주간고속도로 제99호선

Interstate 99
이 기사는 펜실베니아와 뉴욕의 고속도로에 관한 것이다. 노스캐롤라이나, 버지니아, 메릴랜드 및 델라웨어에서 제안된 고속도로에 대해서는 향후 주간 고속도로 목록 § 주간 99를 참조한다.
Interstate 99 marker
주간고속도로 제99호선
I-99 빨간색, 비구축 또는 서명되지 않은 부분이 파란색으로 강조 표시됨
경로 정보
길이98.86 mi[2] (1998.10 km)
존재했다1998년 (1998년)-[1]현재
남부 세그먼트
길이85.780 mi[2] (1955.050 km)
남쪽 끝
주요 교차점
노스엔드 US 220 / 벨레폰테 주의 PA 26
북부 세그먼트
길이13.08mi[3](21.05km)
남쪽 끝 린들리의 펜실베이니아 주 라인에서 US 15
노스엔드 I-86 / 미국 15 / NY 17 / 도장 기둥 근처의 남부 지방 고속도로
위치
미국.뉴욕 펜실베이니아 주
카운티 PA:베드포드, 블레어, 센터
NY:슈테우벤
고속도로 시스템
← PA 98PA→ PA 99
← NY 98년NY→ NY 99

99번 주간 고속도로(I-99)는 미국의 주간 고속도로로, 한 구간은 펜실베이니아 중심부에 위치하고 다른 구간은 뉴욕 남부에 위치한다.[4] 이 노선의 남쪽 종착역은 베드포드 북쪽에 있는 펜실베이니아 턴파이크(I-70·I-76) 146번 출구 근처에 있으며, 이 도로는 미국 220번 국도(US 220)로 남쪽으로 이어진다. 펜실베이니아 구간의 북쪽 종착역은 벨레폰테 근처 I-80 161번 출구 근처에 있다. 뉴욕은 펜실베이니아주에서 미국 15위로 올라섰다.뉴욕은 코닝의 I-86과 교신한다. 펜실베이니아 주 내에서 I-99는 펜실베이니아 주립대학의 후기 본거지인 알투나와 주립대학을 통과하며, 전적으로 US 220과 동시적이다. 장기적인 계획은 I-99의 두 부분을 I-80, US 220, US 15의 부분을 사용하여 펜실베니아를 통해 연결하도록 요구한다.

대부분의 주간 고속도로 번호들이 미국 주도로교통관리협회(AASHTO)가 배선에 맞추기 위해 할당한 것과 달리, I-99의 번호는 1995년 당시 미국 하원 교통 및 인프라 위원회 의장이었던 버드 슈스터에 의해 국가도로시스템 지정법 332조에 기록되었다.법안의 후원자, 그리고 고속도로가 운영되는 지역의 대표자. I-99는 주간 고속도로와 관련된 AASHTO 번호 지정 규칙을 위반하는데, 이는 I-97의 동쪽에 위치해야 하지만 대신 I-79의 동쪽에 위치하며 I-81의 서쪽에 위치하기 때문이다.

경로 설명

펜실베이니아

길이
mi km
PA 85.78 138.05
NY 13.08 21.05
98.86 159.10

I-99는 미국 220 및 베드포드 북부의 펜실베이니아 턴파이크(I-70 및 I-76)와의 간접 교역에서 시작된다. 그것은 US 220과 동시에 시작되는데, 그것은 아팔래치아 스루웨이로 알려진 2차선 고속도로로서 메릴랜드 주 경계선을 향해 남쪽으로 계속된다. 턴파이크에 접속하기 위해서는 US 220 Business의 짧은 구간을 이용해야 한다. 턴파이크 분기점 북쪽, 제한 접근 고속도로는 베드포드 카운티의 시골 지역을 통과하면서 버드 슈스터 고속도로가 된다. 블레어 카운티로 건너기 전에 3번 출구에서 베드포드 카운티 공항 바로 서쪽의 펜실베이니아 주 56번 국도(PA 56), 7번 출구에서 PA 869번 국도와 연결된다. 여기서 알투나 지역에 들어가기 전 23번 출구에서 이스트 프리덤 북쪽 PA 164와 만난다.[5]

시내 남쪽의 자치구인 홀리데이즈버그에서 I-99와 US 220은 28번 출구에서 미국 22번과 연결된다. 이 분기점은 여행객들이 에벤스버그, 존스타운, 피츠버그를 향해 서쪽으로 향할 수 있게 해준다. 고속도로는 Altuna 자체로 이어지고, 여기서 32번 출구를 통해 PA 36으로 간접적으로 연결된다. 도심을 통과하는 US 220의 원래 경로와는 달리, I-99와 US 220은 대부분 동쪽으로 우회하여 도심의 중심가에서 동쪽으로 이어지는 거리를 통해 도심으로 연결된다. Altuna의 북쪽 가장자리에서는 PA 764가 US 220의 옛 정렬과 합류하여 Bellwood를 향해 3마일(5km) 동안 북쪽으로 I-99와 평행하게 된다. 그러나 PA 764는 벨우드 남쪽 약 2마일(3.2km) 지점에 낡은 US 220을 남겨두고 I-99 출구 39에서 종착한다. 벨우드 자체는 41번 출구로 나와 PA 865로 이어진다.[5]

I-99 2011년 10월 펜실베이니아 주 볼드 이글 인근 북쪽

이 고속도로는 벨우드에서 북동쪽으로 이동하여 Tyrone 자치구를 운행하고 있으며, 옛 US 220과 PA 453의 분기점에 위치해 있다. 그 자치구에 대한 접근은 PA 453번 출구로 나가는 48번 출구로 이루어진다. 타이론, I-99, US 220을 지나 블레어와 센터 카운티의 인구 밀도가 낮은 지역을 지나간다. 이 때문에 타이론과 주립대학 사이에는 52번 출구, PA 350과 볼드 이글의 작은 커뮤니티, 61번 출구, 62번 출구 등 3개의 출구만이 존재하는데, 이 출구는 미국 322번과 포트 마틸다 자치구로 연결된다. 여기서 US 322는 I-99와 US 220에 합류하여 그들을 동쪽으로 따라 State College 지역으로 간다.[5]

I-99/US 220 북쪽 방향, State College 인근 College Townlowns에서 US 322 동쪽 방향 분할

68번 출구(US 322 Business)에서 I-99는 Nittany 마운트 고속도로에 병합된다. Nittany 산은 주립대학의 북쪽 우회도로였다. I-99, US 220, US 322는 고속도로를 따라 펜실베이니아 주립 대학교 캠퍼스 북쪽 가장자리에 위치한 방향 T 인터체인지인 마운트 니타니 인터체인지로 간다. 펜 스테이트 니타니 라이온즈 축구팀의 홈구장인 비버 스타디움은 이 시각 I-99에서 볼 수 있다. US 322는 니타니 고속도로를 따라 동쪽으로 계속 이동하며, I-99와 US 220은 US 322에서 분리되어 81번 출구와 PA 26번 출구로 연결되는 쾌적한 갭을 향해 북동쪽으로 향하고 있다. 이 지점에서 PA 26이 고속도로에 합류하여, 83번 출구와 550번 출구로 운행되는 벨레폰테까지 따라간다. I-99의 남쪽 부분은 분할된 고속도로가 I-80과의 교차로에서 북동쪽으로 1⁄3 마일(0.54 km)을 계속하여 I-80과 교대하고 PA 26이 북쪽으로 계속되며 US 220이 I-80 동쪽으로 합류하지만,[5] 이후 Musser Lane과의 교차로에서 1+3⁄4 마일(2.8 km).

뉴욕

도로가 완공되기 전에 프레쇼의 스미스 로드 고가도로에서 US 15 (현재의 I-99)를 따라 남쪽으로 바라본다. 고속도로는 이전에 4개 차선에서 2개 차선으로 좁혀졌다.

