그래미 크로스비

Graeme Crosby
그래미 크로스비
국적뉴질랜드
오토바이 경주 경력 통계
그랑프리 오토바이 경주
활동년수1980 – 1982
퍼스트 레이스1980년 500cc 네이션스 그랑프리
라스트 레이스1982년 서독 그랑프리 500cc
팀스즈키, 야마하
시작 이김. 시상대 폴스 F. 랩스 포인트
27 0 10 4 1 173

그레미 크로스비(Graeme Crossby, 1955년 7월 4일 출생)는 뉴질랜드 출신의 전직 프로 그랑프리 오토바이 로드레이서다.[1]다재다능한 라이더인 크로스비는 4타수 슈퍼바이크 레이서나 2타수 그랑프리 레이서 중 어느 한쪽에서나 똑같이 능력이 있었다.[2]그는 데이토나 200, 이몰라 200, 스즈카 8시간 지구력 경주, 맨섬 TT에서 우승한 유일한 사람이다.[3]

국제 오토바이 경주 경력을 마치고 뉴질랜드로 돌아와 상업 항공사 조종사가 되었고, 투어 카레이싱에도 출전하였다.크로스비는 1995년 뉴질랜드 스포츠 명예의 전당에, 2006년 모터사이클링 뉴질랜드 명예의 전당에 헌액되었다.[4][5]

오토바이 경주 경력

뉴질랜드와 오스트레일리아 경주

크로스비는 1960년대 후반 뉴질랜드 렌윅에 있는 자택에서 오클랜드로 이주해 가와사키 현지 대리점에서 오토바이 견습생 생활을 시작했다.[5]그는 가와사키 H2를 타고 뉴질랜드의 거리 서킷에서 경주하는 법을 배우기 시작했다.[6]1979년까지, 그는 팝스 요시무라의 오토바이 경주 부품 회사의 호주 수입업자를 위한 호주 슈퍼바이크 챔피언십에서 경주를 하고 있었다.[6]그 후, 요시무라의 아들, 또 다른 재능 있는 오토바이 기술자인 모리와키 마모루와 경쟁하기로 계약되었다.[6]

스즈카 8시간 국제 공연

1978년 제1회 스즈카 8시간 지구력 경주에서 크로스비와 공동 레이더 토니 해튼은 모리와키 카와사키 크즈1000에서 우승한 뒤 연료가 바닥나 3위로 밀려났다.[6][7]이듬해, 크로스비는 1979년 스즈카 8시간에서 모리와키 가와사키의 폴 포지션에 출전 자격을 얻어, 모든 주요 공장 레이싱 팀을 앞질렀다.[8]모리와키는 포뮬라 TT 세계선수권대회와 맨섬 TT에 출전하기 위해 크로스비에게 가와사키 오토바이를 제공했다.[6]1979년 섬 오브 맨 TT에서 포뮬러 1 클래스에 4위를 차지했고 포뮬러 TT 세계선수권대회 포뮬러 1 클래스에 3위로 시즌을 마쳤다.[9][10]

스즈키 공장후원

크로스비의 인상적인 결과는 1980년 스즈키 GB가 운영하는 스즈키 그랑프리 레이싱 팀과의 협찬을 지원해주는 공장을 설립했다.[6]포뮬라 TT 세계선수권에서는 4타 스즈키 GS1000, 500cc 세계선수권에서는 2타 스즈키 RG 500을 타게 된다.[6]

그는 지난 3월 데이토나 슈퍼바이크 경주에서 우승으로 한 해를 시작했다.[11]크로스비는 사소한 규정 위반으로 인해 출발 그리드의 뒷줄에 서야 했지만, 프레디 스펜서에게 역전승을 거두는 과정에서 경쟁자들의 전 영역을 누볐다.[11]그는 6월에 열린 1980년 맨 섬 TT 경주에서 시니어 TT에서 우승하면서 이것을 따랐다.[9][11]지난 7월 크로스비는 요시무라 스즈키 GS1000 오토바이를 타고 웨스 쿨리와 팀을 이뤄 스즈카 8시간 지구력 레이스에서 우승했다.[12]이어 울스터 그랑프리를 우승해 1980년 포뮬러 TT 세계선수권대회 포뮬러 원 클래스를 확보했다.[13][14]

