주간고속도로 제68호선

Interstate 68
"I-68"이 여기로 방향을 바꾼다.다른 용도는 I-68(동음이의)을 참조하십시오.
Interstate 68 marker
주간고속도로 제68호선
I-68 빨간색으로 강조 표시됨
경로 정보
WVDOH 및 MDSHA에 의해 유지 관리
길이112.9 mi[1][2](181.7km)
존재했다1991-현재
관광객
항로		 역사국도
마운틴 메릴랜드 비주얼 바이웨이
주요 접점
웨스트엔드 WV 모건타운의 I-79
주요 교차점
동쪽 끝 I-70 / 미국 40 / 미국 522, 핸콕, MD
위치
미국.메릴랜드 주 웨스트버지니아 주
카운티 WV:모농갈리아, 프레스턴
게럿, 알레가니, 워싱턴 주
고속도로 시스템
← WV 67WV→ WV 68
← MD 67MD→ MD 68

68번 주간 고속도로(I-68번)는 미국 웨스트버지니아주와 메릴랜드주의 112.9마일(181.7km) 주간고속도로로, 웨스트버지니아주 모건타운의 I-79와 메릴랜드주 핸콕의 I-70을 연결한다.I-68 또한 애팔래치아 개발 고속도로 시스템의 코리더 E이다.1965년부터 1991년 고속도로 건설이 완료될 때까지 미국 국도 48호선(미국 국도 48호선)으로 지정되었다.메릴랜드에서 이 고속도로는 키저스 리지와 핸콕 사이에 I-68이 평행하게 있는 역사적인 국도에 대한 경의를 표하는 내셔널 프리웨이로 알려져 있다.고속도로는 주로 시골 지역에 걸쳐 있으며, 그 길을 따라 수많은 산등성이를 가로지른다.시들링 힐의 한 도로가 산의 지질학적 특징을 노출하여 관광 명소가 되었다.

US 219와 US 220은 개럿 카운티와 컴벌랜드에서 각각 I-68과 겹치고 US 40은 키저스 리지로부터 핸콕의 고속도로 동쪽 끝까지의 고속도로와 겹친다.

I-68의 건설은 1965년에 시작되어 1991년 8월 2일에 완공되면서 25년 넘게 계속되었다.도로가 건설되고 있는 동안 메릴랜드의 알레가니, 개럿, 워싱턴 등 I-68과 연결된 5개 카운티와 웨스트버지니아의 프레스톤과 모농갈리아에 대한 복도를 따라 경제 상황이 개선될 것으로 예측되었다.고속도로로 연결된 두 개의 큰 도시는 웨스트버지니아 주 모건타운과 메릴랜드 주 컴벌랜드다.이 고속도로는 주요 대도시 지역은 아니지만, 메릴랜드 서부와 웨스트 버지니아 북부에 주요 교통로를 제공하고 있으며, 워싱턴, 워싱턴, 볼티모어에서 서쪽으로 향하는 차량들을 위한 펜실베이니아 턴파이크의 대안도 제공한다.

웨스트버지니아주 관리들은 웨스트버지니아주 머운드빌이나 웨스트버지니아주 휠링에서 끝나는 오하이오밸리까지 고속도로를 서쪽으로 연장할 것을 제안했다.Moundsville로의 연장은 한때 연방 관리들에 의해 승인되었지만 자금 문제로 보류되었다.

역사

2017년 I-68 동행 열차 시간 경과 영상

전임자

Morgantown에서 Hancock까지 고속도로가 건설되기 전에, 몇몇 다른 노선이 그 지역을 가로질러 교통량을 운반했다.웨스트버지니아 73번 국도(WV 73)는 브릿지포트에서 브루크톤 밀즈까지 연장되어 현재 I-79(브릿지포트 투 모간타운)와 I-68(모간타운 투 브룩크톤 밀즈)이 운행하고 있는 지역을 운행하고 있다.웨스트버지니아에서 당시 US 48로 알려진 I-68 고속도로가 완공된 후, WV 73의 명칭은 삭제되었다.이 도로의 일부는 여전히 카운티 경로 73(CR 73), CR 73/73 및 CR 857로 존재한다.I-68이 치터 레이크에서 10번 출구와 쿠퍼스 록에서 15번 출구 사이에, I-68은 주로 구 73W의 노반 바로 위에 건설되었다.

