알래스카 고속도로

Alaska Highway
기타 용도는 알래스카 고속도로(동음이의)를 참조하십시오.
"알칸 고속도로"는 여기서 리디렉션됩니다.필름은 알칸 고속도로(영화)를 참조하십시오.
알래스카 고속도로
빨간색으로 강조 표시된 알래스카 고속도로
경로 정보
길이2,232 km[2] (1,387 mi)
(2012년 기준)
존재했다1942년[1] ~ 현재
요소
고속도로
주요 접합부
사우스 엔드 Hwy 2 / Hwy 97 (John Hart Highway) (BC 도슨크릭)
주요 교차로
북단 AK Delta Junction, AK-2 / AK-4(리처드슨 고속도로)
장소
나라캐나다
주요 도시포트 세인트 John, BC; Fort Nelson, BC; Watson Lake, YT; Whitehorse, YT; Tok, AK; Delta Junction, AK
고속도로 시스템
← Hwy 95ABC 97→ Hwy 97A
← Hwy 37Hwy 1→ Hwy 2
← AK-1AK-2→ AK-3

알래스카 고속도로(프랑스어: Route de l'Alaska, Alaskan Highway, Alaska-Canadian Highway, 또는 ALCAN Highway로도 알려져 있음)는 2차 세계대전 중에 인접한 미국과 캐나다를 가로질러 알래스카를 연결하기 위해 건설되었다.브리티시컬럼비아 주 도슨 크릭의 여러 캐나다 고속도로와의 분기점에서 시작하여 유콘 주 화이트호스를 거쳐 알래스카 주 델타 분기점까지 운행됩니다.1942년 완공됐을 때는 약 2,700km였지만 2012년에는 2,232km에 불과했다.이는 고속도로의 지속적인 재건으로 인해 많은 구간이 재경로와 직선화가 이루어졌기 때문이다.그 고속도로는 [1]1948년에 대중에게 개통되었다.한때 험난하고 도전적인 주행으로 유명했던 고속도로는 이제 전체 [2]길이에 걸쳐 포장되어 있습니다.브리티시컬럼비아 고속도로 97번, 유콘 고속도로 1번, 알래스카 도로 2번입니다.

주요 정지 지점을 나타내기 위해 수년간 개발된 역사적 마일포스트의 비공식 시스템.고속도로 끝에 있는 델타 분기점은 "Historic Milepost 1422"[2]에 위치한 위치를 나타냅니다.알래스카 고속도로가 리처드슨 고속도로와 만나는 이 지점에서 페어뱅크스 시까지 155km(96mi)를 이어집니다.이곳은 비공식적으로는 알래스카 고속도로의 북서쪽으로 간주되며, Historic Milepost 1520에는 [2]페어뱅크가 있다.이 고속도로의 마일포스트는 알래스카 고속도로가 아닌 프린스 윌리엄 사운드의 발데즈 항구에서 측정됩니다.알래스카 고속도로는 일반적으로 (비공식적으로) 남쪽으로 (파나마에서 중단됨에도 불구하고)[3] 아르헨티나까지 연장되는 팬아메리칸 고속도로의 일부로 여겨진다.

역사

제안

1938년 루트 A 및 B의[4] 개요 지도

알래스카로 가는 고속도로의 제안은 1920년대에 시작되었다.미국 공공도로국장인 토마스 맥도널드는 미국과 캐나다를 가로지르는 국제 고속도로를 꿈꿨다.이 고속도로를 홍보하기 위해, 슬림 윌리엄스는 원래 개썰매를 타고 제안된 경로를 여행했다.대부분의 노선이 캐나다를 통과하기 때문에 캐나다 정부의 지원이 중요했다.그러나 캐나다 정부는 도로를 건설하는 데 필요한 자금을 투입하는 것에 가치를 느끼지 못했다. 왜냐하면 유콘에서 혜택을 받을 수 있는 유일한 지역은 몇 천명이었기 때문이다.

1929년 브리티시컬럼비아 정부는 경제 개발과 관광을 장려하기 위해 알래스카로 가는 고속도로를 제안했다.허버트 후버 미국 대통령은 이 아이디어를 평가하기 위해 미국과 3명의 캐나다 위원들로 구성된 이사회를 임명했다.1931년 보고서는 경제적인 이유로 그 아이디어를 지지했지만, 미국과 캐나다 회원들 모두 고속도로가 알래스카에 있는 미군에게 이득이 될 것이라는 것을 인정했다.1933년 공동위원회는 캐나다와 BC [5]정부가 부담하는 1200만 달러의 잔액과 함께 미국 정부가 자본 비용의 200만 달러를 출연할 것을 제안했다.대공황과 캐나다 정부의 지원 부족은 이 프로젝트를 진행하지 못하게 만들었다.