그는 4행정 기계로 연이은 승리를 통해 4행정 전문가로서의 명성을 얻었다.[2]하지만 크로스비 역시 1980년 500cc 세계선수권대회에서 스즈키 RG 500을 타고 8위로 올라섰을 때 도전적인 뉘르부르그링에서 열린 1980년 독일 그랑프리 대회에서 인상적인 준우승을 하는 등 2타차 기계의 실력자임을 보여줬다.[1][2]

1981년 500cc 세계 선수권 대회

크로스비는 스즈키 GB에 의해 그의 포뮬라 TT 세계 챔피언쉽을 방어하고 1981년 500cc 세계 챔피언쉽에서 팀 동료 랜디 마몰라와 함께 경쟁하기로 계약되었다.크로스비는 웨인 가드너에게 유럽에서의 첫 레이싱 기회를 줌으로써 레이싱 커리어에 활력을 불어넣었다.[15]크로스비는 스즈키 선수에게 승마를 계약했지만, 크로스비가 소유한 영국 모리와키 양보가 운영하는 카와사키스를 타고 가드너에게 1981년 영국 슈퍼바이크 챔피언십에 출전할 수 있도록 후원하기로 했다.[15]가드너는 1987년에 호주 최초의 500cc 세계 챔피언이 될 것이다.[15]

세계선수권 시즌이 시작되기 전 크로스비는 지난 3월 데이토나로 돌아와 데이토나 슈퍼바이크 2차 레이스에서 우승을 놓쳤다.[11]요시무라 스즈키 팀 동료인 웨스 쿨리, 혼다의 프레디 스펜서와 레이스를 벌인 끝에 크로스비는 스펜서가 3위로 결승선을 통과하면서 몇 자전거 길이로 패했다.[16]데이토나 200 레이스에서 크로스비는 전송 문제로 인해 은퇴할 수밖에 없었다.[17]

크로스비는 빠른 살즈부르그링에서 열린 오스트리아 그랑프리 개막전에서 폴 포지션을 차지하며 강렬한 인상을 남겼다.[2]크로스비는 첫 두 바퀴 동안 선두에 섰다가 마몰라에 이어 2위를 차지했다.[2]그는 호켄하임링에서 열린 독일 그랑프리 대회에서 폴 포지션 우승자로 거듭났다.[2]반 바퀴를 달리며 선두를 달렸지만 앞 타이어 미끄럼틀로 타이어에 대한 자신감을 잃었지만 케니 로버츠에 이어 2위로 대회를 마쳤다.[2]프랑스 3차 레이스에서 크로스비의 오토바이는 탄수화 문제로 어려움을 겪었고, 그는 그것을 간호하여 3위까지 완주했다.[2]크로스비는 뜨거운 오토모토드롬 그로브니크에서 열린 유고슬라비아 그랑프리에서 당초 선두 다툼을 벌였으나 이후 4위로 빛이 바랬다며 컨디션이 좋지 않았다고 인정했다.[2]

당시 네덜란드 TT에서 빗길에 추락해 우승 희망이 꺾였지만 벨기에 그랑프리에서는 엔진 문제로 6위에 머물렀지만 다시 반등해 산마리노 그랑프리 3위에 그쳤다.[2]크로스비는 실버스톤 서킷에서 열린 브리티시 그랑프리 대회에서 폴 포지션을 차지했지만, 이후 레이스를 주도하던 중 참담한 충돌로 배리 시네와 마르코 루치넬리의 충돌이 발생했다.[2]그의 오토바이는 탄수화 문제가 더 많아 핀란드 그랑프리 6위로 밀려났다.[2]그는 스웨덴 그랑프리 대회에서 우천으로 5위를 하며 시즌을 마감했다.[2]그는 세계 5위에 오른 시즌을 마감하기 위해 2위 2개와 3위 2개를 기록했다.[1]

크로스비는 세계선수권 레이스 사이에서도 영국 라운드를 RG 500 개발 테스트 세션으로 삼아 500cc 영국 전국선수권대회에 출전했다.[2]500cc 영국 전국선수권대회를 석권하며 8라운드 중 7라운드를 석권했다.[18]

