.21마일	1:30.54.8	6
3	플로리안 카마티아스/J.갈리커		스위스	BMW	시속 70.14마일	1:32.18.2	4
4	재키 비튼/C.빌링엄		영국	노턴	시속 66.97마일의 속도	1:36.42.2	3
5	찰리 프리먼/J.치스널		영국	노턴	시속 64.82마일의 속도	1:39.53.2	2
6	피터 우렛/G.로프트		영국	노턴	시속 63.58마일	1:41.50.0	1

1957년 섬 맨 시니어 TT 500cc 최종 순위

1957년 6월 7일 금요일 – 8바퀴(301.84마일) 산악 코스.

장소	라이더	숫자	나라	기계	속도	시간	포인트
1	밥 매킨타이어		영국	길레라	시속 98.99마일의 속도	3:02.57.2	8
2	존 서게스		영국	아구스타 MV	시속 97.86마일	3:05.04.2	6
3	밥 브라운		호주.	길레라	시속 95.81마일의 속도	3:09.02.0	4
4	디키 데일		영국	모토구찌	시속 94.89마일	3:10.52.4	3
5	키스 캠벨		호주.	모토구찌	시속 93.27마일의 속도	3:14.10.2	2
6	앨런 트로우		영국	노턴	시속 92.74마일의 속도	3:15.17.0	1

• 현재까지, 이것은 그랑프리 오토바이 경주 역사상 가장 긴 경주다.^[9]