미국이 1936년 2월 캐나다에 다시 접근했을 때, 캐나다 정부는 미국을 연결하는 도로에 돈을 쓰겠다는 약속을 거부했다.캐나다인들은 또한 일본과 북미 간의 전쟁에서 미국이 캐나다 중립을 막기 위해 도로를 사용할 것을 우려하며 군사적 영향에 대해 걱정했다.1936년 6월 캐나다를 방문한 프랭클린 D. 대통령. 루즈벨트는 W. L. M. 킹 총리에게 캐나다를 통해 알래스카로 가는 고속도로가 해외 위기 때 미국 영토를 신속하게 강화하는데 중요할 수 있다고 말했다.루즈벨트는 뉴욕 쇼토쿠아에서 8월 연설에서 고속도로의 군사적 이점에 대해 공개적으로 논의한 최초의 미국인이 되었다.그는 1937년 3월 킹 목사의 워싱턴 방문 중 이 아이디어를 다시 언급하면서, 3천만 달러 규모의 고속도로가 태평양 연안에 캐나다 군대를 더 많이 주둔시키는 것을 포함하여 일본에 대한 더 큰 방어책의 일부로서 도움이 될 것이라고 시사했다.루즈벨트는 1937년 8월 코델 헐에게 가능한 [6]한 빨리 도로를 건설하고 싶다고 말하면서 고속도로의 지지자로 남아있었다.1938년까지, BC 수상인 더프 파툴로는 조지 왕자를 통과하는 길을 선호했다.미국은 1,500만 달러의 무이자 대출을 제공하거나 건설 [5]비용의 절반을 부담하겠다고 제안했다.

진주만 공격과 제2차 세계 대전의 태평양 극장의 시작은 북미 서해안과 알류샨 열도에 대한 일본의 위협과 함께 양국의 우선 순위를 바꾸었다.1942년 2월 6일, 알래스카 고속도로 건설은 미 육군에 의해 승인되었고 이 프로젝트는 5일 후에 진행될 수 있는 미국 의회와 루스벨트로부터 승인을 받았다.캐나다는 미국이 모든 비용을 부담하는 한 건설을 허용하고, 전쟁이 끝난 후 캐나다의 도로와 다른 시설들을 캐나다 당국에 넘기기로 합의했다.전쟁 중 알래스카로 공급되는 물자의 99%가 샌프란시스코, 시애틀, 프린스 [7][better source needed]루퍼트로부터 배로 보내졌기 때문에 이것은 군에게 중요하지 않은 것으로 판명되었다.

도저가 달린 캐터필러 트랙터는 1942년 알래스카 고속도로의 도로를 넓힌다.
알래스카 고속도로 공사를 마친 미군 공병대 장병들이 가운데에서 회의를 하고 있다.

라우팅

미국인들은 조지 왕자를 시작으로 북서쪽, 스티킨 강, 아틀린, 테슬린, 타비시 호수, 화이트호스, 유콘에서 타나나 밸리를 거쳐 알래스카 페어뱅크스로 가는 A번 국도를 선호했다.그러나 이 항로는 바다로부터의 적의 공격에 취약했고 급경사와 폭설을 경험했으며 비행 기지도 없었다.

캐나다인들은 또한 조지 왕자에서 시작하여 로키 마운틴 트렌치를 따라 파스닙과 핀레이 강의 계곡을 따라 핀레이 포크와 시프톤 고개로 올라갔으며, 그 후 북쪽으로 프랜시스 호수와 유콘의 펠리 강까지 갔다.거기서부터 도슨 시티와 유콘 밸리로 내려가 리처드슨 고속도로와 페어뱅크스를 연결했다.이 내륙 항로의 장점은 적기와의 안전거리, 209마일(336km) 단축과 낮은 고도를 통해 건설 및 유지관리 비용을 절감할 수 있다는 점이다.단점은 각각의 공군기지와 유콘의 주요 마을인 화이트호스의 우회였다.이 경로의 남쪽 부분은 서쪽으로 밴더후프 또는 동쪽으로 몽크만 고개 경유로 옵션으로 변경되었다.

미 육군 공병대가 주창하는 C번 국도는 유일하게 실용적이었다.그곳은 적기들로부터 내륙으로 충분히 멀었고 미국에서 소련으로 대여 항공기를 운반하는 북서 스테이징 루트의 비행장을 연결했다.이 옵션은 4,250피트(1,300m) 이상의 고갯길을 오르지 않고 보다 평탄한 지형을 만나게 되었습니다.브리티시컬럼비아 주 도슨 크릭에는 철로가 있고 그곳에서 북서쪽으로 300마일(480km) 떨어진 넬슨 요새까지 가는 겨울 산책로도 있었다.그것은 서쪽으로 [8]페어뱅크스로 가기 전에 도슨 시티 쪽으로 록키 마운틴 해구를 따라갔다.

