경로 지도:

주간 고속도로 11호선

Interstate 11
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Interstate 11 marker

주간 고속도로 11호선

퍼플 하트 하이웨이
Map
I-11 빨간색 강조
경로정보
NDOT로 유지 관리
길이22.6 mi[1] (36.4 km)
존재했다2017년[2] 8월 16일 ~ 현재
NHS전체경로
주요 분기점
남단 애리조나 주 라인에 있는 US 93
주요 교차로
노스엔드 I-215 / I-515 / US 93 / US 95 / SR 564 in Henderson
위치
나라미국
주네바다 주
군클라크였다.
고속도로 시스템
  • 네바다주 고속도로
← US 6NV→ I-15

11번 주간 고속도로(I-11)는 현재 미국 네바다주의 북서-남동 방향을 따라 22.6마일(36.4km)을 달리는 주간 고속도로로, 애리조나 주와 헨더슨 사이의 US 국도 93호선과 동시에 운행되고 있습니다. 이 고속도로는 현재의 I-19, I-10, US 93, US 95의 경로를 따라 애리조나주 노갈레스에서 네바다주 리노 인근까지 운행될 예정입니다.[3] 계획가들은 미래의 I-11을 운반하기 위해 두 개의 기존 고속도로 구간을 확장할 것으로 예상합니다: 위켄버그에서 콜로라도 강 위의 마이크 오캘러헌-팻 틸먼 메모리얼 브리지에 있는 네바다 주 선까지 그리고 라스베가스 계곡에서 토노파까지 네바다 주에 있는 US 95입니다. 2024년에 관계자들은 라스베가스의 I-515 표지판을 I-11 표지판으로 교체하고 라스베가스 시내 북쪽에 있는 US 95에 I-11 표지판을 추가하기 시작할 것이며, I-11은 북쪽으로 약 30.5마일(49.1km) 확장될 것입니다. 그 이후에 주간 고속도로가 95번 고속도로를 따라 북쪽으로 네바다주의 머큐리까지 확장될 계획입니다. I-11에 대한 정확한 정렬은 이들 섹션 이외의 영역에서 아직 결정되지 않았습니다. 그러나 추가 연구 및 개선을 위해 다수의 코리더 대안이 확인되었습니다. 애리조나에 있는 I-11 건물도 환경 보호 단체들의 지역적인 반대에 직면해 있습니다.

2012년 21세기 진전을 위한 전진법에서 처음 제안된 대로, 고속도로는 애리조나주 카사 그란데에서 라스베가스까지만 운행될 것입니다.[4] 이것은 라스베가스-Phoenix 고속도로 연결을 제공하기 위한 것이었습니다. 그러나 북쪽으로는 리노 방향으로, 남쪽으로는 노갈레스 방향으로 복도를 확장하는 것은 2015년 미국 표면 교통법(FAST Act)에 의해 승인되었습니다.

이 고속도로의 번호는 현재 I-15의 동쪽에 있기 때문에 기존 주간 고속도로 그리드의 일반적인 규칙에 맞지 않으며 따라서 15보다 큰 번호를 가져야 합니다. 그러나 I-17은 이미 애리조나 주의 I-11 정렬 동쪽에 건설되어 있어, 이 고속도로의 주간 고속도로 번호를 국가 그리드에 맞출 수 없고 기존의 번호 부여 규칙 내에서 유지될 수 없습니다. I-11은 라스베가스를 통해 US 95를 따라 연장되고 I-15를 건너면 I-11의 일부를 I-15 서쪽에 배치하여 국가 그리드 번호 규칙과 일치하므로 이러한 상황을 해결할 수 있습니다.