브루크톤 밀스에서, 73번 WV는 26번 WV에서 끝났고, 거기서부터 펜실베니아로 북동쪽으로 뻗어있으며, 주 경계선에서 281번 국도가 되었고, 국경에서 북쪽으로 40번 미국 국도를 만났다.거기서 동쪽으로 향하는 차량들은 40번 도로를 따라 메릴랜드로 갈 것이다.I-68은 현재 40에서 서부 메릴랜드까지 유사하다.[3]

US 40은 펜실베니아와 메릴랜드 주를 경유하는 국도 항로를 따라갔다.국도는 1806년 의회가 승인한 최초의 연방 자금 지원 도로였다.건설은 1811년부터 1837년까지 계속되어 컴벌랜드에서 일리노이 주 반달리아까지 확장된 도로를 만들었다.1926년 미국 고속도로 시스템이 설립되자마자 국도 노선은 미국 40호선의 일부가 되었다.[4]

컴벌랜드 스루웨이

A highway bridge passes above a creek, with a railroad bridge visible in the background.
컴벌랜드의 윌스 크릭에 있는 볼티모어 스트리트 다리에서 본 컴벌랜드 스루웨이 다리

1960년대 초, 미국 전역에 주간 고속도로 시스템이 건설되고 있었기 때문에, I-68의 전신인 US 40은 급경사와 헤어핀 턴이 있는 2차선 시골길이었기 때문에 서부 메릴랜드 주를 통과하는 동서 여행은 어려웠다.[5]컴벌랜드에서는 특히 교통상황이 문제가 되었는데, 이는 US 40의 이용이 도시의 좁은 도로의 수용능력을 초과했기 때문이다.[5]컴벌랜드를 거쳐 미국 40도를 따라 들어오는 교통은 컴벌랜드 협곡을 거쳐 핸더슨 애비뉴를 따라 볼티모어 애비뉴까지 이어졌다.I-68이 건설된 후 컴벌랜드를 통과하는 이 노선은 US 40 Alt(US 40 Alt.)[2]가 되었다.

건설은 1965년 6월 10일 컴벌랜드 스루웨이가 될 I-68의 첫 구간 중 하나에서 시작되었다.[6]1마일 길이의 고가교로 구성된 이 구간은 1966년 12월 5일 완공되어 일반에 공개되었다.[7]고가도로는 컴벌랜드 서부의 리 스트리트와 컴벌랜드 동부의 메릴랜드 애버뉴를 연결, US 40과 US 220으로 마을을 통과하는 운전자들에게 보다 빠른 길을 제공했다.컴벌랜드 스루웨이는 US 220까지 연장되었고, 1970년까지 보크 로드(매릴랜드 루트 658, MD 658)까지 연장되었다.[8][9]고속도로, 특히 "무스 커브"라고 불리는 지역 근처에서 문제가 빠르게 나타났다.무스 커브에서는 헤이스택산 아래쪽에서 도로가 급커브하며 교통사고가 흔하다.[10]

EZRIGE E

현재 미국 48번 국도는 미국 48번 국도를 참조하십시오.

U.S. Route 48 marker

미국로48번길

Morgantown, WV – 핸콕, MD
존재했다1965–1991
웨스트버지니아 주 프레스턴 카운티에서 WV 26의 동쪽 I-68을 따라 동쪽으로 보기

1965년에는 애팔래치아 개발 고속도로 시스템의 설립을 승인하여 애팔래치아 개발 고속도로 시스템의 설립을 승인하였고, 애팔래치아 산맥 전역의 지역에 대한 접근권을 제공하고자 하였다.일련의 복도가 정의되었는데, 뉴욕에서 미시시피까지 3,090마일(4,970km)의 고속도로로 구성되어 있다.이 시스템의 코리더 E는 웨스트 버지니아 주 모건타운의 I-79와 메릴랜드 핸콕의 I-70에 엔드포인트가 있는 것으로 정의되었다.당시는 컴벌랜드 스루웨이 건설이 그해 시작됐지만 복도를 따라 고속도로가 없었다.[6][11]결국 I-68이 될 이 복도였다.[12]