건설

건설의 공식 시작은 1942년 3월 9일, 수백 개의 건설 장비들이 노스 앨버타 철도에 의해 도슨 크릭의 0마일 부근 브리티시컬럼비아 북동부 지역으로 우선 열차로 옮겨진 후 이루어졌다.겨울 날씨가 사라지고 선원들이 북쪽과 남쪽 끝에서 일을 할 수 있게 되면서 건설은 봄을 통해 가속화되었다; 그들은 알류샨족의 키스카 섬과 아투 섬에 대한 일본의 침략 보고 이후 가속되었다.공사 중에 도로의 [9]진행 상황을 나타내는 많은 수의 버려진 오일 캔과 연료 드럼통 때문에 근로자들에 의해 "오일 캔 고속도로"라는 별명을 얻었다.공사 인부들은 또한 그들이 [10]캠프를 세우기 위해 사용했던 샴페인이라고 알려진 원주민 마을을 지나갔었다.불행히도 질병이 확산되어 마을의 [11][12]원주민들이 거의 전멸했다.전쟁이 끝난 후 생존자들은 마을을 떠나 이곳을 유령도시로 [13][14]만들었다.

1942년 9월 24일, 양쪽 방향의 승무원들은 60도선에 있는 브리티시컬럼비아-유콘 국경에서 컨택크릭으로 [15]명명된 마일 588에서 만났다; 모든 경로는 1942년 10월 28일에 완성되었고, 북부 연결은 마일 1202, 비버크릭, 1942년 11월 20일에 솔저 정상에서 이루어졌다.

이 도로는 원래 제2차 세계대전 당시 보급로로 미군 공병대가 건설했다.1942년, 육군 공병대는 10,000명 이상의 병사를 배치했는데, 그 중 3분의 1이 흑인 군인이고, 새로 결성된 3개 흑인 [16]연대의 일원이었다.이 길을 건설하는 데는 네 가지 주요 추진력이 있었습니다: 알래스카의 델타 정션에서 유콘의 비버 크릭으로 연결되는 남동쪽, 도슨 크릭에서 북쪽, 그리고 서쪽 (북쪽 앨버타 철도의 철도역에서 얼어붙은 습지의 겨울 도로를 여행한 후 브리티시 컬럼비아의 포트 넬슨에서 출발한 선발대), 동쪽과 동쪽 모두.화이트 패스와 유콘 루트 철도를 통해 도착한 후 화이트호스에서 서쪽으로 향합니다.육군은 원래 캘리포니아 남부에서 사용하기 위해 지역 강보트, 철도 기관차, 주택 등 모든 종류의 장비를 징발했다.

아이시히크강 건널목 레플리카 통나무 다리

1942년 10월 28일 완공되어 11월 21일 솔저스 서밋(전시에 대한 우려로 인해 정확한 실외 온도가 검열된 라디오 방송)에서 완공을 축하했지만, "고속도로"는 1943년까지 일반 차량이 사용할 수 없었다.그때도 가파른 경사가 많고, 노면이 열악하며, 언덕을 오르내리기 위한 전환과 난간이 거의 없었다.1942년 동안 폰툰교에서 임시 통나무교로 발전한 교량은 필요에 따라 철교로 대체되었다.아이시히크강 건널목에서는 복제 통나무 다리인 캐니언 크릭 다리를 볼 수 있으며, 1987년에 재건되어 2005년에 유콘 정부에 의해 정비되어 인기 관광지입니다.일본의 침략 위협이 완화되면서 민간 건설업자에게 특정 구역의 업그레이드 계약이 더 이상 주어지지 않게 되었다.

1943년 5월과 6월에 영구 동토층이 녹으면서 버워시 랜딩과 유콘 코이데른 사이의 약 100마일(160km)의 항로는 거의 통행할 수 없게 되었다.경로를 복구하기 위해 코듀로이 도로가 건설되었고, 코듀로이 도로는 여전히 이 지역의 오래된 고속도로 구간을 밑바닥에 깔고 있다.현대 건축 방법에서는 위에 자갈 버림을 건설하거나 식생과 토양을 자갈로 즉시 대체하여 영구 동토층이 녹는 것을 허용하지 않습니다.그러나 버워시-코이데른 구간은 1990년대 후반에 건설된 새로운 고속도로가 계속해서 서리를 동반하고 있기 때문에 여전히 문제가 되고 있다.

1944년 제작된 '일본의 협공'과 '북쪽을 바라봐'는 알래스카 [17][18]고속도로 건설을 그린 캐나다 국립영화위원회 다큐멘터리이다.

전후

캐나다와 미국간의 고속도로 건설에 관한 당초 합의서에는 [19]종전 후 6개월 후에 캐나다 부분을 캐나다로 넘기도록 규정되어 있었다.이것은 1946년 4월 1일 미군이 유콘과 브리티시컬럼비아를 거쳐 캐나다 육군 북서부 고속도로로 도로의 통제권을 이양했을 때 일어났다.알래스카 구간은 1960년대에 완전히 포장되었다.캐나다의 하부 50마일은 [20]1959년에 포장되었지만, 나머지는 대부분 자갈이었다.현재는 (대부분 역청 표면 처리로) 완전히 포장되어 있으며, 1980년대 중반에는 고품질의 재구성된 포장 부분 사이에 [21]낀 구불구불한 먼지투성이 도로의 단면을 포함하고 있습니다.

알래스카 고속도로와 알래스카와 캐나다 북서부의 다른 고속도로에 대한 광범위한 안내서인 마일포스트는 1949년에 처음 출판되었고 고속도로를 여행하는 데 있어 가장 중요한 안내서로 매년 출판되고 있다.

