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주간고속도로 제440호선 (노스캐롤라이나 주)

Interstate 440 (North Carolina)
Interstate 440 marker
주간고속도로 제440호선
클리프 벤슨 벨트라인
롤리 벨트라인
I-440 빨간색 강조 표시
경로 정보
I-40길
NCDOT에 의해 유지 관리
길이16.40 mi[1][2](26.39km)
존재했다1991-현재[3]
주요 접점
웨스트엔드 I-40 / US 1 / US 64 Cary 인근
주요 교차점
동쪽 끝 I-40 / 롤리 인근 US 64
위치
나라미국
주노스캐롤라이나
카운티깨우다
고속도로 시스템
← US 421→ US 441

랄리 벨트라인, 클리프 벤슨 벨트라인 또는 지역적으로 더 벨트라인으로 알려진 주간고속도로(I-440)는 미국 노스캐롤라이나 주에 있는 주간고속도로다.I-440은 16.4마일(26.4km) 길이의 부분적인 벨트웨이로, 롤리 중심부를 거의 에워싸고 있다.I-440은 미국 64번 고속도로(US 64)/US 1의 연장선상에서 I-40과의 교차로에서 시작하여 주로 서부 롤리 주택가를 가로지른다.고속도로는 동쪽으로 방향을 틀어서 US 70, 식스 포크 로드, 웨이크 포레스트 로드를 건넌다.US 1은 US 401(Capital Bouledge)에서 I-440 북쪽으로 분기하여 US 401/US 1이 된다. I-440은 남동쪽으로 방향을 돌려 미국 고속도로 64 Business(US 64 Business)와 잠시 동시에 이어 I-87/US 64/US 264를 교차한다.US 64와 I-87은 이 도로의 남향 경로의 나머지를 따라 I-440과 동시에 운행된다.16번 출구는 I-440의 마지막 출구로, I-440이 갈라져 I-40 동쪽 방향과 서쪽 방향 둘 중 하나에 합류한다.

롤리 벨트라인(Raleigh Beltline)은 많은 고속도로 구간에서 형성되었으며, 그 중 가장 이른 구간은 1959년 이후부터 설치되었다.루프는 1984년 다중 경로 지정으로 완료되었다.벨트라인을 따라 혼동을 피하기 위해 I-440을 벨트라인 전체를 따라 배선하고 루프의 남쪽 구간(톰 브래드쇼 프리웨이)을 따라 부모인 I-40과 동시성을 공유했다.2008년 남동쪽 롤리에 있는 I-440 명칭은 I-40/US 64 구역에서 삭제되었다.고속도로의 원래 "내부"와 "외부" 지정도 제거되었고 나침반 방향(예: 동/서)으로 대체되었다.I-440의 가장 동쪽에 있는 2마일(3.2km)은 2015년 사우스 롤리에서 I-40을 따라 확장공사의 일환으로 재건축됐으며, 가장 오래된 구간이자 주간 기준에도 미치지 못하는 4마일(6.4km)의 서쪽 끝은 현재 확장과 업그레이드를 진행 중이며 2023년까지 완공될 예정이다.