US 48로도 지정된 코리더 E 건설은 20년이 넘었고 완공까지 수억 달러가 소요됐다.[5]웨스트버지니아 고속도로 완공 비용은 1억1300만달러(2020년[13] 4억800만달러에 상당)[14]로 추산됐다.컴벌랜드에서 웨스트버지니아 주 경계선까지 I-68을 건설하는 데 드는 비용은 1억2600만 달러(2020년[13] 4억5500만 달러), 컴벌랜드와 시들링 힐의 비율은 1억8200만 달러(2020년[13] 3억1400만 달러), 시들링 힐의 구간은 4400만 달러(2020년[13] 7600만 달러)에 달했다.[5]

고속도로 건설 작업의 상당 부분은 1970년대에 완료되었는데, 1973년 10월 12일 라발레의 보크 로드에서 프로스트버그의 MD 36까지, 1974년 11월 1일에는 MD 546까지 US 48이 개통되었다.[5][15]1975년 11월 15일 웨스트버지니아 주 노선에서 메릴랜드 주 키저스 리지까지 14마일(23km) 구간이 개통되었고, 1976년 8월 13일 개럿 카운티의 나머지 고속도로가 개통되었다.[5]

1980년대에, 건설의 초점은 컴벌랜드의 동쪽으로 이동했는데, 그곳에서는 아직도 도로의 19마일(31km) 구간이 완성되지 않았다.메릴랜드 주 고속도로국(MDSHA)이 승인한 첫 번째 복도는 미국 40도 남쪽에 있었다.이 복도는 플린트스톤과 같은 동부 알레가니 카운티의 마을들을 우회하여 고속도로에 접근하지 못하게 했을 것이고, 메릴랜드에서 가장 큰 주 숲인 그린리지 스테이트 포리스트를 직접 지나갔을 것이다.이 제안된 복도는 주로 그린리지 주립 숲의 도로 건설로 인해 발생할 환경 훼손 때문에 강한 반발을 불러일으켰다.환경단체들은 계획된 공사를 중단시키기 위해 MDSHA를 고소했지만 법원은 도로청의 손을 들어줬다.그러나 1984년, MDSHA는 이전의 결정을 번복하고 플린트스톤을 지나 그린 리지 스테이트 포레스트 북쪽에 있는 미국 40과 근접하게 평행한 선형을 선택했다.I-68의 마지막 구간에 대한 공사는 1987년 5월 25일에 시작되어 1991년 8월 2일에 완공되었다.[5][16]

I-68로 지정

Grantsville 근방의 MD 495에서 I-68/US 40 동쪽 방향 및 US 219 북쪽 방향

국가고속도로가 US 48로 지정됐지만 고속도로 완공이 가까워지면서 고속도로가 주간고속도로로 지정될 가능성이 제기됐다.1980년대에 워싱턴 D.C.와 아나폴리스 사이의 US 50을 주간 고속도로 표준으로 개선하려는 프로젝트는 I-68로 지정되었다. 그러나 MDSHA는 나중에 미국 50 고속도로에 노선 차폐를 추가하는 것은 운전자들에게 도움이 되지 않을 것이라고 결론지었다. 왜냐하면 이미 고속도로의 절반 정도가 2개의 노선 지정(미국)을 가지고 있었기 때문이다.50, 301)과 고속도로의 운전자들은 이미 미국의 50대 지정에 익숙했다.[17]이로써 그 고속도로에 적용되는 지정은 더욱 유연해졌고, 1989년 미국의 노선번호를 결정하는 여러 주 교통부서로 구성된 미국도로교통공무원협회(AASHTO)가 미국 50자유와 번호를 변경해 달라는 MDSHA의 요청을 승인했다.y는 I-68에서 I-595까지입니다.[18]같은 해, AASHTO는 US 48의 지정을 I-68로 변경하는 것을 승인했다.[18]이 변경은 1991년 8월 2일, 국가 고속도로의 마지막 구간이 완공됨에 따라 발효되었다.[5]

