40번 주간 고속도로

Interstate 40
"I-40"은 여기서 리다이렉트 됩니다.영국 해군 함정의 경우 HMS 조지타운(I-40)을 참조하십시오.
Interstate 40 marker
40번 주간 고속도로
경로 정보
존재했다1957년[1] ~ 현재
주요 접합부
웨스트엔드 캘리포니아 바스토우 I-15
주요 교차로
이스트 엔드 NC 윌밍턴의 US 117
장소
나라미국
미국.캘리포니아, 애리조나, 뉴멕시코, 텍사스, 오클라호마, 아칸소, 테네시, 노스캐롤라이나
고속도로 시스템

40번 주간 고속도로(I-40)는 미국의 중남부를 관통하는 주요 동서 주간 고속도로입니다.2,556.61마일(4,114.46km)의 이 고속도로는 I-90과 I-80에 이어 미국에서 세 번째로 긴 주간 고속도로입니다.서쪽에서 동쪽으로 캘리포니아, 애리조나, 뉴멕시코, 텍사스, 오클라호마, 아칸소, 테네시, 노스캐롤라이나를 통과합니다.서쪽 끝은 캘리포니아 바스토의 I-15번 고속도로에 있고 동쪽 끝은 노스캐롤라이나 윌밍턴의 미국 117번 도로(US 117)와 노스캐롤라이나 고속도로 132번 도로(NC 132)가 동시에 있습니다.주간 고속도로에 의해 서비스되는 주요 도시들은 애리조나, 플래그스태프, 뉴멕시코, 앨버커키, 텍사스, 오클라호마, 오클라호마, 리틀록, 아칸소, 멤피스, 내슈빌, 녹스빌, 더럼, 더럼, 윌링, 노스웨일링, 윈스턴-세일럼을 포함한다.

바스토에서 오클라호마 시티에 이르는 I-40 서쪽의 대부분은 역사적인 미국 66번 국도와 평행하거나 겹친다.오클라호마시티 동쪽은 일반적으로 US 64와 US 70과 평행합니다. I-40은 1956년 연방 지원 고속도로법에 의해 설립되었습니다. 그 후 1957년 8월 14일에 시스템의 나머지 대부분과 함께 번호가 승인되었습니다.동부 종착역은 당초 그린스보로 I-85번지에 위치할 예정이었으나 연방 고속도로청은 이후 현재의 동부 종착역인 윌밍턴까지 연장하는 것을 승인했다.그 결과, 이것은 1990년에 완공된 I-40의 마지막 구간이었다.

경로 설명

40번 고속도로는 동서로 8개 주를 달린다.고속도로에서 가장 긴 구간이 있는 주는 테네시 주이고, 가장 짧은 구간은 캘리포니아 주입니다.

길이
미[2] km
CA 154.61 248.82
AZ 359.48 578.53
NM 373.51 601.11
TX 177.10 285.01
네 알겠습니다 331.73 533.87
AR 284.69 458.16
TN 455.28 732.70
엔씨 420.21 676.26
총 2,556.61 4,114.46

캘리포니아

캘리포니아 바스토의 I-40 시작 지점에 있는 표지판으로 노스캐롤라이나 주 윌밍턴에 있는 고속도로 동쪽 종점까지의 거리를 나타냅니다.이 간판은 여러 번 도난당했다.
주요 기사:캘리포니아의 40번 주간 고속도로

캘리포니아의 40번 고속도로는 인구 밀도가 낮은 서부 지역을 가로지른다.서쪽 끝은 캘리포니아 바스토에 있습니다.니들스 프리웨이로 알려진 그것은 바스토우에서 샌 버나디노 카운티의 모하비 사막을 가로질러 니들스까지 동쪽으로 향하다가 킹맨 남서쪽 애리조나로 건너갑니다.I-40은 캘리포니아에서 249km(155마일)를 주행합니다.일부 표지판에는 I-40 서쪽 방향의 통제 도시가 로스엔젤레스이며, 운전자들은 바스토우 서쪽 종착역에서 I-15번 도로를 따라 남쪽으로 간다.그 고속도로는 주 전체 길이에서 4차선이다.