경로 설명

동쪽 종착역에서 I-440 표지판 끝

I-440은 랄리 서쪽에서 시작되어 I-40/US 1/64(1A 및 1B 제외)와 동시에 북동쪽으로 향하고 있다. US 1/64는 같은 고속도로에서 남서쪽으로 계속된다.이 고속도로는 서부 종점에서 0.5마일(0.80km)을 조금 넘는 존스 프랭클린 로드(출구 1C)와 교차한다.북동쪽으로 이어지는 고속도로는 주택가 사이를 운행하며 멜버른 로드(출구 1D)와 부분적인 교류가 가능하다.2번 출구는 서부 롤리와 북부 캐리를 연결하는 주요 동맥 도로인 웨스턴 대로로 진입할 수 있다.거기서부터 고속도로는 북쪽을 향해 천천히 돌기 시작해 3번 출구에서 NC 54(힐스버러 스트리트)와 부분적인 클로버리프 인터체인지 후 턴을 완성한다.이 고속도로는 메러디스 칼리지 서쪽과 노스캐롤라이나 주립대 센테니얼 바이오메디컬 캠퍼스 동쪽이다.그 동쪽, 4번 출구는 Wade Avenue와의 클로버리프 인터체인지로 PNC 아레나, 카터-핀리 스타디움 등을 이용할 수 있다.고속도로는 북동쪽으로 약간 꺾여 부원호(5번 출구)와 교류가 가능하다.US 70에 가까워지자 고속도로는 다시 북동쪽으로 약간 방향을 틀었다.6번 출구의 불완전한 교환은 7번 출구의 미국 70 클로버리프 교환 바로 앞에 리지 로드를 운행한다.거기서부터 고속도로는 동쪽으로 돌아서 롤리 노스힐즈 지역의 더 많은 동네들 사이를 운행한다.노스힐즈 쇼핑센터로 진입할 수 있는 식스포크스 로드(출구 8번지)와 교대 후 I-440은 남향으로 돌아간다.[2][4]

14번 출구에서 I-440 사인 갠트리

고속도로는 웨이크 포레스트 로드(10번 출구)와 교대 후 듀크 롤리 병원 남쪽을 통과한다.남동쪽으로 이어지는 고속도로는 CSX교통이 운행하는 철도와 함께 애틀랜틱 애비뉴 상공을 가로지른다.다시 남동쪽으로 돌아서면 11번 출구의 클로버리프 인터체인지에서 US 401(Capital Bouledge)에 접속할 수 있는데, 이는 US 1이 캐피털 Bouled에 합류하기 위해 북쪽으로 돌면서 US 1 동시성의 종말을 알리는 것이다.고속도로는 남동쪽으로 계속되면서 크랩트리 크릭과 평행하기 시작한다.12번 출구에는 두 개의 불완전한 출구가 있다.욘커스 로드는 I-440 동쪽 방향, 브렌트우드 로드와 노블린 로드는 I-440 서쪽 방향에서 운행한다.13번 출구의 부분 클로버리프 인터체인지에서는 미국 64번 버스와 함께 뉴 베른 애비뉴가 운행된다.동쪽으로 향하는US 64 버스는 14번 출구까지 I-440과 동시 운행한다.14번 출구에서 I-87/US 64/US 264에 도달하기 직전에, 고속도로는 남쪽으로 바로 선회한다.고속도로는 몇 개의 출구 램프와 함께 크랩트리 크릭과 캐롤라이나 해안 철도가 소유한 철로를 가로지른다.US 64는 남쪽으로는 I-440과 동시에 계속된다.포울 로드(15번 출구)와 교류가 끝나면 월넛 크릭 공원 남쪽을 따라 주간 고속도로가 서쪽으로 선회한다.16번 출구는 I-440의 마지막 출구로 I-40 동행으로 운행하는 데 사용된다.I-440과 I-87은 서쪽으로 다시 0.1km(0.7마일) 더 나아가서 I-40 서쪽으로 종단한다.US 64는 I-40과 동시에 계속된다.[2][4]

역사

랄리 "벨트 라인"은 1950년대 초반에 도시 주변의 고속도로로 계획되었다.[5]1953년까지 뉴 베른 애비뉴와 노스 대로(더 늦게 캐피털 대로로 개칭) 사이의 부분을 위한 자금이 마련되었다.[6]1962년 9월, 첫 번째 부분이 교통에 개방되었다.이 구간은 에이펙스의 NC 55에서 랄리의 웨스턴 대로까지 이어지는 구간이었다.[7]몇 주 후, 주 박람회에 맞춰 힐즈버러 가까지 또 다른 짧은 구간이 개통되었다.[8]이듬해 1월 힐즈버러 가에서 글렌우드 가까지 구간이 개통됐다.[9]이때 고속도로는 에이펙스에서 힐즈버러 스트리트까지 US 1로 서명되었다.거기서부터 US 1은 힐즈버러 거리를 따라 동쪽으로 도심을 향해 갔다.힐즈버러 스트리트 북쪽부터 글렌우드 애비뉴까지 이어지는 고속도로의 나머지 3.3마일(5.3km) 구간은 여전히 서명되지 않은 채 남아 있었다.[10][11][12]