I-99의 북쪽 부분은 완전히 US 15와 동시적이며, 펜실베니아 주 로렌스빌의 북쪽 펜실베니아-뉴욕 국경에서 시작한다. 스투벤 카운티 린들리 마을을 관통하는 4차선 고속도로 I-99가 암석 절단면을 통과해 북쪽으로 크게 굽은 뒤 프레쇼의 햄릿을 우회한다. 고속도로는 CR 5(스미스 로드)와 부분적인 클로버리프 인터체인지로 진입한다. CR 5 이후 I-99는 어윈 마을을 통해 북동쪽으로 돌면서 인디안 힐스 골프 클럽의 서부로 달려간다. 북동쪽으로 점점 더 굽은 고속도로는 카니스테오 강을 건너 에르윈스의 햄릿으로 들어가 그곳에서 NY 417(애디슨 로드)과 다이아몬드 교환으로 들어간다. NY 417 이후, 노퍽 남부 철도의 남단 철도(옛 이리 철도 본선)와 나란히 선다. 이제 트랙과 평행선을 달리고 있는 NY 417과 I-99/US 15가 어윈을 지나 다시 한번 뉴욕으로 연결되는 11번 출구로 들어서고, 옛 도장 포스트 역의 자리인 [6]강 밀스 야드 옆에 있다.[7]

I-99/US 15 뉴욕 진출

강 밀스 야드 이후 I-99가 어윈의 강 밀스 구간을 가로지르며 동네 북쪽 끝에 있는 대형 인터체인지로 들어간다. 12번 출구에서 서명한 이 교환소는 NY 417을 경유하여 CR 107(Robert Dann Drive)을 운행한다. CR 107 이후, I-99는 I-99, US 15, I-86, NY 17(남단 고속도로) 사이의 여러 플라이오버 램프를 이용하는 대규모 교환소로 진입한다. 경사로도 존재하며, NY 352에 연결된다. 이 교역은 I-99와 US 15의 북쪽 종착역 역할을 한다.[6]

역사

오리진스

2002년 I-99 발굴 사진, 줄리앙에서 남쪽을 바라본 볼드독수리 산에서 산성 암석이 노출된 지역

애팔래치아 개발 고속도로 시스템의 코리더 O는 1965년 미국 220을 따라 메릴랜드 주 컴벌랜드(코리도르 E, 현재 I-68)에서 벨레폰테(I-80)까지 운행하며 배정되었다.[citation needed][8] 펜실베이니아 주 북부의 베드포드 주에서 볼드 이글에 이르는 지역은 1960년대부터 1990년대까지 단계적으로 고속도로로 업그레이드되었다. 베드포드의 US 30에서 세스나 근처의 PA 56에 이르는 첫 번째 섹션은 1960년대 후반에 문을 열었다.[9][10] 블레어 카운티의 PA 56에서 15번 출구, 그리고 샬롯츠빌(45번 출구)에서 볼드 이글까지 두 개의 섹션이 더 1970년대에 완성되었다.[10][11] 15번 출구와 알투나(출구 33번) 사이의 부분은 1980년대에[11][12] 끝났고, 33번 출구와 45번 출구의 구간은 1997년까지 개통되었다.[13]

I-99와 US 220은 벨우드 근처 PA 865를 지나 북쪽으로 향했다.

1991년, 국제 표면 운송 효율법(ISTEA)이 법으로 제정되었다.[14] 여기에는 많은 높은 우선순위 코리더들이 포함되었는데, 그 중 하나인 코리더 9는 베드포드에서 윌리엄스포트까지 US 220을 따라, 그리고 그 다음엔 US 15에서 뉴욕 코닝까지 이어졌다.[15] 1995년 국가도로시스템 지정법은 ISTEA를 개정하였으며, 이 개정 내용 중 "부절 (c)(9)[코리더 9]에 언급된 노선의 일부를 주간 고속도로 I-99로 지정한다"[16]는 내용이 포함되었다. 이것은 AASHTO에 의해 할당되기 보다는 법으로 기록된 최초의 주간 고속도로 번호였다. 버드 슈스터 의원은 이 번호를 표준 스퍼트 번호 매기기가 '캐치(catchy)'가 아니라고 명시했다. 대신 I-99는 슈스터의 고향인 글래스포트에서 맥키즈포트로 사람들을 데려다주는 99번 스트리트카의 이름을 따서 명명했다. I-99는 I-79의 동쪽에 있지만 I-81의 서쪽에 있기 때문에 주간 고속도로와 관련된 AASHTO 번호 지정 규칙을 위반한다.[17]

