미국로401번길
U.S. Route 401 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 빨간색으로 강조 표시된 US 401 | |||||||||
| 경로 정보 | |||||||||
| 미국1길 | |||||||||
| 길이 | 251.0mi[citation needed](403.9km) | ||||||||
| 존재했다 | 1957-현재 | ||||||||
| 주요 접점 | |||||||||
| 남쪽 끝 |    US 76 버스 / SC 섬터 소재 US 521 버스 | ||||||||
| 노스엔드 |   I-85 / NC 와이즈 인근 US 1 | ||||||||
| 위치 | |||||||||
| 미국. | 노스캐롤라이나 주 사우스캐롤라이나 | ||||||||
| 카운티 | SC:서머, 리, 달링턴, 말보로 NC:스코틀랜드, 호크, 컴벌랜드, 하넷, 웨이크, 프랭클린, 워렌 | ||||||||
| 고속도로 시스템 | |||||||||
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미국 국도 401호선(US 401)은 미국 국도 1호선의 자극제로서, 사우스 캐롤라이나 섬터(Sumter)에서 노스 캐롤라이나주 와이즈(Wise) 인근 85번 주간 고속도로로 폴 라인을 따라 이동한다.
경로 설명
사우스캐롤라이나 섬터를 시작으로 미국 401호는 주로 늪과 농지를 거쳐 북동쪽으로 이동하며, 주 경계선을 넘어 노스캐롤라이나로 가기 전에 달링턴과 베넷츠빌 도시를 연결한다. 77.2마일(124.2km)의 주(州)를 횡단하는 이곳은 대부분 2차선 시골도로로 95번 주간고속도로가 인접해 있어 국지적인 통행만 있을 가능성이 높다.[1]
노스캐롤라이나에서는, 이 고속도로가 주 내의 몇몇 중간 규모와 큰 도시들을 연결하기 때문에, 이 고속도로는 더 활용도가 높아진다. 샌들힐스 지역에서는 로린부르크, 래퍼드, 파예트빌의 도시들을 연결하는데, 세 곳 모두 시내 지역을 연결하는 비즈니스 루트가 있다. 이 도로는 전형적으로 아직 2차선이지만, 각 도시마다 4차선(이상)으로 확장된다. 그 도로는 페예트빌에서 릴링턴을 거쳐 푸퀘이-바리나까지 가까운 95번 주간 고속도로와 어느 정도 평행으로 뻗어 있다.
웨이크 카운티에서 US 401은 주요 남북 복도로 다시 중앙무대가 되어 침실 공동체와 롤리 시내를 연결한다. 일단 군을 벗어나면 루이버그와 워렌턴의 작은 도시들을 잇는 시골길로 되돌아간다. US 401은 마침내 와이즈 지역 사회 바로 북쪽에 있는 85번 주간 고속도로에서 종착하고, 주를 통과하는 173.8마일(279.7km)을 완주한다.[2]
역사
US 401은 1957년 섬터부터 롤리까지, NC 59는 랄리에서 노르리나까지 미국 15A의 번호를 다시 매기기 위해 설립되었다. 이것은 그 이름을 가진 세 번째이자 현재 노선이다.
1967년, 북행 US 401이 공식적으로 랄리의 레누아 가를 이용하여 사우스 가 서쪽을 따라 맥도웰 가로 다시 운송되었다.[3] 같은 해, US 401은 파예트빌 중심가에서 북서쪽으로 우회하는 경로로 재송출되어 NC 59의 일부를 대체하였고, 그 오래된 연계는 US 401 Business가 되었다.[4] 1971년, US 52/US 401은 달링턴의 북서쪽 새로운 우회로에 놓여졌다. 그것의 오래된 정렬은 US 52 Business가 되었다.[5] 1984년, US 401은 롤리 벨트라인 동쪽 반쪽(톰 브래드쇼 프리웨이와 클리프 벤슨 벨트웨이)을 따라 재정비되었다. 롤리 시내를 지나던 그것의 예전 정렬은 2차 도로로 격하되었다. 1991년, 미국 401호는 롤리 벨트라인 전체를 따라 I-440이 설치된 후 롤리 시내를 다시 통과했다.[6][7] 2001년, US 401은 미국 1과 동시에 북쪽의 Norlina 북쪽에 있는 I-85까지 확장되었다.[8][9] 2015년 7월 16일, US 401은 롤즈빌 동부를 우회하여 새로운 4차선 초신성 정렬에 배치되었다. 이전의 롤즈빌 시내를 통한 정렬은 US 401 비즈니스가 되었다.[10][11]
최초의 US 401은 1926년에서 1931년 사이에 존재했고, 버지니아에서만 존재했으며, US 52로 대체되었다. 두 번째 US 401은 1932년부터 1934년까지 노스캐롤라이나와 사우스캐롤라이나에서 존재했으며 US 15와 US 15A로 대체되었다.
