275번 주간 고속도로 (테네시)
Interstate 275 (Tennessee)275번 주간 고속도로 | ||||
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빨간색으로 강조 표시된 I-275 | ||||
경로 정보 | ||||
I-75 보조 경로 | ||||
TDOT에 의해 유지 관리 | ||||
길이 | 2.98 mi (4.80 km) | |||
존재했다 | 1980[not verified in body]–현재 | |||
역사 | 1958~1980년(I-75의 일부) | |||
주요 접합부 | ||||
사우스 엔드 | ![]() | |||
북단 | ![]() ![]() ![]() | |||
장소 | ||||
나라 | 미국 | |||
주 | 테네시 주 | |||
군 | 녹스 | |||
고속도로 시스템 | ||||
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주간 고속도로 275호(I-275)는 테네시의 주간 고속도로로 시내를 I-75/I-640/US Route 25W(US 25W)로 연결하여 녹스빌을 운행합니다.길이는 [1]2.98마일(4.80km)이며, I-75/I-640/US 25W와의 교차로 북쪽 종점에서 I-40의 남쪽 종점까지 운행됩니다.
경로 설명
275번 고속도로는 녹스빌 시내의 40번 고속도로와 복잡한 교차로에서 출발합니다US 441 남쪽 방향(헨리 거리), State Route 62(SR 62, Western Avenue) 및 11th Street도 이 인터체인지에서 I-275 남쪽 방향에서 직접 액세스할 수 있으며, 북쪽 방향 I-275는 US 441 북쪽 방향과 SR 62에서 직접 액세스할 수 있습니다.이 지점에서 북쪽으로 약 0.97km 떨어진 곳에 275번 고속도로가 백스터 애비뉴와 교차하고 0.56km 떨어진 곳에 우드랜드 애비뉴와 교차합니다.이 경로는 북서쪽으로 급커브한 후 북동쪽으로 약 0.4마일(0.64km) 떨어진 후 철도를 건너 약 0.6마일(0.97km) 떨어진 하이스켈 애비뉴와의 교차로에 도달한다.I-275는 샤프 능선의 저점인 샤프 갭을 지나 I-75, I-640, US 25W와 함께 약 0.75마일(1.21km) 후에 북쪽 종착역에 도달합니다.이 인터체인지에서 루트는 I-640을 횡단하여 I-75로 북쪽으로 계속됩니다.US 25W [2]북행은 I-640에서 남쪽으로 0.16km 떨어진 I-275 북행에서 분리되는 저공비행 램프에서 접근할 수 있습니다.
역사
현재의 275번 고속도로는 녹스빌 시를 위한 일련의 고속도로의 일부로 1940년대에 처음 계획되었고 처음에는 남북 고속도로로 알려졌습니다.이 노선은 I-75의 일부로 Interstate System에 통합되었고, 남쪽 종착역은 I-40 및 I-75와의 동시통행 종료였다.이 노선은 1980년 12월에 I-75가 시내에서 [3]교통을 우회시키기 위해 새로운 I-640으로 재경로되면서 번호부여가 변경되었다.
대부분의 노선에 대한 작업은 1958년 3월에 시작되었고, I-40과 Baxter Avenue 사이에 위치한 첫 번째 구간은 여러 번의 [4][5]지연 끝에 1960년 10월 28일에 개통되었다.Oldham Avenue와 Heiskell Avenue 사이에 위치한 마지막 구간은 1962년 [6][7]1월 24일에 개통되었다.이 [8][9]섹션의 헌정식은 1962년 2월 9일에 열렸다.
2006년 12월 1일부터 2008년 1월 26일 사이에 기존의 클로버 리프 출구(1A–B, 1C–D, 2A–B)는 각 방향으로 연속적인 3차로를 추가하기 위해 기존의 다이아몬드 교환소로 대체되었다.이는 2008년 [10]5월 1일 발생한 다운타운 녹스빌 I-40의 셧다운에 따른 트래픽플로우 증가를 처리하기 위해 실시되었습니다.I-275는 I-40 셧다운 중 I-75 북행의 램프가 [11]1개 차선이기 때문에 I-75/I-640/I-275/US 25W 분기점에서 교통 혼잡을 피하기 위해 I-75 북행 트래픽의 우회 경로로 지정되었습니다.
종료 리스트
mi | km | 퇴장 | 수신처 | 메모들 | ||
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0.00 | 0.00 | — | ![]() ![]() ![]() | 275/40 인터체인지 출구 램프 너머 남행은 헨리 스트리트(US 441)와 웨스턴 가(Western Ave)입니다./서밋 힐 박사(TN62); I-40 출구 387a | ||
0.00 | 0.00 | — | ![]() ![]() | 이 출구와 TN 62(Western Ave)로 가는 다음 출구에서 Henley St.(US 441) 남행으로 계속됩니다./Summit Hill Dr.; I-40 출구 388 동쪽 방향; 남쪽 종점 | ||
0.68 | 1.09 | 1A | 백스터 애비뉴 | 이전 출구는 1A-B | ||
1.04 | 1.67 | 1B | 웨스트 우드랜드 애비뉴, 웨스트 올덤 애비뉴 | 이전에는 1C-D를 종료했습니다. | ||
2.23 | 3.59 | 2 | 센트럴 스트리트, 헤이스켈 애비뉴 | 이전 출구는 2A-B | ||
2.97 | 4.78 | 3 | ![]() ![]() ![]() | 북행 출구 및 남행 출구 | ||
3.35 | 5.39 | — | ![]() | 북쪽 출구 및 남쪽 출구, 북쪽 종착역 | ||
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi |
레퍼런스
- ^ "Interstate 275 - Tennessee". Interstate Guide. Retrieved October 5, 2014.
- ^ Long Range Planning Division Office of Data Visualization (2018). Knox County (PDF) (Map). Tennessee Department of Transportation.
- ^ "Governor To Open West Leg of I-640/75". The Knoxville News-Sentinel. Knoxville, Tennessee. December 21, 1980. p. B-10. Retrieved June 21, 2022 – via Newspapers.com.
- ^ "First X way Link To Open Friday". The Knoxville News-Sentinel. October 26, 1960. p. 32. Retrieved November 28, 2020 – via Newspapers.com.
- ^ "X-way Link Open". The Knoxville News-Sentinel. October 29, 1960. p. 6. Retrieved November 28, 2020 – via Newspapers.com.
- ^ "North X-way Now Open to City Limits". The Knoxville News-Sentinel. January 24, 1962. p. 1. Retrieved November 28, 2020 – via Newspapers.com.
- ^ "Traffic Starts on New Viaduct". The Knoxville Journal. January 25, 1962. p. 3. Retrieved November 28, 2020 – via Newspapers.com.
- ^ "North Expressway Open To Traffic". The Knoxville Journal. February 10, 1962. p. 11. Retrieved November 28, 2020 – via Newspapers.com.
- ^ "N. X-way Dedicated in Brief Ceremony". The Knoxville News-Sentinel. February 10, 1962. p. 9. Retrieved November 28, 2020 – via Newspapers.com.
- ^ I-275/I-640 개량점(TDOT)
- ^ Jacobs, Don (November 28, 2006). "Work begins today on $20M update for Interstate 275". The Knoxville News-Sentinel. p. 7B.
외부 링크
루트 맵: