푸에르토리코로52번길
Puerto Rico Highway 52대대로52번길 | ||||
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루타로52번길 | ||||
오토피스타 루이스 A 페레 | ||||
PR-52 빨간색으로 강조 표시 | ||||
경로 정보 | ||||
푸에르토리코 DTPW에 의해 유지 관리 | ||||
길이 | 108.5km[1](67.4mi) | |||
존재했다 | 1968-현재[2] | |||
주요 접점 | ||||
남쪽 끝 | ![]() ![]() | |||
노스엔드 | ![]() ![]() | |||
위치 | ||||
자치구 | 폰세, 후아나 디아스, 산타 이사벨, 살리나스, 케이이, 카과스, 트루히요 알토, 산후안 | |||
고속도로 시스템 | ||||
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푸에르토리코의 주요 유료도로인 푸에르토리코 52번 고속도로(PR-52)는 오토피스타 루이스 A로도 알려져 있다. 페레. 전에는 엑프레소 라스 아메리카스라고 불렸다. 리오 피에드라스 남서부의 PR-1에서 운행하며 폰스의 고속도로 PR-2와 교차할 때까지 남쪽으로 향한다.[3] 북쪽 끝에서 짧은 PR-18은 PR-52에서 산후안을 향해 북쪽으로 계속된다. PR-18이 공식적으로 로베르토 산체스 빌렐라 고속도로로 명명되기 때문에 이 짧은 구간은 아직 비공식적으로 이 이름이 붙어 있는 유일한 구간인 엑프레소 라스 아메리카로 알려져 있다. PR-18과 PR-52의 조합 노선은 서명되지 않은 주간 고속도로 PRI-1과 동시에 운행된다. 요금소는 산후안, 카과스, 살리나스, 후아나 디아스, 폰세 등에 위치해 있다.
경로 설명

PR-52는 푸에르토리코에서 가장 길고 두 번째로 가장 많이 통행하는 유료도로다. 이 도로는 대부분 각 방향으로 2차선 도로다. 카과스 통행료와 살리나스 마을 사이의 구간은 코딜레라 센트럴을 가로지르며, 이로 인해 고속도로의 다른 구간보다 구불구불한 구릉 구간이 형성된다. 또한 고도로 인해 나머지 도로보다 안개가 더 많이 끼고 가시거리가 낮다. 이 지역에서도 제한속도가 낮아진다.
푸에르토리코에서 유일하게 2개의 휴게소 중 하나가 이 고속도로에 위치해 있다. 지도 다른 휴게소는 경치가 좋은 지역으로 서명되어 있지만 PR-53/Naguabo 시 경계 부근의 PR-53(북행 전용)에 위치하고 있다. 따라서 PR-52의 휴게소와 마찬가지로 시설이 없다. 지도 휴게소에는 구호물품, 자판기, 서비스 시설이 없다. 예를 들어 식당이나 주유소 같은 것. 그 휴게소에는 중요한 기념물인 Membesto al Jibaro Puertorrique뇨가 포함되어 있다. 이 휴게소에서도 변덕스러운 테타스 드 케이의 모습이 보인다.
PR-52는 약 킬로미터 표지자 34와 30 사이의 중앙 도시인 시드라에서 아주 가까운 거리를 통과한다. 실제로 과바테로 가는 32번 출구는 시드라 국경에 너무 가까워서 일단 출구가 잡히고 PR-184를 통해 과바테와 파티야로 남쪽으로 가는 대신 북쪽으로 가는 것이 PR-1로 빨리 끝나고 시드라로 가는 환영 간판이 보인다. 톨게이트 자체는 결코 시드라 자체에 들어가지 않지만, PR-1(퐁스에서 산후안까지 평행도로)은 그렇다.
산후안에서 카구아스까지의 제한속도는 시속 55마일이다. 카과에서 살리나스까지는 시속 45마일(72km/h), 살리나스에서 폰세까지는 시속 65마일(105km/h)이다.