캘리포니아에서 노스캐롤라이나 주 윌밍턴까지의 거리를 나타내는 표지판이 여러 [3]번 도난당했다.

애리조나 주

I-40 서쪽 방향 플래그스태프 방면
주요 기사:애리조나 40번 주간 고속도로

I-40은 그랜드 캐니언의 사우스 림으로 가는 주요 경로로, 출구는 윌리엄스의 그랜드 캐니언 국립공원과 플래그스태프로 이어진다.I-40은 애리조나에서 578km(359마일)를 주행합니다.Flagstaff의 서쪽 190번 출구 바로 서쪽에는 미국의 I-40번 도로를 따라 가장 높은 높이가 있으며, 이 도로는 7,320피트(2,230m)를 조금 넘는 곳에 걸쳐 있습니다.I-40은 또한 미국에서 가장 큰 인디언 보호구역인 나바호 네이션(Navajo Nation)을 통과한다.캘리포니아 구간과 마찬가지로 고속도로는 주 전체 길이에서 4차선입니다.

뉴멕시코

주요 기사:40번 주간 고속도로

I-40은 뉴멕시코 374마일(602km)에 걸쳐 있습니다.I-40을 따라 있는 주목할 만한 도시로는 갤럽, 그랜츠, 앨버커키, 산타 로사, 투쿰카리가 있습니다.I-40은 또한 주의 서쪽 절반에 있는 여러 다른 인디언 보호구역들을 여행합니다.갤럽과 그랜트 사이의 뉴멕시코 서부 콘티넨탈 디바이드에서 7,275피트(2,217m)의 가장 높은 지점에 도달한다.

애리조나, 뉴멕시코, 텍사스, 오클라호마, 아칸소주는 캘리포니아, 테네시,[4][5] 노스캐롤라이나에서 110km/h(70mph)의 제한 속도 대신 I-40의 제한 속도가 121km/h(75mph)인 5개 주입니다.

텍사스

2003년 텍사스의 I-40번 도로의 경사진 교차로
주요 기사:텍사스 주 40번 고속도로

서부 텍사스 팬핸들 지역에는 주간 도로와 직접 연결된 목장 도로가 몇 개 있습니다.텍사스에서 I-40이 직통하는 유일한 주요 도시는 아마릴로이며, 이 도시는 러벅 방향으로 남쪽으로 이어지는 I-27번 고속도로와 연결되어 있다.I-40은 남동쪽으로 Dallas-Fort Worth를 연결하는 US 287과 북쪽으로 Dumas를 거쳐 Oklahoma로 연결되는 US 87/US 287과도 연결됩니다.I-40에는 주간 고속도로 양쪽에 서비스를 제공하는 릭 남편 아마릴로 국제공항 출구의 아마릴로에 위치한 환영 센터가 주 내에 하나밖에 없습니다.

오클라호마 주

주요 기사:오클라호마 40번 주간 고속도로

I-40은 에릭, 세이레, 엘크시티, 클린턴, 웨더포드, 엘레노, 유콘, 오클라호마시티, 델시티, 미드웨스트시티, 쇼니, 오케마, 헨리에타, 체코타, 살리소, 롤랜드 등 오클라호마주의 중심부를 통과합니다.I-40은 오클라호마의 331마일(533km)에 걸쳐 있습니다.

다운타운 오클라호마시티에서 I-40은 이전 노선에서 남쪽으로 1.6km 떨어진 지점에서 경로를 변경했으며, 10차선(각 방향으로 5개) 시설이 이전 I-40 크로스스타운 브릿지를 대체했다. 이전 I-40 노선은 현재 오클라호마시티 대로로 지정된 도시 대로로 대체될 것이다.