네바다주 의회의 80번째 회기는 2019년 7월 1일에 발효된 주 I-11의 전체 경로를 퍼플 하트 고속도로로 지정하는 법안을 통과시켰습니다.[5][6]

경로설명

네바다 주

네바다주에서는 현재 애리조나주 선에서 후버댐 우회도로에서 시작해 2018년 8월 9일 개통한 볼더시티 주변 15마일(24km)의 볼더시티 우회도로를 따라 고속도로가 이어집니다. 전체적으로 US 93과 동시에 서명됩니다. 14마일에서 I-11이 교차하여 북쪽으로 향하는 US 95와 합류합니다.[7] 북서쪽으로 계속 이어지는 이 고속도로는 Henderson 주변의 I-515의 이전 5마일(8.0km) 구간을 따라 달리다가 현재 I-215 및 SR 564와 함께 Henderson Spagetage Bowl 인터체인지에서 종착합니다.

I-11, 2018년 US 93/US 95 쉴드와 헨더슨 계약

I-11은 기존의 선형인 I-515/US 93/US 95를 따라 라스베가스 밸리를 거쳐 라스베가스 시내까지 연장된 후 북서쪽에서 SR 157까지 US 95와 동시에 운행됩니다. 이 세그먼트가 지정되면 I-515는 해체됩니다.[8] I-11을 SR 157에서 북쪽으로 수성까지 확장하기 위한 연구는 2023년 말에 시작되었습니다.[9]

역사

1997년까지만 해도 US 93은 대부분 위켄버그와 후버댐 사이의 왕복 2차선 도로였으며, 위켄버그와 I-40 사이의 구간에 있는 위험한 곡선과 언덕으로 유명했습니다. 1990년대 후반에 애리조나 교통부(ADOT)는 US 93을 4차선으로 확장하고 일부 지역에서는 완전히 새로운 도로를 건설하기 시작했습니다. 도로를 따라 있는 다른 곳에서는, ADOT가 단순히 오래된 고속도로를 다시 수리하고 그에 평행하게 두 개의 새로운 차선을 건설했습니다. ADOT는 또한 산타 마리아 강 근처의 US 93에 등급 분리를 추가하여 도로를 완전한 고속도로로 만들 수 있는 가능성을 연구하기 시작했습니다.

같은[10] 시기에 네바다와 애리조나주는 헤어핀 턴, 보행자를 위한 다중 횡단보도, 가파른 등급으로 지역 상업의 주요 병목 지점인 US 93의 후버 댐 횡단을 검토하기 시작했습니다. 댐을 우회하는 다리에 대한 계획은 2001년 9.11 테러 이후 도로가 트럭으로 통제되면서 상업 교통이 애리조나주 불헤드 시티와 네바다주 로플린을 우회해야 했고, 그 결과 큰 운송 지연을 일으켰습니다.

2010년 10월 14일 Mike O'Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge가 완공되면서,[11] 도로의 대다수는 현재 4차선 분할 고속도로가 되었습니다. 그러나 피닉스와 라스베가스는 미국에서 가장 인접한 두 도시로 주간 고속도로로 연결되지 않은 상태에서, 두 도시의 지도자들은 21세기 재승인을 위해 다음 교통 형평법에 I-11을 포함시키기 위해 로비를 벌였습니다. "메가폴리탄" 도시 지역의 개념이 부상하면서, I-11은 라스베가스, 피닉스, 로스앤젤레스 지역(북/서쪽으로는 I-15, 남쪽으로는 I-10, 동쪽으로는 I-11로 구성된 삼각형)에 의해 형성된 삼각형을 통일하는 핵심 연결선으로 여겨집니다.[12] 미국 연방도로국(FHWA)은 최근 건설된 볼더시티 동쪽 후버댐 우회도로의 끝과 마을 서쪽 I-515를 연결하는 볼더시티 주변 우회도로에 대한 네바다주 교통부(NDOT)의 환경 검토를 승인했습니다.[13]

2013년 12월, 라스베가스 네바다 대학교(UNLV) 연구원들은 볼더 시티 우회로에서 자연적으로 발생하는 석면을 발견했습니다. 석면을 함유하고 주변 공기를 모니터링하여 작업자의 안전을 유지하는 데 최소 1,200만 달러(2022년[14] 1,490만 달러 상당)의 비용이 추가로 소요될 것으로 추산되었습니다.[15] 공사 과정에서 1만 4천 개의 공기 시료가 채취되는 등 산업안전보건청 사고 없이 작업이 완료됐습니다.[16]