I-68의 완료와 노선번호 변경으로, US 48 지명은 삭제되었다.2002년, AASHTO는 새로운 US 48의 설립을 승인했는데, 이번에는 웨스트 버지니아 주 웨스턴에서 버지니아 주 스트라스버그로 가는 코리더 H 고속도로에 대해 승인했다.[19]이로써 미국의 48번 국도가 고속도로에 배정된 것은 세 번째, 1920년대에 존재했던 캘리포니아의 고속도로에 처음으로 사용된 것이다.[20]

2021년 4월 웨스트버지니아주 I-68 구역을 도널드 J 대통령으로 명명하는 법안이 웨스트버지니아주 하원의원에 상정됐다.도널드 트럼프 전 대통령에 이어 트럼프 하이웨이.이 법안은 게리 하웰 의원이 이끄는 공화당 의원 24명이 후원하고 있다.[21]

사건

I-68에서 수많은 사고와 사건이 발생했다.1991년 6월 1일, 동쪽에서 컴벌랜드 시내로 내려오던 가솔린 유조선이 메릴랜드 애비뉴 43D 출구에서 고속도로 출구를 시도했다.유조선은 운전자가 출구에서 급커브를 돌려다 중심을 잃고 전복됐다.파손된 유조선에서 휘발유가 새기 시작하면서 컴벌랜드의 3블록 구역이 강제 대피했다.약 30분 후, 유조선이 폭발하여 8채의 집에 불이 났다.이 불로 약 25만 달러의 피해가 발생했으며(2020년[13] 43만 달러에 상당) MDSHA는 메릴랜드 애비뉴 출구에 위험물질 트럭의 출구를 금지하는 표지판을 부착했다.[22][23][24]

2003년 5월 23일, 안개 때문에 시야가 좋지 않은 것이 프로스트버그 서쪽 새비지 마운틴에서 I-68 차량 85대가 연쇄 추돌한 주요 원인이 되었다.2명이 숨지고 100명에 가까운 부상자가 발생했다.도로의 잔해 크기 때문에, I-68은 잔해가 정리되는 동안 24시간 동안 봉쇄된 채로 있었다.[25]무더기 사태 여파로 향후 안개를 어떻게 처리할 것인가에 대한 문제가 논의됐다.안개경보장치 비용은 상당할 수 있지만 MDSHA는 2005년 23만 달러(2020년[13] 30만 달러)의 비용으로 이런 시스템을 설치했다.[26][27]이 시스템은 가시성이 1,000피트(300m) 미만으로 떨어질 때 운전자에게 경고한다.[27]

주변지역에 미치는 영향

웨스트버지니아 주 경계를 지나 메릴랜드 개럿 카운티에서 동쪽으로 향하는 I-68

I-68 건설에 찬성하는 주장 중 하나는 고속도로가 메릴랜드 서부 지역의 열악한 경제 상황을 개선할 것이라는 것이었다.고속도로 건설 이후 주변 지역의 경제가 좋아졌는데, 특히 워싱턴 D.C. 볼티모어에서 관광을 위해 고속도로가 카운티를 개방한 개럿 카운티에서는 더욱 그렇다.이에 따라 개럿 카운티는 1976년 8,868명에서 1991년 1만5,334명으로 전·시간제 고용이 증가하는 등 도로 건설 중·후 인구와 고용이 급증했다.[28]그러나 알레가니 카운티와 개럿 카운티에는 경제적 어려움이 남아있다.[29]1980년대 새 직선제 건설로 주요 간선도로가 끊긴 사업장에 대한 고객 이탈 우려가 제기돼 해리 휴즈 당시 지사가 개통 당시 시들링힐 도로 절단 현장을 찾았을 때 항의가 이어졌다.[30]

제안연장

1990년대에 I-68로의 미래 서향 확장에 대한 논의가 있었다.그러한 확장은 모건타운에 있는 I-68의 서쪽 종착역을 Moundsville에 있는 WV 2와 연결시킬 것이다.1989년 제안은 이 복도를 따라 유료도로를 건설할 것을 제안했었다.[31]2003년 연방 고속도로국은 연장을 승인하여 연방 자금과 도로가 완공되면 국가 고속도로 시스템의 일부가 될 수 있는 길을 열었다.[1]그러나 자금 부족으로 사업에 차질이 생겼고, 2008년 조 만친 웨스트버지니아 주지사가 아예 사업 취하를 제안해 조만간 I-68 서부연장 건설이 불가능해졌다.[32]