미래
페이엣빌, 릴링턴, 롤리 사이의 중요한 연결고리로 여겨지는 NCDOT는 US 401 코리더 스터디를 설립했다. 이 연구의 목적은 기존 회랑의 결함을 확인하고 미래의 교통량 증가를 수용하기 위한 대안을 개발하는 것이다(즉, 다중 항공기로 확장). 복도 연구에는 NC 55와 NC 210도 포함된다. 복도를 따라 개선되는 모든 도로의 예상 비용은 약 1억9천3백2백60만 달러다. 재산 취득과 건설은 이 때 미확정이다.[12][13][14]
접속 목록
| 주 | 카운티 | 위치 | mi[1][2] | km | 목적지 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 사우스캐롤라이나 주 | 섬터 | 섬터 | 0.0 | 0.0 | US 521(워싱턴 스트리트) / US 76 버스 | |
| 0.5 | 0.80 |  US 15(라파예트 드라이브) – Summerton, Bishville | ||||
| 1.9 | 3.1 |  US 76 / US 378(로버트 그레이엄 프리웨이) – 콘웨이, 콜롬비아 | ||||
| 리 | 세인트 찰스 | 12.6 | 20.3 |  SC 154(세인트 찰스 하이웨이) – 메이스빌, 비숍빌 | ||
| 엘리엇 | 17.1 | 27.5 |  SC 527(엘리엇 하이웨이) – 킹스트리, 비숍빌 | |||
| 18.6 | 29.9 |  SC 341(린치버그 고속도로) – 린치버그, 비숍빌 | ||||
| 달링턴 | 라마 | 24.5 | 39.4 | 메인 스트리트 / 리 스테이트 파크 로드 – 리 스테이트 파크 | ||
| 27.4 | 44.1 |  SC 403(Oates Highway) – 티몬스빌, 하츠빌 | ||||
| 28.0 | 45.1 |  I-20 – 플로렌스, 콜롬비아 | ||||
| 달링턴 | 37.8 | 60.8 |  US 52 남부(도지사 윌리엄스 하이웨이) – 플로렌스 | 미국 남부 52중첩 | ||
| 38.2 | 61.5 |   SC 34 / SC 151 (Harry Byrd Highway) – Hartsville, Darlington, Charlotte | 인터체 | |||
| 41.1 | 66.1 | US 52 버스 남쪽(메인 스트리트) – 달링턴 | ||||
| 52.3 | 84.2 | US 15 남부(하츠빌 고속도로) – Hartsville | US 15 남쪽 끝 겹침 | |||
| 소사이어티 힐 | 54.3 | 87.4 | US 52 북쪽(Cheraw Highway) – Cheraw | 미국 북단 52중첩 | ||
| 말보로 | 61.3 | 98.7 |  SC 912(윌라메트 로드) | |||
| 베넷츠빌 | 64.6 | 104.0 |  SC 385 북쪽(메인 스트리트) – 베넷츠빌 | |||
| 65.6 | 105.6 |   SC 9 북방 / SC 38 북방 (코팅엄 대로) – Cheraw | SC 9/38의 북쪽 끝 겹침 | |||
| 66.5 | 107.0 |  SC 38 남쪽 / SC 9 버스 북쪽 / SC 38 버스 북쪽 (브로드 스트리트) – 마리온, 머틀 비치 | SC 38의 남쪽 끝 겹침 | |||
| 67.6 | 108.8 | SC 9 남쪽(Tyson Avenue) – 딜런 주 노스 머틀 비치 | SC 9의 남쪽 끝 겹침 | |||
 I-73 | 제안된[15][16] 상호 교환 | |||||
| 맥콜 | 75.6 | 121.7 |  SC 381(메인 스트리트) – 클리오, 블렌하임, 햄릿 | |||
| 77.2 0.0 | 124.2 0.0 | 사우스캐롤라이나-노스캐롤라이나 주 노선 | ||||
| 노스캐롤라이나 | 스코틀랜드 | 로린부르크 | 5.2 | 8.4 |  미국 15번 버스 / 미국 401번 버스(메인 스트리트) | |
| 5.8 | 9.3 |    I-74 / US 74 / US 501 남쪽 – 로킹햄, 벌룬턴, 윌밍턴 | US 501의 남쪽 끝 겹침 | |||
| 7.0 | 11.3 | US 74 버스 (처치 스트리트) | ||||
| 8.8 | 14.2 | US 15 버스. 남부 / US 501 버스. 남부(아버딘 로드) US 15 북방 / US 501 북방(아버딘 로드) – 애버딘, 샌퍼드 | US 15/US 501의 북쪽 끝 중첩 | |||
| 9.8 | 15.8 | US 401 버스 남쪽(와그람 도로) | ||||
| 와그람 | 16.8 | 27.0 |  NC 144 웨스트(구 와이어 로드) | 존 찰스 맥닐 하우스에게 | ||
| 호크 | 래퍼드 | 26.9 | 43.3 | US 401 버스 북쪽(해리스 애비뉴) | ||
| 27.2 | 43.8 |   NC 211(발 구동)에 연결 | ||||
| 31.4 | 50.5 | US 401 버스. 남쪽 – Raeford | ||||
| 컴벌랜드 | 파예트빌 | 43.8 | 70.5 | US 401 버스 북방(래퍼드 로드) | ||
| 46.3 | 74.5 | 전 미국 고속도로 – 포트 브래그, 교황 육군 비행장 | ||||
| 47.1 | 75.8 |   NC 24 / NC 87(브래그 대로) | ||||
| 49.4 | 79.5 |  NC 210 | ||||