역사
이 108km(67mi)[4] 고속도로의 건설은 루이스 A 주지사 시절 이뤄졌다. 직접 토목기사로 훈련받은 페레. [5] 그것은 1억 2천 5백만 달러의 비용으로 지어졌다.[6] PR-52는 푸에르토리코 최초의 유료 도로였다. 이 도로의 건설은 1968년 10월 훈련된 기술자 로베르토 산체스 빌렐라 주지사가 관리하던 중에 시작되었고 루이스 페레 재임 기간에도 계속되었다. 그 후 아우토피스타 라스 아메리카로 명명되었고, 산후안에서 폰세까지 운행할 계획이었다.[7] 1993년 12월 9일, 도로 이름을 오토피스타 루이스 A로 개칭한 법 118호가 제정되었다. 페레.[7] 이 고속도로는 현재 이 섬에서 가장 길지만, 83km 길이의 PR-22가 아구아딜라까지 연장되면 바뀌게 된다. 1969년 3월에 그 도로는 토튼햄 고속도로가 되었다. 푸에르토리코 고속도로 교통국은 건설 속도를 높이기 위해 고속도로에 통행료가 추가되었다고 보고한다.[7] 이 도로는 1975년 라파엘 에르난데스 콜론 주지사의 1기 행정부 시절 완공됐다.[8]
2019년 7월 22일, 50만 명 이상의 푸에르토리코인들이 주지사와 몇몇 각료들간의 텔레그램 대화 유출에 이어, 당시 주지사였던 리카르도 로셀로의 사퇴를 요구하는 PR-52를 폐쇄했다.
통행료
위치 | 통행료 | 방향 | AutoExpreso 수락 | AutoExpreso 보충(R) 차선을 긋다 |
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폰세 | $0.75 | 양방향 | ![]() | ![]() |
후아나 디아스 오에스테 | $0.50 | 북행 | ![]() | ![]() |
후아나 디아스 에스테 | $0.50 | 남부행 | ![]() | ![]() |
살리나스 람파 수르 | $0.35 | 북행 | ![]() | ![]() |
살리나스 | $1.75 | 북행 | ![]() | ![]() |
카과스 수르 | $1.00 | 남부행 | ![]() | ![]() |
카과스 노르트 | $1.50 | 북행 | ![]() | ![]() |
몬테히드라 | $0.35 | 북행(램프) | ![]() | ![]() |
종료 목록
시 | 위치 | km[1] | mi | 퇴장 | 목적지 | 메모들 | ||
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폰세 | 카나스 | 108.5 | 67.4 | 108 | ![]() | 주간 PR1 및 PR-52의 남부 종착역. PR-2로 갈라진다 PR-2 출구 224 | ||
108.0 | 67.1 | ![]() ![]() | ||||||
플레이아 | 105.5 | 65.6 | 폰세 톨 플라자 | |||||
104.9 | 65.2 | 104 | ![]() | 104A(북) 및 104B(남) 출구로 서명됨 | ||||
바야스 | 100.9– 100.8 | 62.7– 62.6 | 101 | ![]() | 출구 101A(서쪽) 및 101B(동쪽)로 서명됨 | |||
사바네타스 | 98.0 | 60.9 | 98 | ![]() ![]() | 98A(북쪽)와 98B(남쪽) 출구로 서명되어 산 루카스 병원에 출입할 수 있음 | |||
코토 로렐 | 95.5 | 59.3 | 95 | ![]() | ||||
후아나 디아스 | 사바나 라나 | 93.8 | 58.3 | 후아나 디아스 오에스테 톨 플라자(북행 전용) | ||||
아무엘라스 | 91.2 | 56.7 | 91 | ![]() | ||||
리오 카냐스 아바호 | 85.6 | 53.2 | 후아나 디아스 에스테 톨 플라자(톨 남행 전용) | |||||
산타이사벨 | 데칼라브라도 | 81.4 | 50.6 | 80 | ![]() | 서행 출구 및 동행 입구 | ||
데칼라브라도-펠리시아 2호선 | 77.7 | 48.3 | 77 | ![]() | ||||
펠리시아 2 | 77.0– 76.9 | 47.8– 47.8 | 76 | ![]() | ||||
살리나스 | 라파 | 66.2 | 41.1 | 65 | ![]() | 동쪽 방향 오프램프와 서쪽 방향 온램프의 통행료 | ||
61.5 | 38.2 | 61 | ![]() | PR-53 남서쪽 종착지로 들어가는 북쪽 방향 출구. | ||||
60.8 | 37.8 | 60 | ![]() | 방향 T 교환; PR-53 남서쪽 종착지로 들어가는 좌측 남행 출구 | ||||
57.9 | 36.0 | Salinas Toll Plaza(북쪽으로만 이동) | ||||||
57.6– 57.5 | 35.8– 35.7 | 58 | ![]() ![]() | PR-1 / PR-712를 통한 액세스 | ||||