파괴만의 정착지는 원래 고속도로의 노동 캠프였다.

브리티시컬럼비아주 정부는 1960년대 후반과 1970년대에 포장된 유일한 부분인 고속도로의 최초 82.6마일(132.9km)을 소유하고 있다.Public Works Canada는 Mile 82.6(km 133)에서 Historic Mile 630까지 고속도로를 관리합니다.유콘 정부는 Historic Mile 630에서 Historic Mile 1016(왓슨 호수 부근에서 Haines Junction)까지의 고속도로를 소유하고 있으며, 나머지는 Historic Mile 1221에서 미국 국경까지 관리하고 있습니다.알래스카 주(州)는 이 주(州) 내에서 고속도로를 소유하고 있습니다(마일 1221~마일 1422).

알래스카 고속도로는 군사적 목적으로 건설되었고 그 경로는 캐나다 [22]북부의 전후 발전에 이상적이지 않았다.캐나다의 재경로는 1947년 이후 주로 구불구불한 구간을 없애고 때로는 주택가를 우회함으로써 약 35마일(56km)의 고속도로를 단축시켰다.따라서 과거의 마일포스트 표시는 더 이상 정확하지 않지만 지역 위치 참조로서 여전히 중요합니다.고속도로의 일부 오래된 구간은 여전히 지방도로로 사용되고 있는 반면[when?], 다른 구간은 악화되고 있고 다른 구간은 토사로 갈아엎어져 있다.네 구역은 화이트호스와 포트 넬슨에서 지역 주택가를 형성하고, 다른 구역은 화이트호스 외곽의 시골 주택가를 형성한다.2002년에 샴페인, 유콘을 우회했지만, 새로운 직통 도로가 건설될 때까지 옛 고속도로는 여전히 그 지역사회를 위해 완전히 운행되고 있습니다.

재경로는 캐나다-미국 Shakwak 협정의 적용을 받는 Haines Junction-Beaver Creek 구간과 함께 유콘[needs update] 강에서 2009년까지 계속될 것으로 예상된다.1952년식 다리를 대체한 새로운 돈젝강 다리는 2007년 9월 26일 개통되었다.Shakwak 하에서, 미국 연방 고속도로 돈은 유콘 정부가 발행한 입찰에서 낙찰받은 캐나다 건설업자들이 하는 일에 사용된다.Shakwak 프로젝트는 1980년대에 Haines Junction과 Alaska Panhandle 사이의 Haines Highway 업그레이드를 완료했고, 이후 몇 년 동안 의회에 의해 자금 지원이 중단되었다.

마일포스트는 현재 고속도로의 캐나다 구간이 약 1,187마일 (1,910km)이지만 알래스카 내부의 첫 마일포스트는 1222년임을 보여준다.캐나다와 같이 경로를 바꾸면 경로가 짧아지기 때문에 알래스카 내부 고속도로의 실제 길이는 더 이상 명확하지 않지만, 캐나다와 달리 알래스카의 마일포스트는 재보정되지 않습니다.BC와 유콘 정부와 캐나다 공공 사업부는 킬로미터 떨어진 곳의 위치를 재조정했다.최근의 BC 재보정은 1990년에 실시되었다.유콘 정부는 Historic Mile 630 국경의 끝점을 사용하여 2002년에 Mile 630에서 샴페인 개정판 서쪽 끝까지, 2005년 가을에는 Kluane 호수 남동쪽 해안까지, 2008년에는 알래스카 경계까지 세 단계로 재보정을 실시했다.

1992년에 설치된 고속도로의 B.C.와 Yukon 구간을 따라 역사적인 이정표가 있지만, 이 이정표가 더 이상 정확한 주행 거리를 나타내지 않지만 특정 위치를 나타낸다.기원전 80마일, 유콘 70마일, 알래스카 16마일 등에는 원래 마일 거리의 단순한 숫자 표시기가 있습니다.기원전 31개, 유콘 22개, 알래스카 5개 등 이 지역의 중요성을 알 수 있는 "역사적 징후"가사적 징후는 기원전 31개, 유콘 22개, 알래스카 5개이다.B.C.에는 18개, 유콘에는 14개, 알래스카에는 5개의 해석 패널이 있으며, 이 패널은 꺼진 주차 구역에 자세한 텍스트 정보를 제공합니다.

알래스카의 알래스카 고속도로 부분은 알래스카 2번 도로로 지정되어 있다.유콘에서는 1번 고속도로(1968년 지정[23]), 브리티시컬럼비아에서는 97번 고속도로입니다.알래스카 고속도로의 일부도 A-1번 주간 고속도로와 A-2번 주간 고속도로입니다.

루트 마킹

알래스카 고속도로(다우슨 크리크)의 남쪽 종착역에 있는 기념비

도로의 캐나다 구간은 1947년과 마찬가지로 도로를 기반으로 마일포스트로 묘사되었지만, 몇 년 동안 재건에 의해 마일포스트 사이의 거리가 꾸준히 단축되었다.1978년에는 고속도로에 미터법 표지판이 설치되었고, 마일포스트는 동일한 가치의 역사적 마일리지의 대략적인 위치에 킬로미터 포스트로 대체되었다. 예를 들어 마일포스트 1000은 역사적 마일 621이 게시되었을 장소에 게시되었다.