지정과 대머리 독수리 능선

1998년 11월 6일 AAHTO는 공식적으로 I-99 지정을 승인했는데, 처음에는 베드포드의 펜실베이니아 턴파이크에서 볼드 이글의 PA 350까지 51.2마일(82.4km)을 연장했다.[1] 2002년에는 I-99를 볼드 이글에서 포트 마틸다를 거쳐 주립대학으로 확장하는 계획이 추진되었다.[18] 그러나 연장은 쟁점으로 가득 차 있었다. 마틸다항 북쪽 고속도로의 정렬은 논란이 되고 있는 것으로 드러났다. 환경론자들은 볼드 이글 리지 아래 계곡에 I-99를 건설할 것을 요구하는 반면 펜실베이니아 교통부(펜닷)와 계곡 주민들은 계곡 위와 리지 옆을 따라 고속도로를 지나는 통로를 선호했다.e.[19] 북쪽 더 멀리, 미국 322호가 Bald Eagle Ridge를 가로지르는 데 사용하는 산 절개인 스카이탑의 확장은 2003년에 산성 피라이트 바위가 노출되는 결과를 낳았다.[18]

니타니 산 인터체인지에 대한 서쪽 방향 접근 사진 2006. 머리 위 표지판의 빈 자리는 I-99 방패를 위해 남겨졌다.

펜닷이 현장으로부터 산성 유출의 흐름을 막으려 함에 따라 1년 후[18] 이 부문에 대한 작업은 중단되었다. 주 정부는 100만 세제곱야드(76만 m3)의 피라이트를 제거하고 석회암과 필름을 혼합한 것으로 교체하는 등 2년이 걸리고 8300만 달러가 드는 과정을 거치면서 이 상황을 바로잡았다.[17] 환경문제가 해결되면서 스카이탑산 남쪽 고속도로 일부 구간에서 공사가 재개됐다. 볼드 이글에서 포트 마틸다까지의 구간은 2007년 12월 17일에 개통되었고,[20] 포트 마틸다와 주립대학 근처의 닛타니산 고속도로 서쪽 끝 사이의 잔여 구간은 2008년 11월 17일에 완전 개통되었다.[18] 모두 합쳐 I-99의 Bald Eagle-State College 구간은 건설하는데 6억 3천 1백만 달러가 들었다.[17]

I-99는 Bald Eagle-State College 부문 수료 후 Bellefonte 북동쪽 I-80을 만나기 위해 북동쪽으로 확장되었다. 이 연결은 기존에 있던 닛타니산 고속도로와 주립대학 우회로를 벨레폰테 지역으로 연결하는 또 다른 이름 없는 제한 접근 고속도로를 통해 이루어졌다.[17] PA 26 인터체인지 북쪽 후기 고속도로의 부분은 원래 1970년대에 쾌적한 갭과 I-80을 연결하는 2차선 고속도로로 건설되었다. 당시는 오로지 PA 26으로 지정되었다.[10][11] 1997년에 4차로로 확장되었다.[citation needed] PA 26 고속도로와 닛타니 산 고속도로를 연결하는 이 작품은 2002년에 완공되었다.[citation needed] US 220은 US 322와 신도로를 통해 재선전되었고, 2003년 5월 30일 US 322 북쪽 220의 구 정렬은 US 220 대체로 지정되었다.[21]

북쪽으로 더 가면, PA 로렌스빌과 뉴욕 프레쇼 사이에 2차선 고속도로의 짧은 구간이 하나 남아 있었는데, 거의 전적으로 뉴욕 내에 있었다. 2010년대 초, 기존의 고속도로 구간을 연결하기 위해 5마일의 새로운 고속도로가 건설되었다. 이는 미국 펜실베이니아주 윌리엄스포트에서 뉴욕주 코닝까지 이어지는 고속도로로 교통을 통해 제공되었고, 스튜벤 카운티 115번 국도로 은퇴한 미국 15번 왕복 2차선 구간에서 교통량을 없앴다. 2014년 6월 27일, 앤드루 쿠오모 뉴욕 주지사는 펜실베이니아 국경에서 코닝의 I-86까지 주간급 미국 15번 고속도로가 공식적으로 I-99로 서명되었다고 발표했다.[4]