2014년 3월 21일, US 93 회랑을 따라 "Future I-11 Corridor" 표지판이 설치되었습니다.[17] 2014년 5월 21일, NDOT는 AASHTO(American Association of State Highway and Transportation Officers)에 애리조나 주 노선과 헨더슨의 I-215/I-515 인터체인지 사이의 I-11 지정을 요청하는 신청서를 제출했습니다.[18] AASHTO는 2014년 봄 미국 노선 번호 지정 특별 위원회 회의에서 FHWA 승인을 조건으로 이 요청을 승인했습니다.[19] 2017년 8월 16일, 첫 번째 남행 구간이 개통되었으며, 2018년 1월 27일에 북행 구간이 개통되었습니다.[20] 2018년 2월 20일, NDOT는 새로운 Railroad Pass Casino Road를 Boulder City Parkway(구 US 93 및 US 95)와 I-11(남행 출구 및 북행 입구)을 연결하는 추가 경사로를 개통했습니다.[21] 새로운 카지노 진입로와 US 95 사이의 1단계의 마지막 부분은 2018년 5월 23일에 개통되었습니다.[22][23] 2018년 8월 9일, 2단계는 교통에 개방되어 공식적으로 볼더 시티 바이패스를 완료했습니다.[24]

2015년 4월 6일에 건설을 시작한 [25]2단계는 2018년 10월까지 개통될 것으로 [26]예상되었으나, 2018년 5월 RTC는 예정보다 3개월 빠른 2018년 6월까지 개통될 것이라고 발표했습니다.[27][28] 그 개장일은 이후 공사 단계였기 때문에 2018년 8월 9일로 미뤄졌습니다.[29] 2019년 3월, NDOT는 최남단 5마일(8.0km)에 걸쳐 있는 I-515 표지판을 I-11 표지판으로 교체했습니다.[30]

2022년 7월, NDOT는 I-515/US 93/US 95의 기존 노선을 따라 라스베가스 시내까지 I-11을 운행하기로 결정했으며, 제안된 대로 I-215를 사용하거나 새로운 회랑을 건설하는 대신 북서쪽에서 SR 157까지 US 95와 동시에 운행하기로 결정했습니다.[8] NDOT는 2024년 이 지역에서 I-515 실드를 I-11 실드로 교체하기 시작할 예정이며 연말까지 라스베이거스 밸리를 통해 I-11 실드 추가를 완료할 계획입니다. 이것은 I-11을 북쪽으로 약 30.5마일(49.1km)까지 확장시킬 것입니다.[31]

현황

2024년 1월 현재 I-11의 유일한 완성된 구간은 후버 댐 우회로, 볼더 시티 우회로 및 I-515의 이전 5마일(8.0km) 구간입니다.[32][24][30] 2024년 라스베가스를 통과하는 미국 95번 도로를 따라 I-11 사이니지가 추가되고 수성까지 연장이 완료되면 이는 변경될 것입니다.[31] 원래 I-11 복도의 네바다 부분은 93번 고속도로의 마이크 오캘러헌-팻 틸먼 메모리얼 브리지부터 95번 고속도로의 북서쪽까지 현재 주간 고속도로 표준을 충족하는 완전 고속도로입니다. 애리조나를 통과하는 93번 고속도로의 대부분이 4차선으로 확장된 반면, 도로의 일부는 등급 교차로, 표준 도로 및 갓길 폭, 중앙 교차로 및 기타 결함이 산재해 있기 때문에 주간 고속도로 표준에 따라 건설되지 않았습니다. 이 이중 도로의 일부는 93번 고속도로의 아주 오래된 부분을 재포장하고, 제한된 부분입니다. 더 남쪽으로 가면, 서부 킹맨의 빌 스트리트에서 병목현상을 없애기 위해 93번 고속도로와 I-40번 고속도로가 직접 연결될 예정입니다.[33] 2024년에 착공하여 2026년에 완공할 계획인 1단계 공사는 서쪽 방향 I-40에서 북쪽 방향 US 93으로, 남쪽 방향 US 93에서 동쪽 방향 I-40으로 직접 연결기를 건설할 예정입니다. US 93과 I-40 사이의 나머지 이동은 교통 수요가 보장되고 2단계 자금이 지원될 때까지 기존의 빌 스트리트 인터체인지를 계속 사용할 것입니다.[34]