2014년, 마셜 카운티 관리들은 석유 회사들이 더 쉽게 이 지역에 구멍을 뚫을 수 있는 방법으로 I-68의 연장을 다시 제기하였다.피츠버그의 사우스 벨트웨이 2차전과 마찬가지로 마르셀루스 천연가스 추세에 대응해 I-68의 연장에 박차를 가하고 있다.만약 그 연장이 건설된다면, 그것은 또한 2~4차로를 넓히는 것을 포함할 것이고 마일 당 약 500만 달러가 들 것이다.이 프로젝트는 처음에는 모건타운에서 카메론까지, 다음에는 카메론에서 말즈빌까지 두 개의 다리로 나뉘게 될 것으로 예상된다.[33]

다른 이들은 I-68을 웨스트버지니아주 휠링으로 연장하고 I-470과 연결하자고 제안했다.[34]

경로 설명

I-68은 112.6마일(181.2km)—메릴랜드의 81.1마일(130.5km)과 웨스트버지니아의 31.5마일(50.7km)에 걸쳐 있으며, 웨스트버지니아의 모건타운의 I-79와 애팔래치아 산맥의 메릴랜드 핸콕의 I-70을 연결한다.I-68을 위한 통제 도시, 즉 안내 표지판에 표시된 목적지로 공식 선정된 도시들은 모건타운, 컴벌랜드, 핸콕이다.[35]I-68은 메릴랜드 서부와 메릴랜드의 나머지 지역을 연결하는 주요 노선이다.I-68은 또한 MDSHA에 의해 "오하이오로 가는 대체 노선"으로 I-70의 운전자들에게 광고되고 있다.[36]

웨스트버지니아 주

A sign above the highway reads "Welcome to West Virginia—Wild and Wonderful." An adjacent sign reads "Preston County. Certified Business Location."
웨스트버지니아-매릴랜드 주 노선에서 I-68

I-68은 Morgantown 근처의 I-79번 출구에서 148번 출구에서 시작하여 동쪽으로 운행하며, I-79에서 동쪽으로 1.6km 떨어진 곳에서 US 119와 만난다.I-68은 북동쪽으로 돌아서 모간타운 주변을 굽히고, 모간타운 지역에서 I-79, US 119, WV 7, WV 705 등 4개의 인터체인지(interchanges)를 가지고 있다. 모간타운 지역을 떠나 I-68은 다시 동쪽으로 달리며, 치트 레이크와 펜실베이니아 유니언타운으로 접근할 수 있는 WV 43과 교대한다.이 교차로 근처에서 I-68은 치터 호수를 지나 치터 캐년으로부터 가파른 오르막을 오른다.[37]

프레스턴 카운티에 들어서면 CR 73/12와 노선이 교차하여 쿠퍼스 록 스테이트 포레스트에 접근할 수 있다.Morgantown 지역과 대조적으로 I-68이 교차하는 프레스턴 카운티의 비중은 더 시골로, 이 경로에 있는 유일한 마을은 브루크톤 밀스였다.브루크톤 밀스에서 I-68은 WV 26을 만난다. I-68은 메릴랜드 개럿 카운티에 들어가기 전 마지막 출구에서 CR 5(해즐턴 로드)를 만난다.[37]

고속도로가 통과하는 웨스트버지니아 지역은 시골이고 산이 많다.특히 치터 리버 캐년 부근에는 급경사 구간이 여러 개 있는데, 급경사 구간은 트럭이 급경사로를 내려올 경우에 대비해 트럭 탈출로가 있다.[38]

웨스트버지니아주 I-68의 연간 평균 교통량 기준 최고 교통밀도는 모건타운의 I-79와의 교차로에서 하루 32,900대의 차량이다.교통은 점차 동쪽으로 더 감소하여 헤이즐턴 출구에서는 하루 14,600대의 차량으로 저점에 도달한다.[39]

메릴랜드 주

A sign adjacent to a four-lane highway reads "Maryland welcomes you. We’re Open For Business. Larry Hogan, Governor"
개럿 카운티 동쪽 방향 I-68번지 웨스트 버지니아에서 메릴랜드로 진입

