이사벨 (1850년 배)

이사벨

런던 뎁포드 앞바다에 누워있는 이자벨
역사
영국
빌더	프린스에드워드 섬 세인트피터스 베이의 힐러리 맥이삭
런칭	1850
일반특성
클래스와종류	보조증기선
톤스버터	넷 레지스터 149
길이	86.5ft(26.4m)
대들보들	22.9ft(7.0m)
보유깊이	11.9ft(3.63m)
추진력	돛과 증기 (16개 공칭 마력 V-twin)
항해계획	2개의 mast가 달린 브리간틴이 조작됨
보배	18

이자벨은 1852년에서 1856년 사이에 프랭클린의 잃어버린 탐험의 운명을 찾기 위해 네 번의 계획된 탐험에 사용되도록 의도된 배였지만, 그녀는 1852년에 북극에 한 번밖에 도착하지 못했습니다.이 모든 탐험은 대부분의 기간 동안 배를 소유했던 Lady Jane Franklin에 의해 후원되었고, 작은 결과를 위해 많은 돈을 썼습니다.

이사벨호는 1851년 도널드 비슨이 베링 해협을 통해 북극으로 탐험을 제안하기 위해 그녀를 구입했을 때 거의 새로운 범선이었습니다.프랭클린 부인은 탐험의 주요 후원자 중 한 명이 되었지만, 자금 부족으로 비튼은 1852년 4월 프로젝트에서 철수할 수 밖에 없었습니다.

프랭클린 부인은 배의 주인이 되었고, 이듬해 여름에 맞춰 베링 해협에 도착하기에는 너무 늦었고, 그 해 말에 그 배는 얼음 선장으로 토마스 애버네티를 태우고 RN 에드워드 잉글필드의 그린란드 해안으로 잠깐 출격하도록 주선했습니다.

1853년 초에 받은 Van Diemens Land로부터 받은 1671파운드를 포함한 대중의 구독 신청은 Franklin 부인이 1851년에 케치 프린스 알버트를 이용한 그녀의 이전 탐험의 지휘관이었던 William Kennedy 아래에서 Bering Straits로 Isabel을 보내는 것을 허락했습니다.항해의 달인은 1850년 첫 번째 프린스 알버트 탐험대의 승무원이었고, 두 번째 항해의 달인이었던 로버트 그레이트였습니다.

그러나 그레이트와 대부분의 승무원들은 1853년 8월 발파라이소에서 반란을 일으켰는데, 그들은 그 배가 너무 작고 임무에 적합하지 않다고 생각했습니다.베링 해협을 위한 다른 선원을 찾으려는 희망으로 남미 해안에서 2년간 무역을 한 후, 케네디는 1855년에 배를 영국으로 되돌려 보냈습니다.

1856년 후반 이자벨을 배핀만을 통해 북극으로 돌려보내기 위한 준비가 시작된 후, 프랭클린 부인은 마침내 그 배가 적합하지 않다고 확신했습니다.HMS 레졸루트를 인수하려는 노력이 실패한 후, 이자벨은 매각되었고 보조 증기선 폭스로 대체되었습니다.Isabel은 나중에 북극 고래잡이 Emma에게 상냥한 사람이 되었습니다.

그녀의 엔진은 후에 제거되었고, 이사벨은 1880년대에 애버딘의 G. 싱클레어가 소유한 범선으로 여전히 사용되었습니다.

참고문헌

• 존 브라운 (1860).북서항로와 존 프랭클린 경을 찾는 계획: 지도와 함께하는 리뷰, &c., "여우"의 항해를 포함한 속편과 함께하는 두 번째 판, E. 스탠포드, 1860.
• 에드워드 오거스터스 잉글필드, 존 프랭클린 경의 여름 수색; 극지 분지를 들여다보며, 토마스-해리슨, 런던, 1853.
• 윌리엄 케네디, 1853년 런던 돌턴 존 프랭클린 경을 찾는 '알버트 왕자'의 두 번째 항해에 대한 짧은 이야기.
• 로데릭 오웬, 프랭클린의 운명: 북극 탐험가들의 가장 영웅적인 삶과 신비한 죽음, 허친슨 그룹 (호주) Pty. Ltd., 리치먼드 사우스, 빅토리아, 1978.
• 로이드선적부, 1886년 edn.

외부 링크

• Wikimedia Commons의 Isabel 관련 매체 (배, 1850)