2020년 현재 4단계 사업이 진행 중입니다. US 93 회랑 개선 프로젝트는 1998년에 시작된 공사를 마무리하고 분할된 고속도로의 4개 구간을 위켄버그까지 연결함으로써 이러한 혼잡한 도로에서 더 많은 교통량을 허용할 것입니다. 북쪽으로는 I-40 및 US 93과의 직접적인 인터체인지가 계획되어 있습니다. 이를 통해 기존의 Cedar Hills 인터체인지가 제거되어 I-40에서 US 93으로 바로 가는 교통 흐름이 개선될 것입니다. US 93은 주간 표준에 따라 구축되면 I-11로 공동 서명됩니다.[35]

자금지원

2012년 6월 30일에 만료된 스톱갭을 대체한 미국 교통부의 자금 지원 법안은 공식적으로 I-11을 지정했습니다. 이 법안은 연구, 엔지니어링 및 고속도로 건설을 위한 자금 지원을 가속화했습니다. 애리조나 주 의회는 2009년 민간 투자자들이 ADOT와 팀을 이룰 수 있도록 허용하는 법을 통과시켰습니다. 2012년 7월 네바다주 교통위원회는 I-11의 타당성과 환경 및 경제적 결과를 연구하기 위해 컨설턴트 팀에 250만 달러(2022년[14] 317만 달러 상당)를 수여했습니다.[36]

투싼 연장 계획

애리조나주 피마 카운티의 관리들은 계획된 I-11을 카사 그란데에서 연장하는 것을 지지했습니다. 이 계획은 투싼 산맥의 남서쪽을 둘러싸기 전에 투싼 남쪽의 사후아리타에서 I-19와 만나 동쪽에서 I-10까지 계속될 것입니다.[37] 800명이 넘는 주민들이 애리조나-소노라 사막 박물관, 사가로 국립공원, 아이언우드 포레스트 국립기념물에 영향을 미칠 것이기 때문에 서쪽으로 우회하는 것을 반대하는 청원에 서명했습니다. 그들은 I-11을 투싼을 경유하는 기존의 I-10 노선 위에 건설할 것을 추천했습니다. 추가 세그먼트는 I-10 트래픽 예측을 기반으로 ADOT에 의해 중요한 필요성으로 식별되는 투싼 우회 경로를 생성합니다.[38][39][40] 2019년에 Tier 1 환경영향보고서 초안은 투싼 우회로를 권장 회랑 대안으로 선택했으며, 회랑은 카사 그란데까지 I-10과 평행하고 마라나에서 I-10과 연결됩니다.[41] 전체적으로 애리조나주에 I-11을 건설하려는 계획은 여전히 반발을 사고 있고, 현재 환경보호 단체들은 노선 건설을 놓고 FHWA와 소송을 벌이고 있습니다.[42][43]

네바다 북부 연장 계획

I-11을 리노 지역으로 확대하자는 제안은 네바다주의 해리 리드 상원의원과 딘 헬러 상원의원, 그리고 나머지 네바다주 의회 대표단 모두에 의해 지지를 받았습니다. 헬러는 피닉스 지역과 라스베이거스, 북부 네바다를 연결하면 "장기적인 경제 발전을 촉진하고 일자리를 창출하며 국제 무역을 강화할 것"이라고 말했습니다.[44] 2015년 FAST Act는 Nevada와 Arizona에서 제안된 확장에 대해 의회 승인을 주었지만 I-80 이북 확장에는 승인을 주지 않았습니다.[3]

