오클라호마시티 대로
Oklahoma City Boulevard |
| 이전 이름 | 크로스스타운 대로 | ||
|---|---|---|---|
| 위치 | 미국 오클라호마시 오클라호마시 | ||
| 좌표 | 35°27′55″N 97°31′57″w/35.4654°N 97.5325°W좌표: 35°27′55″N 97°31′57″W / 35.4654°N 97.5325°W | ||
| 웨스트엔드 |   I-40 / US 270 | ||
| 동쪽 끝 |   I-40 / I-235 / I-35 | ||
| 건설 | |||
| 커미셔닝됨 | 2011 | ||
| 공사시작 | 2011 | ||
| 완성 | 2019년 8월 19일 | ||
오클라호마시티 대로(Crossstown Bouled)는 미국 오클라호마주 오클라호마시티에 있는 부분적으로 완성된 도시 가로수길이다.고속도로는 고속도로 일부의 교통량 증가와 가시적 마모 등으로 옛 철도 선로를 따라 남쪽으로 이전한 40번 국도(I-40)를 활용하기 위한 것이다.[1]8500만 달러 규모의 이 프로젝트는 2011년 공사를 시작해 오클라호마 교통부(ODOT)가 미국 교통부의 자금으로 건설하고 있다.[2]
역사
논란
오클라호마시티 대로 계획은 오클라호마시티 전차 회의 중 원래 의도했던 ODOT의 설계의 전모가 공개되면서 논란이 되었다.이 자리에서 폴 그린 ODOT 사단장은 전통적인 도시형 대로가 아닌 샅샅이 디자인하려는 ODOT의 의도를 설명했다.그린이나 ODOT 대표들은 유권자들이 승인한 계획된 전차 시스템을 수용하기 위해 어떠한 권한도 제시하지 않았다.[citation needed]오클라호마시티 전차소위원회 제프 베즈덱 위원은 이 계획과 전차 프로젝트에 대한 ODOT의 인식 부족에 격분했다.베즈데크는 지역 교통 옹호자 겸 전 ODOT 직원인 밥 켐퍼에 의해 이 프로젝트에 대한 더 많은 대중적 검토를 강요하기 위한 시민 단체를 구성하는 것에 대해 접근했다.베즈덱은 '프렌즈 for a Better Boulevard'라는 이름을 구상하고, 켐퍼는 페이스북에 이 명칭의 단체를 조직해 온라인 시민 지원을 통해 적절한 환경 검토를 요구할 것을 제안했다.[citation needed]Friends for a Better Boulebard (FBB)는 페이스북 그룹과 오클라호마 시티의 인기 블로그인 OKC TALK를 통해 캠페인을 시작했다.[citation needed]이 단체는 600명이 넘는 현역 의원들로 빠르게 성장했고 지역 지도자들에게 대로 프로젝트에 더 많은 검토를 적용할 것을 요구했다.많은 논란 끝에, 연방 고속도로청은 이 과정에 개입했고, ODOT가 본격적인 환경영향 연구가 필요한지 여부를 결정하기 위해 이 프로젝트를 환경 평가에 포함시킬 것을 요구했다.주 교통국은 고려와 평가를 위한 세 가지 초기 대안을 개발했다.슬레이트는 4개로 더 확대되었다.[2]
현재 상태
 | 이 섹션은 갱신되어야 한다.(2020년 8월) |
연방 고속도로국은 추가 검토를 위해 ODOT로부터 제출을 기다리고 있다.Better Bouled Bouled의 친구들은 ODOT에 의해 수행된 이전의 교통 모델링을 재처리하여 대안을 철저히 검토할 것을 공식적으로 요청했다.[3]2016년 10월 1일 현재 고속도로는 I-40/US-270에서 클라인 애비뉴까지 교통이 개방되어 있다.2016년 10월 28일, I-35 & I-40의 동쪽 구간이 E.K.로 개통되었다.게이로드.[4]2019년 8월 19일 대로가 공식적으로 개통되었다.[5]
주요 교차점
전 노선은 오클라호마 카운티 오클라호마 시티에 있다.모든 출구는 번호가 없다.
| mi[6] | km | 목적지 | 메모들 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.00 | 0.00 | I-40 서부(미국 서부 270개) | 인터체인지;서쪽 종착역;서쪽 방향 출구, 동쪽 방향 입구; I-40 출구 148B | ||
| 0.7 | 1.1 | 버지니아 애비뉴 | 인터체인지; 린들리 애비뉴로 가는 서쪽 출구 | ||
| 1.5 | 2.4 | 클라인 애비뉴 | |||
| 리노 애비뉴 | Renno Avenue를 이용하거나 이용할 수 없음 | ||||
| 샤텔 애비뉴 | |||||
| 리 애비뉴 | |||||
| 워커 애비뉴 | |||||
| 허드슨 가 | |||||
| 하비 애비뉴 | |||||
| 썬더 드라이브/로빈슨 애비뉴 | |||||
| 2.7 | 4.3 | E.K. 게이로드 대로드 / 쉴즈 대로 | |||
| 오클라호마 애비뉴 | |||||
| 3.3 | 5.3 | I-40 동쪽(미국-270 동쪽) | 인터체인지; 동쪽 방향 출구와 서쪽 방향 입구; I-40 출구 151A; I-35 출구 125C; I-235 출구 1C; | ||
| 3.4 | 5.5 | 링컨 대로 | 동부 종착역; SE 5번가로 도로가 계속된다. | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
참조
| KML 파일(편집 • 도움말) |
- ^ Smith, Dylan (May 31, 2011). "Proposed downtown street to be named Oklahoma City Boulevard". OKC.biz. Retrieved August 27, 2014.
- ^ a b Oklahoma Department of Transportation. "FAQ". Oklahoma Department of Transportation. Retrieved August 27, 2014.
- ^ Felder, Ben (August 5, 2014). "Group continues effort to reverse course of downtown boulevard". Oklahoma Gazette. Retrieved August 27, 2014.
- ^ "New Interstate Connections For Downtown OKC Open Friday". News9.com. Oklahoma City: KWTV-TV. October 28, 2016. Retrieved October 29, 2016.
- ^ Editor, Brett Dickerson- (August 21, 2019). "Controversial Oklahoma City Boulevard opened by Gov and Mayor". Oklahoma City Free Press. Retrieved August 28, 2020.
{{cite web}}:last=일반 이름 포함(도움말) - ^ Google (August 3, 2020). "Overview Map of Oklahoma City Boulevard" (Map). Google Maps. Google. Retrieved August 3, 2020.