이후 1963년 글렌우드 애비뉴에서 노스 대로(Capital Bouled)까지 롤리 벨트라인 북쪽 구간이 완공되어 US 401과 만났다.그 후 US 1은 힐즈버러 가에서 노스 대로로 가는 고속도로를 따라 서명되었고, 이전의 롤리 시내를 통과하는 노선은 US 1 버스로 남겨졌다.[12][13]그 다음 해, US 64는 캐리를 우회하여 에이펙스에서 북동쪽으로 6마일(9.7km) 떨어진 미국 1번 고속도로와 연결되도록 재배치되었다.[14]또한 1964년에는 벨트라인의 3.2km 구간이 개통되어 고속도로가 뉴 베른 가까지 연장되었다.US 64는 에이펙스 바로 북쪽에서 뉴 베른 애비뉴로 벨트라인을 따라 재선전되었고, 거기서 그곳(US 64)이 동쪽으로 방향을 틀었다.랄리 시내를 지나던 US 64의 이전 노선은 US 64 버스로 알려지게 되었다.[13][15]

1972년 9월, 글렌우드 애버뉴를 따라 미국 70/NC 50이 그것의 경로에서 이동되어 글렌우드 애버뉴 출구에서 북쪽 대로로 가는 벨트라인을 따라 놓였을 때까지 그 경로는 변하지 않았다. 그 후 두 도로는 남쪽으로 돌아서서 401번 도로를 따라 롤리 시내로 들어갔다.[16]1975년, 뉴 베른 애비뉴 남서쪽에서 롤리 남부의 해먼드 로드까지 운행할 예정이었던 벨트라인의 새로운 연장선상에서 공사가 시작되었다.[17][18]1976년까지, 건설은 서쪽으로 확장되어 US 70/US 401/NC 50 (남선더스 거리)까지 확장되었다.[18][19]새 공사의 첫 번째 구간은 그해 말에 개통되어 풀 로드 남쪽으로 가는 고속도로가 연장되었다.[19][20]1984년 4월 랄리 남쪽을 따라 벨트라인 공사가 완료되었다.US 70/US 401/NC 50은 벨트라인 동쪽을 따라 다운타운 대로(옛 노스 대로, 지금은 캐피털 대로로 불리고 있음)에서 사우스 선더스 가(South Sunders Street)까지 노선 변경되었고, 두 노선은 모두 가너(Garner)를 향해 남쪽으로 이어지는 도로를 따라갔다.이 노선 변경은 이전의 랄리 시내를 경유하던 길을 2차 도로로 남겨두었다.US 64는 벨트라인 북쪽으로부터 제거되었고, 캐리 근처 US 1에서 뉴 베른 애비뉴까지 새로운 남쪽을 따라 배치되었다.I-40은 현재의 Wade Avenue에서 새로 건설된 공사로 다시 운송되었다가 US 1로 끝났다.[21]

1991년 주 고속도로 관리자인 윌리엄 G. 말리 주니어는 연방 고속도로 관리국에 롤리 벨트라인 I-440에 전화할 것을 요청했다.[22]1991년 7월 16일, I-440은 공식적으로 기존의 벨트라인 전체를 따라 운행하는 새로운 벨트웨이로 지정되었다.새로운 주간 고속도로는 293/1번 출구(I-40, I-440, US 1, US 64)와 캐리 근처에서 만난 293/1번 출구 사이에 롤리 남쪽을 따라 I-40과 함께 공동화되었다. 그리고 301/16번 출구에서는 I-40이 남쪽으로 방향을 틀었다.I-440도 1번 출구에서 캐피털 대로(옛 다운타운 대로)로 가는 US 1번과 공동운임을 받았다.또한 1번 출구에서 웨스턴 대로로 향하는 I-440 및 US 1과 간단한 동시통신을 통해 US 64가 서명되었고, 거기서 시내 쪽으로 동쪽으로 방향을 틀었다.US 70, US 401, NC 50은 롤리 시내를 통해 벨트라인 지정에서 재개발되어 시내 도로 교통에 대한 우려를 불러일으켰다.[3][23]