아칸소 주

에르난도 데 소토 다리 I-40이 미시시피 강을 건너 멤피스로 가는 곳
주요 기사:아칸소 주 40번 고속도로

I-40번 고속도로는 주 중서부로 진입해 아칸소 주에서 459km(285마일)를 달린다.이 경로는 Van Buren을 통과하여 남쪽으로 향하는 I-540/US 71을 지나 Fort [6]Smith로 향합니다.이 경로는 알마까지 동쪽으로 이어져 아칸소주 파예트빌까지 북쪽으로 I-49번 고속도로를 교차합니다.오자크 산맥을 지나는 I-40은 오자크, 클라크빌, 러셀빌, 모릴턴, 콘웨이를 운행합니다.이 경로는 Conway 이후 남쪽으로 돌아서 North Little Rock으로 진입합니다.North Little Rock에는 I-430, I-30/US 65/US 67/US 167 및 I-440/Highway 440(AR 440)[7]과 대량의 교환이 이루어집니다.주간 고속도로는 로노크, 브링클리, 그리고 동쪽의 웨스트 멤피스를 지나 동쪽으로 계속 이어진다.I-40은 에르난도 드 소토 다리를 통해 미시시피 강을 건너 [8]테네시주 멤피스로 진입하기 전에 웨스트 멤피스에서 I-55번 고속도로와 잠시 겹친다.

테네시 주

주요 기사:테네시 주 40번 고속도로
내슈빌 I-40

테네시주는 I-40에서 가장 긴 구간이 455마일(732km)이다.주간 고속도로는 테네시의 세 개의 그랜드 디비전(Grand Division)과 그 세 개의 가장 큰 도시를 모두 통과합니다.멤피스, 내쉬빌, 녹스빌.잭슨, 레바논, 쿡빌, 크로스빌, 뉴포트는 I-40이 지나는 다른 주목할 만한 도시들이다.주를 떠나기 전, I-40은 노스캐롤라이나를 향해 그레이트 스모키 산맥으로 진입한다.

멤피스와 내쉬빌을 잇는 I-40 구간은 종종 뮤직 [9]하이웨이라고 불린다.재건하는 동안 중앙 오작동 교차로 근처의 녹스빌 시내를 통과하는 I-40의 짧은 구간은 2008년 5월 1일부터 완전히 폐쇄되었고, 모든 교통은 북쪽 우회 경로인 I-640을 통해 방향 변경되었으며, 2009년 6월 12일까지 재개통되지 않았다.새롭게 디자인된 구간은 이제 각 방향으로 추가 차선을 가지고 있고, 정체도 덜하며,[10][11] 사고도 덜하다.

노스캐롤라이나

윌밍턴의 바스토우까지의 거리를 표시하는 사인을 하세요.이 사인은 도난 [12]빈도로 인해 NCDOT에 의해 게시되지 않습니다.
Wilmington 서쪽 I-40 도로 시작
주요 기사:노스캐롤라이나 40번 주간 고속도로

노스캐롤라이나에서 I-40은 420마일(680km)을 이동한다.그레이트 스모키 산맥을 통해 꼬불꼬불한 산악 고속도로로 주(州)에 진입하는데, 산사태와 기상 상황으로 인해 자주 폐쇄된다.이 주는 대부분 남북으로 정렬되어 있으며 그레이트 스모키 산맥 고속도로의 동쪽 종점에서 US 74와 합류하면서 더욱 동서로 정렬되어 있습니다.거기서부터 고속도로는 Asheville, Hickory, Statesville을 거쳐 Piedmont Triad에 도착합니다.노스캐롤라이나 주 그린스보로 트라이애드 시티의 바로 동쪽에서 I-85번 도로와 합쳐지며, 두 도로는 더럼과 롤리를 지나 리서치 트라이앵글 지역 바로 서쪽에서 다시 갈라집니다.삼각지대에서 윌밍턴의 동쪽 종점까지 다시 한번 더 남북으로 정렬합니다.

윌밍턴의 I-40 서쪽 방향 구간 시작 부근에는 캘리포니아 바스토우까지의 거리가 2,554마일(4,110km)임을 나타내는 표준 거리 표시가 있었다.NCDOT는 잦은[when?] 도난 후에도 교체하지 않을 것이라고 밝혔지만, 2013년 8월 15일 현재도 이 표지판은 여전히 존재했다.그러나 2013년에서 2020년 사이에 표지판과 베이스가 제거되었고, 그 대신 마이클 조던 프리웨이라고 선언하는 표지판으로 대체되었다.