팔마스-라파 선 | 49.2 | 30.6 | — | 휴게소 | 북쪽 방향 출구는 PR-714에 접근할 수 있다. | |||
케이이 | 몬테 라노 | 38.8 | 24.1 | 39 | ![]() ![]() ![]() | Centro Médico Menonita de Cayey에 접근 | ||
비트리즈 | 32.2 | 20.0 | 32 | ![]() ![]() ![]() | 이 출구는 Cidra와 Cayey의 국경에서 불과 몇 피트 떨어져 있다. | |||
카과스 | 투라보 | 23.5 | 14.6 | Caguas Sur Toll Plaza(남행 전용) | ||||
23.1 | 14.4 | 23 | ![]() ![]() | |||||
투라보-카냐봉시토 선 | 21.4 | 13.3 | 21 | ![]() ![]() | 메노니타 카구아스 지역 병원과 플라자 델 카르멘 몰로 가는 직행 출구 | |||
카냐봉시토 | 20.5– 20.4 | 12.7– 12.7 | 20 | 아베니다 페데리코 데게타우(PR-34) | 서명되지 않음 | |||
카과스바리오푸에블로 | 19.3 | 12.0 | 19 | ![]() | ||||
바이로아 | 18.4 | 11.4 | 18 | ![]() | 라스 카탈리나스 몰로 가는 직행 출구. | |||
16.1 | 10.0 | 15B | ![]() ![]() | 남쪽 방향에서 나가는 출구는 14번 출구로 서명했다. | ||||
15.8 | 9.8 | 15A | ![]() | 남쪽 방향에서 나가는 출구는 15번 출구로 서명했다. | ||||
15.5 | 9.6 | 15 | ![]() | 북쪽 방향의 출구는 15A(북쪽)와 15B(남쪽)로 서명되었다. | ||||
리오 카냐스 | 14.3– 14.2 | 8.9– 8.8 | Caguas Norte Toll Plaza(톨 북행 전용) | |||||
14.2 | 8.8 | 14 | ![]() ![]() | 남행 출구 | ||||
트루히요 알토 | 주요 결합 없음 | |||||||
산후안 | 카이미토 | 4.1 | 2.5 | 4 | PR-Avenida Montehedra / PR-Camino Los Romero – Caimito | 북행 온램프 통행료, 4A 및 4B 출구로 서명됨 | ||
모나치요 | 2.4 | 1.5 | 2 | ![]() | ||||
모나실로 우르바노 | 0.9– 0.8 | 0.56– 0.50 | 1 | ![]() | 1A(서쪽) 및 1B(동쪽)로 서명된 남쪽 방향 출구 | |||
0.3 | 0.19 | 0B | ![]() | PR-1 남쪽으로 북행 접근 금지 | ||||
0.0 | 0.0 | 0A | ![]() ![]() | PR-52의 북쪽 종착역; PRI-1은 PR-18을 통해 북쪽으로 계속된다. 루이스 무뇨즈 마린 국제공항 및 병원 출입. | ||||
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi |
참고 항목
참조
- ^ a b Google (28 February 2020). "PR-52" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 28 February 2020.
- ^ 역사학. 출발선: Transportacion y Obras Publicas de Puerto 리코. 2009년 2월 16일에 보관됨. 2020년 8월 10일 회수
- ^ Puerto Rico Department of Transportation and Public Works. "Datos de Transito 2000-2009" (in Spanish). Retrieved 23 April 2019.
- ^ Guia de Carreteras Criteres, Expresos y Autopistas. (스페인어) 푸에르토리코 오토리다드 드 카레테라스 y Transportacion(ACT)
- ^ 이언 제임스 "루이스 A 페레 전 푸에르토리코 주지사가 사망한다." 마이애미 헤럴드지 2003년 10월 22일
- ^ 역사학 드 라스 카레테라스 드 푸에르토리코 프리메라 호라. 2006년 3월 13일.
- ^ a b c "Historia". Government of Puerto Rico. Highway and Transportation Authority. Archived from the original on 16 February 2009. Retrieved 2 May 2017.
- ^ 2010-09-28, 웨이백 머신에 보관된 푸에르토리코의 전설
외부 링크
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