| 51.7 | 83.2 | US 401 버스 남쪽(램지 스트리트) | ||||
| 55.2 | 88.8 |     I-295 북쪽 I-95 / US 13 | ||||
| 64.3 | 103.5 |  NC 217 북쪽(린덴 로드) – 린덴 | ||||
| 하넷 | 릴링턴 | 74.9 | 120.5 | NC 210 남쪽 – 스프링 레이크, 포트 브래그 | NC의 남쪽 끝 210 겹침 | |
| 75.0 | 120.7 |  NC 27 서부(옛길) – 캐머런, 카르타고 | NC 서단 27 오버랩 | |||
| 75.4 | 121.3 |  US 421 북쪽(프론트 스트리트) – 샌포드 | 미국 북단 421호 중첩, 라벤 록 주립공원까지 | |||
| 77.0 | 123.9 | US 421 남쪽 / NC 27 동쪽 / NC 210 북쪽 – 어윈, 던, 앤지어 | US 421 남쪽 끝, NC 27 동쪽 끝, NC 210 북쪽 끝 중첩 | |||
| 깨우다 | 푸퀘이 바리나 | 89.7 | 144.4 |  NC 42 West(Academy Street) – 샌포드 | NC 서단 42 오버랩 | |
| 90.5 | 145.6 |  NC 55 웨스트(에니스 스트리트) – 홀리 스프링스 | NC 서단 55 오버랩 | |||
| 92.5 | 148.9 | NC 42 East / NC 55 East – Angier, Clayton | NC 42/NC 55의 동쪽 끝 중첩 | |||
| 가너 | 103.8 | 167.0 |   US 70 East / NC 50 South – 가너, 스미스필드, 골드스보로 | US 70 동쪽 끝과 NC 50 남쪽 끝 겹침 | ||
| 롤리 | 104.8 | 168.7 | 윌밍턴 거리 – 다운타운 롤리 | |||
| 105.5 | 169.8 |   I-40 / US 64 – 캐리, 더럼, 벤슨 | ||||
| 106.7 | 171.7 | 마틴 루터 킹 주니어 대로 / 서부 대로 | ||||
| 108.2 | 174.1 | 피스 스트리트 | ||||
| 108.7 | 174.9 | US 70 West / NC 50 North (Wade Avenue) – RDU 공항, Research Triangle Park | US 70 서쪽 끝과 NC 50 북쪽 끝 겹침 | |||
| 108.8 | 175.1 | 페어뷰 애비뉴 | 북쪽 방향 좌측 출구, 북쪽 방향 출입구 없음 | |||
| 109.5 | 176.2 | 북웨이크숲길 | 남쪽으로 향하는 출구 없음 | |||
| 109.7 | 176.5 | 사우스웨이크숲길 / 애틀랜틱 애비뉴 | ||||
| 111.2 | 179.0 |  I-440 / US 1 남부 – 샌포드, 로키 마운트 | US 1의 남쪽 끝 중첩 | |||
| 113.5 | 182.7 | US 1 북쪽(Capital Bouledge) – 웨이크 포레스트, 헨더슨 | US 1의 북쪽 끝 겹침 | |||
| 115.9 | 186.5 |  I-540 – 로키 마운트, 윌슨, 더럼 | 스푸이 | |||
| 125.5 | 202.0 |  NC 96(Zebulon Road) – Zebulon, Youngsville | ||||
| 프랭클린 | 127.4 | 205.0 |  NC 98 – 번, 웨이크 포레스트 | |||
| 루이부르크 | 136.9 | 220.3 |  NC 56 웨스트 – 프랭클린턴 | NC 서단 56 오버랩 | ||
| 137.6 | 221.4 |  NC 39 남쪽 – 번 | NC 39의 남단 오버랩 | |||
| 138.5 | 222.9 |  NC 56 East / NC 581 South (Nash Street) – Rocky Mount | NC 56의 동쪽 끝 중첩 | |||
| 139.1 | 223.9 |  NC 561 East – Centervil | ||||
| 잉글레사이드 | 144.0 | 231.7 | NC 39 북쪽 – 헨더슨 | NC 39의 북쪽 끝 오버랩 | ||
| 워런 | 워렌턴 | 162.3 | 261.2 |   US 158 버스. 동부 / NC 58 남부(매콘 스트리트) – 매콘, 센터빌 | US 158 동쪽 끝 비즈니스 중복 | |
| 노를리나 | 165.5 | 266.3 | US 158 동쪽 – 매콘, 로아노크 래피즈 | US 158의 동쪽 끝과 US 158의 서쪽 끝 비즈니스 중복 | ||
| 166.7 | 268.3 | US 1 남부 / US 158 서부 – 미들버그, 헨더슨 | US 1 남단과 US 158 서단이 겹친다. | |||
| 173.8 | 279.7 | I-85 / US 1 북방 – 헨더슨, 리치먼드 | US 1로 계속하기 | |||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | ||||||
특별경로
참고 항목
참조
- ^ a b Google (February 26, 2013). "Overview map of US 401 in South Carolina" (Map). Google Maps. Google. Retrieved February 26, 2013.