1981년 TT 포뮬러 원 챔피언십

크로스비의 TT 포뮬러 원 타이틀 방어에 성공한 것은 그의 스즈키 GS1000이 그의 대표적인 라이벌인 론 하슬람의 혼다 RC1000을 능가했기 때문이다.[2]우승을 차지한 9개의 경주에서, 크로스비는 6개의 경주에서 우승했고, 한 번 2위를 했으며, 안전하지 않은 경주 조건을 놓고 올리버의 마운트 경주에 참가했고, 마지막 경주에서 엔진 고장을 겪었다.[2]그는 1981년 섬 오브 맨 포뮬러 TT 경주에서 논란의 여지가 있는 승리를 거두었다.예정된 출발 시간 5분 전에 크로스비는 그의 오토바이에 매끄러운 타이어를 장착하기로 결정했지만, 새로운 바퀴는 잘못된 크기의 스프로킷을 가지고 있었다.[2]이어진 지연으로 크로스비가 45초 늦게 출발 그리드에 도착했다.[2]ACU 경기 관계자들은 약 6분 후에 다른 모든 선수들이 출발 그리드를 떠날 때까지 크로스비의 출발을 허락하지 않았다.[2]경기 관계자들은 크로스비가 6분간의 패배에 대해 인정받지 못할 것이라고 발표하여, 그를 논쟁에서 제외시켰다.[2]혼다 레이싱팀은 이후 크로스비의 타임 페널티 소식을 접하고 하슬람과 조이 던롭의 페이스를 늦췄다고 주장했다.[2]

이어 크로스비는 포뮬라 TT 랩 기록을 8초나 단축시킨 기록적인 설정 속도로 레이싱하며 인상적인 승마 재능을 선보였다.[2]경기가 끝날 무렵, 크로스비는 명백한 우승자 하슬람과 2위 던롭에 뒤이어 3위로 올라섰다.[2]그러나 이날 오후 국제배심원단은 ACU가 45초 늦게 출발하지 못하게 한 것은 잘못이며 6분이 아니라 45초 동안 페널티킥을 주었어야 했다고 밝혔다.[2]이 놀라운 결정은 크로스비가 하슬람보다 2분 이상 앞서 승리자로 선언되었다는 것을 의미했다.[2]크로스비가 울스터 그랑프리에서 하슬람에 이어 2위를 차지하자 그는 2연속 포뮬러 TT 세계선수권대회를 확정지었다.[19]

1982년 아고스티니야마하

크로스비는 1982년 세계선수권대회 RG500 오토바이를 타기 위해 스즈키와 계약했다고 믿었지만, 스즈키에게 잘못된 정보를 주었든, 아니면 계약을 오해했든, 스즈키에게 1년 된 오토바이만 제공할 것이 분명해졌다.[20]그는 AMA 슈퍼바이크 챔피언십에 출전하기로 혼다와 잠정적으로 합의했는데, 당시 지아코모 아고스티니가 그라지아노 로시와 함께 야마하 공장 레이싱팀 출전 계약을 제안했다.[20]

1982년 그랑프리 시즌이 시작되기 전, 크로스비는 3월에 데이토나로 돌아왔고, 그의 주요 상대는 최신형 500cc 기계를 더 타고 있는 동안 예비 부품으로 지어진 야마하 YZR750 0W31을 공급했다.기록적인 속도로 달리며 크로스비는 데이토나에서 2위 프레디 스펜서에게 200승을 거뒀다.[21][22]그는 4월에 열린 이몰라 200 경주에서 승리를 거두며 이 뒤를 따랐다.[23]