미래

윌리엄스포트 북쪽에 있는 미국 15번지에 있는 "미래 I-99 회랑" 표지판

구체적인 완공 날짜는 없지만, 장기적인 계획에서는 I-99의 두 구간을 벨폰테에서 윌리엄스포트까지 미국 220을 통해 연결하고, 현재와 같이 I-80과 동시 운행하며, 윌리엄스포트에서 뉴욕 국경까지 미국 15를 따라 북상하는 것을 요구하고 있다. I-99 지정을 예상하여 관련 US 15의 전 부분을 주간 고속도로 표준으로 업그레이드했지만, US 220의 일부 구간은 여전히 업그레이드가 필요하며, 주로 I-80과 상호 교환의 근처에서 업그레이드가 필요하다. 현재 벨레폰테와 코닝 사이에 있는 US 220과 US 15를 따라 "미래 I-99 회랑"으로 표시된 표지판이 세워져 있다.[22] 이 도로의 일부 구간은 출구 번호 지정도 받았다.

펜닷은 벨폰테 인근에 I-99와 I-80을 연결하는 고속 교환기를 건설할 계획이다. 새로운 인터체인지로 PA 26(잭슨빌 로드)과 I-80 사이의 국지적인 접근이 없어질 것이며, 이 인터체인지로는 동쪽으로 2마일(3.2km) 떨어진 새로운 출구로 제공될 것이다. 프로젝트의 첫 번째 단계는 PA 26과 I-80 사이의 로컬 접속 교환을 구축할 것이다. 2020년 4월 23일 지방접속교환기 입찰이 시작되어 2022년 가을 공사가 완료될 것으로 예상된다. PA 26과 I-80 사이의 지역 접속 교환은 3,400만 달러의 연방 보조금으로 자금을 조달할 것이다. 이 프로젝트의 2단계는 새로운 인터체인지와 I-80의 분기점 사이의 잭슨빌 로드를 개선하고, I-80과 I-99 사이의 고속 인터체인을 구축할 것이다. 2단계 입찰은 2022년 3월부터 시작될 예정으로, 잭슨빌로드의 개선은 2023년 12월까지, 고속교류는 2025년 12월까지 완료될 예정이다.[23]

2002년 I-99 태스크포스 회의에서 코닝 인근 I-86/I-99 분기점 서쪽 I-86 24마일(39km)에서 북쪽으로 확장되고 I-90을 교차하며 로체스터 대도시 지역에 종착하는 I-390은 해당 노선의 I-80~I-86 부분이 완료되면 I-99로 재설계할 것을 제안했다. 그 생각은 I-99의 전임자인 미국 15번 국도가 원래 로체스터까지 연장되었기 때문에 I-390이 I-99 회랑의 논리적 연장선이라는 것을 상정하고 있다. 이를 달성하기 위한 공식적인 조치는 취해지지 않았다.[24]