역사

이전 루트

I-40은 약 1,000마일(1,600km) 동안 아칸소주에서 캘리포니아까지 빌스 왜건 도로의 일반적인 경로를 따라갑니다.빌의 왜건 도로는 1857-1859년 중위가 이끄는 팀에 의해 건설되었다.Edward Fitzgerald Beale은 낙타 팀을 짐꾸러미로 사용한다.

계획과 논란

뉴멕시코 주 앨버커키에서 I-40은 원래 시내 중심부를 관통하는 Central Avenue를 대체하기 위한 것이었다.그러나 개발과 여론의 반대로 그 북쪽으로 가는 노선이 [citation needed]선택되었다.그 고속도로는 시내 양 끝에서 센트럴 애비뉴와 교차한다.

1957년, 캘리포니아 고속도로부는 이미 주에 존재하는 US 40을 이유로 이 노선의 번호를 I-30으로 다시 매길 것을 제안했다.그 후, 1964년 캘리포니아 전체 고속도로 번호 체계 개편의 일환으로 US 40이 캘리포니아에서 해체되었고, 따라서 이 문제는 [13][self-published source]해결되었다.캘리포니아 주 정부는 1956년과 1968년에 I-40 연장 가능성을 위해 Barstow와 Bakersfield 사이의 State Route 58(SR 58)을 제출했지만, 이러한 요청은 [14][self-published source]거부되었습니다.SR 58의 이 부분은 한때 US 466으로 서명되었다.

1963년부터 1966년까지 미국 정부는 Plowshare 프로젝트의 일환으로 캘리포니아를 관통하는 I-40 통로를 뚫기 위해 원자 폭탄을 사용하는 계획을 검토했다.이 프로젝트는 주로 폭발물 개발 비용과 "깨끗한 폭탄"[15]을 사용할 수 없다는 이유로 취소되었다.

멤피스의 I-40은 원래 도시의 오버튼 공원을 지나 시내로 향할 예정이었습니다.고속도로는 실제로 I-240 순환선 내에 건설되었다.고속도로의 그 부분은 치카소 컨트리 클럽의 동쪽 끝에 이르는 비 인터스테이트 샘 쿠퍼 대로로 정기적으로 사용되고 있습니다.환경주의자들의 반대와 오버튼 파크 노선 반대자들의 미국 대법원의 승리('오버튼 파크 보존 시민 대 볼프' 참조)와 결합되어 원래의 계획을 포기하게 되었고, 도로는 공원에 도달하지 못했다.20년 넘게 I-40 표지판은 오버튼 파크로 가는 막다른 길에 존재했다.결국, I-240 루프의 북쪽 경간은 I-40으로 [citation needed]재지정되었다.

건설

테네시주 I-40의 첫 번째 구간은 녹스빌의 매그놀리아 애비뉴 고속도로라고 불리는 짧은 고속도로를 재사용했는데, 매그놀리아 애비뉴 고속도로는 1952년과 1955년에 두 개의 구간으로 개통되었다.1966년 7월 24일에 완공된 멤피스와 내쉬빌 사이의 연장은 이 [16]주에서 최초로 완공된 주 간 고속도로의 주요 연장선이었다.녹스빌 동쪽에 위치한 테네시 고속도로의 마지막 계획된 연장선은 1974년 [17]12월 20일에 부분적으로 개통되었고 1975년 [18]9월 12일에 완전히 개통되었다.

1971년 노스캐롤라이나 주 고속도로 위원회는 7500만 달러(2020년[19] 3억7451만 달러 상당)를 들여 리서치 트라이앵글 파크에서 66km(41마일) 거리인 I-95까지 I-40을 연장하는 계획을 승인했다.고속도로의 대부분은 4차선이지만, 6차선은 I-40이 벨트선을 연장하는 롤리 부근일 가능성이 높다.몇 가지 경로가 고려되고 있었지만, 그 당시에 가장 가능성이 높은 경로는 스미스필드 [20]북쪽에서 끝났을 것이다.1990년 6월 29일 Wilmington에서 Raleigh를 연결하는 I-40의 마지막 구간이 완공되었을 때 CBS 저널리스트 Charles Kuralt는 다음과 같이 말했다.