야마하가 케니 로버츠에게 500cc V4 엔진을 새로 도입하여 YZR500 0W61로 코딩한 반면, 아고스티니-야마하 팀은 구형 야마하 스퀘어 4기통 YZR500 0W60 오토바이로 레이스를 벌이게 되었다.[20]크로스비는 아르헨티나 그랑프리 개막전 초반 선두에 뛰어들었지만 크랭크축 고장으로 두어 바퀴를 돌다 결국 은퇴할 수밖에 없었다.[20]그는 오스트리아 그랑프리 폴 포지션에서 자격을 얻었지만, 오토바이와 관련된 문제를 다루면서 경주에서 4위로 떨어졌다.[20]크로스비가 스페인 그랑프리 4위를 또 한 번 차지했다.그러나 네이션스 그랑프리 초반 출발이 좋지 않아 크로스비가 경기 중반까지 올라섰고 경기 종료 전 케니 로버츠를 제치고 3위로 올라섰다.[20]

비가 흠뻑 내린 네덜란드 TT는 크로스비와 다른 몇몇 라이더들이 젖은 선로 표면에 충돌했을 때 겨우 여섯 바퀴를 돌다가 멈췄다.[20]레이스 재시동 후 크로스비는 로버츠에 앞서 2차전을 마무리하며 종합 4위를 차지하는 인상적인 결과를 냈다.[20]그의 야마하는 벨기에 그랑프리에서 탈락하는 또 다른 크랭크축 실패를 겪었지만 결국 세계 챔피언 프랑코 운치니에 이어 유고슬라비아 그랑프리를 2위로 마쳤다.[20]크로스비는 영국 그랑프리 연습 도중 손바닥이 심하게 긁히는 사고가 발생했으나 토요일 연습에 불참한 후 용감하게 경주에서 3위를 차지하기 위해 싸웠다.[20]

야마하가 신형 V4 엔진 개발에 총력을 기울인 동안, 그들은 크로스비의 스퀘어 포 야마하 개발 작업을 중단하여 스즈키와 혼다로부터 상대팀에게 밀렸다.[20]로버츠가 브리티시 그랑프리 대회에서 입은 부상으로 인해 우승을 철회할 수 밖에 없게 되었을 때, 그의 V4 야마하는 산마리노 그랑프리 대회에서 크로스비에게 주어졌다. 그러나 그는 연습 중 고속 충돌 사고를 당한 후, 프레디 스펜서와 랜디에게 뒤져 3위를 차지하기로 결정했다.마몰라.[20]크로스비는 독일 그랑프리를 마친 시즌 연습 중 V4 야마하를 타려고 했지만, 그 경험이 그의 인생에서 몇 년을 앗아갔다고 선언했다.[20]그는 경주를 위해 자신의 네모난 야마하로 돌아왔지만, 동력 미달 오토바이의 속도를 맞추기 위해 너무 열심히 노력하다가 추락했다.[20]크로스는 나이가 들고 속도가 느린 오토바이와 경쟁했음에도 불구하고 라이딩 기술과 투지를 발휘해 프랑코 운치니에 이어 챔피언결정전에서 종합 2위를 차지했다.[1]레이스 팀의 내부 정치에 좌절하여, 크로스비는 1982년 시즌이 끝난 후 그랑프리 서킷을 그만두었다.[5]

후기 경력

은퇴 후 크로스비는 뉴질랜드로 돌아와 상업 항공사 조종사가 되었다.[24]그는 또한 주로 뉴질랜드와 호주에서 열리는 투어링 카레이싱에서 성공적으로 운전을 하면서 자동차 경주를 시작했다.그는 1992년 뉴질랜드 투어 카 챔피언십에서 우승했다.[25]크로스비는 1995년 뉴질랜드 스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.[4]2006년에는 뉴질랜드 모터사이클링 명예의 전당에 헌액되었다.[5]크로스의 자서전 CROZ – Larrikin Bikeer는 2010년에 출판되었다.

그랑프리 경력통계[1]

1968년부터 1987년까지 포인트 시스템.