그해 7년간 5천3백만 달러[24](2020년 9천1백60만 달러 상당) 규모의 벨트라인 6개 차선(각 방향 3개)으로 확장 공사를 시작했다.[25][26]1991년의 작업에는 글렌 에덴 로드에서 웨이크 포레스트 로드까지 I-440의 3.6마일(5.8km) 구간을 넓히고 30년 된 글렌우드 애비뉴 다리를 재건하는 것이 포함되었다.[26][27]1993년 초에 Wake Forest Road에서 New Bern Avenue까지 4.4마일(7.1km)을 넓히는 작업이 시작되었다.[25]1994년 7월 8일, 주 정부는 웨이드 애비뉴에서 글렌 에덴 로드까지 6개 차선으로 1.7마일(2.7km)을 넓힌 것에 대해 계약을 맺었다.당시 프로젝트의 2단계 완성은 1995년 6월까지 예상되었고, 3단계는 1996년에 완료될 예정이었다.1996년부터 뉴번 가와 풀 로드 사이의 2마일(3.2km) 구간이 넓어졌다.몇 년 후 Wade Avenue에서 I-40까지 구간을 넓히는 계획을 세웠지만,[26][28][29] 2006-2012 NC 교통 개선 프로그램에는 7,730만 달러(2020년[24] 1억 달러에 상당) 업그레이드에 대한 자금 지원이 포함되지 않았다.[30]이 프로젝트는 지연된 구간을 제외하고 1997년에 완료된 것으로 간주되었다.[31]

I-440 고속도로의 내측 및 외측지표를 보여주는 이전 표지판

원래 I-440 명칭은 고속도로가 시내를 완전히 순환했기 때문에 동서 라벨이 아닌 '내부'와 '외부' 라벨을 사용했다."내부"는 벨트라인 주위의 시계 방향 지정에 사용되었고, "외부"는 시계 반대 방향 지정에 사용되었다.[32]2008년, 주 고속도로 관리자인 W. F. Rosser는 미국 교통부에 I-440 지정을 해제해 줄 것을 요청했는데, 그 곳에서 I-440이 I-40으로 지정되었다.이 결정은 주로 고속도로를 이용하는 여행객들의 혼란을 막기 위해 내려졌다.2008년 11월 10일, 서부 롤리에 있는 I-40/US 1/64 인터체인지와 남동쪽 롤리에 있는 I-40 인터체인지에서 I-440이 공식적으로 잘렸다.안쪽과 바깥쪽 라벨도 떨어뜨려 동쪽과 서쪽의 지정으로 대체했다.[33][34]연방 고속도로 관리국 경로 일지가 단축된 거리를 표시하도록 업데이트되었다.[1]2010년까지 고속도로 표지판 전체가 새로운 지정으로 변경되었다.[35]

I-440은 알칼리-실리카 반응(ASR)으로 알려진 화학반응으로 붕괴되고 있던 남부 벨트라인에 있는 포장도로를 대체하기 위한 1억3000만달러(2020년[24] 1억4000만달러 상당) 규모의 프로젝트 포티파이 프로젝트에 포함됐다.[36]1단계 사업에는 I-440이 포함되었는데, 여기에는 I-495/US 64/US 264 출구에서 I-440으로 고속도로 동쪽 종착역까지 고속도로의 포장도로를 교체하는 것이 포함되었다.2013년 12월에 벨트라인에서 약 2마일(3.2km) 길이의 차선 폐쇄가 시작되었다.[37]사업 1단계는 2015년 초 완료됐으며, 사업 I-40 구간은 2017년 완공될 전망이다.[38]