재건축으로 고속도로가 계속 단축됨에 따라 1990년 주행 거리를 반영하기 위해 도로의 B.C 구간을 따라 2킬로미터 간격으로 도로 기둥을 다시 보정했다.1990년 재보정으로 커버된 고속도로 구간은 서밋 패스 근처와 문초 호수와 아이언 크릭 사이 등 추가 개편으로 인해 짧아졌다.

Mile 1,337번지 고속도로의 동쪽 방향

이 값들이 중단된 곳을 바탕으로 2002년 가을 B.C. 경계와 유콘 주 샴페인 주변의 새로운 우회도로 서쪽 끝 사이에 새로운 유콘 킬로미터의 초소가 세워졌다.2005년에는 그곳에서 실버 시티 인근 클루안 호수 동쪽 해안까지, 2008년 가을에는 실버 시티에서 알래스카 경계까지 추가 보정된 초소가 계속되었다.역사적인 마일을 기준으로 한 오래된 킬로미터의 기둥은 처음 두 번의 재보정 후에도 클루엔 호수 주변의 지점부터 알래스카 국경까지 고속도로에 남아 있었다.B.C.와 Yukon 구간은 또한 역사적인 의미 있는 장소에 타원형 표지판에 인쇄된 역사적인 이정표를 가지고 있다; 이 특별한 표지판은 고속도로 50주년을 기념하여 1992년에 세워졌다.

도로의 알래스카 부분은 재건축으로 인해 더 이상 정확한 주행 거리를 나타내지 못하지만 여전히 1.6km 간격으로 마일포스트로 표시되어 있습니다.

알래스카 고속도로 북쪽 종점(델타 분기점)에 있는 기념비

역사적인 이정표는 여전히 고속도로를 따라 있는 주민들과 기업들에 의해 그 위치를 나타내기 위해 사용되고 있으며, 경우에 따라서는 우편 주소로도 사용된다.

주민, 여행자 및 유콘 정부는 유콘 구간에서 이동 방향을 나타내는 데 "동쪽"과 "서쪽"을 사용하지 않는다. 유콘 구간은 고속도로의 남쪽(도슨 크리크)과 북쪽(델타 분기점)을 가리키는 "북쪽"과 "남쪽"을 사용한다.이것은 특히 서쪽으로 향하는 여행자가 클루안 호수와 같은 자연 장애물을 우회하기 위해 남서쪽으로 또는 남쪽으로 갈 때 혼란스러울 수 있는 여행자에게 중요한 고려 사항이다.

넬슨 요새 서쪽의 기원전 일부 구간도 더 많은 동서로 연결되며, 일부 구간에는 남서쪽 방향이 있습니다. 다시 "북쪽"은 "서쪽"보다 더 많이 사용됩니다.

1949년부터 알래스카 고속도로와 그 지역을 통과하는 모든 다른 경로들에 대한 철저한 안내서인 마일포스트는 매년 출판되어 왔다.

브리티시컬럼비아주 원원(Wononwoon)은 마일 101에 위치한 "1-o-One"로 표기되어 있다.

미국 97번 국도 지정 제안

U.S. Route 97 marker

97번 국도

위치알래스카 2호선
역사제안되었지만 [24]지정되지는 않음

알래스카의 알래스카 고속도로 부분은 미국 번호 고속도로 시스템의 일부가 되고 미국 97번 국도의 일부로 서명될 계획이었다.1953년 브리티시컬럼비아주 정부는 미국 97의 북쪽 종점인 오소요스와 도슨 크릭 [citation needed]사이의 97번 고속도로로 가는 일련의 고속도로에 번호를 다시 매겼다.알래스카 국제 철도 및 고속도로 위원회는 [25]1950년대 후반에 페어뱅크스에서 멕시코 시티로 US 97을 지정하기 위해 로비를 벌였다.주로 1950년대에 출판된 미국 지질조사국 지형도의 일부 이전 판에는 현재 AK-2의 [26]일부 또는 일부를 따라 US 97 고속도로 차폐물이 부착되어 있었다.1964년 미국주 고속도로 및 교통 공무원 협회(AASHTO)는 유콘 경계에서 AK-2를 따라 페어뱅크스로 US 97을 연장하는 것을 승인했다. 유콘 정부는 알래스카 [24]고속도로의 일부를 번호 재지정하는 것을 거부하고 [26]1968년에 승인을 철회했다.

경로 설명

포트 넬슨과 왓슨 호수 사이의 알래스카 고속도로

1942년에 완공된 개척자 도슨은 도슨 크릭에서 델타 분기점까지 약 1,680마일(2,700km)의 거리였다.그 후 육군은 도로를 공공 도로 관리국에 넘겼고, 공공 도로 관리국은 도로의 일부 구간을 업그레이드하기 위해 민간 도로 건설업자들에게 구간 계약을 맺기 시작했다.이러한 구간은 과도한 커브와 가파른 구배를 제거하여 업그레이드되었습니다. 여행자는 종종 PRA 승인 경로 정렬을 따라 전화선을 보고 업그레이드된 구간을 식별할 수 있었습니다.일제의 침략 위협이 완화되자 PRA는 새로운 계약 체결을 중단했다.1946년 캐나다로 인도되면서, 그 경로는 도슨 크릭에서 델타 분기점까지 1,422마일(2,288km)이었다.