포지션 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
포인트 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1

(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 클래스 팀 기계 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 포인트 순위 이김.
1980 500cc 헤론스즈키 RG500 NAT
리트 		ESP
12 		프레이
5 		네드
8 		벨
4 		핀
DNS 		GBR
13 		GER
2 		29 8일 0
1981 500cc 헤론스즈키 RGB500 자동
2 		GER
13 		NAT
2 		프레이
3 		YUG
4 		네드
리트 		벨
7 		RSM
3 		GBR
리트 		핀
5 		SWE
5 		68 5일 0
1982 500cc 말보로아고스티니야마하 YZR500 ARG
리트 		자동
4 		프레이 ESP
4 		NAT
3 		네드
4 		벨
리트 		YUG
2 		GBR
3 		SWE
3 		RSM
3 		GER
리트 		76 두 번째 0

카레이싱

경력결과

드라이버 데이터베이스에서 소싱된 결과.[26]

계절 시리즈 포지션 자동차 팀
1986 닛산-모빌 500계 전동차 5일 BMW 635 CSi
1986 오스트레일리아 투어 카 챔피언십 7일 Holden VK Commodore SS 그룹 A 그래미 크로스비
1986 오스트레일리아 인텐더스 챔피언십 16일 Holden VK Commodore SS 그룹 A 밥 제인 티마트스
1986 남태평양 투어링카 챔피언십 3번째 Holden VK Commodore SS 그룹 A 밥 제인 티마트스
1987 닛산-모빌 500계 전동차 6일 Holden VK Commodore SS 그룹 A 그래미 크로스비
1987 월드 투어링 카 챔피언십 NC Holden VK Commodore SS 그룹 A
닛산 스카이라인 DR30 RS 		D.F.C. NZ Ltd.
팀 닛산 레이싱 NZ
1990 닛산-모빌 500계 전동차 4일 포드 시에라 RS500 미덱케 모터스포츠
1991 닛산-모빌 500계 전동차 4일 포드 시에라 RS500 플레이스케이프 레이싱
1992 닛산-모빌 500계 전동차 두 번째 홀든 부사장 모빌 1 레이싱
1992 뉴질랜드 투어 카 챔피언십 첫 번째 포드 시에라 RS500 그래미 크로스비

오스트레일리아 투어링 카 챔피언십 결과 완성

(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 팀 자동차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DC 포인트
1986 그래미 크로스비 Holden VK Commodore SS 그룹 A 아마
리트 		SYM
4 		SAN
12 		에어
2 		창백한
6 		SUR
리트 		CAL
4 		라크
9 		윈
7 		ORA
12 		7일 102
1987 로드웨이즈 레이싱 Holden VK Commodore SS 그룹 A CAL
리트 		SYM
리트 		라크 창백한 에어 SUR SAN 아마 ORA NC 0

South Pacific Touring Car Championship 결과 완성

(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 팀 자동차 1 2 3 4 5 DC 포인트
1986 Australia 밥 제인 티마트스 Holden VK Commodore SS 그룹 A CAL
9 		ADE
3 		맨
1 		베이
리트 		PUK
리트 		3번째 73

월드 투어링 카 챔피언십 결과 완성

(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 팀 자동차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 DC 포인트
1987 New Zealand 틀:축구단 NZ Holden VK Commodore SS 그룹 A MNZ JAR DIJ NUR SPA BNO 실 박쥐
리트 		CLD NC 0
New Zealand 팀 닛산 레이싱 NZ 닛산 스카이라인 DR30 RS 웰
ovr:8
cls:5 		FJI

∘시리즈 & 포인트 미등록

NASCAR 결과 완성

연도 자동차 아니요. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 NSCC 포인트
1987 올즈모빌레 커틀라스 03 데이 ROC RIC ATL DAR 윌 브리 마어 TAL CMS
DNQ 		DOV POC 리브 MCH 데이 POC TAL 와트 마이크 브리 DAR RIC DOV 마어 윌 CMS ROC 리브 ATL NC 0

아시아-태평양 투어링 카 챔피언십 결과

(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 팀 자동차 1 2 3 4 DC 포인트
1988 Australia 미덱케 모터스포츠 포드 시에라 RS500 박쥐 웰 PUK FJI
리트 		NC 0