리노 시의회는 2018년 3월 I-11 회랑 계획을 통보받았습니다. 여기에는 토파즈 호수 지역 직전까지 SR 208과 거의 유사한 예링턴을 통과하는 경로가 포함되며, 이후 가드너빌과 민든으로 가는 새로운 경로를 선택한 후 카슨 시티에서 현재 I-580과 만나 리노의 I-80 종점까지 이어집니다. 다른 잠재적인 회랑들은 95번 국도에 더 가까이 붙어 있는데, 하나는 실버스프링스를 거쳐 펀리에서 I-80번 국도를 만나는 반면, 다른 하나는 실버스프링스 동쪽에서 펀리로 가는 새로운 경로를 선택하여 팰런 서쪽에서 현재의 US 50번 국도를 만나는 것입니다. 또 다른 제안된 경로는 미나와 루닝의 동쪽으로 가서 솔트웰스를 거쳐 북쪽으로 이동한 후 팰런 북쪽의 US 95를 만나 I-80을 더 북쪽으로 만나는 것입니다. 이러한 경로에 대한 다른 사소한 변경 사항도 표시되었습니다.[45]

장기회랑계획

I-11은 이전에 카사 그란데에서 소노란 국경까지 남쪽으로 확장될 가능성이 있는 미국의 장기 카나멕스 코리더 수송 계획의 인터마운틴 웨스트 지역으로 예상되었습니다. 북쪽으로는 라스베가스에서 네바다 북부(레노 또는 엘코를 통과할 가능성이 있음)를 거쳐 오레곤 동부-워싱턴 또는 아이다호 서부를 거쳐 캐나다 국경에서 종착합니다.[46] 2015년 12월 현재, I-11은 피닉스와 라스베가스에서 리노를 거쳐 오레곤 중부 또는 동부, 워싱턴 중부를 거쳐 캐나다 국경까지 이어지는 인터마운틴 웨스트 코리더가 될 것으로 예상됩니다.[47] 이러한 복도 연장에 대한 타당성 조사는 2013년 7월에 시작되어 2014년 11월에 발표되었습니다.

종료목록

I-11의 오래된 출구는 이전에 미국 95마일 포스트에 따라 번호가 매겨진 I-515의 출구였습니다. 전체 경로는 클라크 카운티에 있습니다.

위치mi[48]km구출구신규출구목적지메모들
콜로라도 강0.0000.000
 US 93 남 – 킹맨		남쪽 종착역을 넘어 아리조나까지 계속됩니다.
마이크 오캘러건-팻 틸먼 메모리얼 브리지; 네바다-애리조나 선
미드호 NRA2.0293.2652

 US 93 버스 북쪽 (Bolder City Parkway) / SR 동쪽 172 (Hoover Dam Access Road) – Bolder City, Hoover Dam		93번 버스의 남쪽 종착역입니다.; SR 172의 서부 종단; 구 US 93/US 466
볼더시티13.59021.87114
 US 95 남/SR 173 북 – Searchlight, Boulder City		US 95의 남단 동시성; 미서명 SR 173의 남단, 이전 US 95의 북단
헨더슨15A철도 패스 카지노 로드
15B

 US 93 버스 남쪽(볼더 시티 파크웨이) – 볼더 시티		남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구; 구 US 93/US 95 남쪽/US 466 동쪽
17.23827.74256A17A왜건 휠 드라이브 / 네바다 주 드라이브남쪽 방향 17번 출구로 서명, 네바다 주립 대학에 봉사
56B17B볼더 하이웨이 (SR 582 북쪽)북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구; SR 582의 남쪽 종점; 이전 US 93/US 95 북쪽/US 466 서쪽
18.93530.4735719칼리지 드라이브서던 네바다 대학, 헨더슨 캠퍼스 서비스
20.79133.4605920호라이즌 드라이브다이버징 다이아몬드 인터체인지
22.81836.7226123

 I-215 west (브루스 우드베리 벨트웨이) / SR 564 east (레이크 미드 파크웨이)		I-215의 동쪽 말단; SR 564의 서쪽 말단; I-215 출구 1; 이전 SR 146



 I-515북/US93북/US95북		US 93/US 95의 북단; 북단을 넘어 계속
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

참고 항목

참고문헌

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