메모들

• 18년 동안 TT 코스를 누르지 않았던 스탠리 우즈가 평균 시속 80마일의 속도 28분 22초에 모토 구찌 오토바이를 '리저브 A' 플레이트를 타고 질주한다.^[10]
• 좋은 날씨로 인해 연습 중에 타르가 녹고, 주니어 노튼을 탄 지미 뷰찬과 로렐 뱅크에서 BMW를 탄 월터 젤러가 충돌한다. 노튼을 탄 데릭 민터도 녹는 타르 때문에 밀른타운에서 추락한다.^[10]
• 수요일 저녁 연습에서, 테리 셰퍼드는 MV 아구스타를 탄 움베르토 마세티의 대체 선수로 노옥에서 추락하고 왼손 손가락이 부러진다. 또한 길레라를 타고 있는 밥 맥킨타이어는 새치기 당한다. BMW에서 뛰고 있는 월터 겔러가 연습 리더보드에서 23분 21.6초의 랩으로 정상에 올랐다.^[2]
• 1957년 주니어 TT 레이스의 1번 랩에서 존 수레스는 플러그를 교체하기 위해 1번 랩에 멈춘다. 또한 1번 랩에서 BSA를 타고 있는 프레드 월리스는 램지에서 엔진 문제와 G.A.로 은퇴한다.발라카인에서 노튼을 타고 있는 노스우드. 2번 랩에서, 조지 T.Norton을 타는 소금은 발라코인, H.에서 은퇴한다.퍼거슨 감독은 크레니바아와 J에서 AJS를 탔다.앤더슨은 베드스테드 코너에 있다. 3번 랩으로 A.노튼을 탄 킹은 주지사 브리지에서 은퇴하고 E 아서 래빙턴은 엔진 문제로 발라크란에서 벨로켓을 탄다. 호주의 기수 R.바커는 체인이 끊어진 채 4번 바퀴에 있는 커크 마이클에서 은퇴하고 잭 브렛은 구트리 기념관에서 노턴을 탄다.^[2]
• 1957년 경량 TT는 FCE 클라이프스 코스에서 열렸다.히스는 1번과 T.E.의 파크필드 코너에서 은퇴한다.Ballacoar 코너에서 NSU 슬라이드를 타고 있는 러더포드. 2번 랩에서, NSU를 위해 타는 재키 우즈는 엔진 문제로 은퇴한다. 또한 3번 랩에서는 MV 아구스타를 위해 탄 카를로 우비알리가 밸브를 떨어뜨린 채 은퇴하고, 밥 브라운은 크레그니바아 '백로드'^[4]에서 은퇴한다.
• 클라이스 코스에서 열린 1957년 울트라 라이트급 TT 경주 동안, 트라이엄스를 타는 프런트 푸르슬로는 1번 랩에서 진흙 가드를 느슨하게 하고 은퇴한다. 2바퀴를 도는 동안, 아넬레이 오토바이를 탄 켄 마틴은 TT 그랜드스탠드에서 은퇴하고, MV 아구스타를 탄 로스 포터는 크레그니바에서 엔진 탈취로 은퇴한다. 3번 랩에서 MV 아구스타를 탄 아서 휠러가 고장 난 배기 로커와 Len Harfield가 기어박스 문제로 TT 그랜드스탠드에서 은퇴한다.^[4]
• 1957년 사이드카 TT 레이스는 클라이스 코스에서 1번 E번 랩에서 열렸다.워커/D.G.노튼을 탄 로버츠는 연료펌프와 P.J.R.를 나눠 타고 은퇴한다.밀워드/S.티더는 정지가 깨진 채 모니 코너에서 노튼 의상을 은퇴했다. 3번 랩 중, B.N. Green/W.E.러시미어는 정지가 깨진 채 에지 코너에서 은퇴한다. 프랑스의 운전사인 자크 드리온과 여성 승객인 잉게 스톨은 노튼 사이드카에 손목이 부러진 채 은퇴한다. 4번 랩의 발라코어 코너에서는 핍 해리스/RM 캠프벨의 노턴 사이드카가 은행을 털고 은퇴한다. 마지막 바퀴에서 빌 보드디스/빌 캐닝은 발라카루린 힐의 4번째 마일스톤에서 추락한다.^[4]
• 1957년 사이드카 TT 레이스의 가장 빠른 바퀴는 프리츠 힐레브랜드/M이었다.그룬왈드는 평균 시속 72.55마일의 속도로 8분 55.4초 만에 BMW 의상을 탔다.^[4]
• 1957년 시니어 TT 레이싱 8바퀴 동안 1바퀴를 도는 동안 존 헴플맨은 점화 박스 문제로 마운틴 박스에서 은퇴한다. 4번 랩에서는 BMW를 탄 월터 겔러가 발화 문제로 램지에서 은퇴하고 디키 데일은 모토 구찌 V8이 피스톤 발작을 일으키면 설비에서 멈추지만, 7번 실린더에서 엔진을 가동하며 레이스를 이어간다. 7바퀴를 도는 동안 노튼을 위해 타고 있는 잭 브렛은 체인이 끊어질 때 설비에서 충돌하고 에릭 힌튼은 발라코인에서 충돌한다. 디키 데일의 팀 동료 키스 캠벨이 모토 구찌를 위해 8바퀴를 돌다가 뒷바퀴에 기름이 새는 바람에 램지에서 넘어져 3분이나 졌지만 평균 93.27mph로 5위를 달리고 있다. 또한 8번 랩에서는 노튼을 탄 제프 태너가 6위와 자유휠을 잡고 마운틴 섹션에 휘발유가 다 떨어져 마운틴을 밀어내 28위로 마감한다.^[4]
• 1957년 골든 쥬빌리 TT 레이스는^[11] 완전한 입찰 능률화를 가능하게 한 마지막 TT 레이스였다. 이러한 종류의 능률화의 이점은 참가자들에게 자명했고 125년, 250년, 주니어 경주에서 처음 6명이 모두 이러한 능률화를 사용하게 되었다. 완전한 빈을 사용하지 않는 두 대의 기계가 처음 6시에 끝난 것은 시니어 TT에서만이다. 이것은 4기통 M.V.에서 2위를 한 John Surges와 4위를 한 Guzzi Vee-8에서 Dicky Dale이었다. 1958년경에는 단독 경주용 오토바이의 앞바퀴와 뒷바퀴를 덮는 모든 형태의 능률화를 금지하는 새로운 규정들이 도입되었다. 거의 수정하지 않은 채 이 규정들은 오늘날에도 여전히 시행되고 있다.^{[citation needed]}

원천

외부 링크

• 세부 레이스 결과
• 맨섬 TT 우승자
• 마운틴 코스 지도