포트 알칸 역의 국경 통과

그 경로는 도슨 크릭에서 넬슨 요새까지 북서쪽에서 북쪽으로 가는 코스를 따라갑니다.1957년 10월 16일, 포트 세인트 남쪽 피스 강을 가로지르는 현수교.존은 쓰러졌다.몇 년 후 새로운 다리가 건설되었다.포트 넬슨에서 이 도로는 서쪽으로 방향을 틀고 로키 산맥을 지나 콜 리버에서 서쪽으로 코스를 재개합니다.이 고속도로는 590마일에서 773마일까지 9번 유콘-BC 국경을 통과했고, 그 중 6번은 590마일에서 596마일까지였다.클루안 호수의 남쪽 끝을 지나 북서쪽 코스를 따라 알래스카 경계까지 간 다음 북서쪽에서 델타 분기점의 종착역에 도달합니다.

전후 재건설로 인해 고속도로가 원래 정렬에서 10마일(16km) 이상 이동하지 않았으며, 대부분의 경우 4.8km 미만 이동하지 않았습니다.Mile 590에서 Mile 596까지 [why?]6번이나 유콘-BC 국경을 넘나드는지는 확실하지 않다.

주간 고속도로

주간 A1 및 주간 A2

위치캐나다와 Tok(A1)
독과 델타 분기점(A2)
길이325.38 mi (523.65 km)
존재했다1976년 ~ 현재
다음 항목도 참조하십시오.알래스카의 주간 고속도로, 글렌 고속도로, 리처드슨 고속도로 및 톡 컷오프

알래스카 고속도로의 알래스카 부분은 페어뱅크스 동쪽에 있는 주간 고속도로 시스템의 표지판이 없는 부분이다.주간 고속도로 A-2의 전체 길이는 페어뱅크스의 George Parks Highway(주간 고속도로 A-4) 분기점에서 Tok까지 2번 도로를 따라갑니다. 이 교차로에서 동쪽 2번 고속도로는 Tok Cut-Off Highway에서 Interstate A-1을 국제 [27][28]경계로 나릅니다.Fairbanks의 리차드슨 고속도로 중 짧은 부분만이 고속도로 기준에 따라 건설되었습니다.

주요 교차로

알래스카 고속도로의 [29][30][31]주요 교차로 목록은 다음과 같습니다.

도도부현/지역/도부현위치kmmi수신처메모들
브리티시컬럼비아 주도슨 강0.00.0 Hwy 2에서 Hwy 49까지– Spirit River, Grande Prearie, Edmonton
Hwy 97 South (John Hart Highway) – 프린스 조지 텀블러리지 츄트윈드		알래스카 고속도로 남부 종점
테일러53.533.2평화의 강을 건너다
포트 세인트존.71.744.6100번가 – 페어뷰 Cecil Lake
찰리 호84.252.3 Hwy 29 남쪽 – 허드슨 호프, 치트윈드
포트 넬슨452.8281.450번가, 리어드 스트리트
481.2299.0 Hwy 77 North (Liard Highway)– 포트 리어드, 포트 심슨
594.2369.2서밋 패스– 1,267 m (4,157 피트)
760.1472.3리어드 강을 건너다
유콘902.7560.9브리티시컬럼비아주 - 유콘주 경계
브리티시컬럼비아 주903.9561.7브리티시컬럼비아주 - 유콘주 경계
유콘906.6563.3브리티시컬럼비아주 - 유콘주 경계
브리티시컬럼비아 주915.0568.6브리티시컬럼비아주 - 유콘주 경계
유콘916.8569.7브리티시컬럼비아주 - 유콘주 경계
브리티시컬럼비아 주919.2571.2브리티시컬럼비아주 - 유콘주 경계
유콘하부 포스트 부근964.1599.1브리티시컬럼비아주 - 유콘주 경계
Hwy 97 북부 터미널 •Hwy 1 남쪽 종착역
왓슨 호976.4606.7 Hwy 4 North (Robert Campbell Highway)– Faro, Ross River
상부 리아드987.6613.7리어드 강을 건너다
997.6619.9 Hwy 37 south (스튜어트-캐시아 고속도로)– Dease Lake, BC, Stewart, BC
브리티시컬럼비아 주1,097.6682.0브리티시컬럼비아주 - 유콘주 경계
유콘1,161.9722.0브리티시컬럼비아주 - 유콘주 경계
테슬린1,201.9746.8니수틀린 만(테슬린 호수)을 횡단합니다.
존슨 크로싱1,253.2778.7 Hwy 6 North (캐놀 로드)– Ross River
제이크 코너1,253.2778.7 Hwy 8 west (태기쉬 로드)– 태기쉬, 카크로스, 아틀린, BC
1,350.2839.0유콘강을 건너다
카크로스 컷오프1,361.4845.9 Hwy 2 South (Klondike Highway)– 카크로스, 타기시, 스카그웨이, AKHwy 2 동시 실행의 남쪽 끝
화이트호스1,376.2855.1사우스 액세스 로드
1,382.0858.7해밀턴 대로, 투마일 힐 로드
1,393.7866.0 Hwy 2 North (Kondike Highway)– 도슨시 카맥스Hwy 2 동시 실행의 북쪽 끝
헤인즈 분기점1,533.9953.1 Hwy 3 South (Haines Highway) – AK, Haines
비버 강1,849.91,149.5
캐나다-미국 국경1,856.61,153.6Alcan - Beaver Creek 국경 교차로
Hwy 1 북쪽 터미널 • AK-2 남부 종착역
알래스카테틀린 분기점1,981.41,231.2 AK-5 North (테일러 고속도로)– YK 도슨시티 이글
톡2,001.51,243.7 AK-1 서쪽(톡 컷오프 고속도로)– 발데즈, 앵커리지
델타 분기점2,174.71,351.3 AK-4 사우스 (리처드슨 고속도로)– 글렌알렌
AK-2 노스(리처드슨 고속도로)– 페어뱅크스		알래스카 고속도로 북부 종점
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