Bathurst 1000 결과 완료

연도 팀 공동 구동기 자동차 클래스 랩스 포스 클래스
양치성의
1986 New Zealand 밥 제인 티마트스 New Zealand 웨인 윌킨슨 Holden VK Commodore SS 그룹 A C 156 13일 9일
1987 New Zealand D.F.C. NZ Ltd. New Zealand 존 빌링턴 Holden VK Commodore SS 그룹 A 1 9 DNF DNF
1989 Australia 미덱케 모터스포츠 New Zealand 앤드루 배널 포드 시에라 RS500 A 97 DNF DNF
1990 Australia 칼텍스 CXT 레이싱팀 Australia 콜린 본드 포드 시에라 RS500 1 44 DNF DNF
1991 Australia 칼텍스 CXT 레이싱팀 Australia 콜린 본드 포드 시에라 RS500 1 152 DNF DNF

참조

  1. ^ a b c d e "Graeme Crosby career statistics". motogp.com. Retrieved 24 February 2012.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y Clifford, Peter (1981), Motocourse 1981-1982, Hazleton Publishing Ltd, ISBN 0-905138-18-X, His world championship victory on the Formula One Suzuki demonstrated again that Graeme is the best four stroke rider in the world.
  3. ^ McDiarmid, Mac (1999), The Magic Of The TT, Haynes Publishing, ISBN 1-84425-002-4, A supremely versatile rider, Crosby holds the unique distinction of having won the Daytona and Imola 200s, the Suzuka 8-hour and the TT.
  4. ^ a b "Graeme Crosby at the New Zealand Sports Hall of Fame". nzhalloffame.co.nz. Retrieved 10 September 2018.
  5. ^ a b c d "Graeme Crosby at the Motorcycling New Zealand Hall of Fame". mnz.co.nz. Retrieved 10 September 2018.
  6. ^ a b c d e f g "The Early Days". graemecrosby.com. Retrieved 6 September 2018.
  7. ^ "1978 Suzuka 8 Hours results". motoracing-japan.com. Retrieved 9 September 2018.
  8. ^ "1979 Suzuka 8 Hours qualifying results". motoracing-japan.com. Retrieved 9 September 2018.
  9. ^ a b "Graeme Crosby Isle of Man TT results". iomtt.com.com. Retrieved 6 September 2018.
  10. ^ "1979 Formula TT Results". racingmemo.free. Retrieved 6 September 2018.
  11. ^ a b c d "The Croz!". cyclenews.com. Retrieved 6 September 2018.
  12. ^ "The 3rd Suzuka 8 Hours International Endurance Race". motoracing-japan.com. Retrieved 6 September 2018.
  13. ^ "1980 Formula TT Results". racingmemo.free. Retrieved 6 September 2018.
  14. ^ "Ulster Grand Prix statistics". ulstergrandprix.net. Retrieved 10 September 2018.
  15. ^ a b c Cathcart, Alan (1986). Wayne Gardner. Cycle World. Retrieved 30 January 2016.
  16. ^ Ulrich, John (1981). Yoshimura Dominates Superbike Production Again. Cycle World. Retrieved 27 September 2018.
  17. ^ Egan, Peter (1981). Daytona '81. Cycle World. Retrieved 27 September 2018.
  18. ^ "British Motorcycle Champions - 1970s and 1980s". f1network.net. Retrieved 27 September 2018.
  19. ^ "1981 Formula TT Results". racingmemo.free. Retrieved 6 September 2018.
  20. ^ a b c d e f g h i j k l m n Clifford, Peter (1982), Motocourse 1982-1983, Hazleton Publishing Ltd, ISBN 0-905138-22-8, His world championship victory on the Formula One Suzuki demonstrated again that Graeme is the best four stroke rider in the world.
  21. ^ Assoc, American Motorcyclist (1982). Crosby Wins Daytona 200. American Motorcyclist. Retrieved 2 March 2016.
  22. ^ "Daytona 200 winners". motorsportsetc.com. Archived from the original on 8 March 2012. Retrieved 24 February 2012.
  23. ^ "Imola 200 race results". racingmemo.free.fr. Retrieved 1 January 2018.
  24. ^ "Growing My Wings". graemecrosby.com. Retrieved 6 September 2018.
  25. ^ "1992 New Zealand Touring Car Championship". motorsportmagazine.com. Retrieved 24 February 2012.
  26. ^ Graeme Crossby - 드라이버 데이터베이스

외부 링크

스포츠 포지션
선행자 TT 포뮬러 원 월드 챔피언
1980–1981		 성공자