개럿 카운티에 들어간 I-68은 군 북부를 가로지르며 농촌을 누비고 있다.이 지역을 관통하는 지형은 남서쪽에서 북동쪽으로 뻗은 능선으로 이루어져 있으며, I-68은 동서로 이어지는 능선을 통과한다.메릴랜드의 첫 번째 출구는 프렌즈빌의 MD 42에 있다.I-68은 키저스 리지(Keyers Ridge)로, 키저스 리지(Keyers Ridge)에서 고속도로에 합류하는 US 40과 US 219를 만나는 곳이다.[2]US 40의 표면 정렬이었던 도로는 I-68과 컴벌랜드의 평행도로로, 현재 US 40 Alt로 지정되었다.I-68은 니그로 산을 가로지른다. 네그로산은 키저스 리지 동쪽과 고속도로가 평행한 역사적인 국도를 따라 가장 높은 지점이었다.이것이 메릴랜드의 고속도로 이름인 내셔널 프리웨이(National Freedway)의 근원이다.[5]그랜츠빌에서 동쪽으로 3마일(4.8km) 떨어진 미국 219호는 펜실베이니아주 메이어스데일을 향해 북상하기 위해 국도를 출발하고 있으며, I-68은 알레가니 카운티에 들어가기 전 새비지 마운틴을 건너 동쪽으로 계속 달리고 있다.[2]

알레게니군 단스산맥 서쪽 I-68의 구간은 알레게니 산맥에 위치해 있으며, 개럿 카운티에서는 고속도로를 따라 오르막과 내리막이 연속적으로 뻗어 있으며, 각각은 고속도로가 지나는 능선에 해당한다.알레게니 카운티에서는 고속도로가 알레게니 전선을 가로지르고 있는데, 여기서 새비지 마운틴에서 라발레까지 고속도로는 14km(9마일) 거리에서 1800피트(550m) 높이까지 떨어진다.[40][41]

A four-lane freeway in a forested area with a sign saying East I-68. Snow Emergency Route.
프렌즈빌에서 동쪽으로 향하는 I-68

개럿 카운티의 I-68의 교통 밀도는 알레가니 카운티에 비해 다소 희박하다.메릴랜드에서-웨스트버지니아 주 노선은 하루 평균 1만1581대의 차량 통행이 있다.이 밀도는 US 219가 I-68을 떠나는 22번 출구의 개럿 카운티에서 가장 높은 지점까지 증가하며, 이 구간을 통해 매일 19,551대의 차량이 주행한다.알레가니 군선에서는 교통밀도가 1만8,408번으로 약간 감소한다.알레가니 카운티에서는 차량 수가 라발레에서는 28,861대까지 증가하고 컴버랜드의 첫 번째 US 220 인터체인지(42번 출구)에서는 고속도로 정점인 4만6,191대까지 증가한다.컴벌랜드 동쪽, 마틴스 마운틴에서는 차량 수가 16,551대까지 감소하고 핸콕의 I-68 동쪽 종착역까지 거의 일정하게 유지된다.[2]

알레가니 현에 진입한 I-68은 남쪽으로 프로스트버그를 우회하고, 출구는 미들로디언 로드(미등록 MD 736), 출구는 MD 36으로 2개다.MD 36 출구 근처에는 노아의 방주를 복제한 것으로 알려진 신의 방주 안전교회가 있다.현재 강철 프레임으로 구성된 이 복제품은 I-68에서 볼 수 있다.[42]

프로스트버그 동쪽, I-68은 클라리즈빌 근처의 스프루스 할로우 위 다리를 건너서, 골짜기 밑바닥을 따라 흐르는 MD 55 위를 지나간다.고속도로는 브래덕런에 의해 형성된 계곡의 US 40 알트 위 산비탈을 따라 흐른다.LaVale에 진입한 I-68은 US 40 Alt. 및 MD 658(미국 220 트럭으로 남행 서명됨)으로 출구를 확보했다.I-68은 컴벌랜드 시로 들어가는 헤이스택 산을 등반한다.이곳은 메릴랜드에서 고속도로가 가장 혼잡한 구간이다.고속도로의 제한속도는 LaVale의 시속 70마일(시속 110km)에서 US 220이 나올 때까지 시속 55마일(시속 89km)으로, 컴벌랜드 시내에서는 시속 64km로 떨어진다.[2]이 제한속도의 하락은 심한 혼잡과 촘촘한 간격의 인터체인지, 헤이스택산 아래쪽에 위치한 '무스커브'로 알려진 도로의 급커브 등 몇 가지 요인 때문이다.고속도로의 이 구간은 원래 컴버랜드 스루웨이로 1960년대에 건설되었는데 컴버랜드의 원래 경로인 40번 도로의 우회도로였다.[5]