우회 도로 구간이 여전히 사용 중입니다.

2005년 포트 넬슨 서쪽 우회 세그먼트가 아직 사용되고 있습니다.

포트 넬슨

  • 301~308마일, 현재는 Wildflower 드라이브, Highland Road, Valleyview 드라이브

화이트호스

  • 마일 898, 지금은 유콘 강 다리 서쪽 지역 주택 도로
  • 마일 920.3에서 922.5, 현재 센테니얼 스트리트의 남쪽과 북쪽 부분; 중간 부분은 버치 스트리트입니다.
  • Mile 922.5~922.7, 현재는 Azure Road의 일부입니다.
  • 924 마일, 지금은 커즌스 비행장 도로의 일부입니다.
  • Mile 925.5~926.9, 현재는 Parent Road(동쪽 끝에서 알래스카 고속도로/Klondike 고속도로 분기점이 내려다보임)
  • Mile 927.2~927.7, 현재 에코 밸리 로드
  • 마일 928~928.3, 현재 잭슨 로드
  • 929~934마일, 현재는 올드 알래스카 고속도로
  • Mile 968, 현재는 Mendenhall River Segment 입구 도로

샴페인 아이시히크 전통 영토

  • 마일 969~981, 샴페인 루프(2002년 가을 13.8km 리비전 8.6마일 통과)
  • Haines Junction의 Hume Street 1016 마일(First Nation 구역 접근 포함)
알래스카-캐나다 군용 고속도로(세그먼트)
Bypassed segment of Alaska Highway, near Craig Lake, Alaska.jpg
우회 세그먼트가 아직 사용 중, 델타 분기점 남동쪽
위치델타 분기점 남동쪽 약 60km 지점
가장 가까운 도시델타 분기점
좌표63°43°53°N 144°42′02″w/63.731465°N 144.700526°W/ 63.731465; -180.700526
지었다.1904년(표준)
NRHP 참조13000543[32]
NRHP에 추가됨2013년 7월 31일

알래스카

  • 원래 경로의 [33]2.5마일(4.0km) 우회 구간 중 하나인 마일 1348은 델타 분기점에서 남동쪽으로 약 37마일(60km) 떨어진 곳에 있으며, "알래스카에서 거의 변하지 않은 도로의 몇 안 되는 구간 중 하나"로 미국 국립 사적지에 등록되어 있습니다.이 비포장 도로는 지역 주민들이 크레이그 [34][35]호수에 접근하기 위해 사용하고 있으며, 크레이그 호수 트레일로 서명되어 있습니다.