주간 고속도로 덕분에, 이제 아무 [21][22]것도 보지 않고 해안에서 해안으로 이동하는 것이 가능하다.

주요 프로젝트

1980년 5월부터 1982년 3월 사이에 녹스빌의 I-40번 고속도로에서 주요 프로젝트가 진행되었는데, 이 프로젝트는 노선을 넓히고, 여러 개의 교차로를 없애고, 전면 도로를 추가하며, 정체되기 쉬운 I-75번 고속도로와의 클로버 잎 교차로를 3단계 스택 [23][24]교차로로 재구성하였다.이것은 1982년 세계 [25][26]박람회에 대비하여 녹스빌 지역에서 2억 5천만 달러(2020년[19] 5억 7천 9백만 달러 상당)의 대규모 도로 개선 프로젝트의 일환으로 실시되었습니다.

원래 I-40은 윈스턴-세일럼 시내를 통과해 건설되었고, 새로운 도시 우회로가 건설될 때까지 그 경로를 계속 따라갔다.1992년 경 우회로가 완공된 후 I-40은 새로운 고속도로로 이전되었다.그 후, 구 고속도로는 40번 고속도로(I-40 버스)로 재지정되어 영업 노선 중 드물게 전체 길이에서 고속도로로 통용되는 영업 루트를 확립했습니다.재건 후, 고속도로는 살렘 파크웨이로 개명되었고 US 421의 일부로 재지정되었다.

I-40번 고속도로와 I-25번 고속도로 사이의 "빅 I" 나들목은 2000년에서 2002년 사이에 좌측 진입로를 없애고 차선을 추가하는 프로젝트로 재건되었다.이 프로젝트는 2002년 [27]미국 교통부와 FHWA가 도시 고속도로 설계의 우수성에 대해 선정하였습니다.

오클라호마시티 크로스스타운 고속도로는 2002년 5월과 2012년 10월 사이에 두 단계로 재배치되고 새로운 더 넓은 선형으로 대체되었습니다.오래된 노선은 오클라호마시티 대로와 일반 [28]도로로 대체되었다.

멤피스에서, 증가하는 교통량과 안전 위험과 함께 I-240의 오버톤 파크 연장선의 취소로 인해, I-240과의 교환은 계획되지 않은 교통 패턴을 효과적으로 처리할 수 없게 되었고, 따라서 그들의 재건이 필요했다.이는 2001년 1월부터 2016년 [29][30][31][32]12월까지 3단계로 이루어졌다.

"SmartFix 40"이라는 이름의 2단계 프로젝트 2억370만달러로 2008년 5월 1일부터 2009년 [33]6월 12일까지 Knoxville을 통과하는 I-40의 짧은 구간이 완전히 폐쇄되었습니다.이는 건설 일정을 가속화하기 위해 이루어졌으며, 이 기간 동안 I-640을 [34]사용하기 위해 통과 트래픽이 필요했습니다.프로젝트의 두 단계는 각각 [35][36]2008년과 2010년에 AASHTO로부터 America's Transportation Award를 수상했습니다.

지질상의 어려움

산사태는 테네시와 노스캐롤라이나 국경의 피죤 강 협곡 구간에서 흔히 발생한다.이곳에서는 도로가 여러 개의 가파른 산비탈로 잘려져 있었다.꼬불꼬불한 길에서의 사고 또한 특히 악천후 때 흔하다.2009년 10월 25일, I-40은 테네시 주 경계선 바로 동쪽 마일마크 2.6에서 산사태로 인해 노스캐롤라이나와 테네시 국경에서 폐쇄되었습니다.모든 트래픽은 I-26 및 I-81을 통해 우회되고 비부하 트래픽은 US 25 및 US [37]70을 통해 우회되었습니다.이 도로는 2010년 4월 25일 다시 개통되었으며 서쪽 방향 [38]교통은 여전히 제한되었다.

주요 사고

2002년 5월 31일 I-40 교량 붕괴 구간

I-40 교량 참사는 2002년 5월 26일 오클라호마 주 웨버스 폴스 인근에서 바지선이 교량 기초 부재와 충돌해 I-40 교량의 180m 구간이 아칸소 강으로 추락하면서 발생했다.자동차와 세미트레일이 물에 빠져 14명이 사망했다.