컴벌랜드에서의 I-68/US 40/US 220 동시성

2008년까지 컴벌랜드 시내 43A 출구에 있는 표지판에는 출구가 WV 28 Alt에 접근할 수 있는 곳으로 표시되어 있었다.이 때문에 많은 트럭 운전사들이 28번 WV로 가기 위해 이 출구를 이용했다.이로 인해 웨스트버지니아주 리즐리의 WV 28 알트에서는 트럭들이 낮은 철도 고가도로 아래에 갇혀 리즐리를 통과하는 교통을 차단하면서 문제가 생겼다.이 문제를 줄이기 위해, 메릴랜드 주 고속도로국은 43A 출구의 안내 표지판에서 WV 28 Alt.에 대한 참조를 삭제하고 컴벌랜드에 경고 표지를 부착했으며, 컴벌랜드에 접근한 I-68은 트럭 운전자들에게 대신 43B 출구를 이용하여 버지니아 가를 경유하여 WV 28에 연결할 수 있도록 하는 MD 51 출구를 사용하도록 권고했다.리의[43]

A highway passes through a cut through a mountain. The rock walls of the cut are visible above the highway.
I-68은 시들링 힐 로드컷을 통과한다.

미국 40알트주 이스트 컴벌랜드 44번 출구에서 고속도로와 만나 종점하고, 46번 출구에서 미국 220호가 I-68을 떠나 펜실베이니아 주 베드포드 방향으로 북쪽으로 달린다.I-68은 알레가니 카운티 북동부를 가로지르며 50번 출구 근처 로키 갭 주립공원을 지나간다.북동 알레가니 카운티에서는 I-68이 우회한 구 US 40이 MD 144로 지정되어 있으며, 이 경로를 따라 I-68에서 여러 출구가 나온다.I-68은 마르틴스 산, 타운 힐, 그린 리지 등 고속도로의 이 구간을 따라 산등성이 몇 개를 가로지르며, 고속도로는 그린 리지 주립 숲을 통과한다.그린리지 스테이트 포레스트 동쪽, MD 144는 US 40에서 끝나는데, 이것은 US 40의 또 다른 이전 구역이다.[2]

I-68은 시들링 힐 크릭에 있는 워싱턴 카운티로 건너가 시들링 힐을 등정한다.I-68을 위해 시들링 힐에 건설된 도로 절단부는 각 방향에서 수 마일을 볼 수 있으며, 도로 절단로 노출된 지질 구조로 인해 관광 명소가 되었다.[44]

시들링 힐의 동쪽에 있는 I-68은 우드몬트 로드의 동쪽 종착역에서 US 40 경치와 다시 교환한다.여기서 US 40 경치는 서쪽 구역에서 MD 144의 구역으로 끝난다.이 교차로에서 동쪽으로 4마일(6.4km) 떨어진 곳에서 I-68은 핸콕 시내에서 70번, US 522번 지점에서 끝난다.[2]