다른 이전 세그먼트는 열화되어 더 이상 사용할 수 없습니다.더 최근의 건설 프로젝트들은 그것을 막기 위해 일부러 도로를 파헤쳤다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "Timeline: Alaska from Russian Colony to U.S. State". American Experience. WGBH/PBS. 2010. Retrieved January 8, 2012.
  2. ^ a b c d "Alaska Highway". The Milepost. Morris Visitor Publications. Archived from the original on January 19, 2012. Retrieved January 8, 2012.
  3. ^ "The Pan American Highway". How Stuff Works. Retrieved April 27, 2012.
  4. ^ "How Road Will Benefit Prince George". Prince George Citizen. February 24, 1938. p. 5. Retrieved September 17, 2018.
  5. ^ a b 프린스 조지 시티즌, 1998년[full citation needed] 10월 3일
  6. ^ Perras, Galen Roger (1998). Franklin Roosevelt and the Origins of the Canadian-American Security Alliance, 1933–1945: Necessary, but Not Necessary Enough. Praeger. pp. 19–22, 34–36. ISBN 0-275-95500-1.
  7. ^ 프린스 조지 시티즌, 1992년[full citation needed] 9월 5일
  8. ^ 프린스 조지 시티즌: 1940년 2월 8일, 1943년 5월 6일, 1943년 8월 5일, 1992년 9월 5일[full citation needed]
  9. ^ "The Alcan Highway". Modern Marvels. Season 6. 2003.
  10. ^ "Champagne, Yukon (Shadhala-ra) - A Community Guide by ExploreNorth". explorenorth.com. Retrieved December 19, 2021.
  11. ^ "Champagne, Yukon (Shadhala-ra) - A Community Guide by ExploreNorth". explorenorth.com. Retrieved December 19, 2021.
  12. ^ "Sights and Sites of the Yukon: Central Yukon - Champagne: On access road off Alaska Highway". sightsandsites.ca. Retrieved December 19, 2021.
  13. ^ "Champagne, Yukon (Shadhala-ra) - A Community Guide by ExploreNorth". explorenorth.com. Retrieved December 19, 2021.
  14. ^ "Sights and Sites of the Yukon: Central Yukon - Champagne: On access road off Alaska Highway". sightsandsites.ca. Retrieved December 19, 2021.
  15. ^ "Contact Creek". BC Geographical Names.
  16. ^ "In Road-Building, Black Soldiers Defied Prejudice". The New York Times. July 23, 2012. Archived from the original on March 13, 2014. Retrieved September 10, 2015.
  17. ^ "Collection: 'Pincers on Japan'". NFB.ca. October 11, 2012. Retrieved January 31, 2016.
  18. ^ "Film: 'Look to the North'". NFB.ca. October 11, 2012. Retrieved January 31, 2016.
  19. ^ Conn, Stetson; Fairchild, Byron. "Chapter XV, The United States and Canada: Elements of Wartime Collaboration". The Framework of Hemisphere Defense. United States Army in World War II: The Western Hemisphere. Washington, DC: Office of the Chief of Military History, Department of the Army. OCLC 1036066.
  20. ^ 프린스 조지 시티즌 1959년[full citation needed] 7월 21일
  21. ^ Coates, Kenneth (1985). The Alaska Highway: Papers of the 40th Anniversary Symposium. University of British Columbia Press. p. 146. ISBN 9780774844116 – via Google Books.
  22. ^ Coates, K.; Morrison, W. R. (1991). "The American Rampant: Reflections on the Impact of United States Troops in Allied Countries during World War II". Journal of World History. 2 (2): 201–221. JSTOR 20078500.
  23. ^ "Yukon Highways Given Numbers". The Whitehorse Star. April 25, 1968. p. 21. Retrieved December 24, 2019 – via Newspapers.com.
  24. ^ a b U.S. Route Numbering Committee (December 6, 1964). "U.S. Route Numbering Committee Agenda Showing Action Taken by AASHO Executive Committee" (PDF) (Report). Washington, DC: American Association of State Highway Officials. p. 294. Retrieved August 2, 2022 – via Wikimedia Commons.
  25. ^ "Alaskan At Highway 97 Meeting". The Seattle Times. November 15, 1959. p. 73.
  26. ^ a b "History". Highway 97 in British Columbia, Washington, Oregon, & California. Summit Solutions. 2011. Retrieved September 17, 2018.
  27. ^ Federal Highway Administration. "Viewer" (Map). National Highway System. Archived from the original on August 27, 2007. Retrieved August 1, 2007.
  28. ^ Alaska Department of Transportation and Public Facilities (April 2006). "Dwight D. Eisenhower Interstate Routes" (PDF). Archived from the original (PDF) on July 27, 2009.
  29. ^ Cypher Consulting (July 2015). Landmark Kilometre Inventory (PDF) (Report). British Columbia Ministry of Transportation and Infrastructure. pp. 452–461.
  30. ^ Google (October 20, 2017). "Alaska Hwy (Hwy 1) in Yukon" (Map). Google Maps. Google. Retrieved October 20, 2017.
  31. ^ Alaska Department of Transportation and Public Facilities (April 25, 2006). Northern Region General Log (PDF). Routes 153000 (Elliott Highway), 152000 (Steese Highway), 190000 (Richardson Highway), and 180000 (Alaska Highway).[영구 데드링크]
  32. ^ "National Register Information System – (#13000543)". National Register of Historic Places. National Park Service. July 9, 2010.
  33. ^ The Milepost. Milepost : All-The-North Travel Guide (64th ed.). Morris Communications. 2012. p. 219. ISBN 978-189215429-3. ISSN 0361-1361.
  34. ^ "NRHP listing for Alaska-Canada Military Highway". National Park Service. July 31, 2013. Archived from the original on July 7, 2014. Retrieved July 7, 2014.
  35. ^ "NRHP nomination for Alaska-Canada Military Highway (Segment)" (PDF). National Park Service. July 31, 2013. Archived (PDF) from the original on July 7, 2014. Retrieved July 7, 2014.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 알래스카 고속도로와 관련된 미디어가 있습니다.

루트 맵:

KML 파일(편집 및 도움말)
템플릿:부속 KML/알래스카 고속도로
KML은 Wikidata에서 제공