미래

노스캐롤라이나 교통부(NCDOT)는 월넛 스트리트에서 웨이드 애버뉴까지 3.5마일(5.6km) 길이의 I-440 구간을 재설계하고 6개 차선으로 확대하기로 했다.1960년에 완공된 이 구간은 벨트라인에서 가장 오래된 구간으로, 원래 4개 차로의 최소한의 어깨와 표준 이하의 상호 교환, 그리고 합류하는 좌차선 온램프를 특징으로 한다.용량 부족, 기하학적(도로 및 상호변경 설계), 도로 상태 등을 통해 사업의 필요성을 보여주는 목적과 니즈 문장이 2014년 완성됐다.[31]NCDOT는 당초 2018년 선로설비 인수를 시작으로 9200만 달러를 투입할 계획이었다.[39]

이 사업은 2019년 말 본격적으로 시작돼 2023년 중반쯤 완공될 것으로 예상되며, 수정비용 추정치는 4억7500만 달러다.I-440의 확장과 동시에 I-440의 이 구간과 평행한 블루리지 도로의 재설계는 물론, 몇 개의 횡단 도로와 철도를 위한 새로운 고가도로가 될 것이다.[40]

종료 목록

전 노선은 웨이크 카운티 랄리에 있다.

mi[2]km퇴장목적지메모들
0.00.0— US 1 남부 / US 64 서부 – 샌포드, 애쉬보로미국 서부 끝 1 동시성, 서부 끝, 미국 1/64로 계속
1 I-40 / US 64 동쪽 – 벤슨, 로키 마운트, 더럼, RDU 공항출구 1A(동쪽) 및 1B(서쪽)로 서명됨
0.71.11C존스 프랭클린 로드
1.72.71D멜버른 로드서행 출구 및 동행 입구
2.33.72웨스턴 대로 – 롤리, 캐리다이버깅 다이아몬드 교환(2021년 11월 16일 완료),[41] NC 주립 대학교 접속.이전에 2A 및 2B 출구로 서명되었으며, 서쪽 방향의 좌측 출입구로 서명됨.
3.35.33 NC 54(힐스버러 스트리트) – 메러디스 칼리지
3.86.14
 Wade Avenue to I-40 West – Billage District, RDU 공항		출구 4A(동쪽) 및 4B(서쪽)로 서명됨
4.77.65분네길 호수
6.310.16능선길동쪽 방향 출구와 입구; 서쪽 방향 출구는 7A 출구의 일부다.
6.610.67 US 70 / NC 50 (Glenwood Avenue) / 리지 로드 – 크랩트리 밸리, 더럼7A(동쪽) 및 7B(서쪽) 출구로 서명됨
8.313.486포크로드 – 노스힐스8A(남) 및 8B(북) 출구로 서명됨
9.515.310웨이크 포레스트 로드향후[42] 다이버징 다이아몬드 교환으로 전환 제안
10.817.411 US 1 북쪽 / US 401 (Capital Bouledge) – 웨이크 포레스트, 루이버그, 다운타운 롤리미국 동부 1 동시성 종료, 11A(남) 및 11B(북) 출구로 서행으로 서명
11.518.512욘커즈 로드
브렌트우드 로드		동쪽 방향 출구 및 입구
서행 출구 및 출입구
12.520.113A뉴번 애비뉴 – 다운타운 롤리
12.620.313B
 US 64 버스.동쪽 – 나이트데일		미국 64번 버스의 서쪽 끝 동시성
13.822.214 I-87 북쪽 / 미국 64 동쪽 / 미국 264 동쪽 (미국 64 버스)끝) – Rocky Mount, Wilson, GreenvilleUS 64 버스의 동쪽 끝 동시성, I-87/US 64 동시성 서쪽 끝, US 64 버스의 서쪽 끝.
14.723.715풀길
16.226.116
I-40 동쪽 / I-87 끝 – 윌밍턴, 벤슨		I-87 동시성의 동쪽 끝; I-87의 남쪽 끝.
16.426.4— I-40 West / US 64 West – DurhamUS 64 동시성의 동부 끝, 동부 터미널, I-40/US 64로 계속
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

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  8. ^ "Raleigh to Apex link to open on Beltline". News and Observer. Raleigh. October 10, 1962. p. 26.
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