종료 목록

주카운티위치mi[a]km퇴장목적지메모들
웨스트버지니아 주모농갈리아모간타운0.00.0— I-79 – 워싱턴 주 페어몬트서부 종착역, I-79번 출구 148
1.11.81 US 119(University Avenue) – 다운타운
4.06.44 WV 7 – Sabraton
6.911.17
 CR 857 ~ WV 705 / 피에르폰트 도로 – Morgantown 공항
치터 레이크10.016.110 WV 43 북쪽 – Uniontown PA, 치터 레이크
프레스턴피스가14.523.315CR 7312(쿠퍼스 록 로드) – 쿠퍼스 록 스테이트 포레스트
브루크톤 밀스22.636.423 WV 26 – 브루크톤 밀스
헤이즐턴28.545.929CR 5(해즐턴 로드)
31.5
0.00		50.7
0.00		웨스트버지니아-매릴랜드 주 노선
메릴랜드 주개럿프렌즈빌3.836.164 MD 42 – 프렌즈빌
키저스 리지13.8222.2414 US 40 서부 / US 219 남부 – 유니언타운, 오클랜드Cloverleaf 인터체인지, US 40 / US 219 동시성의 서부 종착역, 14A (US 219) 및 14B (US 40) 출구로 서명됨
그랜츠빌19.2030.9019 MD 495 – 그랜츠빌, 스완턴
22.2635.8222 US 219 북방 / US 219 버스 북방 - 메이어스데일미국 동부 종착역 219 동시착역; 남부 종착역 219 버스.
23.9838.5924하부신독도로(MD948D)
핀젤29.7847.9329 MD 546 – 핀젤
알레가니프로스트버그33.3253.6233미들로시안 로드(MD 736) – 프로스트버그
35.0156.3434 MD 36 – Westernport, Frostburg
라발레39.2063.0939
 US 40 Alt. – La Vale		동쪽으로 향하는 출구 없음
39.9364.2640
 US 220 트럭 남쪽(보크 로드)		서쪽으로 진입할 수 없음; Vocke Road는 서명되지 않은 MD 658
41.5466.8541
 MD 49로 Seton Drive 설정		서쪽으로 향하는 출구만
컴벌랜드42.3268.1142 US 220 남쪽 / 그린 스트리트 – McCoole, KeyserUS 220 동시성의 서부 종착역; 서명되지 않은 서부행 출구 및 플레처 드라이브 동쪽행 입구 포함
43.5970.1543A비얼 스트리트 / 존슨 스트리트 – 리즐리, WVBeall Street(서쪽 방향) 및 Johnson Street(동쪽 방향)와 함께 오른쪽/오른쪽 아웃
43.8870.6243B MD 51(산업 대로) – 컴벌랜드 지역 공항
43.9070.65섭씨 43도컴벌랜드 시내43B 출구를 통해 동쪽으로 향하는 입구
44.2271.1743D메릴랜드 애버뉴우측 출입구/우측 출입구, 서행 출구에 위험 물질 없음
44.8572.1844
 US 40 Alt. West(볼티모어 애비뉴) / 역사적 국도 / 윌로우 브룩 로드(MD 639)		US 40 얼터너티브 동부 종착역
45.7773.6645Hillcrest Drive(MD 952)오른쪽 인/오른쪽 아웃
46.4774.7946나브스크로스길(MD 144)서쪽 출구와 입구, 동쪽 출입구는 47번 출구에 있다.
47.1775.9147 US 220 북방(MD 144) / 역사적 국도 - 베드퍼드US 220 동시성 동부 종착역, 46 동행 출구로 서명
록키 갭 주립공원51.2682.4950쾌적한 계곡길(MD 948)AD) – Rocky Gap State Park
52.5084.4952 MD 144 동쪽(National Pike)동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
플린트스톤55.9590.0456 MD 144(National Pike) – 플린트스톤
그린 리지 주립 숲62.92101.2662
 US 40 경치 동쪽 / 15마일 크릭 로드
64.19103.3064엠빅스미스길(MD 948AL)
68.72110.5968올리언스 로드(MD 948Z)
71.64115.2972
 US 40 경치 / 하이 독일 로드 / 스와인 로드
워싱턴73.59118.4374
 US 40 동쪽 / 산길		동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
사이드링 힐 절단(휴게소 및 웰컴 센터)
77.15124.1677
 US 40 경치 서부 / MD 144 / 우드몬트 로드
핸콕81.09130.5082 I-70 / US 40 East / US 522 – 핸콕, 윈체스터, 헤이거스타운, 브리즈우드동부 종착역, 미국 40개 동시성의 동부 종착역, 82A(남쪽), 82B(동쪽) 및 82C(서쪽/북쪽), I-70번 출구 1A
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi
  1. ^ 주 경계선에서 마일포스트와 출구 번호가 재설정되었다.[2][38][45]

참고 항목

참조

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외부 링크

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