비일의 마차길

1857년 에드워드 피츠제럴드 빌(Edward Fitzgerald Beale)이 이끄는 탐험대는 아칸소주 포트 스미스에서 캘리포니아주 로스앤젤레스까지 35도선을 따라 무역로를 건설하는 임무를 맡았습니다.^[1]

마차길은 스미스 요새에서 시작하여 뉴멕시코 준주를 거쳐 디펜스 요새까지 이어졌습니다. 그리고 나서 그는 콜로라도 강을 건너기 전에 지금의 애리조나 주 북부에서 오늘날의 킹맨 근처의 빌 스프링과 시트그리브스 고개까지 서쪽으로 계속되었습니다. 비일이 애리조나에서 캘리포니아로 강을 건너간 곳은 오늘날 캘리포니아 주 니들스 강 상류 지역으로 알려지게 되었습니다.^[2][3] 빌의 길은 남부 캘리포니아를 거쳐 서쪽으로 이어졌는데, 그 곳에서 빌의 길은 콜로라도 강을 건너 모하비 사막을 지나, 그리고 옛 스페인 길은 모르몬 길을 건너 로스앤젤레스로 이어졌습니다. 그리고 나서 모하비 사막 서부를 건너 테종 요새와 스탁턴-로스앤젤레스 도로, 그리고 덜 여행한 엘 카미노 비에호가 샌 호아킨 계곡을 통해 캘리포니아 북부로 이어졌습니다.^[4]

배경

빌은 이 경로에 대해 설명했습니다. "그것은 우리의 서쪽 변경으로부터 300마일(480km)로 가장 짧으며 거의 바로 서쪽에 있습니다. 그것은 가장 높은 수준입니다. 우리의 마차는 전체 거리에서 한 번만 더블 티밍을 하고, 그것은 짧은 언덕에서, 그래서 어떤 종류의 바퀴나 흔적에도 부서지지 않는 표면 위에서입니다. 물이 잘 통합니다. 물이 없는 최대 거리는 20마일(32km)입니다. 타이밍이 좋고, 많은 곳에서 성장은 제가 본 세계 어느 지역의 성장을 훨씬 뛰어 넘습니다. 기후는 온대 기후로 높은 지역을 대부분 통과합니다. 우리 일행 중에 출발할 때부터 도착할 때까지 조금도 진료를 받지 않아도 되는 사람은 없습니다. 이 사막은 (캘리포니아로 가는 어떤 길로도 건너야 하는) 가장 좁은 지점에서 거대한 사막을 가로지릅니다."^[5] 빌의 왜건 도로는 결국 1880년대 초에 철도로 대체되었고, 그 후 1926년에 미국 국도 66호선, 그리고 1978년에 40번 고속도로로 대체되었습니다.^[6]

비일의 권장사항

E.F. 비일은 이 도로에 대한 최초의 조사를 마친 후, 워싱턴 D.C.에서 의회와 전쟁부 의원들에게 다음과 같은 권고를 했습니다.

저는 콜로라도 강에 군사초소를 설치하는 것이 이 길을 건너는 이민자들에게 없어서는 안 될 필수품이라고 생각합니다. 왜냐하면, 비옥한 초원지대에 사는 인디언들은 농업에 종사하기 때문이고, 결과적으로 평화롭기는 하지만, 그들은 매우 많기 때문입니다. 우리가 강둑에 도착한 지 이틀째 되는 날에, 우리 진 주변에서 800명을 헤아렸습니다. 그들의 가족과 함께 흩어진 이민 파티의 유혹과 경험이 부족한 팀스터들의 혼란, 마차와 가족들과 함께 넓고 빠른 강을 래프팅하는 것은 인디언들에게 너무 강한 유혹을 줄 것입니다.^[7]

빌은 군사 요새 외에도 안전한 여행을 보장하고 신뢰할 수 있는 물 공급을 제공하기 위해 다리와 댐이 시급하다고 제안했고, 그는 개선 사항에 자금을 지원하기 위해 10만 달러를 요청했습니다.^[8]

참고문헌

서지학