- ^ a b Google (November 29, 2011). "Overview map of US 401 in North Carolina" (Map). Google Maps. Google. Retrieved November 29, 2011.
- ^ "Route Change (1967-03-09)" (PDF). North Carolina Department of Transportation. March 9, 1967. Retrieved August 2, 2015.
- ^ "Route Changes (1967-11-03)" (PDF). North Carolina Department of Transportation. November 3, 1967. Retrieved August 2, 2015.
- ^ U.S. Route Numbering Subcommittee (November 7, 1970). "U.S. Route Numbering Subcommittee Agenda Showing Action Taken by the Executive Committee" (PDF) (Report). Washington, DC: American Association of State Highway Officials. p. 6. Retrieved August 2, 2015 – via Wikimedia Commons.
- ^ Special Committee on U.S. Route Numbering (June 10, 1991). "Report of the Special Committee on U.S. Route Numbering to the Executive Committee" (PDF) (Report). Washington, DC: American Association of State Highway and Transportation Officials. p. 3. Archived (PDF) from the original on October 16, 2017. Retrieved August 2, 2015.
- ^ "Route Changes (1991-07-16)" (PDF). North Carolina Department of Transportation. July 16, 1991. Retrieved August 2, 2015.
- ^ Special Committee on U.S. Route Numbering (May 19, 2001). "Report of the Special Committee on U.S. Route Numbering to the Standing Committee on Highways" (PDF) (Report). Washington, DC: American Association of State Highway and Transportation Officials. p. 3. Archived (PDF) from the original on October 16, 2017. Retrieved August 2, 2015.
- ^ "Route Changes (2001-06-29)" (PDF). North Carolina Department of Transportation. June 29, 2001. Retrieved August 2, 2015.
- ^ "Special Committee on U. S. Route Numbering - Louisville, Kentucky - Report to SCOH". AASHTO. May 29, 2014. Archived from the original (DOC) on May 31, 2014. Retrieved May 30, 2014.
- ^ WTVD Staff (July 16, 2015). "DOT opens 6-mile long Rolesville Bypass". Durham, NC: WTVD. Retrieved July 25, 2015.
- ^ "NCDOT: US 401 Corridor Study". Retrieved November 28, 2011.
- ^ "NCDOT: US 401 Corridor Study Project Map" (PDF). Retrieved November 28, 2011.
- ^ "NCDOT: Project R-2609". Retrieved November 28, 2011.
- ^ Staff. "Project Status: Northern Project". I-73 Environmental Impact Study. South Carolina Department of Transportation. Retrieved February 26, 2013.
- ^ I-73 Northern Map (PDF) (Map). South Carolina Department of Transportation. Bennettsvile inset. Retrieved February 26, 2013.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 미국 노선 401번과 관련된 미디어가 있다. |
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