2021년 5월 11일, 미시시피 강 위에 I-40을 실은 에르난도 데 소토 다리는 다리 부재 중 [39]한 곳에서 갈라진 부분이 발견된 후 폐쇄되었습니다.

주요 접합부

캘리포니아
바스토우 I-15
니들 서북서쪽 95번지고속도로는 니들스까지 동시에 운행한다.
애리조나 주
미래 I-11 / 킹맨의 US 93그 고속도로는 킹맨의 북동쪽으로 동시에 이동한다.
플래그스태프의 I-17
플래그스태프 US89 / US180I-40/US 180은 홀브룩까지 동시에 이동한다.
챔버스의 US 191.고속도로는 샌더스까지 동시에 운행된다.
뉴멕시코
갤럽 US 491
I-25 / 미국 85 (앨버커키)
US 285(클라인 코너)
산타로사 서북서쪽 84번지고속도로는 산타로사까지 동시에 운행된다.
산타로사의 미화 54호고속도로는 투쿰카리까지 동시에 운행된다.
텍사스
베가의 US 385
아마릴로의 I-27 / US 60 / US 87 / US 287I-40/US 287은 Amarillo를 동시에 통과합니다.
샴록 US 83
오클라호마 주
US 283 (세이어)
클린턴의 US 183
힌튼 US 281
엘 리노 서쪽 270번지고속도로는 쇼니 북서쪽으로 동시에 뻗어 있다.
미국 81 (엘 리노
오클라호마시티 I-44
I-35/I-235/미국 62/미국 77오클라호마시에 있다.오클라호마 시티를 통해 I-35/I-40/US 62여행 동시에.
I-240 오클라호마 시티에
미국 177/쇼니의 미국 270북서쪽.
프라하 미국의 377년 남남동
미국 62오키마. 미국에서.헨리에타의 고속 도로 여행 동시에.
클리어 뷰. 미국의 75북동쪽.헨리에타의 고속 도로 여행 동시에.
체코타. 미국의 69곤
미 266워너에
미국 59 살리에
미국 64 살리에
미국 64롤랜드에
아칸소 주
I-540/미국 71밴 뷰런에.알마에 I-40/US 71여행 동시에.
알마 I-49
Clarksville US 64
US 64 in Lamar
US 64(런던)
콘웨이의 US 65.고속도로는 동시에 노스 리틀 록까지 이어진다.
콘웨이 US 64
노스 리틀록의 I-430
I-30 / Future I-57 / US 65 / US 67 / US 167 in North Little Rock.I-40/US 67/US 167은 노스 리틀 록을 동시에 통과합니다.
노스 리틀록의 I-440
하젠의 US 63.고속도로는 동시에 웨스트 멤피스까지 이어진다.
US 49(브링크리)
제넷 남쪽 79번지고속도로는 동시에 웨스트 멤피스까지 이어진다.
웨스트 멤피스의 I-55 / US 61 / US 63 / US 64I-40/I-55/US 61/US 64는 동시에 웨스트 멤피스를 통과합니다.
테네시 주
멤피스 US 51
멤피스에 있는 I-69 / I-240입니다I-40/I-69는 멤피스를 동시에 통과합니다
멤피스 US 64 / US 70 / US 79
멤피스-바틀렛 시영선 US 64
알링턴 I-269
브라운스빌 동쪽 US 70
잭슨에 있는 US 412.그 고속도로들은 잭슨 북동쪽으로 동시에 이동한다.
잭슨에서의 US45
US 70 / 잭슨 북동쪽 US 412
할러데이 남동쪽 US 641
번즈 남동쪽 I-840
내슈빌의 US 70S
내슈빌 US 70
내슈빌의 SR 155
내슈빌 I-440
내쉬빌에 있는 65번 고속도로요고속도로는 동시에 내쉬빌을 통과한다.
내슈빌 US 70
미국 70 / 미국 70S / 미국 431 (내슈빌
US 31A / US 41A (내슈빌)
내쉬빌의 24번 고속도로입니다고속도로는 동시에 내쉬빌을 통과한다.
I-840 (레바논)
레바논의 US 231
레바논의 US 70
쿡빌의 SR 111
쿡빌 US 70N
몬테레이 US 70N
US 127 (크로스빌)
Harriman의 US 27