종료 목록

주카운티위치mi[2][3]km퇴장목적지메모들
펜실베이니아베드퍼드베드퍼드 타운쉽0.0000.0001

 I-70 통행료 / I-76 통행료 / 페나 턴파이크 – 피츠버그, 해리스버그

US 220 ~ US 30 – 컴벌랜드		US 220 동시 접속의 남쪽 끝; 고속도로는 I-70 / I-76 / Penna Turnpike 출구 146 (Bedford, US 220), US 220 버스를 통한 간접 연결.
2.8924.6543 PA 56 (미국 남부 220 버스) – 세스나 주, 존스타운
이스트 세인트 클레어 타운쉽6.59710.6177 PA 869 – 오스터버그 세인트 클레어스빌출구의 간극 낮음
킹 타운쉽10.11216.27410블루 노브 주립 공원
블레어그린필드 타운쉽14.90023.97915클라이즈버그, 킹US 220 버스를 통해 접근. 북쪽
프리덤 타운쉽22.79836.69023
PA 36 / PA 164 - 미국 동부 22개 지역 – 명랑한 봄, 포티지, 홀리데이즈버그
알레게니 타운쉽28.04545.13428 US 22 – 에벤스부르크, 홀리데이즈버그
로건 타운쉽30.50749.09631플랑크 도로(US 220 버스)로건밸리몰 접근성
31.80351.18232
 To PA 36 (프랭크스타운 로드)		라케몬트 공원 및 피플스 천연가스전 접근성
32.92152.98133동일로17길Logan Town Centre 액세스
앤티스 타운쉽38.52161.99439 PA 764 남쪽 – 파인크로프트PA 764의 북부 종착역
41.19366.29441 PA 865 북쪽 – 벨우드PA 865의 남부 종착역
45.00472.42745팁턴, 그라지르빌델그로소 유원지 접근
타이론47.52976.49148 PA 453 – 타이론
스나이더 타운쉽51.59283.02952 PA 350(미국 남부 220번 버스) – Bald Eagle, Philipsburg
중앙워스 타운쉽61.43798.87361포트마틸다US 220 Alt를 통해 접근 가능
62.243100.17062 US 322 서부 – 필립스버그US 322 동시성 남쪽 끝, 남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 입구, 북쪽 방향 출구는 61번 출구를 경유함
패튼 타운쉽68.993111.03368그레이스 우즈, 워들
69.706112.18169
 US 322 버스. 동쪽(어덜튼 스트리트)		북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
70.200112.97669Valley Vista 드라이브 – Park Forest남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
71.122114.46071토프트리, 우디크레스트
칼리지 타운쉽73.944119.00173 US 322 East – Lewistown 주립 대학교US 322 동시성 북단
75.067120.80974펜실베이니아 주립 대학교 이노베이션 파크노스행 출구는 73번 출구의 일부분이다; 파크 애비뉴를 통한 접근; 비버 스타디움 및 브라이스 조던 센터로의 접근.
베너 타운쉽76.484123.08976실로길
78.991127.12478 PA 150 – 벨레폰테78A(남) 및 78B(북)로 서명됨
스프링 타운쉽81.232130.73080해리슨 로드북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
81.728131.52881
PA 26 남쪽부터 PA 64까지 – 쾌적한 갭		PA 26 동시성의 남쪽 끝
83.605134.54983 PA 550 – 벨폰테, 시온
85.780138.050읍면로T425-4 (뮤서 레인)
US 220 북쪽 / PA 26 북쪽		Musser Lane의 I-99 사이니지 북쪽 끝; 남쪽 끝 미래 I-99; 도로가 US 220으로 계속됨
I-80, US 220 및 US 15를 통해 이루어진 지정 간격
뉴욕슈테우벤린들리0.000.00 US 15 남쪽북부선 퓨처 I-99; 펜실베이니아 주(州)
6.3610.246 CR 5 – 프레쇼
어윈8.1613.138 NY 417 – 어윈, 애디슨
11.1217.9011 NY 417 – 강 밀스
11.6918.8112로버트 댄 드라이브(CR 107)남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
12.1019.4712 I-86 서부 / NY 17 서부 / 서던 티어 고속도로 서부 - 제임스타운, 로체스터북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구, I-86/NY 17에 있는 44번 출구
12.6820.4113A I-86 East / NY 17 East / Southern Tier Highway East – Binghamton, CorningUS 15의 북부 종착역, I-86/NY 17의 44번 출구
13.0821.0513B NY 352 – 리버사이드, 도심 코닝북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Report of the Special Committee on U.S. Route Numbering to the Standing Committee on Highways" (PDF). American Association of State Highway and Transportation Officials. November 7, 1998. Archived from the original (PDF) on October 12, 2006. Retrieved July 18, 2010.
  2. ^ a b c Bureau of Maintenance and Operations (January 2015). Roadway Management System Straight Line Diagrams (Report) (2015 ed.). Pennsylvania Department of Transportation. Retrieved June 30, 2015.[영구적 데드링크]
  3. ^ a b "Steuben County Inventory Listing". New York State Department of Transportation. October 1, 2009. Archived from the original (CSV) on April 8, 2013. Retrieved January 17, 2010.
  4. ^ a b [Staff writer] (June 28, 2014). "Corning Area Now Has 2 Interstates: US 15 Designated I-99 to Pa. Border". Star-Gazette. Archived from the original on July 15, 2014. Retrieved June 28, 2014.
  5. ^ a b c d Google (July 18, 2010). "Overview Map of I-99" (Map). Google Maps. Google. Retrieved July 18, 2010.
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