US 321 (레누아르 시)
파라굿 서쪽 75번 고속도로입니다고속도로는 녹스빌까지 동시에 운행된다.
녹스빌 I-140
녹스빌 US 11 / US 70
녹스빌 I-75 / I-640
녹스빌 US 129
녹스빌 I-275
녹스빌 US 441
녹스빌 US 11W
녹스빌의 I-640 / US 25WI-40/US 25W는 녹스빌을 동시에 통과합니다.
US 11E / US 25W / US 70 (Knoxville)
US 25W / US 70 Dandridge 서쪽
댄드리지 북북동쪽 I-81
US 25W/US 70/US 411 (뉴포트)
US 321(뉴포트)
노스캐롤라이나
US 276 in Cove Creek
클라이드 북서쪽 74번지고속도로는 동시에 애쉬빌까지 갑니다.
US 19 / US 23 (애쉬빌)
I-26 / I-240 / 미국 74 (애쉬빌)
미국 25 인 애쉬빌
애쉬빌의 I-240
블랙 마운틴의 US 70.그 고속도로는 올드 포트 남서쪽까지 동시에 운행된다.
US 221 (웨스트 마리온 남동쪽
US 64 in Morganton
히코리의 US 321
US 64(스테이트스빌)
스테이트스빌 US21
스테이트스빌의 77번 고속도로
US 64(스테이트스빌)
스테이트스빌 북동쪽 US 64
미국 64 모크스빌 서북서부
Mocksville US 601
윈스턴 세일럼의 US 421
윈스턴 세일럼의 US 158
US 52 / I-285 (윈스턴 세일럼)
윈스턴 세일럼의 I-74
그린스보로 서쪽 421번지그 고속도로는 동시에 그린스보로까지 운행된다.
I-73 / US 421 / I-840 (Greensboro)
그린스보로에서 220달러요그 고속도로는 동시에 그린스보로를 통과한다.
그린스보로에서 US29 / US70.그 고속도로는 동시에 그린스보로를 통과한다.
그린스보로 I-85 / I-840 / I-785입니다I-40/I-85는 힐즈버러 남서쪽으로 동시에 이동한다.
US 15 / US 501 in Durham
더럼의 I-885
더럼 I-540
I-440 / US 1/ US 64 (롤리)I-40/US 64는 롤리를 동시에 통과합니다.
US 70 / US 401 (롤리)
I-87 / I-440 / US 64 (롤리)
가너에 있는 미화 70번지고속도로는 클레이튼의 서남서쪽으로 동시에 뻗어 있다.
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클레이튼 근처에 있는 미래 I-42 / US 70입니다
벤슨 I-95
뉴턴 그로브 남동쪽 US 701
바르샤바 남남동쪽 117
윌러드 남동쪽 117번지
무레이스빌 I-140
킹스 그랜트-머레이스빌 CDP 라인의 US 117

보조 루트

오클라호마시티에서는 I-440이라는 명칭이 I-240에서 US 66에 이르는 주간 고속도로에 주어졌습니다.그것은 주간 고속도로 기준에 따라 건설된 그랜드 대로의 일부였다.1982년, 오클라호마의 "다이아몬드 주빌리"의 일부로써, I-44의 서쪽 종착역은 벨 아일랜드 고속도로(I-35와 I-440을 연결)를 통해 텍사스-오클라호마 주 경계선으로 옮겨졌다; I-440, H. E. 베일리 파이크, 방향 선회.I-440 번호는 그때 폐기되었습니다.

비즈니스 루트

대중문화에서

40번 고속도로는 2006년 디즈니/픽사 애니메이션 영화 카에서 중요한 역할을 한다.이 영화는 US 66을 따라 위치한 가공의 도시 라디에이터 스프링스에서 전개되며, 어떻게 한때 미국 66을 따라 인기 있는 정류장이었으며 I-40에 의해 무시당했고 대부분 잊혀졌는지에 대해 이야기한다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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